Ремонт bmw e34 мкпп
Механическая коробка передач
Нейтральное положение переключающего рычага /смотрите на точку/ соответствует области 3-й/4-й передач. При переключении с соответствующих передач в "нейтральное" положение рычаг самостоятельно отжимается в указанную область.
Все передачи синхронизированы.
Переключение с 5-й на 4-ую передачу обусловливает большое увеличение чисел оборотов, что при известных обстоятельствах может привести к повреждениям.
Включение заднего хода
У стоящей автомашины нажмите влево на рычаг переключения передач, преодолевая легкое сопротивление.
• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи.
• Снимите брызговик двигателя.
• Снимите выпускную систему.
• Снимите тепловой экран выпускной системы.
• Отверните болты крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач (указаны стрелками). При встроенном гасителе колебаний отверните гайки на эластичной муфте.
• Отверните на несколько оборотов резьбовое кольцо (указано стрелкой) с помощью трубного ключа.
• Отверните болты (А) крепления промежуточной опоры карданной передачи
• Наклоните карданный вал вниз и снимите его с центрирующей втулки коробки передач.
Внимание: подвяжите карданный вал, чтобы не допустить падения шарниров.
• Удалите стопорную скобу (1) тяги переключения передач (карданный вал должен быть снят), снимите шайбы на обоих концах тяги и выньте тягу.
• Отсоедините провод от выключателя фонарей заднего хода, расположенного в задней части коробки передач.
• Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления. Внимание: не отсоединяйте шланг.
• Установите под коробку передач домкрат.
• Отверните поперечину (1).
• Опустите коробку передач до поперечины передней подвески.
• Вытолкните с помощью отвертки пружину (1) из выступа (2) на корпусе и отведите вверх.
• Снимите опорный палец.
• Отверните болты крепления коробки передач к двигателю, используя torx-головку.
• Отсоедините коробку передач от двигателя и вместе с помощником снимите вниз.
Узел трансмиссии содержит в своем узле механизм переключения скоростей. Механическая коробка передач BMW является главной составляющей всего узла автомобиля. Именно с помощью КПП происходит изменение вращательного момента во время движения. Механическая коробка передач должна быть в исправном состоянии, для этого следует своевременно проводить диагностику и по возможности чистить её от попавшей туда грязи и пыли.
Сегодня автомобиль BMW выпускается в нескольких модификациях с автоматической коробкой передач, МКПП, вариатор. Автоматическая коробка передач стала очень знаменитой из-за комфортной езды в городе, но классики больше склоняются к механике. При ремонте работы в автосервисе по этим 2-ум видам коробок сильно отличаются, отсюда и разница в ценовой политике.
Проблемы с механикой
При движении автомобиля BMW можно с легкостью понять, что появились трудности с механической коробкой передач:
- Для переключения с 1 передачи на другую, рычаг работает с трудом. Следует приложить усилие, чтобы переключиться со II на III скорость.
А также рычаг может заедать.
Причина: редко когда виновна коробка при таких выявленных проблемах. Зачастую – это сцепление. Следует проверить наличие смазывающего материала. Его там может не быть – смазка высыхает. При высокой температуре, она имеет недолгий срок службы и просто-напросто испаряется. Из-за этого могут выявиться и другие признаки поломки:
- Главный диск перемещается с трудом на входном винте КПП (скрежет).
- Появляется боковое биение, ощущается перекос на 1 бок.
- Появление воздуха в гидропроводе, проявляется тугим нажатием на педаль сцепления, а также тугое переключение пониженной передачи на 1 или включение 1 передачи.
- Проблемы с подшипником также вызывают тугое нажатие педали сцепления. I передача практически не включается.
- Деформация главного диска. Педаль сцепления не нажимается или оно не ощущается при отпускании педали.
При выявленных проблемах, стоит незамедлительно ехать к профессиональным мастерам специализированного технического обслуживания BMW. Более безопасным вариантом будет вызов эвакуатора.
Способы устранения причин поломки механической коробки переключения скоростей на BMW.
В случае своевременного обращения к специалистам автосервиса, когда еще не засорилась система, а смазка пересохла, тогда после удаления остатков старого масла, систему в коробке передач смазывают полностью новым термоустойчивым средством, которое способно выдержать любые перепады температуры. Очень тщательно при этом смазываются подшипник и винт с центральным (ходовым) диском.
Диагностика причин поломки МКПП
Для выявления причины самостоятельно, следует при работающем моторе в режиме холостого хода нажать на крайнюю левую педаль. Не отпуская её, попытаться включить I передачу. Делать это следует медленно и очень аккуратно. Дойдя до точки, где рычаг начинает тугой ход, выключить двигатель. После этого:
- I передача включается с легкостью. Нет напряженности в руке при включении передачи. Значит проблема в сцеплении.
При выключенном двигателе, нет показателя оборотов силового агрегата, крутящий момент отсутствует. Мотор и трансмиссия не соединенные в единую систему.
При таких показателях меняется полностью смазка и ведомый диск.
- Если после выключенного мотора BMW, рычаг не желает передвигаться с легкостью в положение I скорости – проблема в коробке передач.
Необходимо провести полную проверку механической коробки передач на станции технического обслуживания БМВ. Кроме замены масла, потребуется менять некоторые деформированные детали. Их наименование уточняется у мастеров, проводящих обследование.
При всем своем желании провести самостоятельное обследование МКПП, разобрав её на мелкие детали, этого делать не стоит. Каждая деталь установлена в определенном положении, и сдвиг на 1 мм. может разрушить всю систему автомобиля. При самостоятельном поверхностном осмотре и диагностике машины, выявленных проблемах следует незамедлительно обратиться к профессиональным мастерам по ремонту БМВ.
Снять теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов.
Отвернуть от коробки передач диск карданного вала. При конструкции со встроенным гасителем колебаний, отвернуть гайки на диске карданного вала.
Отвернуть среднюю опору А карданного вала.
Отклонить карданный вал вниз и вытащить из центрирующей цапфы.
Внимание: Подвязать карданный вал, не допускать падения шарниров.
При снятом карданном вале отсоединить стопорную скобу 1 от тяги переключения, снять шайбы с обеих сторон тяги переключения и вытащить тягу.
Отсоединить с задней стороны коробки передач провод выключателя фонарей заднего хода.
Снять исполнительный цилиндр сцепления.
Внимание: Гидропроводы остаются подключенными.
Подпереть коробку передач домкратом.
Снять поперечную балку.
Опустить коробку передач до балки переднего моста.
Отвести пружину 1 отверткой из выступа 2 на корпусе и отклонить наверх.
Вытащить опорный палец.
Отвернуть болты коробки передач ключами-вставками.
Отделить коробку передач от двигателя и вытащить ее с помощником вниз.
Установка
Перед установкой проверить сцепление.
Проверить легкость хода выжимного подшипника сцепления. Смазать подшипник, например Liqui Moly М-320. Если при отжатии сцепления ранее наблюдались шумы при работе подшипника, заменить выжимной подшипник.
Шлицевое соединение первичного вала, а также центрирующую цапфу очистить и слегка смазать пастой для подшипников скольжения Moly или опрыскать аэрозолем Moiy.
Включить любую передачу.
Приподнять коробку и в горизонтальном положении ввести в сцепление. Если первичный вал не входит в диск сцепления, соответственно повернуть рукой за фланец под карданный вал,
Завернуть болты крепления коробки передач на двигателе.
Моменты затяжки, Н·м
Приподнять коробку передач и закрепить ее на поперечной балке с моментом затяжки болтов 25 нм.
Установить исполнительный цилиндр сцепления.
Вставить опорный палец, покрыв его Molykore Longtherm 2.
Надеть с помощью отвертки пружину 1 на носик 2.
Вставить тягу переключения. Надеть на палец шайбу и зафиксировать тягу переключения стопорной шайбой.
Читайте также: