Ремонт клапанов гидроподвески мерседес
В отличие от обычной пружинной подвески, гидро-пневматическая подвеска ABC устанавливаемая на Мерседес W220, W221, W215, W216, R230 обеспечивает автомобилю необычайный уровень комфорта. За счет чего это достигается? Разберем все по порядку.
ABC от Мерседес - Active Body Control - система активного контроля положения кузова, впервые появилась на автомобилях Мерседес в 1999 году.
Конструктивно подвеска ABC представляет из систему из четырех стоек. Внутри активной стойки расположена пружина, жесткость которой изменяется за счет гидравлического привода. Гидравлический привод обеспечивает необходимое давление масла на гидроцилиндр, тем самым изменяя жесткость и уровень стойки. Управление активной подвеской обеспечивается с помощью двух процессоров, анализирующих значения 13 датчиков, расположенных в автомобиле.
Если автомобиль с подвеской ABC периодически падает на одну из стоек, медленно изменяет уровень, на приборной панели выдается ошибка ABC - необходимо делать диагностику. Основные причины - неисправность стойки амортизатора, неисправность клапанов системы ABC, неисправность гидравлического насоса или рукавов высокого давления.
В нашем техцентре ремонт гидро-пневматической подвески Мерседес ABC осуществляется только после комплексной диагностики. По состоянию неисправного узла осуществляется его ремонт (если возможно) или замена.
В случае если неисправна стойка , по желанию клиента мы осуществляем ремонт неисправной амортизационной стойки ABC (замена на восстановленную) или осуществляем установку новой. Конечно в указанных случаях цена вопроса будет разной, не в пользу новой стойки, но надо отдавать себе отчет, что на новую стойку гарантия будет на порядок больше.
Эвакуатор до "АвтоКарат"
Эвакуация [в пределах МКАД] автомобиля Мерседес до нашего Техцентра "АвтоКарат"!
Вопросы по телефону:
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
Ремонт Двигателя Мерседес
В двигателях Mercedes в качестве механизма газораспределения применяться цепь ГРМ, что несомненно надежнее ремня. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет - минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля.
Ремонт АКПП Мерседес
Наш автосервис проведет качественную диагностику АКПП мерседес, выявит причину неисправности и оперативно устранит поломку. Сроки выполнения ремонтных работ составляют 1-2 рабочих дня.
Ремонт Мостов Мерседес
Наш автотехцентр осуществляет обслуживание и сложный профессиональный ремонт мостов Мерседес. Мы предлагаем не просто качественный ремонт неисправного моста, но и годовую гарантию.
Ремонт Раздаток Мерседес
Наше СТО осуществляет специализированное обслуживание, продажу и ремонт раздаточных коробок (раздаток) Мерседес. Мы производим ремонт раздаток легковых полноприводных и коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц
Ремонт Редукторов Мерседес
Наш сервисный центр Мерседес осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов Мерседеc переднего и заднего мостов
Мойка, Полировка, Химчистка Мерседес
Мало кто задумывается, что некачественная мойка и использование дешевых чистящих средств может нанести вред лакокрасочному покрытию. Мы подошли к данному вопросу комплексно. Нашим техническим центром была проведена экспертиза качества водопроводной воды в специализированной лаборатории и был произведен соответствующий подбор чистящих средств
Подвеска ABC, устанавливаемая на некоторые модели Mercedes-Benz, обеспечивает комфорт и надёжность управления. Ходовая этого типа стабилизирует машину на большой скорости, устраняет крены в поворотах, поднимает кузов при торможении. Когда автомобиль проседает на одно из колёс, ремонт гидроподвески Мерседес нужно осуществить в самые кратчайшие сроки.
ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ГИДРОПОДВЕСКИ (ABC)
Гидроподвеска на Мерседесах (Hydractive) оснащена множеством различных компонентов. Система представляет собой упругие элементы с четырьмя стойками, соединёнными посредством шлангов с насосом. Работа контролируется двумя процессорами, которые получают данные от 13 датчиков. В подобной конструкции выйти из строя может любой элемент, поэтому отремонтировать её нужно максимально грамотно.
Чаще всего повреждается:
- насос или двухконтурный агрегат, подающий жидкость не только в подвеску, но и ГУР — ремонт насоса ABC подразумевает восстановление работы общего привода и вала, а также замену порванных сальников и колец;
- блок — здесь обычно устанавливают новые клапаны, восстанавливают электрическую и механическую часть;
- гидроаккумулятор — ёмкость, заполненная азотом, регулирует давление поступления жидкости в стойки, быстро изнашивается на российских дорогах;
- амортизаторы — при неисправностях стучат, работают не информативно.
Основной признак повреждения Hydractive — прорыв сальника и течь масла, крен машины в одну из сторон при движении, рывки. Точный диагноз удастся поставить только на стационарном оборудовании. Есть на Mercedes-Benz и самодиагностика, выводящая ошибки АБС на щиток приборов.
СТОИМОСТЬ РЕМОНТА СТОЕК ABC
СТОИМОСТЬ РЕМОНТА НАСОСА ABC
| Прокачка (Тест Родео) | от 2000 руб. |
| Замена масла | от 4000 руб. |
| Ремонт клапанов уровня кузова | от 12000 руб. |
ПОЧЕМУ СТОИТ ДЕЛАТЬ РЕМОНТ В WESTMASTER
Наш автосервис, расположенный в ЮЗАО Москва, осуществляет ремонт стоек ABC Mercedes и других частей гидравлической пневмоподвески только после комплексной диагностики. В случае определения конкретной поломки, мастера восстанавливают элемент или по желанию клиента заменяют его новым. Цена услуги полностью зависит от сложности, особенности процедуры.
В качестве запчастей мы используем оригинальные комплектующие. Это клапаны управления уровня кузова, амортизаторы и другие детали подвески ABC. Они есть в наличии всегда — наш техцентр сотрудничает с несколькими крупными поставщиками.
Ребят, такой вопрос. W215 CL55 AMG, рестайл. При поднятии машины появился хруст спереди справа, загнали на подъемник и приговорили нижние рычаги, шаровая на которой стоит стойка разбита в хлам.
НО, одновременно с этой проблемой появилась и другая. На ходу, при плавном и медленном разгоне откуда то из под переднего правого колеса слышен звук, как будто метал трется об метал и на сколько я слышу(выхлоп чуть переделан) где то после 2000 тыс. оборотов этот звук пропадает. На зарубежных форумах вычитал, что у людей тоже появлялся какой то звук между 1000-2000 тыс. оборотов и приговаривали грушу. Вопрос в следующем. На стоящей на P или N машине при поднятии оборотов груша будет давать этот звук или нет? Ибо пока я никуда не еду звука нет вообще, как только начинаю медленное движение, так сразу примерно от 1000 до 2000 начинается это непонятное шарканье. Облазили все, ничего нигде не задевает. И еще, как нибудь по другому можно проверить эту грушу?
Belarus600cl
Новый пользователь
99 % это компенсационная груша.Проходил эту беду.
а рычаги пресуются но проще купить новые.примерно по 100 $ SWAG.
Merin600
Пользователь
Всем привет ещё раз, кто помнит что я уже писал на счет подвески своей! Короче машина падала на морду при троганьи с места, как только включаю драйв, на компьютере показывает что низкий уровень передней подвески и слабое давление! Снял насос, отвез на диагностику сказали что насос как девочка, поменяли 3 резинки продули его и поставили обратно, масленого голода сказали он не видел но ОН ВОЕТ как и выл! Сняли блок клапанов передней подвески, повез на диагностику сказали тоже все исправно, клапана держат.
Вчера заехал на диагностику на Столичку, сказали замена клапанов перед и зад и насоса. не понимаю, как такое может быть, если смотрели что все исправно ГИДРАВЛИКИ, проверяли на стенде!
После того, как поставили блок клапанов, и насос нужно было продавить клапана надули воздух в бочек и она начала резко подниматься УРА! и насос не выл, после того как поднял пару раз перед, потом задок вой начал появляться.
Теперь такая штука - поднимаю машину после того как завел, начинаю ехать чуть больше педаль резче и у меня загорается АВС красным (ошибка) и она остается в положении может верхнем, может чуть ниже, может какое-то колесо ниже - но я могу ехать. а раньше не мог она плавала на всем пути.
Как прокачать, ведь воет и нет давления от того, что там воздуха дохрена и может клапана не совсем открыты.
Merin600
Пользователь
И так, мои выводы по происходящему! НАСОС рабочий 1000%, проверяли на 2-х фирмах, давит больше 180 бар, гидрач четко показывает 125 также подкидывали других 2 насоса, планки рабочие, клапана открываются, закрываются, распределитель возле рулевой рейки с грушей и датчиком меняли, меняли блок управления АВС. Меняли клапан давления, а также датчик + оригинальное масло залили проблема не ушла!
Дело в том, что менял трубку от насоса которая идет с грушей до распределителя возле рейки, а точнее не меняли а обрезали его возле коробки и разницу доточили у гидравликов просто резиновым рукавом и завальцевали на концах! Все, после чего вой насоса хотя до этого был и потом писание ошибок типо слабая подача давления, в системе слишком малое давление и постоянно загорается АВС типо LOW, CAR COREFFULY.
не знаю что делать уже
Belarus600cl
Новый пользователь
Меняй шланг на оригинальный. И только новый. Б/у. Это все фигня.
И так, мои выводы по происходящему! НАСОС рабочий 1000%, проверяли на 2-х фирмах, давит больше 180 бар, гидрач четко показывает 125 также подкидывали других 2 насоса, планки рабочие, клапана открываются, закрываются, распределитель возле рулевой рейки с грушей и датчиком меняли, меняли блок управления АВС. Меняли клапан давления, а также датчик + оригинальное масло залили проблема не ушла!
Дело в том, что менял трубку от насоса которая идет с грушей до распределителя возле рейки, а точнее не меняли а обрезали его возле коробки и разницу доточили у гидравликов просто резиновым рукавом и завальцевали на концах! Все, после чего вой насоса хотя до этого был и потом писание ошибок типо слабая подача давления, в системе слишком малое давление и постоянно загорается АВС типо LOW, CAR COREFFULY.
не знаю что делать уже
xoTTa6
Известная личность
И так, мои выводы по происходящему! НАСОС рабочий 1000%, проверяли на 2-х фирмах, давит больше 180 бар, гидрач четко показывает 125 также подкидывали других 2 насоса, планки рабочие, клапана открываются, закрываются, распределитель возле рулевой рейки с грушей и датчиком меняли, меняли блок управления АВС. Меняли клапан давления, а также датчик + оригинальное масло залили проблема не ушла!
Дело в том, что менял трубку от насоса которая идет с грушей до распределителя возле рейки, а точнее не меняли а обрезали его возле коробки и разницу доточили у гидравликов просто резиновым рукавом и завальцевали на концах! Все, после чего вой насоса хотя до этого был и потом писание ошибок типо слабая подача давления, в системе слишком малое давление и постоянно загорается АВС типо LOW, CAR COREFFULY.
не знаю что делать уже
Что ж вы сразу не сказали , что колхозом занимались ? Менять шланг на оригинал ,без вариантов. (если насос еще не убили , то хорошо )
Merin600
Пользователь
Ну да, так я не думал что из-за того что он 4 км изгибается может быть такая проблема - значит на кой то х. р его так сделали(((( а я мля за городом начал колхозить((((((((((((((((((((
Celeronkg
Новый пользователь
Мужики, выручайте еще раз. Mercedes W215 CL55 AMG Kompressor. После предыдущего вопроса(выше на этой же странице) сделали рычаги, поставили и вот сегодня утром заехал на развал. После того, как машину выгнали, завел - вылетает ошибка красным ABC Drive Carefully, на кнопку поднять-опустить реакции 0. Заглушил-завел ошибки не стало, все поднимается, опускается. Поехал по своим делам, еду и чувствую периодически вибрацию где то посередине, которая отчетливо отдается мне в ноги. Вибрация короткая, секунду-две максимум и пропадает. Подключили стар, ошибка слишком низкое давление в системе. Посмотрели сколько давит насос на холостых - не ниже 180, запустили родео - давление не ниже 100. Выехал - начало что-то дико гудеть, вибрировать, что на холостых, что под нагрузкой, очень громко и отчетливо, думал развалится все пока доеду. Делать нечего, ездить надо, решил закончить запланированную замену груши и потом думать что это за фигня такая гудит. Приехал, поменял грушу и все прошло. Ни гудений, ни вибраций, вообще ничего. И все это конечно хорошо, НО, из-за груши красная ошибка на давление в системе бы не вылезла, так? Значит, все таки что-то с машиной не то. Что это может быть с учетом того, что насос давит нормально и уровень масла в системе в норме? Могли ли на развале задеть какой то датчик давления и он бы глюканул?
Dmitrievds1
Пользователь
Люфт в передних стойках
Есть следующая проблема. предыдущий хозяин отдавал в ремонт передние стойки и их починили. Но осталась проблема в том, что есть люфт вверху, как будто отбойники разбило и если на подъемнике поднимать снизу колесо, то стойка ходит вверх вниз на несколько сантиметров. Сервисмены сказали что ничего страшного нет.
Вопрос: есть ли возможность устранить этот люфт заменив резиновые отбойники или же придется менять всю стойку, только из-за того, что изношены отбойники?
Bensovich
Новый пользователь
Всем привет, с лета борюсь на своем 215-м с проблемой черезмерной жесткости подвески. Чувствуются все мелочи на дороге, будь-то на табуретке едешь (даже на 17-х дисках). Режим "спорт" ситуацию только усугубляет. Причем степень жесткости иногда плавает, но не могу вычислить, от чего это зависит. По ABC абсолютно никаких ошибок не вылазит.
За это время успел заменить блоки клапанов (старые на стоянке уже не держали), все груши (по мнению мастеров, в них проблема была, но и старые оказались живыми), демпфер в сборе с блоком рабочего давления и жидкость. Но на жесткость это не сказалось вообще никак.
Как вариант, из возможных виновников остались: электроника, насос и стойки. Насос в движении держит 180 бар, на кочках и пуске ошибок нет, типсы стара проходит на ура. Стойки не текут, хотя думаю это бы не давало таких проблем.
В ДАСе есть пункт, где при подобной проблеме предлагают проверить датчики ускорений. Проверил, напряжения в пределах нормы, при раскачивании меняется в пределах 50-100 милливольт. Проверял датчик давления - тоже все в порядке и график рисует полноценно.
Если кто сталкивался с подобным или есть идеи, подскажите, куда копать? Зима впереди, без подвески с такими темпами останусь.
Есть под рукой диагностика, так что могу дать больше вводных данных. Заранее спасибо!
yackubov2012
Пользователь
гидроподвеска W-220 2001гв
всем привет. вопрос такой , к гидронасосу через штуцер крепиться какой-то стальной бочонок , дальше шланг высокого давления . как называется сия деталь и для чего он нужен ?
masterw220
Легенда форума
Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!
yackubov2012
Пользователь
Dmitrievds1
Пользователь
Стук спереди после замены стоек
Есть следующая проблема. предыдущий хозяин отдавал в ремонт передние стойки и их починили. Но осталась проблема в том, что есть люфт вверху, как будто отбойники разбило и если на подъемнике поднимать снизу колесо, то стойка ходит вверх вниз на несколько сантиметров. Сервисмены сказали что ничего страшного нет.
Вопрос: есть ли возможность устранить этот люфт заменив резиновые отбойники или же придется менять всю стойку, только из-за того, что изношены отбойники?
В общем поменял стойки на новые, но появилась следующая проблема, на мелких кочках при медленной езде присутствует стук, как будто стучат стойки стабилизатора. Причем стук есть даже когда стоя в пробке отпускаешь ногу с тормоза и обратно ставишь и машина чуть раскачивается, то же стук, как будто что то перекатывается. В сц не могут найти причину, 2 раза трясли всю подвеску на вибростенде. Мож кто сталкивался с подобным?
citrus777
Новый пользователь
все восстановим!
Есть следующая проблема. предыдущий хозяин отдавал в ремонт передние стойки и их починили. Но осталась проблема в том, что есть люфт вверху, как будто отбойники разбило и если на подъемнике поднимать снизу колесо, то стойка ходит вверх вниз на несколько сантиметров. Сервисмены сказали что ничего страшного нет.
Вопрос: есть ли возможность устранить этот люфт заменив резиновые отбойники или же придется менять всю стойку, только из-за того, что изношены отбойники?
Занимаемся восстановлением стоек более 5 лет. Ремонт шлангов высокого давления, опор стоек, клапанов, насосов, пружин.
ремонт из других городов через транспортную компанию.
Ремонт занимает от одного до двух дней.
Гарантию даём 6 месяцев, не зависимо от пробега.
89083120834 Артем
Mazzz
Пользователь
Приветствую мерсоводов. Владею авто почти год, проблем нет. Опишу ситуацию. Вчера утром оставил авто у работы на весь день, завожу поехал и авто начал опускаться, никаких ошибок ничего, просто опускается и все, только когда опустился до конца написал, Лоу кар и тд.благо дело рядом оказался сервис со старом. Оставил там пока, времени у них не было. Сразу оговорюсь оставлял авто на 3 недели без завода, ни на миллиметр не опускалось, масло в норме, зиму ночевал всегда у подъезда, а недельки были и по -30, хоть бы что. Загонял до этого на сто подвеска в идеале, кроме одной тяги спереди, подтеков нет. Но за день до этого отключилась вся подсветка в салоне и подрулевые переключатели , а когда глушишь выдавал ошибку esp, но при заводе все идеально. Заметил один минус когда едешь за 130 и попадаешь в выемку в асфальте, где машина ныряет всеми стойками на пол секунды выдаёт abc красным, но так быстро что прочитать всю надпись не успеваешь. Кто что может подсказать? Я грешу на какой то датчик. Автомобиль s600 выпуска 2002г. Первый хозяин владел авто 12 лет, обслуживал только у официалов, пробег родной 190т, я сомневаюсь, что с подвесоном за этот пробег , что-то будет.
Mazzz
Пользователь
Приветствую мерсоводов. Владею авто почти год, проблем нет. Опишу ситуацию. Вчера утром оставил авто у работы на весь день, завожу поехал и авто начал опускаться, никаких ошибок ничего, просто опускается и все, только когда опустился до конца написал, Лоу кар и тд.благо дело рядом оказался сервис со старом. Оставил там пока, времени у них не было. Сразу оговорюсь оставлял авто на 3 недели без завода, ни на миллиметр не опускалось, масло в норме, зиму ночевал всегда у подъезда, а недельки были и по -30, хоть бы что. Загонял до этого на сто подвеска в идеале, кроме одной тяги спереди, подтеков нет. Но за день до этого отключилась вся подсветка в салоне и подрулевые переключатели , а когда глушишь выдавал ошибку esp, но при заводе все идеально. Заметил один минус когда едешь за 130 и попадаешь в выемку в асфальте, где машина ныряет всеми стойками на пол секунды выдаёт abc красным, но так быстро что прочитать всю надпись не успеваешь. Кто что может подсказать? Я грешу на какой то датчик. Автомобиль s600 выпуска 2002г. Первый хозяин владел авто 12 лет, обслуживал только у официалов, пробег родной 190т, я сомневаюсь, что с подвесоном за этот пробег , что-то будет.
Отписываюсь по решению проблемы. Пришёл на сервис, он поднят стоит, думал сделали, оказывается перегоняли и все заработало, тут вопрос из за чего, грешу на предыдущую проблему с подсветкой и тд. Разобрались накрылся Sam блок водителЯ, его подпаяли все сделали. Ну пока вроде все. Может кому пригодится
Механизм применяется на автомобилях Mercedes-Benz. ABC обеспечивает дополнительное повышение уровня комфорта и безопасности во время движения за счет автоматического регулирования жесткости подвески в зависимости от стиля вождения и профиля дороги.
Система Active Body Control состоит из следующих конструктивных элементов: — блок управления, следящий за уровнем кузова во время езды, обеспечивает управление всех органов подвески; — датчики ускорения кузова способны улавливать любые неровности на дороге ремонт гидроподвески мерседес w220 отправлять сигнал в ремонт гидроподвески мерседес w220 виде на блок управления механизма; — датчики уровня кузова отвечают непосредственно за выравнивание транспортного средства при загрузке; — электрогидравлические элементы системы ABC представляют собой двухконтурный насос с демпфирующим электрическим клапаном, активные гидравлические амортизаторы, со встроенными датчиками хода плунжеров, электрогидравлические клапаны, гидроаккумуляторы, которые отвечают за сохранение ремонт гидроподвески мерседес w220 энергии во время движения.
Производим капитальный ремонт: — двухконтурного гидравлического насоса системы ГУР и АВС; — клапанов механизма; В своей работе мы используем только оригинальные комплектующие.
Ремонт гидроподвески Mercedes-Benz W220 S500
Неактуальное объявление. Агентство в рубрике от частных лиц. Report info. Всё делали на Столичном шоссе, Я чет не нашел свою бумагу со столички, но точно помню что указание было менять на переднем блоке клапанов.
Вы совершенно правы, Александр Владимирович. Менять — просто- снимаем кожух, стравливаем давление 20НМ штуцер закручиватьоткручиваем старый, вкручиваем новый 50НМ моментобезвоздушиваем систему.
Менял гаситель гидропульсации "грушу" 10 км. Гудело при оборотах После замены все стабилизировалось. Ремонт гидроподвески мерседес w220 когда искали источник шума, почему-то все подозрения падали на гидроусилитель руля. Именно от туда слышался гул. Хотя тандем-насос поменял 15 км ранее. Менял у Димы на ул.
Електриков, 19а. Он и сказал, что менять надо именно гаситель. Работой доволен на все Параллельно поменял масло и фильтра в системе АВС. Не будем греха таить, но когда я к Диме первому приезжал с этой проблемой он про такую проблему еще не знал, поэтому сначала поменяли ролики, не помогло, потом на ремонт гидроподвески мерседес w220 насос-не помогло, потом добрые люди электрики подсказали в чем именно проблема и я об этом рассказал Диме.
Опыт сильная вещь. Помогите решить проблему.
Не идет жидкость на эту ветку, шланг исправен, стойка. Этот насос недокачивал давление, его рабочее давление было Бар. После разбора насоса, выяснилось ч… Читать.
Диски с Резиной, стояли на Японском W Параметры 8.
Ремонт гидроподвески ABC, Мерседес W220, W221, R230, CL215.
Цену вижу… Читать. Приехал ко мне W S55K с проблемой низкого давления насоса АВС, договорились о замене насоса на мой заранее восстановленый.
При установке заметил что перепутаны болты насоса и демфера местами, из —… Читать. О том как я реставрирую Амортизаторы ABC видео разобранного аморта. Это видео показывает самую малую часть того что я делаю с амортизаторами, ремонт гидроподвески мерседес w220 полностью становится разборной, меняется сальниковая группа вся, поршень, и клапан если требуется его замена. С корп… Читать.
Отправка готового комплекта стоек и насоса ABC в Россию, г. Написал мне клиент из г.
Магас по поводу обмена моего готового комплекта на его, но так как в его городе у него нет мастеров кто бы мог ему все это снять он ремонт гидроподвески мерседес w220 меня помочь ему найти мастера в г. В наличии 2 передние стойки ABC W W, которые я по случайности выкупил у человека, который их ставил новыми. Система очень надёжная. Лучше всего преимущества Ремонт гидроподвески мерседес w220 проявляются на новых автомобилях: запас ресурса огромный, обслуживание не требуется вовсе.
Ремонт гидро-пневматической подвески ABC
Ремонт гидроподвески мерседес w220 ни в коме случае нельзя игнорировать. Слишком дорого. Чем дольше тянуть с ремонтом, тем больше придётся заплатить. Активная подвеска ABC условно состоит из двух частей, электрической и гидравлической. CL класс.
Читайте также: