Ремонт акпп мерседес вито 638
Разработка Вито заняла у немецких конструкторов более пяти лет, что европейских производителей автомобилей срок достаточно долгий. Но, учитывая, что ранее автомобилей этого класса компания Мерседес-Бенц не производила, желание конструкторов создать лучший минивэн, этот срок полностью оправдывает. И сделать это вполне удалось: Мерседес Вито и по сей день составляет серьезную конкуренцию признанному лидеру среди минивэнов – Фольксвагену Транспортер.
Важно: имя Вито носят две машины: Мерседес W638, производство которого было прекращено в 2003 году, и пришедший ему на смену Мерседес W639, выпускаемый и по сей день. Хотя и внешне, и конструктивно эти автомобили весьма похожи, но есть в них и много различий. В частности, в конструкции трансмиссии.
Различия в конструкции трансмиссии ВИТО разных поколений
Обслуживание АКПП и ремонт АКПП Мерседес Вито
Первым признаком неисправности АКПП становятся толчки и рывки, возникающие в процессе движения автомобиля – при наборе или сбросе скорости, то есть в моменты переключения передач. Чаще всего виной тому становятся неполадки гидротрансформатора, возникающие из-за некачественного либо утратившего свои изначальные свойства масла.
Но не всегда проблему можно решить лишь заменив трансмиссионную жидкость. В случае некорректной работы АКПП лучше, слив отработанную жидкость, тщательно промыть агрегат. Эта процедура может осуществляться двумя методами:
- без снятия и разборки агрегата;
- с демонтажом и полной либо частичной разборкой.
Первый метод проще и дешевле, но полной гарантии, что с его помощью удастся вычистить из каналов, по которым циркулирует трансмиссионная жидкость, масляные сгустки, он не дает. Поэтому его применяют исключительно в превентивных целях в процессе планового обслуживания АКПП. Но если ремонт АКПП Mercedes Vito вызван некорректной работой агрегата и, тем паче, его поломкой, то без его демонтажа и разборки будет не обойтись.
Принцип работы коробки-автомата
Конструктивно АКПП состоит из трех блоков:
- гидравлического;
- механического;
- электронного.
Сердце АКПП – гидротрансформатор, который в зависимости от скорости вращения колес автомобиля изменяет величину крутящего момента между валом двигателя и механической частью коробки. Последняя представляет собой блок шестерней и работает по тому же принципу, что и традиционная механическая коробка. Управляет же всем этим комплексом механизмов электронный блок управления (ЭБУ) коробки-автомата. На ранних моделях коробок-автоматов это функция была возложена на ЭБУ автомобиля, современные же АКПП оснащаются собственными блоками управления.
Последнее, с одной стороны, несколько усложняет процесс диагностики, так как требует отдельного оборудования и программного обеспечения, а с другой, делает ее более точной, что позволяет мастеру сразу же и безошибочно определить, в каком из блоков присутствует неисправность.
Что указывает на необходимость делать ремонт АКПП Mercedes Vito
Помимо рывков и толчков во время движения машины заметить некорректную работу АКПП можно по следующим признакам:
Косвенным признаком неполадок в АКПП может оказаться образование масляного пятна под машиной после ее продолжительной стоянки. Утечка масла может осуществляться как из мотора, так и из трансмиссии. В любом случае, признак это нехороший и чем раньше вы покажете свой авто мастеру автосервиса, который определит место утечки и ее причину, тем будет лучше.
Важно: при ремонте АКПП, если тот сопряжен с заменой тех или иных комплектующих, специалисты настоятельно рекомендуют использовать исключительно оригинальные детали – только в этом случае они могут гарантировать долгую бесперебойную работу всего механизма.
Для своих разработок компания использует трансмиссии только собственного производства, от чего качество авто, скорее всего, только выигрывает.
Автоматические коробки Mercedes служат без капитального ремонта при надлежащей эксплуатации очень долго – до 300-400 тыс. км. Если условия эксплуатации и обслуживания оставляют желать лучшего – длина бездефектного пробега существенно уменьшается.
Неисправности коробки-автомат Мерседес-Бенц Вито В638
К типичным неисправностям АКПП Mercedes можно отнести следующие.
Схема ремонта
Ремонт автоматических коробок Mercedes проводят по стандартной схеме:
- Комплексная диагностика, включающая тест-драйв со сканером, замер уровня и давления ATF, механическая диагностика, решение о частичной или полной разборке коробки передач.
- Демонтаж с автомобиля, разборка АКПП, дефектовка, замена изношенных деталей.
- Сборка, монтаж на автомобиль, испытания, диагностика, обкатка.
В случаях сильного износа автоматической трансмиссии ее ремонт становится нецелесообразным, поэтому автосервисы нашей компании предлагают замену штатной коробки новой или восстановленной.
Лучшим вкладом в увеличении срока безремонтной службы коробки-автомат является строгое соблюдение пользователями Mercedes-Benz Vito W638 правил эксплуатации и инструкции по управлению от производителя автомобиля.
Мерседес выпускает АКПП самостоятельно. Это сделано для того, чтобымашины и их поведение больше соответствовали видению компании о том, какой должен быть автомобиль представительского класса. Среди современных конкурентов последние АКПП Мерседес достаточно надежные, но совсем не вечные, как некоторые Тойотовские. И если они выходят из строя, ремонт их всегда очень дорог и проблематичен. Этому причиной являются сложности конструкции АКПП и очень высокой стоимости запчастей для автомобилей такого класса.
АКПП Мерседес очень не любит агрессивной езды, частого переключения селектора передач и грязного масла. Эти машины созданы для комфортного и вальяжного перемещения по городу и трассе. Несмотря на мощные двигатели, эти машины совсем не спортивные.
Мерседес Бенц W124
АКПП 722 3 и 5 серии
Эти четырех- и пятиступенчатые АКПП производились до середины девяностых для Мерседес S, C и Е класса в кузовах 140 и w 124 с двигателями до 6 литров. АКПП 722 5 версии для Мерседесов в 140 и w124 кузовах отличается от 3 только наличием 5-ой передачи и механизмов для её обеспечения. Для четырехступенчатых вариации ремонт АКПП такого Мерседеса требовался редко.
К несчастью, введение 5-ой передачи в 140 и w124 кузовах значительно снизило срок службы коробки. Пятая передача в 140 и w124 кузовах была самым ненадежным местом этой АКПП. Фрикционные диски и некоторые другие запчасти с покрытием из бумаги до полного истирания проходили 10–12 лет, затем они просто рассыпались. По современным меркам жизни АКПП все равно очень неплохо. При такой ситуации обычно переставала работать одна из скоростей. Для третьей версии ремонт АКПП Мерседес 124 требовался редко до истечения этих 10 лет. Это же касается и более нового 140 кузова.
Регулятор давления в 140 и w124 кузовах при повреждении мог выдавливать трансмиссионную жидкость во впуск. Ремонт этих трансмиссий для кузова 140 и w124 настолько дорог что проще было купить новую, особенно в настоящее время, когда запчасти найти уже не так просто. Так что смотреть на старые Мерседесы в 140 и w124 кузовах без новых коробок лучше не стоит, ремонт может легко превысить пару тысяч долларов. Запчасти на них редкие и дорогие.
АКПП 722 4 серии
Мерседес Е класса
Четырехступенчатый вариант коробки 722.3 для малолитражных двигателей Мерседесов Е класса. Конструкции у них очень похожие поломки: рассыпание фрикционов, модулятор давления, центробежный регулятор давления, если он ломается, то ручка селектора не дает включать первую передачу.
АКПП 722 6 серии
Эта пятиступенчатая КПП была создана взамен коробкам прошлым поколениям.
По мнению экспертов, эта коробка самая проблемная из всей линейки мерседесов, поскольку практически во всех случаях требует капитального ремонта. Печальная статистика возникла из-за откровенной сырости разработки и от того, что многие запчасти с завода были недостаточного качества. Основными причинами отказов этих коробок становятся разрыв ленты фрикционов и выход из строя гидравлической плиты.
Втулка скольжения. Вплоть до 1999 года втулки скольжения были самым слабым местом коробки, они ломались одна за другой. Чем мощнее был двигатель, тем быстрее она разрушалась и переставала соединять входной и выходной вал, обездвиживая автомобиль. Сначала образовывался люфт, без каких-либо симптомов и признаков, затем втулка разрушалась попутно, загрязняя своими остатками всю коробку.
АКПП 722 6 серии для Мерседесов S, E и C класса
После 2001 года инженеры Мерседес, пытаясь подогнать АКПП под новую метку максимальной экономичности, сделали ее работу более быстрой. Это удалось реализовать за счет уменьшения толщины на фрикционных дисках, которые теперь легко ломались вместе c коробкой при малейших пробуксовках.
Заводские дефекты золотника приводили к пробуксовкам при смене первых передач. Головной болью стали датчики входного и выходного вала, своей работой уводившие в состоянии аварии. АКПП выводилась из аварийного режима без снятия, правда, ненадолго. Датчики все равно необходимо было менять.
Запчасти на этот АКПП обойдутся недешево. Покупать бывшие в употреблении или восстановленные лучше не стоит. Поработавшие валы и подшипники уже не будут той прочности, с которой их выпустили на заводе.
АКПП 722 7 серии
Мерседес W168 с АКПП 722 7 серии
АКПП 722 8 серии
Вариатор устанавливался на Мерседесы А и В класса. Выходит из строя блок электронного управления, случаются появления микротрещине в насосе.
АКПП 722 9 серии
Семиступенчатая электрогидравлическая АКПП, пришедшая на смену 722 шестой версии, устанавливается с 2005 на Мерседесы E, S, и C класса, например, в кузове 211. Первая серия для 211 кузова была настолько сырой, что ни одна трансмиссия не доработала до окончания гарантийного срока. Неудачливые автовладельцы Мерседес 211, редко эксплуатировавшие свой автомобиль представительского класса и проехавшие свои 40000–60000 км, после окончания гарантии вынуждены были ремонтировать их за своей счет. Запчасти на 211 кузов стоят очень дорого. После переработки практически всей механической части для 211 кузова трансмиссия стала достаточно надежной.
Гидроблок для АКПП 722 9 серии для Мерседесов E, S и C класса
Электронный блок управления 211 кузова по новой концепции размещается рядом с гидроблоком. В него вмонтирован иммоболайзер, который управляет возможностью завести двигатель и переключить передачу, что значительно усложняет ремонт. Электронный блок управления – самое проблемное место новых 722. В них образуется масса ошибок программного управления и прошивок, соленоидов, неисправности датчика скорости или обрыв соединительных линий. Обрыв линий связи соленоидов на 211 происходит прямо на интегральной микросхеме, что починить невозможно – все настолько маленькое, что ни найти, ни запаять оборванный фрагмент с помощью рук и зрения человека просто невозможно. Блок управления оказался настолько технологически продвинутым, что теперь у хакеров есть возможности взломать его и стирать привязку к автомобилям. К счастью, такие блоки управления перестали выпускать после 2010 года для кузова 211.
Основной неисправностью механической части является разрушение резиннового покрытия поршня сцепления первой передачи, что приводит к пробуксовкам при переключении селектора на первой и второй передаче. На втором месте находится разрушение планетарного ряда и солнечной шестерни.
Гидротрансформатор для АКПП 722 9 серии
Менее проблемным, но все-таки некачественным является гидротрансформатор. А точнее, его откровенно слабые заклепки на системе демпфирования. Дизельные вариации мерседесов имеют большие проблемы при работе блокировки гидротрансформатора рывки и подергивания при наборе скорости, эти проблемы возникают из-за проскальзывания блокировки, которая включается сразу при начале движения, в это время крутящий момент мотора очень большой и он её истирает. Определить износ блокировки можно по потери динамики на скорости свыше 80 км/ч. При стертой блокировке блок управления АКПП, основываясь на показаниях датчика, будет зажимать мощность, никак не сигнализируя о неполадках.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
АКПП ZF 4HP 20
Устанавливалась эта четырехступенчатая АКПП на Мерседес Вито 638 и W168. У АКПП Мерседес Вито 638 и W168 встречаются две основные неисправности. Первая – разрешение подшипников солнечной шестерни. Вторая основная неисправность АКПП Мерседес Вито 638 и W168 – выход из строя блокировки гидротрансформатора и последующая поломка масляного насоса и ступицы.
Автоматическая коробка передач ZF 4HP 20
Со временем АКПП Мерседес Вито 638 и W168 изнашивает опорную шайбу скольжения турбины. Её остатки загрязняют и выводят из строя гидроблок на АКПП Мерседес Вито 638 и W168. Регулятор давления выходит из строя следом и на АКПП Мерседес Вито 638 и W168 пропадают 3 и 4 скорости.
В некоторых случая на АКПП Мерседес Вито 638 и W168 пропадает задняя передача
Мерседес Вито 638
После того как симптомы нештатного поведения коробки Вито 638 и W168 становятся очевидными, ехать в сервис и производить ремонт АКПП Мерседес уже поздно.
Ремонт своими руками
Автоматические коробки передач у Мерседесов их собственного производства и отличаются от аналогов. Они считаются сложными в диагностике и ремонте, особенно новые. Частенько тяжело бывает разыскать СТО, которое займется ремонтными работами или выполнит их должным образом. Сам по себе ремонт стоит примерно так же, как и на остальные АКПП, но стоимость запчастей всегда очень высокая. К каждой АКПП Мерседес прилагается исчерпывающая инструкция с описанием принципа работы коробки, её механизмов и основные процедуры по ремонту, что является существенным преимуществом. Если автовладелец имеет необходимые знания и подходящий инструмент, он может попробовать произвести ремонт АКПП самостоятельно, но лучше возложить это на плечи опытных профессионалов. Даже если автолюбитель имел солидный опыт самостоятельного ремонта механической части автомобиля, самостоятельно выполнить ремонт гидроблока у него вряд ли получится. Самостоятельно можно провести только замену масла и вывести коробку из аварийного режима.
Вам нужен ремонт АКПП Mercedes-Benz Vito и вы ищете хороший автосервис в Москве? Считайте, что проблема решена. Мы с удовольствием починим вашу коробку передач и устраним все дефекты, способные привести к ее поломке в будущем. Имея 15-тилетний опыт, современную технику и оборудованные помещения, наш коллектив может гарантировать отличный результат.
Как понять, что нужен ремонт
Обратите внимание на следующие проблемы в работе своего авто:
- Появление тряски, рывков, ударов или вибраций в ходе переключения скорости;
- Утечка масла в области коробки передач;
- Буксировка АКПП, изменения в ее работе;
- Задержка, которая возникает в ходе переключения передач;
- Необоснованное включение аварийного режима АКПП;
- Появление посторонних шумов в области агрегата;
- Отсутствие возможности переключить передачи.
Эти и другие признаки неисправности коробки передач могут свидетельствовать об износе оборудования, выходе из строя определенных деталей, нарушении работы машины. Важно – существует целый ряд поломок, которые невозможно обнаружить при их появлении. Поэтому вам стоит отвезти ваше авто на диагностику даже в том случае, если оно не подает каких-либо тревожных сигналов. В ином случае проблемы с коробкой передач могут обостриться, и стоимость ремонта АКПП Мерседес Вито многократно возрастет. Помните, что своевременная починка автодеталей – это лучший способ сэкономить.
Чем грозит промедление с ремонтом:
- Во-первых, чем дольше вы будете затягивать ремонт сейчас, тем больше времени он потребует в будущем.
- Во-вторых, езда на неисправной машине создает прямую угрозу для вас и ваших близких. Даже малейшая поломка в авто может привести к ДТП из-за ухудшения управляемости и потери контроля над транспортом.
- Наконец, если не провести ремонт АКПП Mercedes Vito вовремя, то другие узлы и системы также могут выйти из строя, ведь все элементы автомобиля тесно связаны между собой.
Этапы работы
Мы оказываем помощь клиентам в ремонте АКПП Mercedes-Benz Vito по следующей схеме:
Стоимость
Сколько стоит ремонт АКПП Mercedes Vito? Цена зависит от:
Точная стоимость может быть названа лишь после осмотра машины мастером.
На модификации с 4-х цилиндровыми дизельными моторами V200 V220 V230 108d (атмосферный дизель), 110d (турбодизель с механическим ТНВД), 108cdi (атмосферный дизель), 110cdi, 112 cdi (оба с электронным впрыском) и бензиновым V230 устанавливалась трансмиссия ZF 4HP20. Годы выпуска: 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003.
Достаточно надёжная и редкая 4-х ступенчатая коробка передач. Основные неисправности акпп Вито заключаются в разрушение блокировки гидротрансформатора приводящей к выходу из строя масляного насоса вместе ступицей и повреждение солнечной шестерни. Всё это естественно попадает в гидроблок. Симптомы — сваливание в аварийный режим. Также достаточно часто бывает что после замены масла коробка перестает ехать вообще или же совсем некорректно работает.
На Мерседес Vito W638 версии V280 устанавливалась коробка передач VAG 01P. Обычные проблемы — пропадает задний ход, дергается с 3 на 4-ю, также тянет. Источник неприятностей — блокировка гидротрансформатора (её разрушение).
Годы выпуска: 1999 2000 2001 2002 2003
Mercedes-Benz Vito Mercedes-Benz Vito
С нами удобно работать:
1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам —бесплатно.
2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.
3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривотолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Мерседес Вито в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.
4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.
5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.
6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Мерседес Вито прилагается.
Если вы заметили неправильную работу вашей акпп Мерседес Вито W639 W638: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.
62 Comments
Здравствуйте. Мерседес вито 638 кузов, бензин, 2.3 1996 год, заменили масло в коробке, работала нормально 2000 км, после полетел генератор заменили, загорелся чек неисправности акпп, появились толчки при включении задней и в режиме драйв ждешь на газ машина едет медленно, в чем причина?
Здравствуйте. Сделайте диагностику, включился аварийный режим.
Здравствуйте .Авто мерседес вито 110 cdi.
Проблема такая.Диагностика показала неисправность датчика селектора переключения передач который на акпп.
К которому крепится трос.Диагност говорит поменяй датчик проблема изченет,якобы он дает на мозги неверную информацию по скоростям.Но вопрос такой когда едешь на d с 1на2и3 переключает нормально а при переключении 4 пробуксовывает и в стает в аварийный режим и не выходит .Когда едеш со спуска без нагрузки все скоростя нормально включаются плавно без пинков .
А в гору в аварию впадает.может это фрикционы.Посоветуйте .Спасибо заранее.
Здравствуйте. Нужно менять и датчик поскольку есть ошибка по нём, и ремонтировать коробку.
Нужно смотреть машину, мало информации для диагноза, возможно неисправность г.т.
Вито112cdi,при вкл R есть толчок.При вкл D при разгоне тахометар набирает рывками,подскажите что делать спасибо
если рывки тахометра от пробуксовок при переключении передач, коробку в ремонт или на замену.
доброго дня.наставте на путь истиный. проблема такова.вито 2.8 бенз. акпп в D режиме при переключении с3на4передачу при уверенном нажатии на педаль газа начинает буксовать до тех пор,пока не скинешь обороты.в аварийный режим не становиться.если плавно двигаться,то при переключении с 3на4 происходит просадка оборотов,далее переключается на 4 передачу и если дальше ехать плавно,то машинка бежит,главное не давить резко на педаль газа.на всех остальных положениях акпп едет ровно без толчков. да и еще вопрос.снизу между соединением акпп и двигателем капает красное масло,похоже из акпп.в чем может быть проблема всех этих неурядец? опишите пожалуйста с точки зрения специалиста.
Здравствуйте. Износ уплотнений, либо поршней фрикционных пакетов, коробка просто выработала свой ресурс. Нужен ремонт либо замена.
Здравствуйте.Вито 110 cdi.Проблема такая при движении загорелся аварийный режим и пропали 1и2 скорости осталась только 3 или 4я остановился снял плюсовую клему с акумулятора.все заработало нормально.все скоростя хорошо.
через несколько километров такая же ситуация.подскажите пожалуйста что делать.
зарарее спасибо
Здравствуйте. Судя по описанию коробка пробуксовывает либо есть обрыв в проводке. Нужна диагностика и ремонт.
Здравствуйте.Мерседес Вито 110 cdi.
Вопрос работает толлько третья передача.
Коробка в аварийном режиме. Ремонт либо замена.
Пожалуйста подскажите.
Доэтого коробка работала нормально без пинков и каких либо шумов
Возможен вариант проблемы с электрооборудлванием.Может какой либо контакт плохой в разьемах .
Спасибо заранее за помощ
Мерседес вито 110 cdi .
Здравствуйте.коробка рабртала хорошо без пинков шумов.Постояла неделю не ездил .
Завел в -20 путем машину не прогрел поехал через 30 км в аварийный режим встала.работает толтко R и толи третья толи четвертая.
Нужно заехать на сервис и прочитать ошибки в памяти блока кпп.
Вито 638 2.3 бензин вообще не едить сказали что масленый насос слетело мне лучше заменить или ремонтировать? Новая аккп сколько стоит? заране спасибо
коробками не торгуем.
Здравствуйте! w638 112 2.2 cdi 2001 г. Коробка работала отлично, ни каких предпосылок неисправности не было. Утром завел, проехал около 1 км, начала рывками пропадать тяга, заглушил, завел. Пропала D и R, зато при N и P машина сама пытается ехать, даже если прибавить газу хочет поехать. Снял гидроблок пробыл, эл. магн. клапана работают, установил обратно, долил масло до уровня. После коробка стала реагировать на D,R,N.P правильно, однако не едит, поднял домкратом левое колесо при переключении скоростей вращается, в соответствии с включенной скоростью, даже с первой на вторую переключается. Может это что то с блоком управления АКПП?
Здравствуйте. Проблема в механике коробки, нужен ремонт.
Здравствуйте. Подскажите причину поломки по симптомам пожалуйста. Значит так. Пару дней до поломки были незначительные толчки на 2 и 3 передачах. на третий день при движении пропала тяга, совсем. обороты двигателя есть, но машина не двигается. после перезапуска двс , снова можно ехать мин 5. и все повторяется, но если прибавитиь обороты до 4 тас. происходит толчек и машина поехала пока обороты не уроню до двух тыс. а/м вито 2,3 бенз. акпп
Здравствуйте. Кпп пробуксовывает. Износ.
Прошу прощения забыл указать авто , Mersedes Benz BRABUS V280
Здравия! Подскажите пожалуйста, не давно поменял датчик многофункциональный масло не менял, просто долил то что вытекло . Проехал после замены около 500 км, стоял в пробке резко нажал на педаль акселератора поехала то ли на 1 то ли 2 не переключаясь дальше, после чего замигала предупреждение об не исправности АКПП. Проехал 7км и заглушил двигатель все заработало нормально. После опять загорелось не мигая( постоянно горела) коробка ведет себя не адекватно, переключения не понятные. Что бы это могло быть и к чему готовиться?
P.S
Сделать диагностику не получается, не в том месте живу.
Здравствуйте. Проблема может быть в плате либо в механической части, либо в гидроблоке. Нужна диагностика
Читайте также: