Р2261 ошибка опель астра j
Ошибка Р0133 на Опель Астра J 1.4 Turbo ecoFLEX свидетельствует о некорректном напряжении лямбда-зонда. Его недостаточно для своевременного изменения концентрации кислорода в топливной смеси. Появление кода 0133 характеризуется активацией иконки CHECK ENGINE на приборной панели, периодическим заглоханием мотора и снижением его мощности.
Ошибка P0133 на Opel Astra J 1.4 Turbo ecoFLEX возникает по нескольким причинам:
- выходит из строя лямбда-зонд;
- выпускной коллектор разгерметизируется;
- замыкает или обрывается проводка;
- кислородный датчик покрывается нагаром или сажей;
- загрязняется датчик МРВ;
- наблюдается неправильное давление горючего.
В большинстве случаев, чтобы убрать ошибку P0133 необходимо поменять кислородный датчик. Однако это не всегда так. Поэтому, если после диагностики появился данный код, лучше обратиться к профессиональным мастерам RamFlow. Они подробно проконсультируют вас, расскажут, что означает ошибка, выявят и устранят причину её возникновения. Мы используем современные сканеры и лицензионное программное обеспечение. Имейте ввиду, что эксплуатация автомобиля с ошибкой 133 или попытка сбросить её самостоятельно, может привести к поломке мотора. Поэтому обращайтесь к автомастерскую сразу.
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Алексей, добрый вечер, да, я вот вроде разобрался в этой двух контурной системе, пока он полностью не вышел из стоя не мог понять в чем дело, хорошо что во дворе сломался, так бы пришлось наверно эвакуатор вызывать
Потом начал выяснять причину из-за которой могла порваться мембрана. В итоге выяснилось что первопричина - это грибовидный клапан во впускном коллекторе. Его заглушил и вывел наружу, как рекомендовали на драйв2
Говорят что так тоже нормально. Я тройник в тот момент не нашёл и сделал чуть по другому. Могу завтра сфоткать.
Понял, я уже купил всё для этого, завтра буду заниматься, да было бы не хорошо, спасибо за информацию
Да, тоже такое бывает, читал про это. Сильно запустил.
Меня это миновало.
Должен не сильно дорого стоить. Или лучше драйв2 почитай, может и там кто чего придумал.
Это точно, запустил, не знал этой системы, многие говорили что это турбина не дует а оказалось что она поддувала в двигатель
Да, турбина знает своё дело. В общем все эти косяки и усугубляются от того что турбине пох. ))
Она дует и дует. А где слабо, начинает выдувать
У меня она еле ехала, когда мембрану порвало. Открыл капот и услышал свист. А когда затыкал отверстие где мембрана она начинала глохнуть
Я тоже так делал
Следом рвётся мембрана в клапанной крышке. К стати её, как сказал, выкидывать не надо. Покупаешь новую мембрану и ставишь на место порванной. Я покупал её в 17 году за 1000, вместо крышки за 7000
Михаил Прошин
Грибовидный клапан в коллекторе глуши саморезом и резинкой. Выноси его наружу как рекомендуют умельцы.
Дальше надо чуть нагреть место расположения мембраны и снять завальцованную круглую крышку, и поменять мембрану
Алексей, с впускном коллекторе так и собираюсь делать, а вот крыжку уже заказал, вроде как сказали на ней не меняется
Антон, да с такими выводами я конечно поспишил, везде говорили что она не меняется, вот и заказал уже новую
Артём Мавров ответил Павлу
Михаил Прошин
Артём Мавров
У мены при этом ещё показывает мощность двигателя ограничена и перестаёт ехать, все говорят меняй дроссель
Love-Me-Baby, а мне все говорили меняй турбину
Михаил Иванов
Только была такая проблема ,пустили дым машину через дроссель ,отъехала мембрана и порвалась прокладка , (крышка клапанная + работа = 8700 вышло) оригинал. Правда не турбо.пробег 150
Никита Семенов
Никита Семенов ответил Павлу
Такая же ситуация и у меня сейчас на 145тысячах грибовидный клапан отсутствует, мембрана разрушена,начал выдавливать масло из разъёма для щупа и горловины для доливки масла, но в коллектор масло не загнал ещё пока. Честно скажу машина хорошая но вот бесконечные проблемы такого рода уже заеба*и
Привет форумчане. Давно не обращался за помощью к вам, но ситуация вынуждает. Автомобиль Опель Астра J 2010 года выпуска с мотором 1.6, 115 л.с. Ошибка по дросселю P2135 Сомнительные данные датчиков положения дроссельной заслонки 1-2 и эта ошибка редко стирается. Вторая ошибка которая стирается, но при нескольких нажатиях на педаль акселератора снова появляется это P2138 Сомнительный сигнал датчиков 1-2 педали акселератора. Проводка целая, дросель новый, педаль тоже ставили другую, ни чего не помогает. На фишке подходящей к дроселю питание есть два пина по 14 вольт, два по 5 вольт. Заводится легко, но обороты 1500 и как будто подтраивает немного. Может у кого схема есть какие провода куда идут и какой за что отвечает? Может кто сталкивался с подобной ситуацией? Неужели ЭБУ накрылся. Когда снимаю ЭБУ мотора или просто скидываю клему минут на 5, после авто работает хорошо, но секунд 30 и снова начинается. И ещё! От педали акселератора отходят два провода в неизвестном направлении это белый с жёлтой полосой и чёрный с синей полосой. Куда они идут? Заранее спасибо!
Читайте также: