Распиновка замка зажигания опель астра h
По словам клиентов * в один момент перестали работать кнопки центрального замка * на 2-х ключах. при скидывании минусовой клемы, * замки начинают работать, но когда включаешь ключ в личинку и пытаешься завести, моргает ключик, не дает завести, *передергиваешь зажигания, *заводится- но вот когда передернул- центральные замки уже не работают.
*по ошибкам в симе- не видит чипа в ключе *и самое интересное : в праметрах на постоянке в key in status - *пишет что ключ постоянно вставлен и зажигание включено.
Из-за этого я думаю и все проблемы.
Может кто сталкивался? проблема в замке *личинке или контактной группе? *или так глючит сим?
КТо подскажет как *тут вынимается личинка?
спасибо за фото, выходит контактная группа идет вместе с металлическим корпусом. и отдельно не меняется.
вопрос тогда- каким образом снимается личинка? слышал что надо в каком то положении шилом нажимать.
спасибо за фото, выходит контактная группа идет вместе с металлическим корпусом. и отдельно не меняется.
вопрос тогда- каким образом снимается личинка? слышал что надо в каком то положении шилом нажимать.
Почистил внутри личинки, заработал в параметрах key in status стал показывать адекватно, но остался под вопросом ignition status. по параметрам имеем такое:
Ключ отсутствует:
key in status : inactive
accessories : inactive
ignition: active
1 Положение ключа:
key in status :active
accessories :inactive
ignition:active
2 Положение ключа:
key in status :active
accessories :active
gnition:inactive
3 Положение ключа:
key in status :active
accessories :active
ignition:active
Смущяет положение ignition: active *при высунутом ключе.
музыка при высунутом ключе *не отключается.
Подскажите - где располагается стопор? может есть мануал? *есть над замком квадратное окошко. но стопора там не видно. может есть дилерский мануал.
*по поводу откусывания статуса, что в этом случае будет происходить?*
Представлены схемы электрооборудования автомобиля Опель Астра J.
Кликните по картинке для ее увеличения.
Схема 1. Стеклоочистители:
1 - монтажный блок моторного отсека; 2 - переключатель стеклоочистителя ветрового окна; 3 - переключатель стеклоочистителя окна двери задка; 4 - блок управления электрооборудованием; 5 - моторедуктор стеклоочистителя ветрового окна; 6 - моторедуктор стеклоочистителя окна двери задка; 7 - реле заднего стеклоочистителя; 8 - монтажный блок моторного отсека
Схема 2. Стеклоомыватели:
1 - переключатель стеклоомывателя ветрового окна; 2 - комбинация приборов; 3 - центральный информационный дисплей; 4 - преобразователь сигнала; 5 - блок управления электрооборудованием; 6 - монтажный блок моторного отсека; 7 - реле стеклоомывателя ветрового окна; 8 - реле стеклоомывателя окна двери задка; 9 - выключатель стеклоомывателя окна двери задка; 10- насос стеклоомывателя
Схема 3. Датчики системы управления двигателем:
1 - монтажный блок моторного отсека; 2 - реле системы зажигания; 3 - топливная форсунка; 4- блок управления двигателем; Б - модуль зажигания
Схема 4. Топливные форсунки и модуль зажигания:
1 - блок управления двигателем; 2 - датчик положения впускного распределительного вала; 3 - датчик положения выпускного распределительного вала; 4 - датчик положения педали акселератора; 5 - датчик положения коленчатого зала; 6 - датчик положения дроссельной заслонки; 7 - электромагнитный клапан впускного распределительного вала; 8 - электромагнитный клапан выпускного распределительного вала; 9 - датчик абсолютного давления во впускной трубе; 10- кондиционер; 11 - датчик положения педали сцепления; 12 - датчик температуры и массового расхода воздуха; 13 - первый датчик температуры охлаждающей жидкости; 14- второй датчик охлаждающей жидкости
Схема 5. Стартер и аккумуляторная батарея:
1 - блок управления электрооборудованием; 2 - комбинация приборов; 3 - преобразователь сигнала; 4 - блок плавких вставок моторного отсека; 5 - блок управления двигателем; 6 - аккумуляторная батарея; 7 - стартер; 8 - амперметр; 9 - генератор
Схема 6. Стартер:
1 - блок плавких вставок моторного отсека; 2 - блок управления двигателем; 3 - аккумуляторная батарея; 4 - выключатель (замок) зажигания; 5 - монтажный блок моторного отсека; 6 - реле стартера; 7 - блок управления электрооборудованием; 8 - автоматическая коробка передач; 9 - гидротрансформатор; 10 - управление автоматической коробкой передач; 11 - переключатель режимов коробки передач; 12 - селектор коробки передач; 13 - стартер
Схема 7. Блок управления двигателем:
1, 2 - вентиляция и кондиционирование; 3 - управление механической коробкой передач; 4- управление автоматической коробкой передач; 5 - охлаждение двигателя; 6 - блок управления двигателем; 7,12 - стартер и генератор: 8,9- комбинация приборов; 10,11 - наружное освещение
Схема 8. Топливный насос:
1 - монтажный блок моторного отсека; 2 - главное реле зажигания; 3 - реле топливного насоса; 4, 5 - кабель передачи данных; 6 - блок управления двигателем; 7 - экран кабеля питания топливного насоса; 8 - датчик давления топлива; 9 - топливный насос
Схема 9. Система изменения фаз газораспределения:
1 - блок управления двигателем; 2 - датчик положения впускного распределительного вала; 3 - датчик положения выпускного распределительного вала; 4 - датчик положения коленчатого вала; 5 - электромагнитный клапан впускного распределительного вала; 6 - электромагнитный клапан выпускного распределительного вала; 7 - датчик детонации
Схема 10. Питание блока управления двигателем:
1 - монтажный блок моторного отсека; 2 - главное реле зажигания; 3 - реле блока управления двигателем; 4, 5 - передача данных; 6 - блок управления двигателем
Схема 11. Датчики концентрации кислорода и система улавливания паров топлива:
1 - монтажный блок моторного отсека; 2 - реле блока управления двигателем; 3 - электромагнитный клапан системы вентиляции топливного бака; 4 - электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов; 5 - первый датчик концентрации кислорода; 6 - второй датчик концентрации кислорода; 7 - блок управления двигателем
Схема 12. Датчики давления и температуры:
1 - монтажный блок моторного отсека; 2 - реле блока управления двигателем; 3 - блок управления двигателем; 4 - электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов; 5 - термостат; б - датчик температуры и массового расхода воздуха; 7 - датчик абсолютного давления во впускной трубе; 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 - второй датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 - монтажный блок моторного отсека
Схема 13. Указатели поворота и аварийная сигнализация:
1 - комбинация приборов; 2 - левый боковой указатель поворота; 3 - левый передний указатель поворота; 4 - правый боковой указатель поворота; 5 - правый передний указатель поворота; 6 - выключатель аварийной сигнализации; 7 - левый задний указатель поворота; 8 - правый задний указатель поворота; 9 - переключатель указателей поворота
Схема 14. Габаритные огни:
1 - комбинация приборов; 2 - левая блок-фара; 3 - левый задний фонарь на крыле; 4 - правая блок-фара; 5 - правый задний фонарь на крыле; 6 - выключатель габаритных огней; 7 - левый задний фонарь на двери задка; 8 - правый задний фонарь на двери задка
Схема 15. Фары дальнего и ближнего света (галогеновые):
1 - комбинация приборов; 2 - реле переключения дневного и ближнего света левой блок-фары; 3 - реле переключения дневного и ближнего света правой блок-фары; 4 - реле дальнего света; 5 - монтажный блок моторного отсека; 6 - левая лампа дневного света; 7 - левая лампа ближнего света; 8 - правая лампа дневного света; 9 - правая лампа ближнего света; 10 - левая лампа дальнего света; 11 - правая лампа дальнего света
Схема 16. Фары дальнего и ближнего света (ксеноновые):
1 - монтажный блох моторного отсека; 2 - реле света фар; 3 - комбинация приборов; 4 - дневное освещение; 5 - левая лампа ближнего света (ксеноновая) и блок розжига; 6 - левая лампа дальнего света; 7 - левая лампа дневного света; 8 - левая блок-фара; 9- правая лампа дневного света; 10 - правая лампа дальнего света; 11 - правая лампа ближнего света (ксеноновая) и блок розжига; 12 - правая блок-фара
Схема 17. Стоп-сигналы:
1 - комбинация приборов; 2 - выключатель стоп-сигнала; 3 - колодка подключения прицепа; 4 - левая лампа стоп-сигнала; 5 - правая лампа стоп-сигнала; 6 - дополнительный стоп-сигнал
Схема 18. Фонари света заднего хода и освещения номерного знака:
1 - комбинация приборов; 2 - зеркала заднего вида; 3 - левая лампа фонаря освещения номерного знака; 4 - правая лампа фонаря освещения номерного знака; 5 - левый фонарь света заднего хода; 6 - правый фонарь света заднего хода
OFFLINE maximka85
Привет!
Подскажите пожалуйста какие провода в замке зажигания за что отвечают?
Есть тумблер - первое положение (с фиксацией) вкл. зажигания - второе стартер (без фиксации).
Собственно что запитывать на данные положения?
OFFLINE zedvanek
\30 это + батареи
15 это питание бортовой сети при вкл зажигании
15а это питание печки и дворников, подогревов всех.
50 это стартер
если хочешь вообще без замка, то нужно
1 - тумблер ампер на 30
2 - кнопку без фиксации.
3 - реле на 5 контактов
ща схему нарисую кнопка
слева на право: тумблер - кнопка - реле.
при пуске двигателя все потребители кроме системы зажигания должны вырубаться.
да, рисую я коряво, но думаю, поймёте
OFFLINE maximka85
\30 это + батареи
15 это питание бортовой сети при вкл зажигании
15а это питание печки и дворников, подогревов всех.
50 это стартер
если хочешь вообще без замка, то нужно
1 - тумблер ампер на 30
2 - кнопку без фиксации.
3 - реле на 5 контактов
ща схему нарисую кнопка
слева на право: тумблер - кнопка - реле.
при пуске двигателя все потребители кроме системы зажигания должны вырубаться.
да, рисую я коряво, но думаю, поймёте
Спасибо!
Но ничего не понял - не силен я в электрике. Может я завтра фото контакной группы выложу, а Вы подпишете какой провод что питает.
Еще хотел бы уточнить, что за реле появилось в цепи? И что значит "все потребители кроме системы зажигания должны вырубаться". Разве в замке зажигания так реализовано?
OFFLINE okoshko
Спасибо!
Но ничего не понял - не силен я в электрике. .
OFFLINE zedvanek
okoshko, ты надеюсь понял, что я нарисовал?!
maximka, для облегчения пуска движка и снижения нагрузки на батарею, должны отключаться мощные потребители, такие как печка, обогреватели.
это в замке реализовано при помощи контакта номер 15а. он отключается от сети во время пуска.
на кнопке это реализуется при помощи реле. при включённом тумблере работает красный провод на питание сети и коричневый из реле. при нажатии кнопки красный так же и работает, а вот коричневый отключается, а оранжевый на стартер включается. вот.
OFFLINE okoshko
Я-то понял, а вот понял-ли maximka85.
Эти слова не внушают оптимизма.
"Спасибо!
Но ничего не понял - не силен я в электрике. . "
OFFLINE maximka85
Ну уж не дерево совсем
Теперь намного яснее. Только провода у меня на замке - два толстых черных - два тонких разноцветных. Но ни красного, ни оранжевого ни коричневого среди них нет
И я так понял, что можно и без реле обойтись если при запуске не включать мощные потребители энергии?
OFFLINE okoshko
Ну уж не дерево совсем
Теперь намного яснее. Только провода у меня на замке - два толстых черных - два тонких разноцветных. Но ни красного, ни оранжевого ни коричневого среди них нет
И я так понял, что можно и без реле обойтись если при запуске не включать мощные потребители энергии?
OFFLINE zedvanek
можно и без реле. на замке чёрные провода, это я на картинке сделал, что б понятнее была моя схема цветные провода
а на замке провода под номерами. номера написаны на контактной группе. если будешь делать без реле, то вместе крути провода 15 и 15а после тумблера, провод под номером 50 после кнопки, это на стартер.
а плюсовой провод 30 крути до тумблера. выложи фото проводов твоих и контактной группы, я всё распишу
OFFLINE maximka85
Спасибо!
Хорошо, сегодня сфотаю.
Скажите еще пожалуйста, а какой ток на замке зажигания? Там есть какое-нибудь реле или напрямую все идет и соответственно, чем больше я потребителей включу в машине, тем больше через него ток пойдет?
OFFLINE zedvanek
OFFLINE maximka85
У меня тумблер на 3А, так что реле все равно придется ставить.
Я кстати думал, что от стартера самый большой ток идет, а на замке зажигания провод от стартера тонкий, а толстый от зажигания.
Выкладываю фото:
По моим прикидкам
провод 1 и 2 (толстые черные) это разрыв цепи зажигания
провод 3 и 4 цепь стартера
провод 5 это какие-то приборы (отключается когда крутит стартер)
Получается на мой тумблер нужно выводить на первое фиксированное положение 1 и 2 + 5 и на второе положение без фиксации 3 и 4 + реле куда-то пристроить.
Так?
OFFLINE putnikpro
У меня тумблер на 3А, так что реле все равно придется ставить.
Я кстати думал, что от стартера самый большой ток идет, а на замке зажигания провод от стартера тонкий, а толстый от зажигания.
Выкладываю фото:
По моим прикидкам
провод 1 и 2 (толстые черные) это разрыв цепи зажигания
провод 3 и 4 цепь стартера
провод 5 это какие-то приборы (отключается когда крутит стартер)
Получается на мой тумблер нужно выводить на первое фиксированное положение 1 и 2 + 5 и на второе положение без фиксации 3 и 4 + реле куда-то пристроить.
Так?
OFFLINE maximka85
Вот и мне пришлось туда забраться,т.к. машина начала заводиться через раз и в итоге вообще сказала Всё включалось,а втягивающее не реагировало.Почистил все нужные контакты под капотом - реакции 0. При замыкании проводов в контактной группе (+ и + на стартер) машина завелась. Т.к. штырёк замка зажигания был на месте (у меня что-то не не проскочила мысль вытащить сердцевину замка зажигания и посмотреть на наличие трещины на штырьке ) - виновник этого всего (как я думал) контактная группа.
1)снимаем кожух рулевой колонки
2)я вытаскивал замок зажигания,хотя это делать совсем не обязательно.Я сначала тоже не вынимал замок зажигания,но,в дальнейшем,при попытке поставить контактную группу на место,у меня получилось поломать этот штырёк (или он уже был с трещиной) и пришлось покупать "новую" сердцевину замка (лишние расходы,время и т.д.) Если придётся туда ещё раз лезть ,я буду вынимать замок зажигания,что бы не было последствий. Там работы на две минуты с перекуром.
Как вытащить замок зажигания - тема есть.Напомню:ключ во второе положение и отжать защелку через отверстие
3)для снятия самой контактной группы понадобиться тоненькая плоская отвёртка,согнутая под ~90*.Контактная группа держиться на двух фиксаторах - один из них нужно выкрутить - для этого и подходит такой инструмент.
4)Перед отделением самой контактной группы от крышки контактной группы желательно снять клемму с аккумулятора,т.к. контакты там близко и можно что-то лишнее замкнуть И на крышке и на самой контактной групе есть фиксатор (один защёлкивается за другой)
Там есть отверстие,через которое тоненькой плоской отверткой (или другим подходящим инструментом) можно теоритически разжать эти фиксаторы. И тогда крышка контактной группы легко (или не очень) снимется с контактной группы
У меня не получилось это сделать (даже на столе) и пришлось силой отделять одну часть от другой
Для удобства в дальнейшем (опять же ) фиксатор из крышки контактной группы я удалил (после снятия он и так получился с трещинкой),а крышка на контактной группе прекрасно держится и без этого фиксатора
5) что бы снять крышечку с крышки контактной группы нужно отжать очередной фиксатор
6) можно разобрать контактную группу и почистить подгорелые контакты (если такое есть ) Для этого надо "отжать" пластик корпуса от фиксаторов (только нежно - там пластик тонкий)
Вот так выглядит контактная группа всередине
Лично у меня причиной того,что машина не заводилась был (я так думаю) треснутый штырёк личинки замка зажигания.Но свою старую контактную группу я не пробовал на работоспособность,т.к. не было времени экспериментировать - поставил "новую" и личинку замка и контактную группу.
Читайте также: