Ремонт без проблем фольксваген тигуан
Если не считать аварии и восстановления всех деталей по КАСКО, то менялись только расходники. По мелочи - открутилась одна гайка крепления глушителя. У другого Тигуана случилась проблема с печкой - заклинила заслонка и в одну из зон подавался только забортный воздух (без обогрева). Заменили по гарантии
Если следить за авто, то поломок не будет. Особое внимание уделять турбине, может жрать масло и муфте Халдекс, вовремя обслуживать, ну собственно, как и другие узлы с жижами.
Сайлентблоки передних рычагов (пробеги начиная с 70т км). Стойки стабилизатора (30т км и 70 т км). Пыльник ШРУСа (130т км). Стойки амортизационные (120т км).
Помпа, подшипник ступицы, вентилятор охлаждения, динамик приборной панели, сайлентблоки передней подвески, бензонасос.
Замена помпы на 50000, замена задних ступичных подшипников на 55000, ремонт калитки вестгейта турбины.
Замена мехатроника на 60тыс км
Замена датчика кондиционера на 55тыс км
Замена лобового стекла на 48тыс км Треснкло новое стекло при первом же камне после замены.
До 30тыс дребезг в районе колодок так и не нашли, что это было.
20т. пробег - заменил байпас
и эл. клапан рециркуляции
70т. пробег - выпускные клапана
(прогорел один) и цепи ГРМ
140т. пробег - комплект ГРМ
175т. пробег - помпа охлождайки
185т. пробег - впускные, выпускные
клапана, гидрокомпенсаторы,
комплект ГРМ
Так же в процессе эксплуатации менялись 1 раз все амортизаторы,
1 раз тормозные диски.
Подвеску перетряхиваю раз в год.
На 10 000 пробега провалилась педаль сцепления. Ещё через год отказал предохранитель на розетки для насоса (мелочь по сравнению с последним) 30 000ПРОБЕГА ГОРИТ ЧЕК-НИЗКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАТАЛИЗАТОРА.
Инструкция по эксплуатации и ремонту автомобиля Volkswagen Tiguan для моделей, выпускаемых с 2007 года и рестайлинговых моделей — с 2011 года и позже.
Фольксваген Тигуан: руководство по эксплуатации и ремонту
Инструкция по эксплуатации Фольксваген Тигуан: история модели
Volkswagen Tiguan был запущен в производство в 2007 году. Собираются машины на заводах в Калуге и в Вольсбурге (Германия).
Первое поколение
В 2011 году модель подверглась изменениям. Была обновлена решетка радиатора, задние фонари и передние фары. Появился новый тип отделки Track&Style. Выпускались полноприводные модели или с приводом на переднюю ось. Устанавливали три типа двигателей — 1,4 TSI (турбонаддув, механический нагнетатель — 150 л.с. и без механического нагнетателя с турбонаддувом — 122 л.с.), 2,0 TDI (140 л.с.) и 2,0 TSI (турбонаддув 170 л.с. и 200 л.с.). Для подключения задних колес производитель использовал муфту Халдекс, она же отвечала за полный привод.
Второе поколение
Продажи автомобиля Volkswagen Tiguan второго поколения стартовали на европейском рынке в начале сентября 2015 года. Модели были представлены 15 сентября 2015 года во Франкфурте. С ноября 2016 года стартовало производство автомобилей для рынка России — на заводе Volkswagen в Калуге.
Устанавливались бензиновые двигатели:
- 1,4 TSI 125 л.с.
- 1,4 TSI 150 л.с.
- 2,0 TSI 180 л.с.
- 2,0 TSI 220 л.с.)
А также дизельные 2,0 TDI:
- 115 л.с.
- 150 л.с.
- 190 л.с.
- 240 л.с.
В марте 2017 года для рынка Индии началось производство в Аурангабаде. Индийская версия отличалась от российской наличием 6-ступенчатой АКПП (AISIN) в дополнение к уже монтируемым DSG и ручной КПП.
Удобно всегда иметь под рукой мануальное руководство, позволяющее ознакомиться со всеми техническими характеристиками, рекомендациями по обслуживанию, поэтому лучше скачать в телефон или планшет инструкцию по эксплуатации Фольксваген Тигуан.
Двигатель
На Volkswagen Tiguan устанавливалось три двигателя — и все турбированные. Бензиновые 1.4TSI и 2.0TSI, а также дизельный 2.0TDI.
Самым проблемным оказался бензиновый двухлитровый мотор. В первую очередь, слабым элементом оказалась цепь ГРМ, которая из-за специфической конструкции и привода очень быстро стирается и растягивается. 100-120 тысяч километров и весь механизм нужно менять. Невнимательность или агрессивная езда могут привести к проскакиванию цепи, загибу клапанов и дорогостоящему ремонту ГБЦ.
Еще одна беда мотора, особенно на автомобилях до 2012 года выпуска — жор масла. В запущенных случаях двигатель может потреблять чудовищное количество - литр на несколько сотен километров. Проблема конструктивном просчете при создании поршневых колец, из-за которых масло засасывается в большом количестве, закоксовывается и забивает все протоки, после чего потребление увеличивается еще больше. Результат — замена поршневой на модернизированную.
Кстати, первым сигналом может стать выход из строя турбины. Сам по себе турбонаддув на всех моторах Volkswagen достаточно надежен, однако масляного голодания его подшипники долго не выдержат. Если накрылась турбина или подшипники коленчатого вала — готовьтесь разбирать и двигатель.
У базового двигателя 1.4TSI основной причиной проблем является неправильная эксплуатация. Достаточно тяговитый мотор многие использовали, что называется, на все деньги. Газ в пол на непрогретой машине и прочая агрессивная езда с низких оборотов на немаленьком кроссовере приводили к появлению детонации и преждевременному износу многих деталей. Собственно, и проблем с цепью ГРМ мотору избежать тоже не удалось.
Привет и всем любителям чип-тюнинга. Форсированные моторы TSI склонны к облому поршней из-за усталости металла. Над торцом поршневого пальца иногда просто выпадает кусок вместе с кольцами и мотор теряет компрессию.
Лучшим из двигателей Tiguan является 2.0-литровый дизель. На кроссовер попал уже модернизированный мотор серии EA189, а потому многих застарелых проблем удалось избежать. До 2009 года выпускалась версия с балансирными валами, где встречается неисправность масляного насоса. Если дело пропустить, падает давление масла со всеми вытекающими. После 2009 года пошли версии мотора с вихревыми заслонками, которые, собственно, со временем могут клинить. Так что не реже раза в 100 000 км их лучше чистить или менять.
Трансмиссия
На рестайлинговых автомобилях с 2011 года ставится также роботизированная коробка DSG-6. Главная особенность и проблема этого узла заключается в едином масляном контуре на сцепление и саму трансмиссию, из-за чего продукты износа фрикционов попадают в основной отсек. Ну и, естественно, масло в такой коробке нужно менять чаще, чем написано в регламенте.
В полноприводных Volkswagen Tiguan с муфтой Haldex частенько выходит из строя насос и блок управления, который находится в самой муфте и поэтому отдельно не меняется. Чаще всего о такой неисправности говорят посторонние механические звуки на поворотах. В остальном муфта считается весьма надежной.
Подвеска
Электрика
Основная проблема — в проводке между кузовом и мотором, так как она не обмотана изолентой. Таким образом, происходит постоянная вибрация проводов и трение внутри гофры, что со временем приводит к разнообразным неприятностям по электрической части.
Также довольно распространенная проблема — с блоком управления электроникой. Нередки случаи сбоев, когда система сообщает о том, что половина лампочек перегорели, а они целы, или наоборот. Очень часто подобная проблема возникает в период перехода от плюсовой температуры к отрицательной.
Кузов
Коррозионная стойкость Volkswaen Tiguan — на достойном уровне. Признаки коррозии, скорее всего, говорят о кузовном ремонте. Кроме того, места скопления грязи весьма активно провоцируют ржавчину. Появляется она и на кромке двери багажника из-за особенностей аэродинамики. Жалуются владельцы и на провисающий мат капота, который в свое время меняли по гарантии, однако проблема все равно актуальна. Очень специфическая особенность — хрупкий металл педали газа, который в суровые зимы может треснуть, а педаль — отвалиться при резком нажатии.
Салон
Часто владельцы Tiguan жалуются на ткань сидений, которая очень быстро изнашивается и через довольно короткий промежуток времени уже выглядит сильно потрепанной. Чаще всего второму владельцу доставался салон с уже перетянутым водительским сиденьем по гарантии. Пластик в Volkswagen Tiguan очень мягкий, что хорошо для тактильных ощущений, но отрицательно сказывается на его износостойкости — довольно глубокие царапины подчас появляются даже при самых незначительных прикосновениях.
Книга по ремонту Volkswagen Tiguan с 2007 и с 2011 годов выпуска с бензиновыми моторами литражом 1,4 (122 или 150 л.с.), 2,0 (170 л.с.), а также турбодизелями литражом 2,0 (140 л.с.).
Данное руководство по ремонту поможет осуществить техническую поддержку всем обладателям кроссоверов Volkswagen Tiguan вовремя, при любых процедурах, относящихся к ремонту машины и повседневному обслуживанию. Это руководство по ремонту Фольцваген Тигуан позволит экономить время и деньги. К тому же оно поможет работникам станций ТО и сотрудникам автосервисов содержать технику в подобающем состоянии и виде.
Известный в нашей стране издательский дом технической литература Третий Рим включил в руководство по эксплуатации более 3000 профессиональных цветных фотографий, что позволяет пошагово и наглядно показать сложный процесс осуществления ремонта автомобиля VW Tiguan. В данной инструкции по ремонту описывается починка силовых агрегатов этой модели, а также предоставляются перечни поломок или неполадок, советы профессионалов по ремонту и все технические характеристики Volkswagen Tiguan.
В данном издании по ремонту полностью рассмотрены все мелочи и нюансы эксплуатации и ремонта конкретно Volkswagen Tiguan. Технология представленных работ может быть применена в условиях гаражной мастерской с использованием универсальных инструментов и легкодоступных материалов. Использование спецоборудования предлагается к использованию только в исключительных моментах, но даже его можно приобрести на авторынках или в специализированных магазинах.
Книга предлагает такие разделы, как:
— Устройство Фольксваген Тигуан – даются обобщенные характеристика и сведения по машине, в том числе паспортные данные Volkswagen Tiguan, исследуется панель управления приборов
— Рекомендации по эксплуатации Фольксваген Тигуан – подготовка автомашины к путешествию, важные ( в первую очередь для новичков) консультации по безопасности движения, которые ни в коем случае не нужно игнорировать
— Неполадки, возникающие в дороге – что имеет принципиальное значение и чего не стоит совершать шоферу при форс-мажоре в пути
— Техническое обслуживание Volkswagen Tiguan – в книжке присутствует исчерпывающее и пошаговое пособие
— Детальные данные по диагностике и далее по починке таких элементов VW Tiguan как силовой агрегат, трансмиссия, ходовая часть, электрическое оборудование, рулевое управление, тормозная система – читатель найдет подробную информацию по регулировкам, малому и крупному ремонту узлов и агрегатов этой модели VW
— Кузов Volkswagen Tiguan — в книге присутствуют контрольные кузовные размеры
— Электрооборудование Volkswagen Tiguan – проверка всех разновидностей неисправностей и основные блоки системы
— Электрические схемы Volkswagen Tiguan – в существенной степени упрощают покупателю поиск неисправностей в электрооборудовании
Обслуживание разнообразных систем и агрегатов Volkswagen Tiguan поэтапно описывается в главах инструкции, каждая из которых оформлена для удобного и быстрого использования по принципу от простого ремонта к сложному. Все, даже самые незначительные поломки, проиллюстрированы и объяснены доступным языком в виде комментариев. Именно поэтому данное руководство по эксплуатации будет понятно и доступно каждому автомобилисту, независимо от стажа. В специально введенных разделах инструкции по эксплуатации Вы найдете советы по регулярному техобслуживанию и электросхемы Volkswagen Tiguan выполненные в цвете. Также руководство по обслуживанию подскажет, какие запчасти могут оказаться необходимы для ремонта.
Руководство по обслуживание основано на опыте и знаниях высококвалифицированных автомастеров издательского дома Третий Рим, полученных при проведении детальной разборки и обратной сборки Volkswagen Tiguan. Издательский Дом Третий Рим имеет заслуженную всенародную славу, которая доказывается тиражами – общий тираж руководства по ремонту уже насчитывает более трех с половиной миллионов экземпляров!
Надеемся, что данное руководство по ремонту и эксплуатации поможет как и многочисленным водителям отличных немецких автомобилей Volkswagen Tiguan, так и специалистам по обслуживанию в сервисных центрах.
Читайте также: