Р1020 ошибка фольксваген туарег
А вы им деньги предлагайте!
По поводу 16396 - что мне делать на данный момент? Снимать сам не смогу, так как гаража нет, машина хранится на улице.
Ошибка эта постоянно висит? Вы сбрасывали? Если непостоянно, то можно ездить до визита в сервис. Если постоянно висит, то я бы не рисковал. Вот еще нашел. Если у натяжителя внешне будет виден износ пластиковых башмаков, то вот их номерок, чтобы не покупать целиковый - Porcshe 996.105.25300
Доброго времени суток!
Время от времени загорается чек в движении и на холостых во время прогрева. Елм327 показывает ошибку P2425 Клапан охлаждения системы рециркуляции ОГ: обрыв цепи. GOLF Mk4, двигатель 1.9TDI PD AXR 74kW. Подскажите пожалуйста где он находится и как можно его проверить? Заранее спасибо.
что то вы намудрили не может вам такое написать диагностика. ваш ELM327 не самый лучший вариант для диагностики,это больше игрушка чем реальная информация .
ошибка судя по всему у вас по системе подачи вторичного воздуха во впуск EGR .смотреть проводку и сам клапан.
18857 49A9 P2425 Ventil fur Kuhlung Abgasruckfuhrung Unterbrechung 18857 49A9 P2425 Клапан охлаждения системы рециркуляции ОГ: обрыв цепи
Это из пдф файла коды ошибок vag.
The exhaust gas recirculation cooler switch-over valve has failed
Circuit wires have short circuited to each other, to ground or to power
ECM has failed
Всем привет, парюсь с датчиком холла ошибка 00515 недостоверный сигнал!
1.метки на месте!где нужно!
2 датчик новый бош!
3 проводку прозвонил!
4 запарил мозги всему городу!всех диагностов, кого знал и мотористов ! результат 0 ошибка есть!
5 пришлось копать, и накопал Натяжной ролик!
6 выставляешь метки грм, заводишь,вроде всё гуд !пока не дашь газу стрелка на ролике уходит по часовой стрелке и ремешок прослабляется и пипец, чих пых тачка еле едет! глушишь, смотришь метки, а на стрелку ролика и ума не приходит метки же на месте можно хоть целый день ключом коленвал крутить ни куда не денутся :D,
7 Я с этой хренью неделю боролся, меня уже в гараже мужики спрашивают ну чо победил немца))) я им отвечаю деды наши победили и мы не обсрамимся))) буду заказывать новый ролик!как то так
Может кому и згодится инфа
Да вот что забыл есть такая фигня метки наместе датчик исправет а ашибка есть:-) провернул коленвал на один оборот и ашибка пропадает :-)тоесть ремень скидываеш и коленвал на 1 оборот проворачиваеш!
Диагностика выявила следующие ошибки, помогите разобраться как их исправлять.
похоже где-то проводка отскочила, скорее всего масса, нужно-бы расписать из каких блоков какие ошибки
Ошибка P0401 Volkswagen – недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов
3 года ago AutoTime 0
Определение кода P0401
Что означает код P0401
Ошибка P0401 Volkswagen - это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) не проходит необходимого потока выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.
Причины кода ошибки P0401 Volkswagen
• Клапан EGR не открывается полностью из-за низкого уровня разряжения вакуума, при открытии управляющего соленоида или из-за невозможности создания /поддержания вакуума в системе EGR. • Датчик температуры EGR не регистрирует достаточного изменения температуры при открытии клапана EGR. • Каналы рециркуляции отработавших газов частично заблокированы нагаром и не обеспечивают достаточную пропускную способность для поступления выхлопных газов в впускной коллектор.
Симптомы ошибки P0401 Volkswagen
Как производится диагностика ошибки P0401
• к порту OBD-II автомобиля Volkswagen подключается сканер и проверяется наличие ошибок; • необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки; • необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля; • визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR. • на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность - клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего. • проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR. • с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.
Общие ошибки при диагностике кода ошибки
• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0401 Volkswagen. • Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.
Насколько серьезна ошибка P0401
Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Volkswagen.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401
• Заменить клапан EGR • Заменить поврежденную вакуумную линию EGR • Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара • Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе Код ошибки P0401 Volkswagen фиксируется блоком управления, если датчик температуры EGR не видит достаточного изменения температуры при рециркуляции выхлопных газов. Датчик температуры EGR имеют свойство терять свою чувствительность к теплу из-за образования нагара от выхлопных газов.
Спешу поделиться радостным для меня событием, а именно победой над надоедливой ошибкой по каншине!
В предыдущих двух записях (тут и тут) я уже описывал свой путь по борьбе с данной ошибкой. Забегая вперед, скажу, что все могло обойтись для меня дешевле, однако в силу свой лени, пришлось заплатить деньги специально обученному человеку ))
Ну по порядку:
Значится после проверки скруток в ногах водителя было установлено, что в указанном месте все отремонтировано до меня.
Скрутки, расположенные в левой средней стойке, были отремонтированы мною, однако ошибка не ушла.
Исходя из записи камрада JendoZzz1982 следовало, что под обшивкой правой средней стойки на рестайловом Туареге имеется еще 5 скруток, 4 из которых по каншине. Для того, чтобы до них добраться, необходимо снимать пассажирское сидение. Без его снятия добраться не получится — проверял )
Кроме того, исходя из записи камрада Nill следовало, что проблема может быть не только в проводке, но и в микросхемах каншины, расположенных непосредственно в блоках.
Не знаю почему, видимо от нежелания ковыряться со снятием пассажирского кресла, я решил, что скрутки в правой средней стойке у меня целы, и искать необходимо по блокам. Для этих целей необходим был чудо прибор, именуемый осциллографом. Ни знаний, ни умений по пользованию последним, как собственно и самого прибора у меня не было, и мною был найден электрик, обладающий всеми необходимыми познаниями и оборудованием.
Итак, машина была загнана к электрику и началась работа по поиску. В итоге были разобраны двери, панель приборов и т.д.
По результатам работ было установлено, что ошибка связана с центральным блоком комфорта и блоком управления пассажирским сидением. При разборе соответствующих блоков были видны имеющиеся окислы, однако не связанные с каншиной. По внешнему виду микросхемы были в порядке.
Кстати, вдруг кому нужно будет, микросхемы по каншине имеют следующую маркировку:
Уже на данном этапе я стал понимать, что проблема не в блоках, а именно в скрутках, расположенных под обшивкой правой средней стойки.
Мой вывод был основан во-первых, на расположении блоков, с которыми была связана ошибка (напомню это центральный блок комфорта и блок управления передним пассажирским сидением), и во-вторых, из анализа аналогичных тем, проблема с блоком была установлена лишь у камрада Nill, что могло говорить о меньшей вероятности такого рода проблемы, а тут выходило, что микросхемы кончились сразу в двух блоках, во что верилось с трудом.
Я сообщил о своих догадках электрику и предложил ему прежде, чем заказывать и менять микросхемы, проверить скрутки. Он согласился со мной, но все же стоял на том, что исходя из показаний осциллографа и диагностики, проблема вероятнее всего все же именно в блоках. Спорить я не стал, но остался при своем мнении ))
Итак, после проверки скруток в правой средней стойке, информация камарада JendoZzz1982 подтверждена. Там действительно находится 5 сркуток, 4 из которых относятся к каншине. И вот одна из скруток развалиась в руках ))) на фото развалившаяся скрутка обведена желтым!
Остальные скрутки были в порядке, однако для верности, они также были отремонтированы. Отремонтированные скрутки пропаяны и помещены в термоусадку.
При проверке, ошибка по каншине не обнаружена! УРА, УРА, УРА!
Итак, по завершению записи, хотелось бы отметить, что на рестайловом Туареге скрутки расположены под обшивками левой и правой центральных стоек. Проверять необходимо и там, и там — у меня скрутки сгнили с обеих сторон (по одной скрутке с каждой стороны).
Добрый день форумчане, проблема такая ,притянули машину с горящей надписью неисправно рулевое управление , по диагностике показало ошибку 02811(блок ELV приказал долго жить), был приобретён новый блокиратор, естесно ошибка та-же,но с подкодом требуется адаптация. Перекинул мотю опять ошибка по неисправности блокиратора, значит дамп порчен. Вопрос такого характера, кто сталкивался как подвязать новый блокиратор? есть FVDI от KVERа, там вроде есть такая функция, но не могу login и CS вытянуть, считал eeprom с edc17cp44, прилагаю, буду признателен за любую помощь))
Добрый день форумчане, проблема такая ,притянули машину с горящей надписью неисправно рулевое управление , по диагностике показало ошибку 02811(блок ELV приказал долго жить), был приобретён новый блокиратор, естесно ошибка та-же,но с подкодом требуется адаптация. Перекинул мотю опять ошибка по неисправности блокиратора, значит дамп порчен. Вопрос такого характера, кто сталкивался как подвязать новый блокиратор? есть FVDI от KVERа, там вроде есть такая функция, но не могу login и CS вытянуть, считал eeprom с edc17cp44, прилагаю, буду признателен за любую помощь))
Читайте также: