Разобрать пробку расширительного бачка ауди
Крышка расширительного бачка - на что она влияет?
Подскажите, как проверить, исправна ли крышка? Если крышка неисправна (заклинившая в закрытом состоянии или в открытом) либо негерметичен бачок - то как это сказывается на работе системы охлаждения, влияет ли на печку?
С какой целью внутри расширительного бачка установлены перегородки?
Если клапан в крышке заклинил в открытом состоянии, то температура кипения ОЖ понижается. Если клинит в закрытом положении, то наоборот повышается и может превысить максимальну температуры движка. Крышку проверить ртом, по крайней мере на открытие. Перегородки вроде для успокоения жидкости.
Если клапан в крышке заклинил в открытом состоянии, то температура кипения ОЖ понижается. Если клинит в закрытом положении, то наоборот повышается и может превысить максимальну температуры движка.
Т.е. в принципе при нормальной температуре 90-100, она особо не влияет, а перегрев будет виден по датчикам и лампочкам.
Это имеется ввиду через трубу чуть меньшего диаметра, чем крышка, дуть и должен пойти воздух через клапан?
А для печки, циркуляции пофигу работает крышка или нет?
Jurik писал(а): Это имеется ввиду через трубу чуть меньшего диаметра, чем крышка, дуть и должен пойти воздух через клапан?
В Ауди система охлаждения рассчитана на работу под давлением с закрытой крышкой. Такой вопрос: при какой температуре при открытой крышке должно начинаться бурление?
Я заметил, что когда принудительно ( с картонкой спереди) прогреть до темп 97-102, то при закрытой крышке все ОК, а стоит открыть крышку и уровень ОЖ в бачке сразу моментально повышается и начинает выплескивать, бурлить, пар тоже идет - это нормально?
Считается что кипение антифриза при 110 (без давления - без крышки), но ведь бурлить должно начинать раньше.
ТЫ зачем издеваешься над своей машиной. Кто тебе сказал на горячем(очень) движке открывать крышку бачка расширительного. Это же сразу катастрофа для головки. Сочувствую машинке.
По подробнее, почему?
Я не то что бы совсем откручивал, а просто приоткрутил на секунду, пошло вверх, бурля, понял что это плохая идея и закручивал назад
crashtestov писал(а): ТЫ зачем издеваешься над своей машиной. Кто тебе сказал на горячем(очень) движке открывать крышку бачка расширительного. Это же сразу катастрофа для головки. Сочувствую машинке.
А енто у него тактика такая. Чтобы ты сразу за новой запчастью в магазин бежал и со страху сразу 2 крышки купил.
Вопрос в тему, крышку какого производителя лучше взять или принципиально оригинал! Разница очень большая: оригинал 550р., аналоги в районе ста рублей!?
nek13 писал(а): Вопрос в тему, крышку какого производителя лучше взять или принципиально оригинал! Разница очень большая: оригинал 550р., аналоги в районе ста рублей!?
Так ответьте кто-нибудь, почему, если открутить крышку при рабочей температуре, то головка сразу портится?
Это получается, если в дороге крышка сама по себе ломается (т.е. становится открытой) или в бачке трещина образуется - сразу и головка "под замену"?
Диагностика работы двигателя по состоянию свечей
Если чуть сероватые(но не белые) - то имхо это нормально.
З.Ы. Лично я вариант №1(см. линк) не встречал. По-моему это вариант №2(или 4) зачищенный металической щеткой
Мужики я сойду с ума с этой машиной е. ся целый день-- менял прокладку под башкой. поменял, завёл . опять таже х. ня . через расш. бачок поднимается гейзер с пузырями воздуха . чё делать .
термостат вроде работает . т.е. радиатор нагревается как надо . ездил в Витебск так по трассе всё ок независимо от скорости , а только в город въедишь сразу стрелка ползёт к верху .
Водяную помпу проверь. Возможно, что из-за износа крыльчатки, она не так эффективно гоняет антифриз. Беду с гейзером поборол? Что это: просто атмосферный воздух или картерные газы? Если в системе охлаждения имеются газовые пробки (независимо от их происхождения), ее эффективность резко снижается.
не поборол . всё равно бьёт . собственно по этому и прокладку под головой менял . есть мысль о не полностью открывающемся термостате .
а у тебя антифриз уходит . если с цветом масла ок все и подтеков антифриза нет и он не уходит - _забей_ . На прогретой машине у тебя БУДЕТ вытекать антифриз с бачка при открученой пробке . Принцип эффекта такой же как в газированной бутылке - потряси и открой . Как только ты стравливаешь давление открывая пробку антифриз закипает - идет расширение и бурное выделение газов и вуаля - у тебя фонтан . Особенно если газануть для того что бы прогнать кипяток с сердца двигла
Вроде что - то проясняется . Купил 3-х контактный датчик темп(дорогой блин) . при езде по городу температура выше 98 градусов не поднимается .
вроде норма .
Xandr
ПРи откручивании пробки расширительного бачка на горячем (или тем более работающем) двигателе - да. При закрученной пробке - из шланга обратки - нет. Из обратки должна течь чистая струя. и то - не всегда.
не должно быть сильно большого давления, т.е. по идее должна чуть пшыкнуть и все..
Ни фига себе пшикнуть при давлении почти как в калесах :shock:
Вообще име ввиду что если давление очень большое в системе, то значиткрышка плохо работает, если давление не сильное. то она просто пшикнет малость, и усе. а если не работает, то откручиваешь крышку а она все шипит и шипит.
Я немного не в адеквате сегодня, не могу правильно выражать свои изложения. уж извините.
Далеко не все автолюбители знают, как разобрать крышку расширительного бачка. А многие даже не подозревают, что это нужно делать. У некоторых поставленная задача даже недоумение вызовет: а зачем? Пробка и пробка, ломаться там вроде нечему, так чего лезть, пока все работает. Однако в том-то и дело, что обычно работает плохо или совсем перестает функционировать.
Несмотря на простоту и элементарность конструкции, упомянутая крышка весьма важна для нормально работы всей охладительной системы. При этом нагрузки она получает значительные, в том числе и со стороны окружающей среды. А если вспомнить, насколько качественно работают некоторые изготовители, то начинаешь понимать, что шанс купить изначально непригодную крышку достаточно велик. Умудренные печальным опытом автовладельцы не только проверяют свою покупку, но и зачастую дорабатывают ее.
Как разобрать крышку расширительного бачка знать мало, надо еще и представлять себе, как проверить ее работоспособность, и уметь привести пробку в чувство.
Содержание
Зачем нужна крышка?
Вся система охлаждения устроена предельно примитивно: термостат, хомуты и бачок с крышкой. Термостат – разговор отдельный; про хомуты можно сказать только то, что они должны быть целыми и крепко затянутыми. А вот пробка на бачке – вещь важная, хотя и несложная на вид. Принцип ее действия заключается в том, что при превышении давления внутри бачка (обычно при поднятии его выше 1,5 атмосфер) крышка стравливает лишнее.
Когда движок остывает, внутри бачка давление падает, и для его выравнивания крышка должна впустить вовнутрь воздух снаружи. И при этом навернута она должна быть крепко и оставаться герметичной.
От чего страдает крышка?
Регулирующая работу впуска-выпуска пружина довольно быстро коррозируется. Ведь выпускаемый воздух горячий, а впускаемый – не сухой. Как результат – образуется конденсат, оседающий внутри пробки и съедающий пружинки. Еще хуже дело обстоит зимой. Тот же самый конденсат быстро становится льдом, и клапана работать перестают до оттаивания крышки.
Поскольку отогреться она не успевает, то вскорости придется ремонтировать радиатор, сам бачок, печку и прочее. Так что проверить крышку бачка в зиму никогда не будет лишним.
Разбор крышки
Сам процесс не требует даже сопровождающих фотографий, поскольку, как уже было сказано, в конструкционном смысле эта деталь ничего сложного из себя не представляет.
- Небольшой плоской отверткой поддевается, после чего снимается резиновый уплотнитель в виде кольца;
- Аналогично поддевается и удаляется кожух, находящийся внутри. Делать это следует осторожно, придерживая, чтобы при работающей пружине кожух не выстрелил вам в глаз;
- Изучаются внутренности. Если сама пружина жива, снимается и она, и маленький клапан, после чего вычищается вся грязь, накопившаяся в крышке. Народные умельцы советуют для этих целей использовать простую мыльную воду и ватные палочки для ушей;
- И прочищенная, и совершенно новая пробка нуждаются в проверке на работоспособность, поскольку даже только с завода крышки могут нуждаться в доработке.
Проверка на годность
Поскольку такие процедуры должны быть регулярными, лучше один раз заморочиться и соорудить себе проверочный аппарат. Для него объединяются в единое целое самый простой насос с манометром и расширительный бачок (один раз можно потратиться, чтобы не изобретать велосипед из подручных материалов). Проверять надо оба клапана – и выпускной, и впускной. Для первого при накрученной крышке в бачок закачивается воздух до появления характерного шипения.
Если оно раздалось при давлении не выше 1,2 атмосферы – клапан уже наполовину живой. Чтобы убедиться в его второй половине, дожидаются конца шипения и замеряют оставшееся давление. Должен держать 0,8. При первом давлении больше указанного показателя понемногу подрезается – и каждый раз проверяется – пружина. При стравливании меньше 0,8 пружина растягивается или под нее подсовываются шайбы.
Чтобы проверить впускной клапан, перекрывается один штуцер на бачке, а в другой нужно сильно дуть. Если категорически не получается – значит, клапан не работает. По чуть-чуть, буквально по полмиллиметра подрезается маленькая пружина. После нашего рассказа, как разобрать крышку расширительного бачка и насколько важно периодически это делать, есть надежда, что вы не будете упускать из виду данный процесс.
Читайте также: