Ремонт блока климат контроля ауди а4 б5
Audi A4 в кузове В5 выпускавшийся в Германии компанией Audi c 1994 года по 2001 год. Всего выпущено 1 680 989 .
Как на климат-контроле Audi A6 C5 и VW Passat B5 адаптировать заслонки. Для того чтобы адаптировать заслонки .
АУДИ А4 Б5, 1.9 TDI, 1998 года, AHU 90 сил, седан. Сброс сервисного интервала INSP Заработок в интернете, здесь я .
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ АУДИ А6 С5 Как правильно пользоватся? Кнопки Секретное меню климат контроля и наблюдения как .
Видео о том как снять печку Audi А4 b5 не снимая полностью и не разбирая панель салона. Устройство печки тоже показал .
Запись для тех, кто не знает, что делать с расшатаными дефлекторами печки. Все очень просто Всем добра.
Здравствуйте.Имеется блок климата 8DO 820 043L с кодировкой 00140,старый блок 8DO 820 043D код 00040.Ставлю новый блок,все работает,кроме кондиционера.Менял 1 на 0 ,нажимал"ввод",в окошке "кодирование" кодировка менялась на 00142.Объясните пожалуйста для тех,кто в танке как делать? в каком окне прописывать? Буду очень признателен.
Здравствуйте.Имеется блок климата 8DO 820 043L с кодировкой 00140,старый блок 8DO 820 043D код 00040.Ставлю новый блок,все работает,кроме кондиционера.Менял 1 на 0 ,нажимал"ввод",в окошке "кодирование" кодировка менялась на 00142.Объясните пожалуйста для тех,кто в танке как делать? в каком окне прописывать? Буду очень признателен.
А ошибки-то есть в блоке?
Вот кодировка. Отличается эта новая-старая по кодировке тем что старая американская, новая "весь мир". Можно и не менять кодировку такую.
Здравствуйте.Имеется блок климата 8DO 820 043L с кодировкой 00140,старый блок 8DO 820 043D код 00040.Ставлю новый блок,все работает,кроме кондиционера.Менял 1 на 0 ,нажимал"ввод",в окошке "кодирование" кодировка менялась на 00142.Объясните пожалуйста для тех,кто в танке как делать? в каком окне прописывать? Буду очень признателен.
А ошибки-то есть в блоке?
Вот кодировка. Отличается эта новая-старая по кодировке тем что старая американская, новая "весь мир". Можно и не менять кодировку такую.
Не путайте.
Кодировка которую вы представили скорее всего от А8.
На А4 Б5, как у автора, кодируется так:
Первая цифра - 0
Вторая может быть либо 0, либо 4
Третья - код компрессора 0 - Zexel, 1 - Nippondenso
Четвертая - количество цилиндров в двигателе
Пятая - тип двигателя. Может принимать значение: 0 - для бензинового автомобиля с левым рулем, 1 - для бензинового автомобиля с правым рулем, 2 - для бензинового автомобиля для США [USA Benzinmotor (nicht bei einem Display)], 3 - для ТДИ с левым рулем, 4 - для ТДИ с правым рулем,
5 - для ТДИ для США [USA TDI-Motor (nicht bei einem Display)]
Исходя из всего этого сейчас климат настроен на компрессов Nippondenso, при установленном Zexel, от сюда и отказ в его работе.
Тоже пробовал менять кодировку, меняется все, кроме 3 цифры. Если туда ставить 0 то записывается полностью другая кодировка (00142) как и сказал автор.
Здравствуйте.Имеется блок климата 8DO 820 043L с кодировкой 00140,старый блок 8DO 820 043D код 00040.Ставлю новый блок,все работает,кроме кондиционера.Менял 1 на 0 ,нажимал"ввод",в окошке "кодирование" кодировка менялась на 00142.Объясните пожалуйста для тех,кто в танке как делать? в каком окне прописывать? Буду очень признателен.
А ошибки-то есть в блоке?
Вот кодировка. Отличается эта новая-старая по кодировке тем что старая американская, новая "весь мир". Можно и не менять кодировку такую.
Не путайте.
Кодировка которую вы представили скорее всего от А8.
На А4 Б5, как у автора, кодируется так:
Первая цифра - 0
Вторая может быть либо 0, либо 4
Третья - код компрессора 0 - Zexel, 1 - Nippondenso
Четвертая - количество цилиндров в двигателе
Пятая - тип двигателя. Может принимать значение: 0 - для бензинового автомобиля с левым рулем, 1 - для бензинового автомобиля с правым рулем, 2 - для бензинового автомобиля для США [USA Benzinmotor (nicht bei einem Display)], 3 - для ТДИ с левым рулем, 4 - для ТДИ с правым рулем,
5 - для ТДИ для США [USA TDI-Motor (nicht bei einem Display)]
Исходя из всего этого сейчас климат настроен на компрессов Nippondenso, при установленном Zexel, от сюда и отказ в его работе.
Тоже пробовал менять кодировку, меняется все, кроме 3 цифры. Если туда ставить 0 то записывается полностью другая кодировка (00142) как и сказал автор.
Хм, имеет право на жизнь. Но кодировки я беру в дилерском VAS-софте именно по номеру блока. Не должно бы расхождения-то быть .
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как настроить климат контроль на ауди а4 б5 . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как настроить климат контроль на ауди а4 б5 .
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
FAQ.Ремонт блока клапанов климат-контроля. Фотоотчёт.
Правила форума
Извините за неудобство, форум на обслуживании. В ближайшее время структура форума будет отлажена. Некоторые темы будут переименованы, почищены и перемещены.
FAQ.Ремонт блока клапанов климат-контроля. Фотоотчёт.
Давно подозревал, что не работает электропомпа. В режиме "rest", в холодное время года, температура из воздуховодов быстро падает. Летом, при новом термостате, помпе, вискомуфте и вентиляторе, чистейшем радиаторе температура в пробках при включенном климате в +40 начинает ползти за пределы +90 (а по ВАГ-кому за 103). К тому же не слышен звук работающего моторчика электропомпы.
Теоретически, моторчик можно снять не снимая полностью блок клапанов. Он крепится всего на 2 винта. Правда расположены они совсем не удобно.
Первая попытка поменять только моторчик не увенчалась успехом. Открутился только один винт, второй - же, как потом оказалось прикипел намертво и сломался, оставшись в корпусе блока.
Попытка замены усугубила ситуацию тем, что начал течь антифриз из под моторчика.
Выход один - разбирать. Было куплено два блока клапанов б/у. Первый оказался не рабочий, но с полным набором шлангов. В моторчике отсутствовали щетки. Блок был полностью разобран и изучен на предмет износа деталей.
Во втором щетки были, и он работал, но они были настолько малы, что вот-вот выпадут из своих мест.
И так, разбираем моторчик, выпаиваем проводки старых щеток. Ножом срезаем в двух местах пластик, на котором крепится плата к корпусу.
Читайте также: