Ремонт дсг 7 ауди а6
Audi A6 C7 3.0 TDI
Периодически к нам обращаются клиенты с просьбой устранить проблемы, возникшие с автоматической коробкой передач на автомобилях Ауди. Сегодня речь пойдет об автомобиле Ауди А6 с дизельным двигателем 3.0 TDI и коробкой S-TRONIC.
В целом – эти АКПП зарекомендовали себя не плохо, они быстрые, комфортные и относительно надежные. Но, разумеется, ничего вечного не бывает. Любые агрегаты и механизмы рассчитаны на определенный срок службы и имеют определенный запас прочности. Вот и у этих автомобилей, а, вернее, автоматических коробок передач – есть свои “болячки”. Итак, ремонт мехатроника Ауди А6 S-TRONIC.
Автомобиль на подъемнике
Загоняем автомобиль, поднимаем на подъемник, снимаем защиту двигателя, и сливаем масло из коробки передач, чтобы механика не “затопило” при дальнейшем снятии поддона и разборе узла 🙂
Снимаем мехатроник
Когда большая часть масла слита из поддона – откручиваем болты его крепления, снимаем проточный фильтр, фильтр внутри поддона, отсоединяем магистрали подачи масла в АКПП. Затем, откручиваем болты крепления мехатроника и опускаем его вниз. Делать это нужно аккуратно, т.к. весит он не мало, и с него течет масло. После демонтажа – данный агрегат отправляется на стол, для дальнейшей переборки, где нас ждет уже готовый набор для замены. В него входят 2 электронные платы, 2 гидравлических клапана и 1 температурный, а также, фильтры тонкой очистки, прокладки, болтики. Первый делом удаляем старые электронные платы, затем клапаны управления. Все это откладываем в отдельную сторону, в последствии положим клиенту в багажник. Затем, устанавливаем новые клапаны с фильтрами, платы, меняем прокладочки, закручиваем все с требуемым моментом затяжки.
После того, как мехатроник собран, остается самое важное – выверить положения клапанов гидропривода вилок переключения передач, выполнить замеры их положения и правильно выставить. После чего – можно устанавливать обратно сам мехатроник.
Переборка – установка новых электронных плат управления
После установки перебранного мехатроника – остается лишь собрать все в обратной последовательности. Настоятельно рекомендуем заменить оба фильтра (всасывающий в поддоне и магистральный – снаружи). После обратной сборки – необходимо заполнить АКПП новым оригинальным маслом. Его цвет, кстати говоря, несколько отличается от использованного, можно посмотреть на фото ниже. Не забывайте вовремя менять масло в трансмиссии, это продлит срок службы Вашей АКПП. 😉 Рекомендуемый интервал замены составляет – 60 000 км.
После замены плат и клапанов – очень важно обеспечить отсутствие продуктов износа в масле, которые, собственно, и могут приводить к неисправностям.
Далее необходимо выставить правильный уровень масла в коробке, после чего следует первичная процедура адаптации при помощи компьютера. Дальнейшая, “тонкая” адаптация – пройдет уже в процессе эксплуатации автомобиля.
Адаптация мехатроника
Другие фото процесса ремонта мехатроника Ауди А6 – можно посмотреть ниже:
Ремонт DSG АКПП • VOLKSWAGEN • AUDI •SKODA • SEAT • HYUNDAI • KIA • RENAULT • FORD • VOLVO
Ремонт ДСГ на Ауди А6 – как у официалов, только по нормальной цене. Даем гарантию до 2-х лет и помогаем с запчастями.
Если Вам повезет, то вопрос ремонта коробки ДСГ на Ауди А6 встанет на 4-м году эксплуатации или даже позже – в зависимости от стиля вождения.
Однако проблема обязательно возникнет, ведь не секрет, что срок службы узлов DSG серьезно ограничен.
Сигналами о необходимости посещения сервисного центра могут стать:
- Нарушения в процессе переключения передач – задержки, удары;
- Появление рывков или сильных вибраций в момент начала движения;
- Утечка трансмиссионного масла, с появлением характерных следов;
- Включение аварийного режима, ошибки и предупреждения панели;
Сам факт поломки – неприятен, но вовсе не страшен.
В данной ситуации главное, чтобы Ваша машина оказалась в руках у квалифицированных и обученных механиков, чьи решения точно окажутся правильными.
Обеспечить это проще, чем может казаться.
Позвоните в нашу профильную мастерскую, а дальше менеджер проконсультирует Вас и поможет записаться на визит.
Поэтому стоит опасаться универсальных сервисов?
Работа с DSG требует опыта и профессионализма механиков, а также специального оснащения – то есть больше, чем имеется у 99% мультибрендовых СТО.
Если ремонт ДСГ на Ауди А6 оказывается сложнее, чем детали целиком, непрофильные специалисты помогут Вам только потерять больше денег, и не зная что делать – будут тянуть время.
Мы же предлагаем по максимуму сжатые сроки – в среднем клиенты забирают свою машину всего через 1-2 дня.
При помощи новейшей аппаратуры, мастера проведут диагностику и подскажут, как устранить неполадки по самой низкой цене.
Помимо качественных услуг, Вас предоставляется двухлетняя гарантия на замененные детали и выполненные работы.
Дополнительные возможности, которые Вы получаете:
- Программа лояльности со скидками, для всех постоянных клиентов;
- Специальные расценки на запчасти – дешевле, чем в магазинах;
- Диагностика при прохождении дальнейшего обслуживания – бесплатно;
- Современное сервисное оборудование, и актуальные стандарты марки Audi;
- Обязательное согласование условий (цены, сроков) до начала работ;
- Открытость персонала для общения и консультаций.
Как с нами связаться?
Мы сделали все, чтобы Вам было удобно договориться о посещении мастерской:
- В рабочие часы – смело звоните нам по контактному телефону;
- В другое время – оставьте онлайн-заявку с помощью формы на сайте.
Связавшись с нашим менеджером, Вы сможете задать вопросы и сразу же записаться на посещение мастерской в удобный день.
Позвоните или запросите обратную связь сейчас, пока комфортную Вам дату не успели занять.
В этой статье речь пойдет об АКПП широко известной как S tronic, имеющей обозначение DL 501 или 0B5. Данная коробка передач дебютировала в 2008 году на Audi Q5, где работала в паре со всеми доступными для данного кроссовера силовыми агрегатами. Затем коробку 0B5 начали устанавливать на Audi A4, A5, A6 и А7. Передаточные числа в коробке различные и зависят от двигателя, для работы с которым она предназначена.
В корпусе коробки DL 501 (0B5) находится раздаточная коробка с самоблокирующимся межосевым дифференциалом с асимметричным (60:40 в пользу задней оси) динамическим распределением момента и передняя главная передача (дифференциал передней оси).
Прошивка DSG-7 / S tronic (DL501) в обход системы защиты компонентов
Коробка DL 501 (0B5) получилась капризной и привередливой. В зависимости от особенностей эксплуатации неисправности в ней проявляются уже к пробегу в 70 000 – 100 000 км. Коробка не приветствует спортивную езду, езду по бездорожью, долговременное движение в пробках и совершенно не переносит буксировку других транспортных средств или прицепов. Неисправности или износ сцеплений (фрикционных муфт) проявляются толчками, рывками, пинками. Проблемы по части электроники проявляются ошибками на панели приборов. Но прежде чем подробнее поговорить о неисправностях, остановимся на одной немаловажной особенности данной АКПП.
Дело в том, что в автомобилях, на которые устанавливается данная АКПП, реализована защита компонентов. Она называется Fazit (Центральная система справочных и идентификационных данных об автомобилях) и работает online. Когда в автомобиле появляется электронный блок с другой машины (выполняется мгновенная проверка соответствия VIN, вписанного в блок), срабатывает защита. Бывший в эксплуатации блок автомобиль просто не примет и не будет с ним работать.
Основные проблемы DSG 7 (DL501, 0B5)
По сложности своей конструкции АКПП DL501 (0B5) значительно превосходит классические гидромеханические АКПП. Представьте себе традиционную МКП с двойным сцеплением, двойным первичным валом (один вал расположен и вращается внутри другого), работой которой (выжимом сцепления, переключением передач) занимается электронно-гидравлическая система. Для гашения крутильных колебаний в DSG 7 (DL501, 0B5) применен двухмассовый маховик. Кроме того, здесь предусмотрена система смазки, которая подает масло (трансмиссионную жидкость) к подшипникам валов, межосевому и переднему межколесному дифференциалу. Также трансмиссионная жидкость здесь используется для охлаждения фрикционных муфт (сцепления) и управления гидравлической системой переключения передач.
Трансмиссионное масло коробки S tronic (DL501, 0B5) охлаждается в теплообменнике (радиаторе), встроенном в радиатор охлаждения двигателя. В случае нарушения герметичности радиатора АКПП в трансмиссионное масло попадает охлаждающая жидкость. Ее наличие в масле АКПП влечет неполадки в системе регулирования фрикционов.
Неисправности коробки DSG 7 (DL501, 0B5) можно разделить на гидравлические, механические и электронные. Другими словами, буквально все важные узлы этой АКПП S tronic получились слабыми и недолговечными.
К электронным проблемам DSG 7 (DL501, 0B5) относят разрушение плат мехатроника. Эти платы представляют собой пластиковые конструкции с токопроводящими дорожками, соединяющими мехатроник с соленоидами, датчиком оборотов входного вала и датчиком температуры фрикционных муфт. Платы закрыты и погружены в масло, температура которого очень велика. Со временем от температурного воздействия пластик плат деформируется, изгибается, что сразу вызывает обрыв токопроводящих дорожек.
Также из строя выходят датчики Холла, входящие в состав отдельного модуля, считывающего скорость вращения первичных валов и определяющего включенную передачу. Недолговечностью отличаются и датчики давления масла и датчики хода вилок включения передач. Симптомы по части электрики проявляются в загорании ошибок на панели приборов, внезапных жестких переключениях передач, отключение одной части коробки (работоспособными остаются четные или нечетные передачи), полное отключение АКПП на некоторое время, несоответствие выбранного режима положению селектора АКПП.
Кроме того, преждевременному выходу из строя подвержены и соленоиды, управляющие коробкой DSG 7 (DL501, 0B5).
Выходит из строя сам мехатроник из-за износа его стенок плунжерами.
К механическим неисправностям в первую очередь относится износ сцеплений: фрикционные накладки оказались довольно нежными, а их срок службы может стать еще короче из-за проблем в самой коробке DSG 7 (DL501, 0B5).
Часто приходится наблюдать износ переднего опорного подшипника сцепления: он просто разбивает посадочную обойму в крышке сцепления. Возникает люфт, перекос всей муфты сцепления относительно ее валов.
Двухмассовый маховик может оповестить об окончании своего ресурса характерным стуком или вибрацией.
Даже корпус коробки DSG 7 (DL501, 0B5) не отличается особой прочностью. Часто в нем разбивается обойма под переднюю левую полуось.
Проблемы в работе DSG 7 (DL501, 0B5) могут быть связаны с неисправностью силового агрегата. Банальные пропуски зажигания хотя бы в одном цилиндре сказываются на плавности и адекватности переключения передач. Любое несоответствие развиваемого двигателем крутящего момента сразу отражается на работе АКПП S tronic.
Диагностика DSG 7 (DL501, 0B5)
Ремонт DL501 (0B5)
В нашем автосервисе ремонт коробки передач DSG Audi A6 будет выполнен по разумному прайсу.
По итогу проведения работ мастер выполняет контрольное тестирование.
Вам будет предоставлена гарантия на оказанную услугу сроком на 2 года либо 60 тыс. км пробега.
Как распознать проблемы в работе преселективной КПП
На возможную поломку элементов коробки переключения передач DSG указывают:
- толчки и передаваемая на кузов вибрация во время движения автомобиля;
- посторонние звуки со стороны КПП;
- переход коробки в аварийный режим;
- следы подтекания технических жидкостей.
Затрачиваемое мастером время на устранение неисправности зависит от серьезности поломки и некоторых иных факторов.
Небольшие проблемы удается устранить за 2-3 часа.
На выполнение глобальных работ уходит 2-3 суток.
Соблюдение рекомендаций дилера — залог качественного ремонта
Передавая авто мастеру нашего сервиса, не сомневайтесь:
- бесплатный эвакуатор доставит ваш авто до сервисной площадки;
- ваш автомобиль попал в руки надежного специалиста, опыт которого в обслуживании и ремонте Ауди составляет как минимум 3-5 лет;
- любому вмешательству в устройство преселективной КПП предшествует диагностика.
- мы используем качественные запчасти, их применение гарантирует долговечный ремонт;
- ремонт любой сложности будет выполнен успешно.
Мастера нашего сервиса используют дилерское оборудование и последние версии программного обеспечения для выявления неисправностей.
Все это позволяет на 100% достоверно установить причину поломки и выбрать адекватную ситуации схему ремонта.
Диагноз вашему автомобилю будет поставлен в течение часа.
Именно столько времени затрачивают автомеханики на осмотр вашего Ауди.
Мы фиксируем цены на ремонт
Обратившись к нам, вы убедитесь в выгодных условиях обслуживания в сервисе.
Для клиентов разработаны максимально выгодные тарифы. Ценовая политика абсолютно прозрачна.
У нас вы никогда не столкнетесь со следующими ситуациями:
- дорогой ремонт;
- изменение приведенных в смете сумм без вашего согласия;
- несоответствие стоимости услуги указанной в прайс-листе сумме.
После того, как проблема и фронт предстоящих ремонтных работ определены, мастер представит вам на согласование смету работ.
В документе содержится информация о наименовании и цене запчастей, количестве нормо-часов, подведена итоговая стоимость ремонта КПП.
Почему наш автосервис рекомендуют друзьям
В сервисе созданы максимально комфортные условия для выполнения ремонтных работ любой сложности.
Мастера специализируются на восстановлении трансмиссии.
Используют современные технические ресурсы в восстановлении роботизированных КПП.
Вы можете прямо сейчас записаться в автосервис на обслуживание и решить в режиме онлайн любые текущие вопросы.
Согласуйте с администратором автосервиса удобные вам дату и время посещения, позвонив по указанному на сайте контактному телефону.
Читайте также: