Регламент то мерседес glk 220 дизель
Качественный ремонт и ТО Mercedes GLK 220 CDI AT в Москве
Наш автосервис специализируется на профессиональном ремонте Mercedes GLK 220 CDI AT в Москве, доверив Ваш Кроссовер имеющий 4/Рядный цилиндра Полный привод и Дизельный c турбонаддувом тип двигателя, можете быть уверенными, он в надежных руках.
Ремонтом двигателя Mercedes GLK 220 CDI AT и проведением технического обслуживания (ТО) Мерседесов наша компания занимается с 2001 года. Обязательно проходите техническое обслуживание как того требует регламент.
Оформите заявку, мастер свяжется с вами, уточнит стоимость работ с учетом скидок, проконсультирует и ответит на все интересующие вопросы.
Таблица стоимости обслуживания и ремонта
- Замер компресси
- Осмотр стенок цилиндров эндоскопом
- Капитальный ремонт ДВС
- Сложные нестандартные ремонты, гидроудары, восстановление коренных опор коленвала, крышек, геометрии деталей ДВС
- Ремонт, диагностика дизельных ДВС Mercedes GLK 220 CDI AT
- Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(Kompressor) двигателе
- Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(EVO) двигателе
- Замена цепи ГРМ на 270, 274 двигателе
- Замена цепи ГРМ на 276, 278 двигателе
- Замена балансировочного вала на 272 двигателе
- Замена балансировочного вала на 273 двигателе
- Снятие, установка ДВС
- Замена на 112 двигателе
- Замена на 113 двигателе
- Замена на 271 двигателе
- Замена на 272 двигателе
- Замена на 273 двигателе
- Замена на 642 двигателе
- Установка контрактного ДВС 1 комплектации
- Подбор контрактных ДВС из Японии и США
- Стоимость ТО двигателя с нашими материалами
- Стоимость работ ТО с вашими материалами
Техническое обслуживание
Если Вы заметили, что расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км увеличился и отличается от паспортных 7.4 л., или электронные системы управления ABS, ASR, EBA, EBD, ESP стали выводить ошибки, обязательно записывайтесь к нам на точную диагностику. Мы выясним, в чем проблема, и оперативно ее решим, тем самым сэкономим Вам время и, что не маловажно, деньги!
Кузовной ремонт Mercedes GLK 220 CDI AT
По мнению наших клиентов кузовной центр "Мастер МБ" - один из лучших в Москве по качественному кузовному и слесарном ремонту. Мы проводим полную и частичную покраску кузова Mercedes GLK-class (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).
Нам под силу работы по восстановлению Mercedes GLK 220 CDI AT любой сложности по низким ценам — ремонт передних и задних бамперов, жестяные и арматурные работы кузова модельного года, удаление вмятин и царапин без покраски, стапельные работы, восстановление геометрии кузова Mercedes GLK 220 CDI AT, ремонт и замена порогов, полировка кузова и многое другое. Звоните
Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног ниже панели приборов.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в передних шинах
Давление в задних шинах
Размеры ходовой части
Колёсная база
Колея передних колёс
Колея задних колёс
Регулируемые параметры ходовой части
Заданные условия проверки установки колёс
Схождение передних колес (общая ширина)
Развал передних колёс
Клиренс автомобиля 11,0° 0°03'+0°16'-0°28' Максимальная разница между левым и правым 0°24' Клиренс автомобиля 9,0° -0°11'+0°16'-0°28' Клиренс автомобиля 7,0° -0°24'+0°16'-0°28' Клиренс автомобиля 5,0° -0°35'+0°16'-0°28' Клиренс автомобиля 3,0° -0°43'+0°16'-0°28'
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
Угол поворота внутреннего колеса (угол отклонения дорожки)
Угол поворота внешнего колеса (угол отклонения дорожки)
Схождение задних колёс
Развал задних колёс
Клиренс автомобиля 5,0° -0°58'+0°30'-0°30' Клиренс автомобиля 3,5° -1°14'+0°30'-0°30' Клиренс автомобиля 2,0° -1°31'+0°30'-0°30' Клиренс автомобиля 0,5° -1°49'+0°30'-0°30'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Толщина тормозного диска задних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок передних колёс
Толщина тормозных накладок задних колёс
Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
Электрика
Общее электрооборудование
Напряжение аккумулятора
Зарядный ток генератора
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
без фильтра твердых частиц MB 228.3|MB 228.5|MB 228.51|MB 229.3|MB 229.5|MB 229.31|MB 229.51 с фильтром твердых частиц MB 228.51|MB 229.31|MB 229.51
Автоматическая КПП
Спецификация масла автоматической коробки передач
Дифференциал переднего моста
Спецификация масла переднего моста
Дифференциал заднего моста
Задний мост 187 FE 1,00 литра(ов) Задний мост 200 FE 1,10 литра(ов) Задний мост 215 FE 1,20 литра(ов)
Спецификация масла заднего моста
Сервоуправление
Спецификация масла гидроусилителя руля
Охлаждающая жидкость
Спецификация охлаждающей жидкости
Тормозная жидкость при замене
Спецификация тормозной жидкости
Хладагент для кондиционера
Спецификация хладагента
Масло кондиционер
Спецификация низкотемпературного масла
Ёмкость бака
Освещение
Источники света
Ближний свет
с биксеноновыми фарами D1S 85V 35W PK32d-2 с галогенной фарой H7 12V 55W PX26d
Дальний свет
с биксеноновыми фарами D1S 85V 35W PK32d-2 с галогенной фарой H7 12V 55W PX26d
Система активного освещения в повороте
с биксеноновыми фарами D1S 85V 35W PK32d-2 Лампа накаливания для ближнего/дальнего света
Поворотный свет
с биксеноновыми фарами H7 12V 55W PX26d
Дневной ходовой свет
Стояночный фонарь
W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife
Противотуманная фара
H11 12V 55W PGJ19-2
Передний фонарь указателя поворота
PY21W 12V 21W BAU15s yellow
Боковой фонарь указателя поворота
Задний фонарь указателя поворота
PY21W 12V 21W BAU15s yellow с технологией LED LED Оригинальная деталь
Задний фонарь
Задний габаритный огонь и противотуманный свет P21W 12V 21W BA15s
Фонарь стоп-сигнала
P21W 12V 21W BA15s
Фара заднего хода
с галогенной фарой W16W 12V 16W W2,1x9,5d с биксеноновыми фарами P21W 12V 21W BA15s
Задняя противотуманная фара
Задний габаритный огонь и противотуманный свет P21W 12V 21W BA15s
Фонарь освещения номерного знака
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Третий фонарь сигнала торможения
Боковой габаритный фонарь
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Плафон кабины
сзади Festoon 12V 10W SV8,5 (10,5x43) спереди W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Фонарь освещения багажника
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Освещение проёма двери
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Освещение пространства для ног
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Светильник для чтения
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Подсветка перчаточного ящика
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Array ( [ATT_PHOTO] => Array ( [ID] => 3 [TIMESTAMP_X] => 2021-07-27 12:37:56 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Допфото [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ATT_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [ATT_BLOGUSLUGI] => Array ( [ID] => 4 [TIMESTAMP_X] => 2021-07-27 12:37:56 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Ссылки на соотв. услуги [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ATT_BLOGUSLUGI [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 3 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 3 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [ATT_CHOSEN_SERVICES] => Array ( [ID] => 35 [TIMESTAMP_X] => 2021-07-27 12:37:56 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Выбранные услуги [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ATT_CHOSEN_SERVICES [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 3 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [ATT_SHOW_SERV] => Array ( [ID] => 36 [TIMESTAMP_X] => 2021-07-27 12:37:56 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Показывать выбранные услуги [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => ATT_SHOW_SERV [DEFAULT_VALUE] => N [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => SASDCheckbox [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [VIEW] => Array ( [N] => N [Y] => Y ) ) [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [ATT_COUNT_TO] => Array ( [ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 2021-07-27 12:37:56 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Модель для расчета ТО [ACTIVE] => Y [SORT] => 600 [CODE] => ATT_COUNT_TO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => G [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 3 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [ATT_SHOW_CALC] => Array ( [ID] => 34 [TIMESTAMP_X] => 2021-07-27 12:37:56 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Показывать ссылку на калькулятор [ACTIVE] => Y [SORT] => 600 [CODE] => ATT_SHOW_CALC [DEFAULT_VALUE] => N [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => SASDCheckbox [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [VIEW] => Array ( [N] => N [Y] => Y ) ) [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [ATT_MODEL_TO_VIEW] => Array ( [ID] => 41 [TIMESTAMP_X] => 2022-01-06 11:18:17 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Отображать ТО модели [ACTIVE] => Y [SORT] => 700 [CODE] => ATT_MODEL_TO_VIEW [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => ) [ATT_MODEL_TO_ID] => Array ( [ID] => 37 [TIMESTAMP_X] => 2022-01-06 11:18:17 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Привязка к модели [ACTIVE] => Y [SORT] => 710 [CODE] => ATT_MODEL_TO_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 12 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [ATT_MODEL_PART_VIEW] => Array ( [ID] => 38 [TIMESTAMP_X] => 2022-01-06 11:18:17 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Отображать услуги [ACTIVE] => Y [SORT] => 720 [CODE] => ATT_MODEL_PART_VIEW [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => ) [ATT_MODEL_PART_TITLE] => Array ( [ID] => 39 [TIMESTAMP_X] => 2022-01-06 11:06:11 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Заголовок услуг [ACTIVE] => Y [SORT] => 730 [CODE] => ATT_MODEL_PART_TITLE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) [ATT_MODEL_PART_ID] => Array ( [ID] => 40 [TIMESTAMP_X] => 2022-01-06 11:06:11 [IBLOCK_ID] => 5 [NAME] => Привязка к услугам моделей [ACTIVE] => Y [SORT] => 740 [CODE] => ATT_MODEL_PART_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 12 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 2 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => ) )
На прохождение очередного планового ТО, наш автотехцентр Mercedes-PRO посетил Mercedes GLK 220 CDi 4matic с маркировкой X204. На этот раз, в плановое ТО входит замена масла и масляного фильтра ДВС, замена воздушного фильтра ДВС и замена салонного фильтра. Как и всегда, мы используем только оригинальные масла и фильтра Mercedes.
ТО начинаем с диагностики. Сначала проводим компьютерную диагностику и осмотр подкапотного пространства. Затем поднимаем автомобиль и диагностируем подвеску.
Автомобилю повезло с владельцем, за ним тщательно следят, поэтому диагностика не выявила никаких неисправностей. Даже с пробегом больше 100 тысяч километров, своевременно посещая ТО, автомобиль находится в отличном состоянии.
Так как этот автомобиль оснащён турбо дизельным двигателем Mercedes OM 651 DE 22 LA, он требователен не только к чистоте топлива, но и к чистоте поступающего воздуха. Поэтому первым делом поменяем воздушный фильтр ДВС. Для этого мы откручиваем шесть фиксирующих болтов и открываем короб воздушного фильтра. Далее извлекаем старый фильтр и меняем его на новый.
Переходим к замене масла и масляного фильтра ДВС. Первым делом мы откручиваем крышку горловины, затем откручиваем и извлекаем масляный фильтр. Теперь поднимаем автомобиль, демонтируем защиту картера, откручиваем болт сливного отверстия и начинаем слив отработанного масла.
Когда всё отработанное масло оказывается в утилизаторе, мы устанавливаем защиту картера, закручиваем болт сливного отверстия и спускаем автомобиль. Устанавливаем новый масляный фильтр и начинаем заливать новое масло. Объём масла в данном автомобиле составляет 7 литров, очень важно выставить уровень согласно регламенту. Перелив или недолив масла, может пагубно сказаться на работе ДВС.
Самое интересное позади, нам остается только установить пластиковую защиту двигателя, заменить салонный фильтр и выставить отметку о прохождении ТО в бортовом компьютере автомобиля.
Данный автомобиль является отличным примером систематического посещения ТО. Наш автотехцентр Mercedes-PRO, рекомендует следовать примеру и наслаждаться управлением технически исправного и ухоженного Мерседеса.
наверное особой пользы для будущих владельцев ГЛК эта запись не принесет. Просто потому что их с пробегами до 70 тык уже не существует.
А остальным для понимания ценообразований и регламентов - возможно.
У этих автомобилей есть несколько прогнозируемых болячек, которые проявляются примерно на пробеге 70 тык и далее могут повторяться.
Ну в частности воздушные патрубки турбины. Существует мнение, что имел место косяк на конвейере и туда поставлялись некачественные патрубки, которые лопались или рвались на пробегах 50+. Что впускные, что выпускные. Хотя есть владельцы на машинах поздних годов выпуска, которые ездили без проблем до 100+.
Но в целом считается, что в равной степени вероятности после 50 тык порвутся оба. Один я уже поменял в Геленжике, там он совсем засвистел. Стоил он в закупке около 10. В сервисах барыжат же у кого насколько хватает совести прикрутить сверху. Ну главное, конечно, что машина не потеряет способности к прямолинейному перемещению при этой проблеме. Меняется быстро и не дорого, можно и самому.
Прокладка теплообменника. Она начинает просираться тоже примерно на 50-80 тык. Ее опытный мастер диагностирует на 95%, услышав цифры пробега, не вставая с кресла. У меня уже прохудилась.
Ну, конечно же подшипник промвала переднего привода. В некоторой степени кулинарный изыск от Мерседеса, когда подобная деталь стоит в поддоне картера. Безопасный срок эксплуатации принято считать где то в 70 тык. Далее возможны разные интересные варианты, но уже с заменой поддона. Диагностировать его толком на 100% нельзя и вобщем то желательно менять на этом пробеге.
Выглядит так (фото не мое)
Ну еще приехали передние тормозные диски. Прямо вот на грани, чтобы не копить проблемы их было решено заменить с колодками. Там АТЕ идет на конвейер, хотя вроде и ТРВ тоже ставили, говорят. Вообще то мастер рекомендовал махнуть диски с колодками в круг + жидкость и забыть еще на долго. Однако вмешалась ее величество жаба и задние тормоза , возможно уже будет менять кто то другой, а на оригинальной жиже мы, конечно, экономить не будем.
Ну и передние стойки с пружинами. Мне давно не нравилась работа передней подвески, особенно на волнах асфальта на М4 омобенно и то, как морда падает при сьезде с лежачих полицейских. В МО они а основном широкие и машина на них излишне клюет мордой. Вобщем проблема скорее всего в стойках, но если уж и лезть в них, то и пружины махнуть заодно будет не особо разорительно. Наверное. Это вобщем такая, не исключено, что и надуманная проблема и немедленно ее решать я до сих пор не созрел, но ранее такого эффекта на прочих своих авто я не замечал. Теоретически можно было бы сгонять на стенд и проверить амморты, все же может проблема в прокладке между рулем и сидением, и надо менять манеру езды, как считает мастер.
Ну и топливный фильтр. Хотя это сволочь и стоит 10 рублей мои мастера сказали, что я глубоко не прав и хотя бы один раз между 2 заменами масла его по-христиански надо менять.
Итого на круг калькуляция насчитала порядка 50000 без стоек и пружин и около 100000 с ними. Ну и ТО уже не за горами, жижи и остальные фильтра надо добавить.
Получается что с момента покупки за чуть более 10 тык без бензина и страховок и без пружин с аммортами машина сьела около 100000 (2 ТО, патрубок, тормоза, фильтр, прокладка теплообменника и подшипник). Страховка на ГЛК в правильной страховой вышла что то около 35 с небольшой франшизой.
Жрет он в круг по компьютеру с его режимами езды 7 литров соляры.
Езда для такого небольшого кросса весьма комфортна: на ум приходит то, что как будто бы немцы поставили себе определенные рамки, за которые падать им нельзя. В шумоизоляции, в отделке салона и т.д.
В принципе машину неспешно продаю,отчего текущие вложения не кажутся супер логичными, однако они все заложены в цену продажи. Предложения за 1,9 поступали, но мне такая цена не подходит. Выходит как в песне: не купят, буду сам кататься. Желание же это обусловлено в большей степени любовью к хс70 помноженное на опыт эксплуатации новой платформы от Вольво и верой, что такую машину из последних годов выпуска с небольшим пробегом еще возможно найти. Мне кажется что это в некоторой степени инженерный гений-гениальный семейный автомобиль, вместе со штатной вебастой)
Долбаю вот друга, у него как раз есть такая с пробегом 53 тык
Вот такие наблюдения за ГЛК. Признаюсь, было б побольше места сзади и багажник, цены б ему не было. Но тогда это уже не будет называться ГЛК, какой нибудь ГЛС или кто там еще, МЛ наверное из сопоставимого поколения.
Зы) переобувал его недавно. Проклял все, колеса -тяжеленные, домкрат подкатной у меня не самый подходящий, направление качения сперва поперепутал. Тьфу на самого себя же.
такие, вроде четкие колесы зимние, хоть и жесткий неоригинал. И по старой доброй традиции в случае с мерседесом на разные диски идут свои болты. Об этом сознательный мерседесовод должен задуматься заранее, чтобы не грустить в шиномонтаже из за того, что болты не подходят.
Еще из последнего стараюсь держать себя в руках и не пройтись по отечественным старым сараям. А там же еще и Волга есть, и Москвичи. Хотя Вазик уверяет, что на какой нибудь ретро фэст в Питере на двойке можно доехать только в виде особенно изощренной пытки.
Читайте также: