Распиновка датчика температуры фольксваген пассат б5

Обновлено: 09.05.2025

Замечание: Перед началом работ дайте остыть двигателю и радиатору.

2 Выключатель расположен на радиаторе слева, и на большинстве моделей до него можно добраться сверху. Если сверху не добраться, то установите автомобиль на стояночныйтормоз.поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки. Отверните винты и снимите защиту двигателя.

3 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. главу 5А).

4 Слейте из системы столько охлаждающей жидкости из системы, чтобы её уровень находился чуть ниже выключателя (см. главу 1). Если Вы не знаете, сколько жидкости осталось в системе, то после отворачивания выключателя приготовьтесь заткнуть отверстие чем-нибудь.

5 Отсоедините электрический разъём от выключателя.

6 Выверните выключатель из радиатора и снимите уплотнитепьную шайбу. Если Вы не сливали охлаждающую жидкость, то заткните отверстие в радиаторе.

7 Если под выключателем была установлена уппотнительная шайба, то установите новую, такую же. Если шайбы не было, то очистите резьбу выключателя и нанесите на неё герметик.

8 Установка производится в порядке, обратном снятию. Затяните выключатель требуемым моментом и долейте в систему охлаждающую жидкость.

8 Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Убедитесь в том, что вентилятор включается и выключается.

Рис. 6.10,в. Расположение летчиков тем-перетуры охлаждающей жидкости

1Датчик указателя лампы

2 Датчик системы управления двигателем

Рис. 6.10.6. Датчик температуры охлеж-даюшей жидкости (указан стрелкой) (двигвтели AJMJ

Датчик указетеля темперетуры охлаждающей жидкости сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости

10 На всех автомобиля хдатчик указателя лампы расположен в патрубке, по которому жидкость выходит из головки цилиндров (рис. 6.10.а, б). Ее ли в нём установлено 2 датчика, значит, наружный — датчик указателя температуры (внутренний датчик поставляет информацию в БЭУ двигателем).

11 Указатель температуры охлаждающей жидкости питается стабилизированным напряжением приборной панели (через замок зажигания и предохранитель). «Масса — указателя контролируется датчиком. Датчик представляет собой термистор -прибор, сопротивление которого зависит от температуры. Когда охлаждаюшаяжидкость холодная, сопротивление датчика велико, ток к указателю температуры поступает небольшой, и стрелка находится в синей зоне шкалы, и наоборот. Если датчик неисправен, его нужно заменить.

13 Датчикиуказатепя и лампы объединены в одном узле.

14 Если предполагается, что датчик неисправен, то первым делом проверьте, работают ли другие указатели приборной панели. Если нет, то проверьте, подаётся ли питание на приборную панель. Если показания приборов искажены, то проверьте исправность стабилизатора напряжения (стабилизатор встроен в печатную плату приборной панели — см. главу 12). Если неисправен указатель, то замените его, как описано ниже.

18 Слейте из системы столько охлаждающей жидкости из системы, чтобы её уровень находился чуть ниже выключателя (см. главу 1). Если Вы не знаете, сколько жидкости осталось в системе, то после отворачивания выключателя приготовьтесь заткнуть отверстие чем-нибудь.

19 На дизельных двигателях снимите колпачки, отверните гайки и снимите верхнюю крышку двигателя.

20 На всех двигателях отсоедините электрический разъём датчика и выясните, ввёрнут датчик или вставлен.

21 Если датчик ввёрнут, то выверните его и снимите уплотнительную шайбу.

22 Если датчик вставлен, то надавите на него и снимите фиксатор. Снимите датчик и уплотнительное кольцо.

23 Если датчик вворачивается, то вверните его.установивновуюуплотнительную шайбу.

24 Если датчик вставляется, то вставьте его. установив новое уплотнительное кольцо. Зафиксируйте датчик фиксатором.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, сигнал которого используется системой впрыска топлива

26 На всех моделях датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в патрубке, по которому жидкость выходит из головки цилиндров слева/сзади головки. Если установлено 2 датчика, значит, внутренний — датчик температуры, сигнал которого используется в процессе управления двигателем, а наружный — датчик, посылающий сигнал в приборную панель.

27 Указатель температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (см. п.11). БЭУ впрыском измеряет ток, проходящий по датчику (и зависящий от его сопротивления), и определяет температуру двигателя.

28 Когда от датчика в БЭУ начинает поступать неверная информация, то БЭУ, распознав это, в дальнейшем информацией от этого датчика уже не пользуется, а на приборной панели загорается сигнальная лампа. При этом система впрыска работает, хотя и с меньшей эффективностью. Погасить лампу и проверить исправность датчика можно лишь при наличии специального электронного оборудования для диагностики, поэтому доверьте проведение этой работы специалистам дилера VW(cm.также главу 4). Не пытайтесь проводить диагностику самостоятельно, так как можете повредить БЭУ.

Доброе утро!
Объясните пожалуйста, как работают датчик температуры и термовыключатель. Четырёхконтактные:
1.) Датчик (357 919 501 a) на стрелку. За что он отвечает помимо стрелки (на стрелку красно-жёлтый провод идёт, а остальные на что?). Распиновка датчика.
2.) Термовыключатель (701 919 369 e). По экзисту отвечает за включение вентилятора 3 ступенчатый и за климатическую установку. Где какой контакт?

Двухконтактный датчик (021 919 369). Он для чего?

Хотелось бы увидеть принципиальную схему подключения, как от них работает вентилятор радиатора и доп.помпа.

Сисадмин-вагоновод

3 и 4 в фишке местами попутаны, а это

Сисадмины не любят глупые вопросы.

aspire@aspire

Завсегдатай

Получается, что желто-красный должен быть 4-м - я так понял?
Спасибо.

Сисадмин-вагоновод

Получается, что желто-красный должен быть 4-м - я так понял?

Да, а серо/зелёный третьим.

Сисадмины не любят глупые вопросы.

aspire@aspire

Завсегдатай

MEDICINA

Просто заглянул

А у меня в колодке ДТОЖ сине-белый провод на Б.У.,желто-красный и два коричневых какой куда идет? Я уже голову сломал с этим дизель-прогревом. И еще 4 провода разной окраски оборваны куда подключить? Автоэлектрики приезжали на место,я сказал им стоимость блока управления,они даже смотреть не стали,собрались и уехали А я сижу горюю.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

MEDICINA,ты хоть мануал раздел схем открывал ?

MEDICINA

Просто заглянул

Ну что,так никто и не поможет.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Ну что,так никто и не поможет.

Как писал уже WRH2E, надо просто посмотреть по схеме.

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

Как писал уже WRH2E, надо просто посмотреть по схеме.

off .
epson, если ник автора полностью соответствует роду его деятельности, то вполне возможно, что человеку будет весьма затруднительно пОнять и внИкнуть в эти самые схемы .

Лучшее — враг хорошего, М. Джиованни (1574)

юрий777

пассатовод

так, а что тут не понятного то.
распиновка фишки 4-х контактного ДТОЖ: 1-коричневый, 2-бело-коричневый, 3-серо-зелёный, 4-жёлто-красный — 1-3-ЭБУ, 2-4-приборка.
или в дизелях что то не так? я просто с дизелями не разбирался.

MEDICINA

Просто заглянул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

мне стыдно,но я разочарован

А за что стыдно, если не секрет?

MEDICINA

Просто заглянул

И еще упустил, если вместо помощи пытаются показаться самыми умными на свете или пытаются найти личную выгоду с такими надо на месте разбираться наберите в рот . и плюньте в меня если я не прав

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

но я разочарован

Чем именно ?
Ты за месяц не ответил на мой вопрос

MEDICINA,ты хоть мануал раздел схем открывал ?

Как тебе можно помогать,не наблюдаяс твоей стлороны даже попыток изучить матчасть?
Если тебе в тупую сказать что куда,то после первого посещения сортира ты всё забудешь.Только напрягая извилины,можно получать знания.

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

но я разочарован

ты даже окраску оборванных проводов не указал .

И . найди адекватных автоэлектриков, которые банально умеют читать схемы, могут прозвонить проводку.

Лучшее — враг хорошего, М. Джиованни (1574)

MEDICINA

Просто заглянул

Вот именно целый месяц ушло,чтобы самостоятельно привести в порядок трактор
А прибор после замены трех датчиков, упрямо показывает 70 градусов.

MEDICINA

Просто заглянул

Про окраску писал я же сразу написал,что под капотом побывали вандалы, все оборвано под корень. А у нас в Уфе по данным ГИБДД таких всего две штуки. Хотел визуально сравнить,но вторая уже год как в утиле Купил на свою голову.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Вот именно целый месяц ушло,чтобы самостоятельно привести в порядок трактор

И что творил наугад без книги ? Или другие трудились,а ты надеешься на их квалификацию ?

amd_extreme

Самоделкин :-)

И что вас коллега не устраивает в данном аппарате? Если показывает температуру меньше положеного на приборке то проверять линию до приборки, саму приборку. В первую очередь проверить контакты 2-4 на сопротивление. и сравнить сопротивление с таблицей три данной температуре. возможно окислился контакт в датчике. Проводка на приборку дизель и бензин практически одинаковая. разберется Любой электрик.

Андрей VW Passat B3 . Причем тут медицина и нежелание вникать? В принципе автоэлектрика на В2-В4 - это уровень 8 класса школы. Я же делаю сам Хотя меня в медицинском этому точно не учили

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

Просмотр темы 1

Расположение датчиков под капотом Двигатель с AHL

1. Двигатель AHL (1999 МКП)
1. клапан абсорбера N80
2. ДМРВ (G70)
3. лямбда-зонд (G39)
6. ДТОЖ (G62)
7. коммутатор (N152)
8. блок ДЗ (J338)
10. разъем лямбда-зонда (4-х пиновый)
11. разъем ДПКВ (G28) (3-х пиновый)
12. разъем датчика детонации 1 (G61) (3-х пиновый)
13. земля
15. ЭБУ
17. клапан "флейты"
18. ваккуумник "флейты"
19. ДПКВ (G28)
20. датчик детонации 1 (G61)
21. РДТ
22. разъем датчика Холла (G40) (3-х пиновый)
23. форсунки
24. датчик Холла (G40)
26. воздушный фильтр

Двигатель автомобиля достаточно горячее устройство. Принцип его работы связан с детонацией топливной смеси, которая загораясь, расширяется и толкает поршни мотора. Здесь важным фактором бесперебойного функционирования становится температура цилиндра, в котором происходит все действие, и окружающих его агрегатов.

Излишнее тепло отводится охлаждающей жидкостью, проходящей через мотор. Нагреваясь, она забирает его от рабочего тела. Вне двигателя хладагент проходит стадию охлаждения и возвращается в систему.

В описанном методе важен контроль температуры самого охладителя, который не должен перегреваться и закипать. Для автомобиля его обеспечивают специальные сенсоры. В статье речь пойдет о ДТОЖ (сокращенное название), используемых в автомобилях Фольксваген Пассат B3 и B5. Будет рассмотрена проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, его монтаж со снятием и основные симптомы неисправности.

Приметы, указывающие на проблемы с датчиком

Приведенная информация касается любого мотора и типа датчика. На всех марках машин поведение силовой части и приборной панели при его неисправности будет аналогичным.

Нужно помнить, что проблема при всех похожих приметах может крыться не в самом измерителе температуры, а в проводке между ним и индикатором или ЭБУ. Внимания требуют и контактные группы. Все перечисленное нужно проверить в первую очередь.

Неисправности датчика с ЭБУ:

Признаки неисправности датчика, передающего информацию на панель.

Здесь вначале требуется проверить сам индикатор. Если отсоединить его провода от датчика и совместить с массой автомобиля — он должен изменить показания. В противном случае искать проблему следует в проводниках и датчике.

Признаки неисправности ДЖОТ для приборной панели:

не меняет показания при нагреве двигателя;
стрелка прибора все время дергается (тут дополнительно подозрение падает на стабилизатор напряжения — он мог выйти из строя);
показывает все время верхнюю планку температуры при включенном зажигании и остановленном моторе (пробой терморезистора).

Устройство датчика

Схема подключения с внутренним устройством аналогичного датчика:

В основе ДТОЖ это терморезистор, защищенный латунным корпусом с контактами, расположенными вне датчика. Размещается он в Пассат по пути следования хладагента. Место для B3 зависит от объема двигателя. При 1.2 литровом искать датчик нужно в головке блока цилиндров, за водяным насосом. В случае 1.3 и 1.4 во впускном коллекторе. Для 1.6, 1.8 и 2 литра он расположен в кожухе термостата.

Как и в случае B3, для Пассат B5 расположение зависит от типа мотора. Для G62 он размещен на блоке цилиндров. В случае с G83 на выходном патрубке из радиатора.

В установленном тройнике на перечисленных местах находится не один датчик температуры, а два или три, в зависимости от типа мотора. Все они похожи по виду, различаются только цветовой маркировкой, количеством контактов и предназначением.

Все три на двигателе 1.8 литра:

На двигателях с моно впрыском четырех контактный сенсор красного цвета расположен сверху тройника. Это термореле на включение подогрева. Ближе к мотору синий сенсор (бывает зеленым) — ключевой. Он отправляет показания блоку электронного управления. Для чего используются два провода? Снизу тройника, во всех моделях Пассат находится ДТОЖ черного цвета. Он, как и синий, двухпроводной. Его назначение — передавать информацию на приборную модель. Датчики не взаимозаменяемы.

Сигнал от синего датчика поступает в электронный блок управления Фольксваген. Который, — в зависимости от показаний — увеличивает или делает более коротким впрыск топливной смеси, задерживает и опережает зажигание. Также ЭБУ, — основываясь на значениях температуры в системе — запускает или останавливает охлаждающий вентилятор.

Модели датчиков в Фольксваген Пассат B3 и B5

Основные модели датчиков температуры охлаждающей жидкости, используемые на Фольксваген Пассат B3 и B5:

Производитель	Артикул
Черный для приборной панели
SWAG	30918666
AUTOMEGA	309190501251D
BUGIAD	BTS65298
Delphi	TS10282
INTERMOTOR	52302
Синий для ЭБУ
JP GROUP	1193100800
AUTOMEGA	309060041025A
BUGIAD	BTS65267
Delphi	TS10281
INTERMOTOR	55105
Красный для подогрева
JP GROUP	1193202100, 919215004
Ford	7280558, 95VW8B607HA
VAG	251919369B

В таблице далеко не полный перечень артикулов и производителей.

Снятие и последующий монтаж ДТОЖ обратно

Двигатель Пассат может быть прикрыт пластиковой декоративной панелью, которую нужно снять для доступа к агрегатам. Она прикрепляется тремя шурупами, которые видно сверху при обзоре.

Прежде чем действовать дальше, нужно убедиться в том, что мотор остыл и слить охлаждающую жидкость до уровня ниже датчика. Для тех двигателей, где сенсоры размещены не в корпусе термостата, сначала может потребоваться убрать тройник, висящий на патрубках за счет хомутов. Он мешает свободному доступу к ДТОЖ. Последние изымаются отвинчиванием из гнезд. Процесс не доставит проблем, если предварительно отсоединить провода, подключенные к разъемам.

Декоративная панель и датчики, как они выглядят в установленном месте:

Сборка производиться в обратном порядке.

Проверка датчика температуры

Владельцы Фольксваген Пассат B3 и B5 часто интересуются, как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Здесь понадобится мультиметр. Выполнить быстрый тест можно замером вольтажа в отходящих от ДТОЖ клеммах при включенном моторе. Более качественную диагностику получают используя снятый и погруженный в горячую воду датчик. В последнем случае измеряется сопротивление терморезистора. При этом нужно знать изначальную температуру жидкости.

Для датчиков, содержащих 4 контакта, берут к замеру только два из них — 1 и 3. В обычных соответственно оба. Зависимость верных показаний от температуры среды, в которой находится чувствительная часть устройства, представлена в таблице:

Немецкие автомобили имеют положительную репутацию благодаря высокому качеству сборки и хорошим техническим характеристикам. Основную роль при создании машины отводят обеспечению безопасного вождения. Автомобиль, который выходит с конвейера завода должен отвечать всем требованиям высочайшего контроля.

В процессе эксплуатации водитель немецких авто имеет возможность получать своевременную информацию о проблемах в работе того или иного узла. Это достигается путем установки в конструкции машин специальных датчиков температуры, которые мгновенно передают данные на приборную панель автовладельца.

Датчики по температуре в конструкции Фольксваген Пассат В5

По сравнению с предшественником В3 данная модель значительно улучшена в плане дизайна. По конструкторским решениям машина претерпела некоторые изменения. Что касается системы оповещения и контроля, то здесь все осталось без изменений. Те же температурные регуляторы надежно контролируют рабочий цикл основных узлов железного организма автомобиля.

Устройство для измерения температуры охлаждающей жидкости в двигателе (ДТОЖ).

Терморегулятор считывает информацию и сравнивает ее с температурой нагрева охлаждающей жидкости, которая циркулирует внутри мотора. Показания контролера поступают в электронный блок управления, который обрабатывает их и направляет на панель приборов для информации водителя.

От этого небольшого на вид температурного датчика зависит производительность двигателя. В зависимости от вида мотора, установленного в подкапотном пространстве автомобиля, устройство может располагаться доступно за движком (для АЕВ) или за трубой ВКГ (двигатели AWT), что делает неудобным снятие устройства.

Корпус устройства выполнен из пластика, в котором зафиксирован специальный элемент, мгновенно реагирующий на изменение температуры среды. Место установки термодатчика – топливная магистраль на выходе из насоса.

Располагается внутри воздуховода на входе. По принципу работы идентичен с ДТОЖ. В нем используется термоэлемент (терморезистор) который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры.

Отличие с ДТОЖ состоит в отсутствии корпуса, а термоэлемент сверху покрыт лаком. Это необходимо для ускорения реагирования электронного блока.

Устанавливается на переднем бампере в специальном отверстии, которое расположено в решетке под буксирным крюком.

Фольксваген Пассат Б5 — автомобиль среднего класса с просторным салоном, разнообразными модификациями. Машина известна и популярна на рынке, благодаря практичности в эксплуатации. Для безупречной работы диагностика машины предполагает считывание информации с устройств с последующей корректировкой неисправностей. Показания датчиков должны соответствовать нормам для функционирования систем.

Датчик холостого хода

На нейтральной скорости автомобиля скорость холостого вращения коленвала должна составлять 600 – 800 об/мин. Электронный модуль управления двигателем предполагает поддержку частоты вращения клапаном или корпусом дроссельной заслонки. данный датчик работает только на холостом ходу, при открытой педали акселератора воздух подается, через дроссельную заслонку, когда же педаль не нажата заслонка закрыта и воздух протекает через канал холостого хода.

Расположение

Датчик холостого хода располагается на корпусе дроссельного узла. Он открывает, либо закрывает канал ХХ. Это необходимо для регулирования холостого хода.

Признаки неисправности

В случае неисправности датчика холостого хода появляются рывки в работе машины, особенно в начале движения. Признаками нарушений является:

Самопроизвольная остановка автомобиля на малом ходу;
Мотор запускается в случае частого нажатия на педаль;
На прогретом двигателе ощутимы повышенные обороты холостого хода;
Вибрации двигателя на ХХ.

Выход из строя датчик холостого хода нарушает работу двигателя. При обнаружении неполадки следует заменить устройство.

Датчик коленвала

Датчик отслеживает положение и частоту вращения коленвала, обеспечивает работу систем зажигания, питания, газораспределения и других. Один из важнейших датчиков в системе при его поломке двигатель не будет запускаться, а искра на свече зажигания будет отсутствовать

Расположение

Устройство размещается в пластиковом или алюминиевом корпусе на блоке двигателя, закреплено при помощи кронштейна рядом с задающим диском, который находится на шкиве коленвала.

Признаки неисправности

В случае неисправности датчика коленвала, мотор автомобиля не запустится.
Двигатель внутреннего сгорания троит;
Отсутствует искра.

Датчик положения распредвала

Датчик распределительного вала служит для определения фазы открытия клапанов, определение этого параметра позволяет снизить расход топлива и повысить мощность ДВС.

Расположение

Устройство находится с левой стороны мотора над корпусом термостата.

Признаки неисправности

Снижение мощности двигателя автомобиля;
Расход топлива повышается;
Потеря динамики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой прибор, который подает сигнал для начала работы вентилятора, корректировки топливной смеси при запуске на холодную, а так же передачи показаний на приборную панель. Запуск начинается при изменении температуры в системе охлаждения, устройство работает по принципу терморезистора.

Расположение

В зависимости от мотора, датчик располагается за двигателем (для АЕВ) или за трубой ВГК (мотор AWT).

Признаки неисправности

Не работает вентилятор охлаждения;
Трудный запуск на холодную;
Расход топлива значительно увеличивается.

Датчик абсолютного давления

Современный автомобильный датчик контролирует давление воздуха во впускном тракте. Он сигнализирует для расшифровки блока. Таким образом, рассчитывается плотность воздуха, подаваемая к двигателю, подготавливается топливно-воздушная смесь. Датчик измеряет величину избыточного давления от компрессора.

Расположение

Устройство располагается в общем корпусе из пластика или алюминия с датчиком температуры воздуха.

Признаки неисправности

Выход из строя датчика абсолютного давления характеризуется признаками:

резкий запах топлива и белый цвет у выхлопных газов;
увеличение расхода топлива;
обороты двигателя на холостом ходу медленно сбрасываются;
переключение скорости вызывает рывки.

Датчик давления масла

Устройство контролирует уровень масла в двигателе, необходимого для смазки деталей под давлением. Изменение количества жидкости нарушают работу двигателя и может привести к его серьезным поломкам.

Расположение

В зависимости от модели Фольксвагена устройство контроля масла располагается за блоком цилиндров.

Признаки неисправности

Датчик скорости автомобиля

С приводом от вала или бесконтактный датчик измеряет угловую скорость вала в коробке передач. Результаты измерения передаются на спидометр.

Расположение

Устройство имеет шестерню, находится на механизме привода спидометра. Под капотом находится разъем с проводами, исходящими от коробки передач.

Признаки неисправности

Датчики детонации

Специальная конструкция изменяет угол опережения зажигания, снижая детонацию. При этом улучшается сгорание топлива. Детонации возникают из-за низкого качества топлива. Сам датчик работает по принципу пьеза элемента, который вырабатывает небольшое напряжения при ударах по корпусу.

Расположение

Располагается на блоке двигателя, где наиболее вероятны детонации, возникающие в случае использования некачественного топлива.

Признаки неисправности

Стук поршневых пальцев;
Потеря мощностных показателей;
При езде из трубы идет черный дым.

Датчик уровня топлива

Объем топлива в баке определяет специальное устройство. Уровень бензина или солярки, дизтоплива определяет датчик. датчик имеет напыление в виде реостата на плате, по которым скользят лапки и показывается уровень топлива выводимый на приборную панель.

Детали датчика подвержены окислению. Использование производителем поплавков из защитных от коррозии материалов, продлевает срок эксплуатации устройства. Поломка обнаруживается несоответствием показателей на панели и фактическим наличием топлива в баке.

Расположение

Располагается устройство в баке для подачи топлива. Уровень показывается на приборной панели в салоне автомобиля. Низкая погрешность обеспечивается отсутствием движущихся элементов.

Признаки неисправности

Не работает шакала уровня топлива;
Шкала показывает неправильные показания.

Датчики АБС

Датчики антиблокировочной системы предназначены для измерения частоты вращения колес. Устройство влияет на безопасность автомобиля.

Если при движении автомобиля на скорости более 25 километров в час загорается индикатор на сравнительно длительное время, или не включается, то опытный водитель будет искать причину в неисправности датчика АБС.

Расположение

Датчик АБС расположен напротив импульсного ротора, закрепленного на ступице колеса.

Читайте также: