Ремонт электроусилителя руля мерседес w166
. всем входящим здрасти.
. после снятия и повторной установки рейки рулевого появилась трабла, руль в одну сторону крутится легче чем в другую, перестановка руля из центр. положения провоцирует включение аварийной лампы ESP , поставили все назад, сделали развал, итд, но проблема осталась, может кто подскажет с чего начать.
. диагностика блока ESP показывала ошибку по датчику положения рулевого, но потом благополучно удалилась, и больше не вылезает.
. видимо записалась во время "экспериментов" с перестановкой руля.
. адаптация путем поворота руля влево, вправо не принесла желаемых результатов. ((
Мусор в клапанах рейки,который спал себе спокойно пока вы не подняли его снятием-установкой.Промой рейку 2-3мя литрами масла,обычно помогает без разборки.
Мусор в клапанах рейки,который спал себе спокойно пока вы не подняли его снятием-установкой.Промой рейку 2-3мя литрами масла,обычно помогает без разборки.
Аж интересно стало,обычно мотор электрический но та же гидравлика.Поковыряюсь в WISе обязательно.
На 169 стоит EPS (электродвигатель с червячной передачей на рейку).Гидравлики нет.Зато есть сложная система управления и контроля,победить которую без хорошей диагностики маловероятно.
Аж интересно стало,обычно мотор электрический но та же гидравлика.Поковыряюсь в WISе обязательно.
Можно нескромный вопрос,по какому поводу рейка снималась?
. рейка снималась под замену сцепления, мешалась жутко, плюс подрамник, и много всякого.
. для виса могу вин скинуть WDD1690061J108965 , сам рылся, но не все понятно, вся инфа на немецком..(((
. диагностика блока ESP показывала ошибку по датчику положения рулевого, но потом благополучно удалилась
. "диагностика блока управления ESP 8.0 Память неисправностей
C1C2E датчик угла поворота
Соответствие
К-во ошибок 1. "
. после удаления.
. "диагностика блока управления ESP 8.0 Память неисправностей
К-во ошибок 0. "
Я не про ESP спрашиваю,а про ES-электроусилитель руля,вы его в диагностике вообще видите?Проверьте на нём питание.Разъёмы вставлены?
. вобщем сгоняли машину еще раз на диагностику.
. удалось уговорить поприсутствовать и посмотреть что там "мастер " делает.
. усли вкратце, то нет никаких ошибок ни по рулю ,ни по есп, датчик положения руля стоит в нуле, крутишь, показания логично меняются, блок рулевой рейки без ошибок, единственное - датчик крутящего момента (тот что на рейке) показывает при центральном положении руля 2 Н/М, видимо это и есть то усилие , которое руль вправо выкручивает.
. к сожалению "мастер" не смог внятно объяснить откуда берется тот самый момент. ((
. его заключение - замена рейки с прошивкой блока управления рейкой. (((
. интересно, блок рейки видит, адекватно реагирует на положение руля, усилие по компу меняется в зависимости от поворота руля, ошибок по блокам нет, почему тогда дело в мозгах рейки. может у кого нить другой взгляд на эту проблему есть.
А положение самой рейки видно не было?
может быть при снятии рейки шлицы перескочили, тогда надо провести процедуру инициализации
с помощью сканера.
Похожая проблема была с BMW, только ошибка выскакивала на скорости при
движении прямо некоторое время - помогла процедура инициализации (там тоже снимали рейку).
. со шлицами все в порядке, валики собираются только в одном положении, рейка выставлена по центру, пробовали адаптировать датчик крутящего момента, сначала не хотел, ругался что момент слишком большой, потом рулем поймали практически 0 Н/М адаптация прошла, но результат нулевой. (((
померить бы какой ток на обмотках двигателя возникает при поворотах руля,
тем самым можно сделать вывод об исправности мозгов-датчиков или силовой установки.
а торсион случаем не погнули?
Нда ,мужики видимо Вы на отлично изучите работу этой рейки. По существу, другой взгляд.
единственное - датчик крутящего момента (тот что на рейке) показывает при центральном положении руля 2 Н/М, видимо это и есть то усилие , которое руль вправо выкручивает.
может у кого нить другой взгляд на эту проблему есть.
Раз датчик при центральном положении показывает усилие, которого не должно быть. Следовательно его (отсутствующее усилие) нужно убрать. Скорее всего "мастер" Вам в этом не помощник. Либо не может, либо не хочет. Либо хочет, но много. Убрать его (отсутствующее усилие) видимо можно программно. Что скорее всего Вам не доступно. Либо поискать сам датчик, и попробовать его выставить в ноль в центральном положении рейки. А так как прибора показывающего это самое усилие у Вас наверняка нет, то придется методом многократной разборки сборки (как автомат Калашникова) его перебирать, и ставить метки на датчике. Где оно лучше работает, где хуже. И самый головняк будет если этот датчик по месту где ни будь в самой рейке смонтирован (а так оно скорее всего и есть).
. ты во многом прав, но не совсем.
. насчет разборки рейки , это верно- сняли разобрали, посмотрели как тот датчик работает. ему не нужно среднее положение ловить.
. сам датчик купить отдельно невозможно, идет тока с рейкой, хотел сфоткать как все выглядит, в разборе, но что то руки не дошли. (
. вобщем все обратно собрали, есть идея как убрать этот момент, если получится, отпишусь.
"тосион" - это я выразился с точки зрения физики, по-другому рулевая колонка.
Просто были случаи с хондой, когда после аварии пытались провести инициализацию электроусилителя
и после этого тянуло в сторону, а оказалось что крутящие моменты в разные стороны были различными из-за деформации рулевой колонки.
. спасибо всем кто посильно поучаствовал в решении проблемы.
. все оказалось довольно просто, по каким то причинам ушли параметры одной из катушек датчика крутящего момента расположенного в рулевой рейке, на плате датчика предусмотрено подстроечное сопротивление, которым и воспользовались.
. может сделали не совсем правильно, но все работает отлично.
. на вывешенной машине добились того, что бы руль не выкручивало ни вправо, ни влево, опустили, проверили, все ОК.
18112010327.jpg это как все выглядит в "жизни", нужно покрутить белый винтик. , кому интересен принцип работы и устройство датчика - MC06-02 Electric Power Steering (EPS).pdf ну и совсем заумно - 2007_05_36.pdf тут правда в основном про электродвигатель, но немного про датчик есть . всем еще раз спасибо.
занимаюсь ремонтом кпп и сталкнулся с этой же проблемой, а как добраться не снимая подрамника до датчика или он виден сверху.
. спасибо всем кто посильно поучаствовал в решении проблемы.
. все оказалось довольно просто, по каким то причинам ушли параметры одной из катушек датчика крутящего момента расположенного в рулевой рейке, на плате датчика предусмотрено подстроечное сопротивление, которым и воспользовались.
. может сделали не совсем правильно, но все работает отлично.
. на вывешенной машине добились того, что бы руль не выкручивало ни вправо, ни влево, опустили, проверили, все ОК.
18112010327.jpg это как все выглядит в "жизни", нужно покрутить белый винтик. , кому интересен принцип работы и устройство датчика - MC06-02 Electric Power Steering (EPS).pdf ну и совсем заумно - 2007_05_36.pdf тут правда в основном про электродвигатель, но немного про датчик есть . всем еще раз спасибо.
. спасибо всем кто посильно поучаствовал в решении проблемы.
. все оказалось довольно просто, по каким то причинам ушли параметры одной из катушек датчика крутящего момента расположенного в рулевой рейке, на плате датчика предусмотрено подстроечное сопротивление, которым и воспользовались.
. может сделали не совсем правильно, но все работает отлично.
. на вывешенной машине добились того, что бы руль не выкручивало ни вправо, ни влево, опустили, проверили, все ОК.
18112010327.jpg это как все выглядит в "жизни", нужно покрутить белый винтик. , кому интересен принцип работы и устройство датчика - MC06-02 Electric Power Steering (EPS).pdf ну и совсем заумно - 2007_05_36.pdf тут правда в основном про электродвигатель, но немного про датчик есть . всем еще раз спасибо.
Пришлось поднять эту мертвую тему.
W169 ВИН WDD1690311J774513
У меня похожая ситуация. Рейку снимали мастера для замены втулок, поменяли, поставили назад, электро усилитель не работает, мастера божатся, что по рейке не били, блок управления просто открутили и поменяли втулки. Ошибки 5001 и 5002, затрагивают датчик крутящего момента что находится в рулевой рейке, усилие на нем отрицательное -7,54 Нм. Дилеры, подтвердили тоже самое, мол проблема в датчике, скорее всего он сдох, а меняют только в сборе, то есть искать рейку. Видимо меня постигла печальная участь, по сему возник вопрос, хочу по выше приведенной фото, залезть в этот датчик и попробовать подкрутить, может он залип? Что крутить по фото понятно, вопрос в том, куда и насколько крутить?
Если у Вас после проведения работ связанных с рулевым управлением или после "неприятностей" связанных с попаданием в ямы на наших "ровных" дорогах, начал туго или неравномерно крутится руль .
Ненужно бежать и покупать б/у рулевую рейку с редуктором (это около 250-350 уе).
Именно так советуют делать на официальных и полуофициальных СТО.
Нужно найти меня!
В 99% случаев экономия денюжкав будет колоссальная
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
А как найти Тебя? И что Ты сможешь сделать? У меня не после, а во время замены ремня обнаружился люфт рулевой. Попытался поставить БУ (250 д)- та же самая проблема - люфт. (хотя разборщик клялся и божился, что на машине пробег 20 к). Что посоветуете в моем случае.
А как найти Тебя? И что Ты сможешь сделать? У меня не после, а во время замены ремня обнаружился люфт рулевой. Попытался поставить БУ (250 д)- та же самая проблема - люфт. (хотя разборщик клялся и божился, что на машине пробег 20 к). Что посоветуете в моем случае.
Доброго дня!
1. Совсем не обязательно так официально обращаться - "Тебя. Ты", можно просто "тебя и ты" и уж совсем не обязательно потом перескакивать на "ВЫ".
2. Дружище! Это тема по ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛИ РУЛЯ, а у тебя ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ (если судить по подписи GLK220 4matic)
И поэтому не имеет рассматриваемых тут проблем.
3. Что посоветовать?
С тем человеком, который устанавливал рейку, убедиться, что люфт действительно в самой рейке. И если ответ положительный, отдать ее назад продавану
ЗЫ. А еще мне интересно, как во время замены ремня можно обнаружить люфт в рулевой рейке?
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
У меня-то с Желкой проблем таких не возникало. тьфу-тьфу-тьфу, надеюсь и не возникнут. У жены А-шка. Ремонтом то все равно мне приходится заниматься. Да вот как-то не очень понятно все это с рейкой. А вообще - они ремонтируются кем-нибудь. Ибо покупать новую. в соотношении с нынешней ценой 7-летней машины - как-то не до конца разумно, мне каиццо. Ремень оборвало, я затащил на ремонт и параллельно попросил проверить подвеску. Вот и всплыло.
Добрый вечер! я недавно стал обладателем мерседеса W245 2008 года. как и с предыдущими машинами не терплю недоделок и посторонних звуков в авто. по возможности ремонтирую сам - нравится и руки есть. хотел бы проконсультироваться у местных гуру - 1. необходимо заменить втулку (втулки) в рулевой рейке - какие нюансы, косяки, опыт, подсказки и т.д.
2. - сканер бош ктс не видит вентилятор радиатора (напруга есть, сам моторчик исправен) .
на сегодняшний день есть опыт по данному авто:
снятие форсунок, фар, противотуманок, бампера, защиты (подкрылки), замены масла в АКПП (проверка уровня) - снятие ступицы (зад), диагностика рейки. кому нужна информация из первых уст - милости просим.
ну и я хотел бы получить информацию по заданным выше вопросам. заранее благодарен за ответы.
dudicoffnet писал(а): Добрый вечер! я недавно стал обладателем мерседеса W245 2008 года. как и с предыдущими машинами не терплю недоделок и посторонних звуков в авто. по возможности ремонтирую сам - нравится и руки есть. хотел бы проконсультироваться у местных гуру - 1. необходимо заменить втулку (втулки) в рулевой рейке - какие нюансы, косяки, опыт, подсказки и т.д.
2. - сканер бош ктс не видит вентилятор радиатора (напруга есть, сам моторчик исправен) .
на сегодняшний день есть опыт по данному авто:
снятие форсунок, фар, противотуманок, бампера, защиты (подкрылки), замены масла в АКПП (проверка уровня) - снятие ступицы (зад), диагностика рейки. кому нужна информация из первых уст - милости просим.
ну и я хотел бы получить информацию по заданным выше вопросам. заранее благодарен за ответы.
А собственно где вопросЫ, кроме "саморемонта" рейки?
Кстати рейку скорее всего придется менять "после ремонта". Сильно хлипкая. Ну и моторчик слетит 100%
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Как снять-поставить рейку, что бы не нарушить настройки и т.д.
как проверить что именно не работает в цепи вентилятора охлаждения- сам моторчик исправен и напруга подается. И можно ли самому отремонтировать и что.
Gonza писал(а): Камрады и камрадки!
Если у Вас после проведения работ связанных с рулевым управлением или после "неприятностей" связанных с попаданием в ямы на наших "ровных" дорогах, начал туго или неравномерно крутится руль .
Ненужно бежать и покупать б/у рулевую рейку с редуктором (это около 250-350 уе).
Именно так советуют делать на официальных и полуофициальных СТО.
Нужно найти меня!
В 99% случаев экономия денюжкав будет колоссальная
Добрый день.
Очень нужна помощь по рулевому управлению. Руль вращается туго, т.е усилитель не работает вообще.
Как можно можно связаться?
Заранее благодарен
Gonza писал(а): Камрады и камрадки!
Если у Вас после проведения работ связанных с рулевым управлением или после "неприятностей" связанных с попаданием в ямы на наших "ровных" дорогах, начал туго или неравномерно крутится руль .
Ненужно бежать и покупать б/у рулевую рейку с редуктором (это около 250-350 уе).
Именно так советуют делать на официальных и полуофициальных СТО.
Нужно найти меня!
В 99% случаев экономия денюжкав будет колоссальная
Добрый день.
Очень нужна помощь по рулевому управлению. Руль вращается туго, т.е усилитель не работает вообще.
Как можно можно связаться?
Заранее благодарен
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.
Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.
Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.
Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.
Где искать причину
Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.
Как самостоятельно проверить ЭУР
Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.
Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:
- Один короткий – система исправная;
- Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
- Три – Неисправен датчик момента;
- Четыре – Поломка электродвигателя;
- Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
- Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
- Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
- Восемь – Блок управления ЭУР;
- Девять – Датчик скорости автомобиля.
На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.
Как уберечь электроусилитель от поломки
- Проверяем целостность пыльников рулевой рейки;
- Стараемся не лезть в глубокие лужи, реже пересекаем водные преграды;
- Не допускаем перегрузки силовых цепей чрезмерным усилием на руле. Такое происходит при попытках выбраться из колеи, когда колесо уперлось в стенку колеи, при попытках повернуть колесо, плотно прижатое к бордюру или в песке;
- Аккуратно заезжаем на поребрик. Сильный удар в вертикальную преграду под углом способен разрушить механическую часть ЭУР.
Добрый день. Купили новый Лада Х-рей кросс 2021 г.в., с первого дня рулевое колесо на стоячей заведенной машине крутится легко, но при движении становится очень тугим и жестким. В автосалоне проверяли несколько раз и сказали что так и должно быть и регулировок ни каких нет, включая прошивку мозгов. Супруга мучается с рулем, а в остальном машина устраивает.
Дело в том, что ЭУР должен отключаться на определенной скорости, чтобы избежать возможных аварий. Возможно вы ранее катались на автомобилях других марок с усилителем и привыкли к такой легкости, а пересев на отечественный автопром, кажется, что руль становиться тяжелее. Это как вариант. Диагностику ЭБУ усилителя проводили на сервисе, ошибок нет? На какой скорости руль становиться тугим? Это проявляется в любое время года: зима, лето?
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Топ авторов темы
БИБИЯН 10 постов
Shved 27 постов
Don_Balu 12 постов
Deymos 10 постов
Популярные дни
Популярные посты
surgeonz80
Надо полностью перевести: АХТУНГ! Деталька поставляется уже в центральной позиции, не крутить и не менять. Перед установкой аккуратно удалите белый стопор. Для обслуживания: Поверните в центральное
БулВиталий
датчик руля и лаунчем обнуляются вроде как , можен не ссеми , у меня для мелочи был , я им себе и всем у кооо было без проблем обнулял , и угол тоже видит он
БИБИЯН
@ufacars К сожалению кроме полной разборки, я пути не знаюА обнуление занимает не более 10 минут с момента подключения БАБУШКИ..
Читайте также: