Ремонт ходовой мерседес 124
Имеем 124 Е280 АКПП. Машина - высший класс, за исключеним чрезмерной, на мой взгляд, вальяжности. Раздражают размазанные реакции на поворот руля, клевки и т.п. - кто ездил, меня поймет.
Ищем компромисс: не сильно жертвуя плавностью хода, добавить машине остроты.
Что сделано:
1. Передние амортизаторы Bilstein ©2 - более жесткие, но не спорт
Машина стала меньше клевать носом при торможении, чуть меньше валиться в поворотах. Стала чуть жестче на ходу.
2. Стабилизатор передний Sportline, оригинал.
Ура! Реакции на руль стали гораздо четче, крены в поворотах уменьшились, машина стала гораздо послушней, приятней в управлении. Плавность хода не пострадала. На второй день порвался правый кронштейн стабилизатора. Извлечение обломков показало, что он был уже надорван раньше.
3. Колеса: диски 7J16, резина 215/55/16
А/М заметно лучше держит дорогу, особенно на больших скоростях. Лучше тормозит, особенно с малых скоростей. Реже буксует при активном старте. Заметно ухудшилась плавность хода.
Для такого пуза 2.8 литра, наверное маловато?
С чего ты взял, что у меня пузо? 193 л.с. 270 Н*М на 1490 кг снаряженной массы. Вполне достаточно, чтобы не чувствовать себя ущербным на дороге. Не спорткар, канешна, но народ на 4-цилиндровых ездит и нормально
ээээ что такое 195 л.с. на 1300кг веса + мкпп (форд скорпио косворд)
что такое 295 л.с. на 1400кг веса+мкпп+4х4 ( ауди s6)
а однажды я даже пилотировал 5.7 twin cam ( разумеется америка )
а все таки мы вернулись к мерседесу.
НУ дРУГАЯ у МБ задача и по комфорту он уступит только некоторым американцам,а вам с вашими лозунгами надо менять производителя - ну там бмв,ауди,япономарки.
З.Ы: А насчет Е500 и им подобных, машина, канешна, культовая, но, во-первых, ездить на такой каждый день считаю варварством, и потом надлежащее обслуживание раза в 2 дороже, не говоря про бензин и налоги. Многие покупают 500-е, этого не понимая, и быстро превращают машину в помойку.
Наш автосервис занимается обслуживанием и ремонтом только автомобилей Мерседес-Бенц. Опыт работ — более 20 лет!
Ремонт W124
Типовые работы выполняемые нашим автосервисом:
- Диагностика;
- Техническое обслуживание;
- Ремонт электроники;
- Ремонт мкпп;
- Ремонт генератора и стартера;
- Ремонт редуктора;
- Ремонт редуктора заднего моста
- Ремонт ходовой;
- Ремонт подвески;
- Ремонт сцепления;
- Ремонт кулисы;
- Ремонт гур;
- Ремонт рулевого редуктора;
- Ремонт радиатора;
- Ремонт датчика топлива;
- Ремонт двигателя любого типа и других агрегатов автомобиля;
- Ремонт люка;
- Кузовной ремонт и покраска, антикоррозийная обработка;
Mercedes-Benz W124 — серия автомобилей бизнес-класса. Время производства 1984—1996 года.
Автомобиль стал одним из самых успешных в компании. Серия была представлена в Испании в кузове седан с семью типами двигателей: 200, 230E, 260E, 300E, 200 D, 250D, 300D.
Типичные проблемы и неисправности Мерседеса W124
(Практически все проблемы связаны с долгим сроком эксплуатации или несвоевременным обслуживанием)
Коррозия на кромках дверей, крыльях и внутри колесных арок, на днище, лонжеронах. (W124 довольно устойчив к коррозии, но время берет своё).
Проблемы с двигателем: течет масло, износ поршневой группы, недостаточность компрессии;
- У четырехрядного M102 (2.0 и 2.3 до 1992 года) — растяжение цепи ГРМ (150 т. км. среднее время ресурса); выход из строя распредвала;
- У четырехрядного M111 (2.0 и 2.3 после 1992 года) — слабый выпускной коллектор,
- У шестирядного М103 (2.6 и 3.0 до 1992-93 года) — в основном ГРМ.
- У шестирядного М104 (2.8, 3.0 и 3.2, 1990- 1995 года) — склонность к перегреву, течь радиатора и поломка головки блока цилиндров;
Другие проблемы:
Втулки маятника рулевой трапеции — не отличаются долговечностью.
Mercedes 124 по надежности, практически идеальный автомобиль. Но, к сожалению, на таком длительном интервале жизни, многие детали и узлы приходят в негодность и требуют ремонта или замены.
Наши специалисты готовы проверить и отремонтировать АКПП, мотор, подвеску, электрику, систему кондиционирования, редуктор, систему гидроусилителя и т.д. Мы до сих пор ремонтируем старые классические модели Mercedes-Benz.
Историческая справка
Модельный ряд начался вариантом с кузовом универсал (внутренний индекс S124). В 1985 году появились основные версии автомобиля, включая бензиновые модели 200T, 230TE, и 300ТЕ. Седан был представлен дизельными моделями 200D, 250D, 300D и бензиновыми 200, 200Е, 230Е, 260Е и 300Е.
В автомобиле были применены передовые разработки того времени. Улучшенная аэродинамика кузова позволила снизить расход топлива и уровень шума от встречного воздушного потока. Был добавлен подогрев бачка омывателя, зоны щёток стеклоочистителя на лобовом стекле с помощью охлаждающей жидкости и шлангов – с помощью нагревающейся электрической нити. В стандартной комплектации, на модели с четырёхцилиндровыми двигателями, ставилась четырёхступенчатая механическая коробка передач, для шестицилиндровых — пятиступенчатая.
Тормозная система и ходовая часть были улучшены и адаптированы к более высокой нагрузке.
1986 год — пополнение линейки моделями 300D и 300ТD с турбонаддувом.
В 1987 году была представлена версия купе (внутренний индекс C124) в моделях 230CE и 300CE.
Затем стартовал выпуск модели 300 TE 4MATIC, 300 TD (Turbodiesel) и её полноприводного варианта 4MATIC.
На Парижском автосалоне 1988 года дебютировала модель 200 TE. В это же время 300 TD Turbodiesel оснастили модифицированным двигателем.
В сентябре 1989 года на Франкфуртском автосалоне к трём имеющимся полноприводным моделям (260E 4Matic и 300E 4Matic, 300D 4Matic) прибавились турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4Matic. Появился новый двигатель M104 с четырьмя клапанами на цилиндр. Для старых 12-клапанных моторов М103 добавили новую головку блока цилиндров с 4-мя клапанами на цилиндр. Так появился суффикс 24 и модели 300E-24, 300ТЕ-24 и 300CE-24.
В 1989 году модернизировали всю серию. В первую очередь это коснулось внешнего вида.
Основной новинкой 1990 года стала модель 500E созданная в кооперации с Porsche (со временем переименованная в Е500), оснащённая V-образным двигателем с 8 цилиндрами (по четыре клапана на каждый), рабочим объёмом 5,0 л и мощностью 326 л. с.
Модель была оснащена 4-ступенчатой АКПП и развивала скорость 250 км/ч. Е500 оснащался двигателем от модели 500SL серии R129 и имел значительные конструктивные отличия от остальных W124. Задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic (управляемая электроникой система многоточечного (распределенного) прерывистого впрыска топлива).
В стандартную комплектацию E500 входят следующие значимые составляющие:
- Восьмицилиндровая силовая установка М119 V8.
- Система впрыска топлива LH-Jetronic.
- Система ASR.
- Литые колесные диски.
- Низкопрофильная резина.
В сентябре 1991 года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова данной серии — кабриолет (внутренний индекс A124), модель 300CE-24.
Модель обладала хорошими характеристиками, хотя и не дотягивала, до показателей 500E.
Официальные продажи W124 в СССР начались с 1992 года.
В 1993 году произошла смена обозначений классов. Теперь вся серия W124 стала относится к Е-классу.
В 1993 году автомобиль получил глобальное обновление. Обозначение Executivklasse (бизнес-класс) было введено в этом же году. Дизельная линейка открывалась седаном E200 Diesel (бывший 200D) и универсалом E250 Diesel (250ТD). Далее следовали общие как для седана, так и для универсала E250 Turbodiesel, E300 Diesel, E300 Turbodiesel и E300 Turbodiesel 4MATIC. Для бензиновых двигателей линейка состояла из E200, E220, E280 (седан, универсал и купе). Для седана и универсала сохранилась версия E300 4MATIC. Следующая модель, E320, была доступна во всех четырёх кузовах, и считалась самой престижной из обычного выбора. Престижнее были только E420 и E500.
В том же 1993 году тюнинг-ателье AMG стало официальном партнером компании Mercedes-Benz. Благодаря этому партнерству в серии Е-класса появилась новая модель E36 AMG на базе E320
Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии.
Одним из основных отличительных внешних изменений стала новая решётка радиатора.
После последнего рестайлинга серия выпускалась ещё два года и в июне 1995 года стала постепенно заменяться новой серией W210.
За 13 лет автомобиль W124 стал самым успешным представителем E-класса.
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
Ремонт передней подвески Mercedes W124, цена в Санкт-Петербурге, ремонт рычагов передней подвески Мерседес W124 Московский район, Фрунзенский, Витебский проспект СПб. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Mercedes W124.
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена двух пружин | 3000 | ||
| замена рычага нижнего в сборе (1 шт.) | 1350 | 1650 | 2400 |
| замена рычага верхнего в сборе (1 шт.) | 1200 | 1800 | 2200 |
| замена комплектов сайлентблоков | 1450 | 1650 | 3600 |
| замена шарового шарнира (1 шт.) | 650 | 1650 | 2200 |
| замена балки | 4500 | 5200 | 15600 |
| замена амортизатора (1 шт.) | 1450 | 1500 | 2500 |
| замена втулок стабилизатора | 950 | 1800 | 2400 |
| переборка передней подвески | 12550 | 10500 | 19900 |
| замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.) | 650 | ||
| замена передней стойки в сборе | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена верхней опоры стойки | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена сход-развального болта 1 ст. | 350 | 450 | 650 |
| замена сайлентблоков передних рычагов | 1250 | 1650 | 3600 |
| замена стойки стабилизатора | 400 | 450 | 450 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
В видео мы узнаем общее строение подвески автомобиля, которая входит в ходовую часть. В ролике будет задета .
Привет!) Сегодня я поделюсь с вами своим опытом и хорошим лайфхаком по замене сайлентблоков в передних рычагах .
В этом видео я покажу и расскажу на своем примере стоимость ремонта ходовой Mercedes-benz 124 как оригинальными .
Целую зиму мой мерседес w124 простоял в гараже! Настало время заняться мерсом w124 и оживить мертвеца, так как .
Ремонт передних рычагов и замена смазки в шаровых опорах Mercedes-Benz W124 - BatusW124 I recommend to the survey .
В видео кратко рассказано и показано устройство самой популярной в легковом автомобилестроении тип передней .
Самый популярный вопрос нам, если сайленты на столько хороши, то почему их не ставят с завода. Как раз на этот вопрос .
Читайте также: