Ремонт и эксплуатация мерседес w245
Хочу купить В-класс (w245) на что обращать внимание
Модератор: Gonza
Правила форума
Внимание!
В этом разделе общаемся только по техническим вопросам для Mercedes-Benz A-class и B-class
Хочу купить В-класс (w245) на что обращать внимание
Всем привет!
Загорелся покупкой В-класса Машина понравилась внешне, попробывал в ней посидеть и проехать - все класс. Начал искать отзывы об эксплуатации - в основном поиск выдает рекламу мерседеса)))
Посоветуйте на что обращать внимание перед покупкой, какую серьезную диагностику и где лучше сделать, ну и если есть опыт в эксплуатации - велком, с удовольствием почитаю.
Еще вдогонку вопрос по пробегу, можно ли определить насколько он достоверен и где это можно сделать?
Сейчас вот стоит у меня в ремонте 169-ая, стучит маховик по всей видимости. Замена просто нецелесообразна. Ждите в объявлениях.
Сейчас вот стоит у меня в ремонте 169-ая, стучит маховик по всей видимости. Замена просто нецелесообразна. Ждите в объявлениях.
Смелость города берет: никто не ожидал, что Mercedes-Benz в конце 90-х все же поставит на конвейер свой революционный однообъемник А-класса. А затем, после известного скандала с "лосиным тестом", все гадали, выпустят ли второе поколение модели… Ну и уж совсем никто не ожидал, что А-класс станет "донором" для еще одной модели - длиннобазного В-класса!
Главное отличие В-класса от "донора" - удлиненная колесная база: целых 278 мм против 257! При этом сам автомобиль стал длиннее - с 3840 мм до 4270 мм, в том числе и за счет свесов, которые позволили увеличить еще и объем багажника. В остальном обе модели практически идентичны.
Первое, на что обращаешь внимание в В-классе, - посадка. Ты сидишь высоко над дорогой, но при этом практически на полу. Почему? Потому что пол имеет сэндвич-конструкцию. Он двойной, как следствие - запас места по высоте здесь не так велик, как ожидаешь. Но в остальном никаких вопросов.
Объем багажника в сравнении с А-классом увеличился с 435 до 545 л, а при сложенных спинках задних сидений - с 1995 до 2245 л.
"По-наследству" В-классу достались не только практически все силовые агрегаты А-класса, но и его традиционные проблемы, связанные с весьма специфической компоновкой: двигатель и КП сильно "запрятаны", вследствие чего практически каждый ремонт связан с необходимостью демонтажа большого количества "попутных" деталей и узлов.
Ходовые качества В-класса вызывают если не восторг, то как минимум уважение. Едет этот высокий однообъемник почти по-мерседесовски: плавность хода очень неплохая, шумоизоляцию можно считать отличной, в целом в поведении автомобиля ощущается та "надменность", за которую во всем мире так почитают Mercedes-Benz. Так что в данном случае размер не имеет значения: В-класс вполне заслуживает считаться "настоящим".
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Кто против?
Многие годы премиумные бренды чурались класса минивэнов: мол, это может навредить марке, некоторые клиенты не поймут, а другие не оценят. Но вот мы видим, что даже BMW скоро представит переднеприводную семейную модель… Хотя первым, и довольно давно, был Mercedes-Benz. Вслед за оконфузившимся A-классом (W168), представленным в далеком 1997 году, в 2005-м рынку явили B-класс (W245), который, впрочем, был построен на основе того самого "бэби-бенца", но только второго поколения (W169). А тот, в свою очередь, не сильно отличался от поколения №1. Вот и получил B-класс как преимущества, так и большинство "детских болезней" A-класса.
Линейка силовых установок у W169 и W245 практически идентична: у более компактного A-класса в арсенале лишь "уникальный" дизельный двигатель мощностью 82 л.с., а В-класс имел версию B170 NGT (116 л.с.), работающую на метане. В остальном полный паритет: бензиновые агрегаты 1.5 (94 л.с.), 1.7 (114 л.с.) и 2.0 (134 л.с., 190 л.с. для версии Turbo), а также дизельные двухлитровые моторы на 108 и 138 л.с. Минивэн от Mercedes - популярный вариант среди таксистов: в Германии особо жалуют дизельные авто, в Скандинавии - метановые. Таким машинам особое внимание при диагностике, так как пробеги могут запросто перевалить за 400-500 тыс. км.
Двигатели CDI, используемые во многих моделях Mercedes, известны сложностью демонтажа неисправных свечей накаливания и форсунок. Если они "прикипят" намертво, дело может закончиться снятием головки блока цилиндров. Поэтому и для В-класса рекомендация одна: не тянуть с заменой свечей, минимум раз в год менять уплотнения форсунок и обновлять термостойкую пасту в месте посадки - копеечная процедура избавит от большой головной боли.
Бензиновые двигатели ничем особенно себя не очернили. За исключением особенностей компоновки подкапотного пространства, которые уменьшают ресурс многих навесных агрегатов, их и поругать не за что. О последнем мы подробно писали в статье "Mercedes-Benz A-класса: нюансы конструкции и слабые места". Поэтому генератор для В-класса также является самой популярной деталью на рынке бывших в употреблении запчастей.
Как уже говорилось, основу шасси В-класс позаимствовал у "младшего брата": спереди здесь классический McPherson, а сзади балка со стабилизатором и механизмом Уатта. Однако без слабых мест не обошлось. Во-первых, первыми из строя выходят стойки стабилизатора поперечной устойчивости, срок службы которых в некоторых случаях не превышает 50 тыс. км пробега. После 100 тыс. км нужно быть готовым к замене амортизаторов, шаровых опор, ступиц. Во-вторых, в первые годы выпуска на конвейер поставляли пружины, которые лопались на малых пробегах, - завод пошел на гарантийную замену. Однако проверить пружины в любом случае не помешает. Также известно о неудачной конструкции оригинальных пыльников, из-за чего они активно рвутся даже в Европе, не говоря уже о белорусской зиме и дорожных условиях. Как результат, полуоси - еще одна популярная запчасть на "разборках" по B-классу, потому что новая оригинальная деталь стоит более $1000.
Мнение владельца Mercedes-Benz B 200 CDI, 2006 г.в., МКПП, заявленный пробег 250 тыс. км:
"За машиной ездил лично к одному из дилеров Mercedes в Гамбурге. В начале 2011 года, когда авто было 5 лет, пробег составлял почти 190 тысяч. Меня привлекла низкая цена и полная история обслуживания. По гарантии в Германии перекрашивали капот и двери по левой стороне. Все, что я делал с машиной, касается только подвески, особенно передней. По-видимому, двигатель этот слишком тяжелый для такой машины: разговаривал с владельцем 1,5-литровой версии - у него никаких нареканий. Но и не "едет" тот мотор совсем, поэтому лучше я подвеску буду чаще обслуживать. Еще, как назло, в дороге, когда гнал, перестала работать печка. В Беларуси на СТО "приговорили" моторчик вентилятора, но я сам разобрался и заменил лишь один из резисторов. Таким советом помог уже не одному владельцу B-класса. В целом машина меня устраивает на 100 процентов. Комфортная, тихая, просторная, ехать на ней - одно удовольствие. И зимой проще - все-таки привод передний".
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY
Выражаем благодарность автохаусу "Автопарк" за помощь в организации съемок
Надежность
Небольшой ресурс вариатора, дорогой ремонт. Хрупкие пыльники полуосей.
Плюс
Просторный салон при минимальных наружных габаритах.
Наше мнение
Статус и практичность в одном флаконе? Да, пожалуй, B-класс подходит для этого идеально: машина выглядит соответственно своей высокой цене, но при этом в плане практичности ничем не уступает одноклассникам. Да и о маневренности не забывайте…
Руководства по ремонту и инструкции по эксплуатации для автомобилей Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц
Для просмотра выбранного руководства достаточно нажать на его изображение или ссылку, после чего откроется страница в которой вставлен документ.
Техническая документация, руководство по ремонту и эксплуатации, инструкции пользователя для автомобилей следующих моделей Mercedes: C-класс - W201, W202, W203, E-класс - W123, W124, W210, S-класс - W140, W220, G-класс W463, M-класс W163, микроавтобусы - T1, Sprinter T1N, W906, Vario W670, Viano, Vito; на эти и другие модели Мерседес-Бенц можно купить книги в мягком переплёте с доставкой и в электронном виде получить сразу после оплаты.
Определенно удачное решение на рынке транспортных средств - это Мерседес B класса.
Просторный однообъемник от крупнейшего немецкого производителя автомобилей сразу нашел своего покупателя. Благодаря большому салону, сравнимому с ML W163, B-класс сразу нашел своих покупателей, нуждающихся в престижном минивэне.
В-класс Мерседес впервые был представлен в 2005 году и представлял из себя более укрупненный А-класс W169. Стоит сказать что кузова W245 и W246 (новая модель B класса, которая появилась в 2011 году) построены на шасси А класса.
Обе модели B класса оснащаются широкой гаммой моторов, как бензиновых так и турбодизельных. На выбор предлагаются как экономичные модификации (B150, B170, В180 CDI, B180 CGI) так и более мощные и полноприводные модели (В200 CDI 4matic, B200 CGI).
Обладая большим перечнем дополнительного оборудования, которым можно дооснастить авто, по уровню комфорта и престижа B класс ничуть не уступает старшим моделям Мерседес. Тут и встроенная навигационная система с камерой заднего вида, система контроля дистанции Distronic PLUS, дополнительные мультимедийные мониторы для заднего ряда сидений.
Но насколько ни было хорошо и роскошно транспортное средство, не стоит забывать что в процессе его эксплуатации автомобиль необходимо обслуживать. Обеспечить исправную работу всех узлов и агрегатов W245 и W246 не так сложно, если выполнять рекомендации завода изготовителя. Кроме того они не являются такими невыполнимыми - необходимо планово проводить сервисное и техническое обслуживание.
ТО Мерседес B класса (W245 и W246) подразумевает в себя обязательную замену моторного масла (бензинового или дизельного в зависимости от мотора), масляного фильтра, салонного и воздушного фильтра. Полный перечень сервисных работ определяется по системе ASSYST и ASSYS PLUS. Кроме того необходимо регулярно производить комплексную диагностику Мерседес, а выявленные неисправности оперативно устранять.
Часто избежать серьезных поломок можно, выявив предсказуемую неисправность и устранив ее. Произвести ремонт Мерседес B класс на ранней стадии неисправности существенно дешевле, чем устранять последствия поломки.
Приведем типовые и типичные для В класса проблемы и неисправности:
В первую очередь отметим неисправность АКПП на Мерседес W245. Поломка коробки передач происходит на пробегах от 100 до 150 тысяч километров. Выходи из строя (1) барабана 1-ой передачи или (2) гидроблока (электронной платы управления) приводят к аварийной работе АКПП. В итоге, в самый неподходящий момент происходит остановка автомобиля, после которой он самостоятельно осуществляться движение не сможет. Ремонт АКПП 722.7 B класса осуществляется с использованием оригинальных запасных частей и заводских методик.
Моторы устанавливаемые на B классы W245 и W246 неприхотливы и надежны. Главное условие их исправной работу - качественное топливо (особенно для дизельных моторов) и плановое и полноценное техническое обслуживание.
Еще одна проблема, которая присуща Мерседес В класс - это износ шрусов и гранат.
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
Читайте также: