Распиновка центрального замка ауди а8 д2

Обновлено: 10.05.2025

Проблема с блоком управления центрального замка

Стал я замечать в последнее время, что аккумулятор быстро разряжается. Поиск привел к тому, что БУ ЦЗ потребляет 0,2 А при неработающем насосе. Дальнейший эксперимент показал , что если подключить БУ ЦЗ без 12 пинового разъема , то ток утечки ( я измерял на аккумуляторе) падает до обычного -20мА . При подключении этого разъема - опять 200 мА . Теперь отключаю разъем , ток НЕ падает - как будто залипло реле . Опять полностью обесточиваю , включаю без разъема - опять ток упал . Внутренний осмотр блока мне ничего не дал . Хочу собрать имитационную схему дома , в связи с чем и прошу совета . В прилагаемых файлах две схемы - одна из общих альбомов по А6С4 , вторая из Avtodata . Ни там ни там я не вижу совпадения с моим блоком. На моем (4A0862257C PPGB40) два разъема - 2 пиновый и 12 пиновый .Запитаны они через предохранитель А3 , стоящий под капотом. На прилагаемых схемых ни предохранители ни разъемы не совпадают. Используемые мной схемы (схема с Адаты в пдф) и фото блока прилагаю.

Проблема с блоком управления центрального замка

А при выдергивании предохранителя падает потребление?
Потребление измеряли сразу или через время какое-то?

Проблема с блоком управления центрального замка

Падает и при выдергивании предохранителя и при выдергивании силового 2 пинового разъема . Падает сразу. Пока продул насос - внутри было полно угольной пыли от щеток, пропаял 2 пиновый разъем , пойду поставлю, посмотрю что изменится. Определиться бы откуда косяк идет - или при старте (подключении аккума) какой- то микрик/датчик некорректно работает или после опроса датчиков в БУ не отпускается какое-то реле. В черной фишке где плюс - толстый ?

Проблема с блоком управления центрального замка

Если кому интересно , разобрался я в этой проблеме. Оказывается я все замеры производил при одной из открытых дверей. Как только двери все закрыты , через 5-10 секунд потребление ЦЗ падает до 0. Получается , что в микросхеме HELLA 012RJ ( не нашел на нее даташита) работает какая-то логика, контролирующая контуры дверей, и при их открытом состоянии выдает напряжение ( вероятно для сигналки) которое и сказывается на общем потреблении.

Проблема с блоком управления центрального замка

Здравствуйте.у меня такая проблема.перестал открыть цз, компрессор гудит,а двери не открываются.помогите разобраться в данной проблеме

Проблема с блоком управления центрального замка

Лечинки не работают

Проблема с блоком управления центрального замка

Это вы у кого спрашиваете. свое уже написал и выложил на блюдечке осталось занести в рот и проглотить.

Женя 1987 писал(а): Источник цитаты Завтра поеду на что пусть смотрят хотел поставить место вакуумных замков , поставить электро,но одноворили ,посоветовали найти проблему с вакуумными замками,а потом уже думать

Муйня полная все это на основании выше написанного. это радиоуправление ЦЗ итд итп могут отказать.в любую секунду . представляешь так в минус двадцать и километров так за 200 в ипенях возле гадюкино бегать вокруг авто часов так с пять. Сразу наметь какое стекло дешевле обойдется еще кирпич умудрится найти надо. это все написанное не юмор а правда и было лечил одного фантика в курточке под@бке в галстуке и туфельках на тонкой подошве тоже личинки не работали. но после этого через день у него они всё заработали. Фантастика.

Проблема с блоком управления центрального замка

Женя 1987 , поиск рулит!

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-198. км

Проблема с блоком управления центрального замка

Спасибо.зв совет.открыли.по итогу в задней двери порвался вакуумный привод.а в водительской двери с ручки упала тяга и парада в михонизм и заклинило в последствии не открывается не одна дверь.все сделали ,х.работвет исправно.

Общий - все двери : зелёный с красным - реле в ногах пассажира.

Вариант:
Пневматика
зелёный с синим провод в жгуте из водительской двери или под педалями и шумоизоляцией в пластмассовом тунеле.

Компрессор находится в левом крыле багажника.

ВНИМАНИЕ! Цвета и расположение проводов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !

Задняя часть кузова была разработана
заново. В ее центре расположены две
крупногабаритные литые детали: одна
из них соединяет порог с лонжероном, а
другая – центральную и заднюю стойки
кузова.

Верхняя литая деталь, соединяющая цен-
тральную и заднюю стойки кузова, образует
опоры стойки подвески и ремня безопасности,
а также является продолжением боковых
прогонов крыши.

Верхняя и нижняя литые детали соединены
между собой двумя прямыми прессованными
профилями, они образуют опоры стоек
пневматической подвески.

Наиболее крупной является литая деталь,
соединяющая порог с задним лонжероном.
K ней крепится подрамник в сборе. Благода-
ря высокой жесткости эта деталь надежно
защищает топливный бак при наезде на
автомобиль сзади.

Во многих моделях Audi произведенных с 2000 по 2010 год не срабатывает центральный замок при открытии или закрытии его с помощью пульта дистанционного управления (брелка). Эта неисправность бывает постоянной или плавающей.

Нарушение синхронизации между пультом дистанционного управления и автомобилем может произойти при отсоединении АКБ или после замены батарейки в брелке.

Одной из возможных причин неисправности может быть временное отключение кнопки дистанционного управления из-за наличия поблизости других источников сигналов с таким же диапазоном частот. Это могут быть мобильные телефоны, телевизионные станции, беспроводные наушники, различные рации или пульты дистанционного управления от других автомобилей. Блокировка доступа производится автомобилем автоматически для предотвращения непреднамеренного разблокирования и получения доступа другими несвязанными операторами.

Для устранения этой проблемы в автомобилях Audi A4 (8D, 8E, 8H), выпущенных с 2000 по 2008 год необходимо провести следующие действия:

В таких моделях Audi как A3, A6 (4B), TT, TTR необходимо сделать следующее:

Нажмите одну из кнопок на пульте дистанционного управления.

Заблокируйте или разблокируйте автомобиль один раз механически с помощью ключа.

Весь процесс должен занимать не более 30 секунд.

Если процедура синхронизации не была успешной, проведите адаптацию ключа дистанционного управления в центральном модуле управления системой комфорта, как описано выше.

Для моделей A4 (8K) 2009 и 2010 годов, а также A5 (8T) выпущенных с 2008 по2010 годы:

Для A6 (4F), A8 и Audi Q7:

Откройте автомобиль механическим способом с помощью ключа.
Вставьте ключ в замок зажигания и включите зажигание.
Выключите зажигание.
Если синхронизация не помогает, проверьте батарею пульта дистанционного управления. Напряжение батареи должно быть 3,0 В или выше.
Если напряжение аккумулятора ниже 3.0 В, замените аккумулятор и выполните синхронизацию снова.
Проверьте, есть ли в автомобиле какие-либо помехи.
Проверьте, есть ли в этой зоне какие-либо помехи.
Если причиной нарушения работы системы является вмешательство постороннего сигнала, то объясните техническую информацию для клиента.
Если процедура синхронизации при помощи брелка не была успешной, то воспользуйтесь сканером VAS и проведите адаптацию ключа.