Распиновка эбу фольксваген бора

Обновлено: 10.05.2025

Эти концевики по 3, 4 штуки в неделю приходится ремонтировать.

на данный момент у меня два ЭБУ для этой машины, два моно блока в сборе.

лямбда китайская, правда сдохла быстро, дает импульсы отрицательной полярности -отключил.

при принудительном отключении разъема ХХ и замыкании концевика пропуски присутствуют.

Датчик ОЖ отключал с заменой резистором 300 ом - дергает.

Вот, можете посмотреть как это выглядело.

1 канал питание форсунки

6 форсунка со стороны управления

8 искра с центрального провода

7 первый цилиндр

датчих холла и коммутатор сигналы шли эталонные, поэтому здесь их не смотрел.

1-нормално(но есть наводки от ВВ части с-мы зажигания)

6-да действительно есть пропуски в конце

форсунка-смесь была бы бедной (?) Это всё похоже на проблемы с сигналом до катушки и до ЭБУ

И если стоит квадратная катушка зажигания, было много случаев, именно после прогрева начинались

пропуски из-за неё

Ты не сказал какой трамблёр стоит(с вакумным регулятором или нет)

Мотор RP выпускался с системой моно-джетроник и моно-мотроник

может ли подклинивание генератора, или ГУРа, или чего-нибудь еще там, вызывать такие вещи?

Обратите внимание на импульсы. После пропадания, следует доза в несколько раз больше.

Сдергиваю разъем с сервопривода ДЗ. Замыкаю концевик. вместо датчика ОЖ подвешиваю то 300, то 200 ом. Результата нет никакого. При этом уже тупо меняю датчик ДЗ с рабочих машин. Хотя и Посталовским вижу что они исправны.

А осцилограмки приходится сжимать для экономии места.

С расширением mwf не разрешают закачивать, а было бы удобнее и места меньше.

1-нормално(но есть наводки от ВВ части с-мы зажигания)

6-да действительно есть пропуски в конце

форсунка-смесь была бы бедной (?) Это всё похоже на проблемы с сигналом до катушки и до ЭБУ

И если стоит квадратная катушка зажигания, было много случаев, именно после прогрева начинались

пропуски из-за неё

Ты не сказал какой трамблёр стоит(с вакумным регулятором или нет)

С круглой катушкой, с вакумным бачком, без резистора, ЭБУ 443 907 403 G / 0 280 000 739

как появилась беда уже не восстановить в памяти, кто ее только не мучил. Сигналы чистые от датчика холла и с 7 ноги коммутатора. Эбу,коммутатор,Моноблок в сборе и по частям менялся по несколько раз и без результатно.

Пассат 1.8 RP 1990 г неровный холостой ход, смесь богатая. При разгоне почти всегда продергивает.

Все что можно проверить, проверил - норма. На осцилографе сигнал форсунки имеет периодические пропуски. Как в режиме торможения двигателем. Откуда они берутся? Что интересно, перед ней приезжала ауди моно мотроник с такими же симптомами,только у нее временами еще добавлялся пропуск зажигания к сигналу форсунки.

Датчик холла все время дает красивый сигнал. На ауди успели подсунуть ЭБУ с другой машины - без результата.

Автору темы . у меня тоже был такой пассат номер ЭБУ точно не помню но остальние цифры 711 ( чтото 0 280 003 711 ) плохой пуск, свечи закопчение , троит или двоит ,расход топлива приблизительно 16л на сотню на месте авто набирает оьороты нормально но при движении почемуто форса отключаетса при 2500 об\мин отпускаеш газ ниже 2500 едит хорошо . мучалса я ним 5 дней ( в день часа 4 не больше ) проводку ЭБУ я вытащил из машины полностю , на столе осмотрел нечего ненашол поставил назад . меняли свечи,провода,бегунок новие.

трамбльор моновпрыск полностю б\у лямбду .датчик температуры \\комутаторы уже непомню даже сколько штук поменяли нечего не помогло\\ . (( НО ЗАМЕТИЛ ОДНи НЮАНС КОГДА ВИТАСКИВАЕШ ЭБУ из этого места где оно лежит ( возле воздухозаборника ) и ставиш например вместо коробки воздухофильтра то едит хорошо и форса не отключаетса но ето проблему не решало . Наконец поменяли ЭБУ б\у и все стало хорошо.

Поездил етот passat недолго примерно 1 месац. и снова таже проблема поставили старий ЭБУ тот что стоял раньше работает нормально .

Решил я что этот ПАСРАТЬ мне не позубам пускай едит на другие руки .

Твоя последняя картинка весит 551 кб. Я сделал с неё скрин, открыл в Paint, обрезал лишнее и сохранил в формате "16-цветнфй рисунок" - получилось 203 кб, сохранил. Затем снова открыл его Paint-ом и сохранил в PNG - получилось 6.83 кб. Разница ощутимая, а качество не пострадало, смотри сам: -

А по поводу широкого первого импульса: - когда пропуски впрыска, то разрежение на впуске падает, датчик атмосферного давления считает, что возрасла нагрузка и увеличивает ширину импульса. Поправьте, если ошибаюсь.

Нужно попробовать одним каналом смотреть сигнал на форсунке а другими подключиться к питанию ЭБУ и к "минусу" ЭБУ - может там что с пропаданием напруги?

Модели АКПП, которые устанавливались:

VAG 01M;
Jatco JF506E;
Aisin TF-61SN.

Лучше всех в процессе эксплуатации себя показала модель VAG 01M. Она разрабатывалась конструкторами-проектировщиками концерна Volkswagen. За время своей эксплуатации, с 1999 по 2008 год, она претерпела немалое количество изменений. На некоторых моделях автомобилей до сих пор установлена именно эта модель АКПП.

Но какой бы качественной ни была АКПП, поломки у нее все же случаются. А отвечает за большую часть неполадок в коробке переключения передач электронный блок управления трансмиссии.

Принцип работы этого сложного цифрового устройства — в считывании данных и параметров работы датчиков и микросхем, которые затем анализируются, и на механически зависимые от ЭБУ АКПП устройства посылаются специальные управляющие сигналы. Однако, электронный блок управления также может выходить из строя, и ему соответственно необходим ремонт и сервисное обслуживание.

Чтобы его снять, необходимо проделать несколько операций:

Первоначально нужно открыть капот автомобиля.
Затем снять дворники.
Снять пластиковую крышку — жабо.
Отсоединить два разъема с электронного блока управления, потянув за специальный рычажок.
Снять блок управления.

После проделанных операций уже можно осмотреть блок управления и проанализировать причину поломки.

Возможные неполадки с блоком управления и их диагностика

недостаточный контроль за уровнем масла в коробке;
несвоевременная замена масла для трансмиссии;
несвоевременная замена фильтров;
агрессивный и порывистый стиль вождения автомобиля;
увеличенная нагрузка на коробку вследствие длительного движения в затрудненных зонах движения (грязь, снег, мокрый песок);
эксплуатация автомобиля в зимнее время без предварительного прогрева;
перегрев машины.

Когда поняли, что блок управления АКПП VW Bora находится в АКПП, нужно проанализировать появление в нем признаков неисправностей, и из-за чего неполадки возникли. Среди всех существующих признаков выделяют основные:

шумы, звуки или гул со стороны АКПП;
вибрация коробки при переключении;
отставание во времени после переключения скоростей;
появление непонятного рода рывков или толчков у автомобиля во время движения;
увеличение расхода бензина;
неприятный запах гари.

Коробка передач Volkswagen Bora

Масляный насос уменьшает свою работоспособность со временем. У него выходит из строя статор и уплотнители. Временами вал начинает бить.

Может также выйти из строя электронная система. Проблема может заключаться в неисправных датчиках, перегоревшей проводке или нарушении работы алгоритма системы блока управления.

Расходные материалы типа клапанов и аккумуляторов, которые располагаются в ЭБУ, имеют быстрый естественный износ, поэтому их также придется менять чаще, чтобы не допустить поломку ЭБУ коробки передач.

Владелец авто должен знать, что каждая деталь, вышедшая из строя, если ее вовремя не заменить, может повлечь за собой поломку оставшихся. А это уже значительно скажется на стоимости сервисного ремонта и обслуживания автомобиля.

Распиновка разьема ЭБУ

Хочу прозвонить проводку от ЭБУ двигателя изза проблем с некоторыми датчиками, но нигде не могу найти схему подключения под свой ЭБУ, может есть у кого нибудь? номер блока 4B0 906 018 BH, в руководстве по ремонту только версии 3.х.х, а у меня как я понимаю 7.5, или я что то путаю?

Passat B5, 1.8T ATW, 2000, 5HP19 EFP [WVWMA23B5YP224164]

Объясните, или она не подходит к моему авто или я что то не так понял. Решил прозванивать датчик кислорода 1, у меня он 4 контактный, по этой схеме (отмечен b72-I) он на 6 контактов? и по разьемам на ЭБУ кроме 5 и 51 не совпадает. 3 провода от эбу к штекеру (желтозеленый, краснобелый и коричневый) я нашел методом прозванивания по всей колодке эбу T81, четвертый провод (белый) я не нашел. Куда он идет? на лямбду подключается к черному проводу

Какими ЭБУ комплектуются автомобили группы VAG(W.V, Audi,Škoda,Seat), и какое оборудование надо приобрести для программирования этих автомобилей?

Юрий Венжин

vadik

Bosch
Siemens
Magneti Marelli я правильно понимаю что для всех надо брать отдельные модули как для Combiloader так и для Chip Tuning PRO?

Юрий Венжин

albert

balakovo

Kirill

кстати Галетта 2 мастер. поговаривают она с вагами особенно с МЕ7.5 вапсче не дружит,валит их. по диагностике

а так,я Галеттой 1260 и МППС12 ваги старые читаю/записываю

FedorOFF

Валера

endevour

Юрий Венжин

А Вы не подскажите, как можно восстановить?
Суть: авто ауди4, 1.8Т,эбу ме7.5.
Подключил галлетту2(португ.), считал ID, отключил галлетту.
Машина не заводится. Подключил VCDS, сидит ошибка - "не завершено программирование".
Как можно "поднять" эбу?
Спасибо.

albert

Кроме 2D и 3D графиков есть еще конфигурация, комплектация, маска DTC и др. И как вы правите это в WinOls? Ведь он фактически навороченный хекс-редактор. И только то.

Иоанн, чел спрашивает "как восстановить МЕ7.5 после сбоя", и тут же чешет про вин олс. Я до сих не понял это загадочное созданье, а как восстанавливать многие блоки знаю. ничего на ум не приходит?

ервик

После редактирования в винолсе можно получить, кстати, не заводящееся авто. Если ошибиться в выборе графиков. Ну или пересчете КС. Может, поэтому упомянуто.

Подключил галлетту2(португ.), считал ID, отключил галлетту.
Машина не заводится. Подключил VCDS, сидит ошибка - "не завершено программирование".

dimdav

Андрюх, после чтения 7,1,валят все КЕСС,ГАЛЕТА,ОПТИКАН проверенно,здесь разговор что вычитал инденты и все,труп,такого не стречал,чтобы при диагностике блоки ложились

dimdav

ервик, я просто ответил на вопрос - чем можно крутить прошивки.
А по поводу незоводяшки, после галлеты - это отдельный вопрос.

Да, имено так, прочитал галлеттой2 ID, и всё, авто не заводится.
Какие Вы видите варианты исправления ситуации.?

albert

Валера

Пятибратов Владимир

Правильно. считал-записал. После записи блок выходит из режима программирования. При этом не зависит, откл питание или нет, хоть на машине, хоть на столе. Проверено лично. Но это касается только 7.5, с 7.1 несколько другая ситуация, там может испортиться еепром, при чём, машина заведётся и может проехать до 50км, потом капут, по диагнозе в идентах, вместо VIN, будут ХХХХХХХХХХХ. Поможе програмирование дилером или сборка прошивка+еепром. По этому 7.1 читаю только ВСЛ, прошивку+еепром и после записи прошивки-откл питания, пишу еепром.

Пятибратов Владимир

как то раз приехала Аudi 3 на тюнинг ,bosch 7.5 галетой2 решил скачать сток через колодку. После прочтения Flash машина умерла.По диагностике была ошибка неправильное программирование.Влил галетой,что считал и машина ожила. Подключил MPPC 5 и без проблем считал и записал новую прошивку.

Читайте также: