Регулировка развала ауди а4 б5
Здравствуйте.
Все началось с того что мне вьехали в левое заднее крыло. Основной удар пришелся в балку в результате погнуло балку и шток амортизатора. Балку я поменял на стойки денег не хватило. Вместе с балкой была одна ступица вторую поставили мою вот только сейчас не могу вспомнить с какой стороны. Косяк всплыл толко через четыре месяца когда я решил проверить развал задней оси. Получилось так: Схождение -1 40` -0 14` Развал -2 25` -1 19` Теперь я не представляю в каком направлении двигаться. Поменять стойки но ведь амортизатор не жесткий элемент. Проверить ступицу не кривая ли. Попалась кривая балка. Или от удара повело кузов.
дано: небитая-некрашеная обыкновенная российская замученная селедка - А100/44/1990/НФ/моно/ручка/нелима.
после переборки морды (рычаги, сб) подался на развал-схождение (сервис нормальный,оборудование отличное у них), где удалось в пределах нормы выставить только схождение - развал не выставляется, ибо стойки уже некуда сдвигать - все в упор
данные по компу:
РАЗВАЛ слева (-1"50") справа (-0"56" - в пределах нормы) расхождение (-0"51")
ПРОД.НАКЛОН ШКВОРНЯ: слева (0"13" в пределах) справа (-0"42" за пределами на 0"02") общий (0"55" -норма)
ИМХО Подрамником сильно не изменишь. Только замерив клиернс, можно понять просевшая морда или нет (странно, что на сервисе ЭТОГО не сделали). Далее, кастор изменить можно подкладывая шайбы или протачивая стабилизатор устойчивости в месте где к рычагам крепится. При этих процедурах и развал будет меняться. Отдельно развал в норму можно вогнать без заморочек, проточив подлиннее щели на верхних опорах аммо.
ЗЫ: Что КОНКРЕТНО тебе делать - решай сам ;)
1.либo нaпильникoм делaеш углубления нa стoйке, чтoбы xoд пoбoльше был,
2.либo приoтпускaеш пoдрaмник слегкa и двигaеш егo в ту стoрoну кудa нaдo.
Втoрoй пункт прaвильнее пo мoему.
Углы установки колёс в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Значения углов приведены в Спецификациях.
Развал – это угол между плоскостью колеса и вертикалью. Он может быть положительным, если колёса наклонены наружу или отрицательным, если колёса наклонены внутрь. Угол развала, в основном, влияет на равномерность износа шин передних колёс. Если развал одного колеса положительный, а другого отрицательный, то автомобиль будет уводить в сторону при движении по прямой.
Схождение – это проекция угла между плоскостью колеса и горизонтальной осью автомобиля на горизонтальную плоскость. Положительное схождение означает, что колёса спереди расположены ближе друг к другу, чем сзади при измерении на высоте средней точки колеса. Отрицательное схождение означает, что колёса спереди находятся на большем расстоянии друг от друга, чем сзади.
Поперечный наклон оси поворота колеса – это угол между осью поворота поворотного кулака и вертикалью, в проекции на вертикалью плоскостью поперек автомобиля.
Продольный наклон оси поворота колеса. Ось, относительно которой происходит поворот колеса, размещается в пространстве так, что её нижняя часть направлена вперёд. Такой угол продольного наклона называется положительным. При положительном значении угла самовозврат колеса в среднее положение после поворота улучшается.
Ситуация такая. Поменяны рычаги, шаровые. Шаровые задвинуты до упора, развал на Ауди все равно отрицательный, жуется резина на внутренней части колеса. Что делать? Может, где-то на стакане регулируется еще?
Рулевым наконечником регулируется схождение. У меня проблема с развалом. Стойками - где конкретно? Как сделать? Кто должен делать, я или развальщик?
Я недавно был на развале и у меня шаровая не выходила. Чудачек предложил пропил на ней сделать я отказался. Потом полез шаровую эту менять. Тукнуло стойки подергать (разборная) смотрю ходит. Поехал опять к нему он стойкой все сделал. Может он и украл мне что сделал и ничего там стойками не регулируется но едет нормально. У вас то может что-то другое. Соединение стойки и ступицы.
Да похоже что не врет тоже на развале наблюдал такую картину, развальщик ослабил болты которые крепят кулак к стойке и вывел все в норму ну правда и отклонение там небольшое было.
Ты в это место больше не ходи. А чего с развалом-то, всё прям так страшно, что резину хапает? Я. Честно не очень в курсе, но мне кажется развал особо на резину влиять не должен. Вот сход! Вон на Х5 старом колёса в растопку с рождения, ничего ползает как-то. Считай спортивная подвеска!
Ты в это место больше не ходи. Там 700 р после замены всей подвески денег не было а так не пойду туда больше
Тоже проблема с развалом, на развале сказали, что он не регулируется. Правда в одном месте сказали, что можно на стойках подпилить, короче часа на 4 работы.
А у меня обратная картина, ещё по весне перебрал всю подвеску, собирал всё на глаз. Развал решил не делать - чёта денег жалко, опять таки старая резина один хрен выбрасывать. Короче так почти полгода ездил. Купил новую резину и решил таки сделать сход\развал, эти черти всё промеряли и выдали мне распечатку мол всё Хорошо.
Тут еще такой вопрос а на чем вы делаете развал схождение? Я сначала сделал на световом. Поехал на дачу. Начало трясти при 130. Заехал в сервис на компьютерную. После установки отражателей меня спросили что за у.е. Ки делали. Выехал 180 все хорошо.
А где в Кировском районе можно сделать качественную диагностику ходовой, рулевой и правильный развал? В Ломоносове сделали развал, заменив сразу на новые (оригинал) тяги и наконечники. Две недели и стало всё колбасить. Люфт в руле градусов 10-15
Ого я думал только у меня такая проблема! Развал на лазерном стенде: левое переднее минус 1,31 град. Правое переднее вообще минус 2 град. Шаровая задвинута до упора: ( а колёса домиком! Развальщики собрали консилиум, весь автосервис пытался установить причину, но увы. Тоже вот всё подумываю рассверлить в стойке крепление кулака, но как то это колхозно, и будет ли это всё дело потом держаться. Может есть более гуманные методы? Резину жрёт сильно!
Тоже вот всё подумываю рассверлить в стойке крепление кулака, но как то это колхозно, и будет ли это всё дело потом держаться как это?
Читайте также: