Ремонт акпп фольксваген гольф
здравствуйте.фольксваген гольф плюс5 двигатеь.2.0 BKD. коробка 6 DSG. NXT. воет на 2.3 передаче.не всегда но часто.
У вас проблема в мех. части.
Здравствуйте меня зовут Сергей Я бы хотел уточнить у меня есть автомобиль в Golf 4 2003 года выпуска У меня проблема с коробкой не переключается передача 4 Что может быть и сколько это будет стоить
Мех. повреждения, кап. ремонт. Вскрывать, 50-75 т.р.
Какой год выпуска и объем двигателя?
Добрый день!Гольф 5 2005года 1,6 автомат не DSG на холодную все норм но при прогреве в тот момент когда при торможении включаются пониженные присутствует толчек.Что это может быть?И в какую сумму может встать ремонт данной неисправности?Ошибок при диагностики по коробке нет.
Гидроблок. Как давно масло меняли?
Добрый день, golf 5 2007 1.6 102сил автомат не дсг при прогреве до 60 градусов на приборке загораются все передачи!! Едет норм пинков нету
Ошибки считывали уже?
Доброго времени суток, golf plus 2007 1.6 типтроник 6ступ. проблема такая, на холодную все норм, но когда прогреется начинаются пинки самые чувствительные между 2 и 3 и при включении R прям удар чувствуется и это все только на горячую, на холодную все работает почти идеально.
Подскажите что это может быть и в какую суму обойдется ремонт?!
Ремонт гидроблока с заменой масла и фильтра, 35 т.р. под ключ.
Добрый вечер
На гольфе 6 автомат пинаться стал и при торможении резком я заметил толчки
Что это и на сколько серьезно?
Машина 10 года 1,6 объём пробег 215т.
Гидроблок. Масло давно меняли? Забивать на это не стоит.
Добрай день появились толчки при переключении акпп не дсг . С 1.2 и при торможении тоже толчок. На горяую и на холодную гольф 5 2007 год .
Какой пробег? После чего началось?
Здравствуйте,у меня гольф 4 2003 года 1,6 двигатель.При переключении с D на R происходит тычок чувствительный,в остальном все хорошо.Масло меняли.
На горячую и холодную одинаково?
Проблема в гидроблоке. Нужен его ремонт. Но имхо не та проблема чтобы тратить на неё деньги пока что.
Здравствуйте! Golf 4 tdi 1.9 , 01M. На 3-ей, но чаще на 4-ой передаче на средних оборотах (1600-1800) при наборе скорости или постоянной скорости бывают резкие короткие подъёмы оборотов (до +200-400). Масло с фильтром менял. Что это значит, какой ремонт? Спасибо
В момент переключения или когда скорость уже включена?
Когда скорость уже включена.
Какой год выпуска и объем двигателя?
Добрый вечер! Фольксваген гольф 4, АКПП 4 ступ. Небольшие толчки при с D в R. И на прогретом авто когда стоишь в пробке или просто отпускаешь тормоз нажимаешь газ идет толчок.
Обозначьте, п-та, вопрос.
Масло давно меняли?
Здравствуйте! Гольф 4 gti 2001г. Коробка JF506E. Первые 10-15 минут толчки при переключении (в основном 1-2 передача), пока прогревается масло и как я понимаю из-за нагрева происходит расширение. В дальнейшем все ок, без нареканий. Проблема в гидротрансформаторе и соленоидах? Просьба ответить на почту.
У меня vw golf 5 плюс 2008 1.6. Что могло произойти. При переключении с 3 на 4 передачу обороты двигателя выростают, как будто нажал сцепление а газ не убрал. А потом происходит толчёк, т.к. передача только включаеся через 3-4 секунды. На других передачах нет такого. И началось сегодня.
Удаленно трудно точно сказать в чем дело в вашем случае, нужна диагностика по месту. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся в чем дело. Похоже проблема с гидроблоком.
Замена соленойда N88 сколько будет стоить? Гольф 5 2006 гр акпп , машина в аварийном режиме.
6 т.р. (работа + соленоид).
Добрый день. Подскажите пожалуйста- гольф 5, акпп 09g. При переходе в R толчек, D включается с задержкой, не сильные пинки 2-3, 3-4. Сколько будет стоить ремонт?? Проскальзываний и пробуксовок нет!
25 т.р. + 3 сн/уст + масло.
Здравствуйте! VW Golf V Plus 2008г. Пробег ~ 78650км.
АКПП 09G (комп. AQ 250 6F) находится в аварийном режиме с ошибкой 17104 — Датчик частоты вращения выходного вала КП — G195 (P0720 — 12 — сбой в электрической цепи — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ).
Предположительно потек жгут. Сориентируйте по цене пожалуйста. Замена жгута + масла + фильтр + работа. Заранее благодарю.
Сейчас жгута нет.
Спасибо за своевременный ответ, но уже сам разобрался. На разъеме жгута, идущему к датчику G195 был непостоянный контакт на одном из проводов.
Ок. Отвечаем по наличию свободного времени, работа на первом месте.
Гольф 2004 1,6 акпп иногда дергается на при переключениях. Сколько будет стоить диагностика ремонт может замена? Сроки?
1 т.р. стоит диагностика. Всё остальное после неё, пока непонятно точно в чем дело.
Добрый день. Гольф 5 2007 года 1.6 АТ 55000 пробег. После интенсивного движения, допустим от дома до работы 75 км. При парковк с перехода с R в D ощущается весомый удар. Что может быть и как лечить это? Спасибо
Удаленно трудно сказать точно, если только диагностика по месту.
Добрый день!
Вы мне посоветовали отремонтировать гидроблок….(гольф 5 .типтроник)
скажите-есть смысл ремонтировать ….надолго его хватит?есть знакомые которым ремонтировали автомат но через небольшой отрезок времени коробка все равно отказывала….может сразу купить новую коробку….или вообще отказаться от автомата и пересесть на машину с механикой?Спаси Бо
Надолго. Можете сразу купить новую коробку, только её стоимость вас не обрадует, а если вы имеете ввиду бушную — будет тоже самое. Можете на механику, она надежнее.
Добрый день. Купил гольф 5 (2006 г)(1.6) Спустя пару месяцев почувствовал рывки при переключении передач в АКПП.Сначала не предал этому значения так как происходило это
очень редко, но сегодня с утра выгонял машину со стоянки и включив заднюю передачу произошел рывок со стуком. При покупке проходил полную диагностику на BOSH центре показало что все в норме .Поменял все фильтра вообщем прошел полное ТО. Масло не менял так как на официале сказали что масло в АКПП в Гольфах на Постоянке но при желании можно заменить . Подскажите пожалуйста что делать. Заменить масло? или это проблема с Гидроблоком.Спасибо.
Сначала нужно сделать диагностику, не факт что с гидроблоком только, хотя в принципе похоже. Если давно масло не менялось, то разумеется нужно.
Здравствуйте!
У меня гольф 5 ,(2006 г.) 1.6 типтроник..на холодную коробка работает нормально…..примерно через полчаса езды начинаются дерганья,рывки не постоянно а временами … при переключении с парковки на заднюю ощущуется приличный удар….
что посоветуете….есть смысл ремонтировать коробку или может сразу новую купить…?
спаси Бо
Все началось так:
холодная машина отказывалась включать первую, дергала, как быдто включалась и срывалась. После прогрева проблема уходила и коробка работала как ни в чем не бывало! щелкала передачи трогалась и т п…
Читал форумы понял что надо проверить уровень масла в АКПП.
Проверил, долил, проблема ушла месяца на 2))) радости не было предела!
Ситуация повторилась долго ездил с этой проблемой, долил опять помогло не на долго… Было принято решенние на РАЗБОР КОРОБКИ!
Долго готовился и настраивался ))) покупал некоторые запчасти, масло фильтр, и т п.
И вот это день настал: машина в гараже, мысли в куче, ПОЕХАЛИ!
Снимаем:
1.корпус воздушного фильтра,
2. откручиваем и снимаем привода,
3.аккамулятор и его площадку,
4. все электрические разЪемы с АКПП,
5. трос управления АКПП (он снимается просто ничего откручивать не надо! приложу мануал! не трогайте регулировку! я тронул прошлось регулировать!))),
6.пережимаем шланги идушие к теплообменнику акпп и снимаем их с теплообменника дабы избежать излишних потерь антифриза!
7. Сливаем масло с АКПП. Нужен 6ти гранник на 5 и емкость литров 5)
-откручиваем пробку сливается часть масла.
— открываем масло заливную горловину
— берем тот же 6ти гранник на 5 и суем его глубже в сливное отверстие крутим против часовой стрелки… ииии выкручиваем пластиковую трубку проверки уровня:)
— дальше можно снять поддон и слить остатки масла но я закрутил пробку обратно и начал снимать коробку (кому как нравится, просто так меньше грязи попало внутрь)
8. Поддомкрачиваем двигатель и откручиваем опору АКПП и нижнюю опору двигателя.
9. Поднимаем двигатель повыше и фиксируем его веревкой на профиле
заранее был куплен профиль 5 на 5 см 1,5 метра погонных для закрепления двигателя.
фиксируем веревкой и коробку тоже!
10. Приступаем к откручиванию болтов крепления коробки к двигателю!) Карта болтов есть в мануале описывать не буду! самые геморные два на стартере, так как к ним крепится еще навесное оборудование и болт под термостатор, там крепиться масса с акамулятора.
Все болты на 16 либо на 18! те ктоорыми крепится навесное и масса те на 13)
11. открутили все болты можно стронуть коробку с помощью монтажки с ямы! очень пригодилась таль, на нее подвесили коробку и ее можно снять вообще в одни руки!;)
12. Стронув коробку см на 2 смотрим в щель между двиглом и коробкой видим гидротрансформатор, прикрученный 3 мя гайками к маковику:) берем ключ на 15 и прокручивая двигатель за коленвал (с левой стороны ролик с реммем там под ключ на 19 есть гайка) самый сложный и долгий процесс!
13. теперь ставим домкрат под двигатель, отвязываем его от железного профиля, опускаем равномерно с коробкой как можно ниже.
Забыл сказать многофункциональный переключатель что стоит на коробке сзади напротив рулевой колонки лучше снять, так как я его сломал когда снимал коробку! (трешетка и головка на 10)
14. двигаем коробку от двигателя придерживая гидротрансформатор!
15. Снимаем гидротрансформатор и сливаем все масло что с него сольется!
Треть работы сделана:) можно внедрить пивка и собраться домой так как времени вы потратили довольно многО)))))
РАЗБОР КОРОБАСА:)))))
1. Сливаем остатки масла через маслозаливную горловину:) (кому позволяет физическая подготовка:))))
2. Очень важно вымыть коробку снаружи! Если заткнуть все дырки то ЛУчше мыть керхером и С шампунем! чем чище тем лучше!
3. дальше действия в зависимости какие у вас были проблемы) я начал с механической части АКПП
Разбирайте очень аккуратно и старайтесь запомнить что где стоит! фото очень помогают.
попутно смотрите стальные диски и фрикционы на предмет подгорелости и стирания!
В мануале все подробно описано но фотки не помешают!
с пакетом фрикционов тормоза у меня все в порядке и как новенькое!
на последнем фото (прошу прощения за качество) пластиковая обгонная муфта, у меня издавала ужасные звуки и была треснута! я ее заменил!
дойдя до этого шага советую остановится тем у у кого не было проблем с задней передачей!
остальным можно следовать дальше:)
4. Чтобы снять обгонную муфту с поршнем сначало нужно снять гидроблок и трубку через которую масло подается на этот поршень!
Ставим коробку на бок и снимаем поддон! (внимание масло будет течь изо всех щелей!
Снимаем гидроблок:) (торкс на 30)
Со жгутом аккуратнее фиксаторы ну очень хлипкиЕ!
когда останется один болт придержите рукой гидроблок во время снятия обратите внимание на тягу переключения скоростей она соеденена с гидроблоком тягой ее нужно вынуть:) Сняли:) кладем на чистую ткань потом будем чистить:))))
на картере коробки находим пластиковую вставочку в каналах:) аккуратно вынимаем :)
6. Можно закрыть поддон и продолжить разбор коробки!
7. Снимаем порщень с обгонной муфтой.
8. Далее снимаем боковую крышку коробки ( та что была внизу во время всей разборки:)
9. Там головкой на 13 откручиваем болт крепления планетарной передачи! ВНИМАТЕЛЬНО у него две шайбы! одна алюминивая уплотнительная, вторая стальная регулировочная!
10. вынымаем остатки коробки из картера!
Описывать разборку пакета задней скорости и пакета 3 передачи не буду:) все просто на стопорных кольцах:) в мануале все подробно:)
Самое сложное это пакет Форвард или К1:) он спресован с пакетом 3 и 4 передачи на валу управления!
для выпресовки желательно использовать пресс! и проставку внутренним диаметром 124мм! опять же изучить мануал прежде!
Пакет К3 (3 и 4) передача с валом управления!
внимательно отнеситесь к кольцам на этом валу они хрупкие и если сломаны замена ОБЯЗАТЕЛЬНА!
разбираю пакет К1
вот тут меня и ждали поломки так как проблемы были с 1 скоростью:)
горелый диск и сломаный фиксатор!
плюс слизанный под чистую фрикцион! (фото не получилось(((((
Резиновый поршень оказался цел и довольно пластичен!
Сборку описывать не вижу смысла так как все в обратном порядке и описано подробно в мануале!
обращу внимание только на момент затяжки болта планетарной передачи! строго 30 НМ СТРОГО!
После полной сборки обязательно проверить вращение площадок приводов назад и вперед на нейтральной переаче! если вращения нет ослабте больт крепления планетарки:) обычно вперед крутится легко а назад довольно тяжело! крутить надо за 2 сразу!
я спешил и не проверил это и после сборки и установки коробки не получил движения назад, пришлось снимать снова и переделывать!
Забыл еще один важный момент (обязательная часть):
Перед сборкой нужно собрать все пакеты на масленном насосе и продуть компресмором, проверив их работу
Что бы пррверить пакет к1 нужно всю канитель прижать сверху чем нибудь иначе верхняя часть поднимается и пакет не зажимается.
Фото из отчета човека что чинил 01n но корбки одинаковые внутр. Он более подробный с большим количеством фото!
ЧИСТКА ГИДРОБЛОКА.
Опять же нашел много информации по этому поводу! особеностей никаких, главное не потерять шарики! карта их установки есть в мануале:)
Вот все клапана. И некоторые номерки ремкомплектов. Внимательно: на картинке нет соленоидов.
После сборки механичесакой части и установки гидроблока стоит проверить электрическую чатсь! Прикладываю мануал по гидроблоку там есть что и как звонить и какие сопротивления получать) если все четко ставим поддон, вешаем гидротрансформатор на место фиксируем чтоб не упал отверткой и в обратном порядке ставим на место в автомобиль!
После сборки и прогрева до 40 градусов проверяем уровень масла, и давление в мамлянной магистрали нормы опять же в мануале. Если вы не трогали регулятор давления в гидроблоке то скорее всего
давление будет в норме! Но проверять его нужно, так как от этого зависит работа всей коробки!
Я поставил коробку, залил масло, адаптировал дросельку ИИИИИИ… машина поехала как никогда)))
проехав 15 км я оставил авто на стоянке и поехал с чистой совестью отдыхать в Египет:)))
по приезду меня ждал сюрприз…
сначало машина тупо не завелась так как сел аккамулятор, а позже отказывалась держать холостые при переключении в Д или R:((( и глохла…
Растройству не было предела…
Почитав форум понял проблему, БЛОКИРУЕТСЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР.
Был заказал ремкомплект клапана блокировки гидротрасформатора.
Опять слил масло, снял гидроплиту поменял клапан, установил все на место, залил масло, заввел …
И о чудо Как рукой сняло!
ИТОГИ:)
Коробка включает первую плавно (что и хотелось) щелкает все остальные передачи гораздо мягче чем раньше) и по ощущениям чуток динамики прибавилось (скорее из-за свежего масла)
ВАЖНО:
Весь ремонт нужно начинать с четкого анализа проблемы! Так как многие проблемы не требуют снятия и разбора коробки! Например проблемы с пинками при переключениях это 80% проблема с гидроблоком и электрической Частью. В моем случае была проблема с 1 скоростью а у вас нет с первой зато есть с задней и 3,4 так значит вам нет смысла распресовывать пакеты к1 и к3.
Грамотный анализ сократит расходы и время на переборку! Чтобы понять принцип работы нашей коробки почитайте мануал который я представил под номером 3.
PS: причиной моих бед было плохое давление масла из-за забитого масленного фильтра и масленного голодания, вызванного течью масла через прокладку поддона и сальника гидротрансформатора. Так что чаще проверяйте уровень масла в коробке и при появлении каких либо симптомов первым желом просто поменяйте масло с фильтром и прокладкой)
Какие признаки указывают на неисправность коробки
На тот факт, что автомобиль нуждается в ремонте АКПП Фольксваген Golf, указывают следующие признаки:
- заклинивание механизмов при попытке переключить передачу;
- присутствие запаха гари в салоне;
- посторонние звуки во время движения на авто.
АКПП надежна в эксплуатации и может работать бесперебойно долгое время. Своевременно выполненный ремонт в автосервисе позволит избежать внушительных финансовых затрат, которые ложатся на плечи автовладельца в случае ее полной замены.
Ремонт АКПП в Москве
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Читайте также: