Регламент то мерседес v класс дизель

Обновлено: 10.05.2025

Почему бы не позаимствовать у S‑класса огромные графические экраны и сенсорные панели на руле? Мечтать не вредно! Оставили как было. Поменяли лишь дизайн дефлекторов вентиляции. Даже старомодный рычаг темпомата на месте.

Теперь V‑класс оснащен продвинутой системой автоторможения, распознающей другие машины, пешеходов и неподвижные препятствия. Ее позаимствовали у Е‑класса. В случае опасности электроника подает водителю звуковой сигнал, а если тот не реагирует, останавливает автомобиль.

От Е‑класса достались светодиодные матричные фары и система управления дальним светом Adaptive Highbeam Assist Plus. Теперь можно постоянно ездить с включенным дальним, не ослепляя других водителей.

Роскошный кемпер Marco Polo будет доступен и российским покупателям. Если поднять крышу, образуется второй этаж со спальным местом.

Разговорился с инженером-разработчиком Патриком Хейдеманом:

— Надеюсь! Ждем законодателей: как только появится юридическая база, за инженерами дело не станет.

БИЗНЕС НА ЭЛЕКТРИЧЕСТВЕ

В 2016 году на выставке IAA‑2016 в Ганновере представили концепткар Vision Van [1] (ЗР, № 9, 2016) с 75‑киловаттным электромотором (102 л.с.) и запасом хода 240 км. Это был знак. А в прошлом году в Европе начались продажи электрического развозного грузовичка eVito [2] за 39 990 евро. Тяговые батареи разместили под полом, но объем грузового отсека не изменился. Электромотор — мощностью 84 кВт, запас хода — 150 км. Немцы говорят, что с полной загрузкой и включенным отопителем салона машина точно проедет 100 км.

Во второй половине этого года ждем электрический eSprinter. Следующим шагом станет появление электровэна, заточенного как под нужды большой семьи, так и под перевозку VIP-клиентов.

Vision Van

Нас не задушишь

Интерьер тот же, обновили лишь дефлекторы вентиляции. Переднюю панель можно отделать матированным алюминием, карбоном, рояльным лаком или под дерево.

Особенности мотора — алюминиевый блок цилиндров, стальные поршни, система впрыска Common Rail четвертого поколения, ступенчатые камеры сгорания; на стенках цилиндров — специальное покрытие Nanoslide для уменьшения потерь на трение. Как и у бензиновых двигателей, первый нейтрализатор установлен рядом с выпускным коллектором, а дополнительный, с катализатором блокировки аммиака ASC, — в выпускном тракте.

Система рециркуляции отработавших газов EGR многоканальная — забирает отработавшие газы из нескольких точек. Предусмотрен впрыск раствора мочевины AdBlue. Как вы поняли, дизель будет чувствителен к качеству топлива.

Андреас и слышать не хочет о дизельгейте:

— Хотя у нас и начали гнобить дизели, они никуда не денутся! Для машин такого класса это оптимальный агрегат. А в будущем появятся более экономичные и чистые дизель-электрические вэны.

СВОЯ ИГРА

Европа первой тепло приняла автомобиль, в 2015 году стартовали продажи в Японии и странах Персидского залива, годом позже — в Китае. За всё время продано более 209 тысяч машин. Отличный результат для нишевой модели! Секрет в том, что в премиум-сегменте практически нет конкурентов — разве что Volkswagen Multivan.

В России V‑класс тоже любят: в 2018 году продано 1606 машин, а Мультивэнов — 1221 экземпляр.

Есть соперник родом из Японии. Пришедший на российский рынок в 2015 году Toyota Alphard предлагается только в богатых исполнениях и с бензиновым 3,5-литровым мотором.

Россия не принимает?

Мотор для V‑класса сертифицирован в соответствии с европейскими нормами токсичности Euro 6d-Temp (одна из градаций Euro 6) по сертификационной методике WLTP (Worldwide harmonized light vehicles test procedure). В России он пока не появится, и вовсе не потому, что немцы сомневаются в качестве нашей солярки. Наоборот, они считают ее неплохой. Просто новые европейские эконормы Россия, как и Австралия с Африкой, пока не признала, а по старым современный дизель сертифицировать нельзя. Так что у нас останется прежний 2,1‑литровый дизель OM651 (136 или 163 л.с.). Девятиступенчатый автомат мы тоже не увидим — его не подружить со старым мотором.

В Европе прием заказов на обновленный V‑класс открывают в марте. Цена в Германии — 36 990 евро (включая НДС 19%) за заднеприводную машину. Российские цены пока не названы. Быть может, старые мотор и коробка позволят сделать нам предложение, от которого будет трудно отказаться?

У 2-литрового дизеля мощностью 239 л.с. (V300d) есть функция over-torque. С ее помощью водитель может кратковременно добавить вэну 30 Н·м момента.

Регламент ТО Мерседес для разных моделей Mercedes может отличаться, однако, общий перечень работ примерно такой:

1. Замена масла и фильтров. Эта операция, входящая в перечень ТО, строго обязательна для выполнения каждые 15 000 км. Замене подлежат масляный, воздушный фильтра, а также меняется масло. Каждые 20 000 км. следует менять топливный фильтр. Фильтр автоматической коробки передач меняется каждые 60 000 км.

2. Замена цепи ГРМ. Каждые 100 000 км. следует поменять цепь ГРМ. Замена цепей ГРМ всегда проводится вместе с заменой натяжных роликов, иначе довольно скоро может случиться обрыв ремня. Если недостаточно внимательно отнестись к своевременной замены цепи ГРМ, то это может привести к появлению дополнительных проблем, самые серьезные из которых это капитальный ремонт двигателя или его замена.

3. Замена жидкостей. Каждые 2 года в автомобиле должны меняться жидкость ГУР, тормозная жидкость и антифриз. Жидкость ATF меняется каждые 60 000 км. Также при ТО проводятся дополнительные виды работ по ремонту и диагностике всех систем автомобиля.

В нашем сервисном центре мы строго соблюдаем регламент ТО Мерседес, что гарантирует долгую жизнь Вашего автомобиля.

Рекомендации для МЕРСЕДЕС-БЕНЦ V-CLASS (W447) с мотором V 200 CDI (447.815, 447.811, 447.813) (2014 - ) 136 л.с.

Сколько масла заливать в MERCEDES-BENZ V-CLASS (W447)

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты МЕРСЕДЕС-БЕНЦ рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40 . Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для V-CLASS (W447)

Производителем официально рекомендован бренд Mercedes-Benz Engine Oil. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Внимание.
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в MERCEDES-BENZ V-CLASS (W447) уточняйте у официальных представителей МЕРСЕДЕС-БЕНЦ или при покупке моторного масла в магазине.

Чтобы быть уверенным в надлежащем качестве выполнения ряда работ в узлах и механизмах авто, необходимо выполнять техническое обслуживание Mercedes-Benz только в официальном сервисном центре. Работа квалифицированных мастеров, использование оригинальных заводских материалов и профессионального оборудования служат гарантией исправности Вашего автомобиля и сохранения его первоначальной стоимости.

Цены на ремонт и ТО Mercedes-Benz

Услуга	Цена, ОТ
Компьютерная диагностика	от 12200
Диагностика АКПП	от 12200
Диагностика двигателя	от 12200
Диагностика дизельных двигателей	от 12200
Диагностика бензинового двигателя	от 12200
Диагностика топливной системы	от 12200
Диагностика тормозной системы	от 12200
Диагностика рулевого управления	от 12200
Диагностика ЛКП	3660
Замена топливного фильтра	от 3050
Замена воздушного фильтра	от 1830
Замена салонного фильтра	от 1220
Замена масла в вариаторе	от 15000
Замена тормозной жидкости	от 11000
Замена колодок	от 6710
Замена масляного фильтра	от 4880
Заправка кондиционеров	17200
Замена жидкости ГУР	от 11000
Замена охлаждающей жидкости	от 15000
Слесарный ремонт	от 250000
Ремонт ходовой части	от 230000
Ремонт АКПП	от 400000

проверка системы охлаждения двигателя и проведение ремонта в случае необходимости;
диагностика и ремонт топливной системы автомобиля;
промывка двигателя;
замена эксплуатационных жидкостей;
выявление изношенных запчастей и их замена;
диагностика степени износа всех узлов и механизмов.

Все виды ремонтных и сервисных работ проводятся мастерами техцентра в строгом соответствии с регламентом официального производителя. Такой подход к выполнению работ гарантирует надлежащее качество слесарного ремонта и проведения техобслуживания.

каждые 15 тысяч километров для авто с бензиновыми силовыми агрегатами;
каждые 10 тысяч километров для машин с дизельными двигателями.

Если пробег меньше указанных показателей, то техобслуживание рекомендуется проходить один раз в год.

Ремонт и обслуживание Меrcedes в официальном центре проводится с использованием системы Assyst Plus. Роботизированный механизм не только отслеживает техническое состояние автомобиля и контролирует межсервисные интервалы, но и выявляет любые неисправности и определяет степень износа тех или иных механизмов и деталей. Помимо этого, Assyst Plus определяет объем работ по ТО с учетом жестких требований производителя, а также манеры езды самого водителя.

все виды работ выполняются высококлассными сертифицированными специалистами;
используются только оригинальные запасные части, поставляемые непосредственно от производителя, а также регламентные расходные материалы;
удобство при записи - можно подобрать время на ТО не только днем, но и ночью;
возможность оставить заявку на обслуживание через сайт в любое время суток;
лучшие цены за полный спектр услуг;

Ремонт и проведение обслуживания автомобиля Mercedes-Benz в специализированном сервисном центре гарантирует надлежащее выполнение каждой операции, что дает водителю дополнительную уверенность на дорогах.

Читайте также: