Р0408 ошибка фольксваген пассат б6
фольксваген пассат Б6 дизель сделал диагностику выдает ошибку p0403. в чем проблема может быть? мощность упала обороты слабые и на панели выходит ошибка в виде спирали. мож кто нибудь сталкивался с такой проблемой.
Ошибка говорит о том, что положение клапана EGR не соответствует режиму работы двигателе. Скорее всего он остался в открытом положении, и выхлопные газы поступают во впускной патрубок. Можно снять его, промыть. Но хватает этого не надолго. Можно принудительно закрыть его и после установки не одевать разъём. Будет гореть спираль но на работе двигателя это не скажется. А можно просто поменять клапан.
Ошибка говорит о том, что положение клапана EGR не соответствует режиму работы двигателе. Скорее всего он остался в открытом положении, и выхлопные газы поступают во впускной патрубок. Можно снять его, промыть. Но хватает этого не надолго. Можно принудительно закрыть его и после установки не одевать разъём. Будет гореть спираль но на работе двигателя это не скажется. А можно просто поменять клапан.
промыл ну открытым он оставался. думал что так должно быть. ну это не помогло. только в этом может быть причина?
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
Passat примерно 2006 1.6 FSI. Притащили на верёвке после пары сервисов. Суть - при прокрутке примерно секунду есть импульсы на форсунки, затем зажигается ошибка и импульсы пропадают.
Ошибки P2146 - 002 P2149 - 002 Это питание форсунок А (B) обрыв цепи. Нашли проводку на форсунки протёртую до металла о дюбинг. "Распотрошили" проводку, но ничего не изменилось. Попинайте, как и что ещё можно проверить.
Да, ЭБУ был вскрыт, но визуально ничего криминального не вижу. Если подавать топливо в дроссель, авто заводится и работает. Проблема именно в управлении форсунками. Пинайте.
profi
profi
Изображения:
fsi.jpg
Night
блин. тупик. спасибо, у меня ж есть автодата. Так, если мне не изменяет память, у меня получилось около 2х ом, но мерял напарник, утром проверю.
profi
Т.е. я так понимаю что "плюс" постоянный есть, значит надо "звонить" управление до ЭБУ, если сама проводка целая, то испорчен драйвер управления форсунками
Изображения:
осцилка.jpg
Night
Т.е. я так понимаю что "плюс" постоянный есть, значит надо "звонить" управление до ЭБУ, если сама проводка целая, то испорчен драйвер управления форсунками
Предполагаю, что там нет плюса, в привычном смысле. Это непосредственный вспрыск, и если мне не изменяет память, то импульсы будут на обоих выводах.
keban
проверил, сопротивление 1.7 Ом. Постоянного питания на них нет, если я правильно понимаю там импульсы порядка 60 вольт. А вот где почитать описалово?
profi
Маловероятно, что все форсунки одновременно коротнули до одинакового значения, да и когда импульсы есть, мотор подхватывает, значит открываются форсы. Получается ЭБУ рубит. почему? падает питание на ЭБУ при открытии форс? или всё таки что-то "посадили" В ЭБУ? Пните куданибудь.
По управлению форсами. в ЭБУ 2 ключа управляют питанием, каждый ключ подаёт напряжение на пару форсунок. (1-4 и 2-3) другие выводы форсунок подключены к силовой микрухе (вероятно драйвер управления), там каждая форсунка управляется отдельно. Думаю, что напряжение с преобразователя подаётся на 2 форсы, чтобы драйвер мог включать их как фазировано, так и попарно-паралельно.
Ошибка P0480 на Фольксваген Пассат B6 2010 регистрируется при возникновении проблем в цепи управления реле вентилятора, который является частью первой системы охлаждения ДВС. Аварийный код требует пристального внимания. Поломки, связанные с ним, могут вызвать закипание радиатора, что означает перегрев и выход из строя транспортного средства. При появлении ошибки 0480 активируется лампочка CHECK ENGINE.
Ошибка Р0480 на Volkswagen Passat B6 2010 может появиться по следующим причинам:
- поломка предохранителей в электрической цепи;
- неисправность контроллера;
- проблемы с креплением колодки, расположенной на реле вентилятора;
- поломка реле вентилятора;
- нарушение контактов или выход из строя проводов, связанных с реле или контроллером.
Столкнувшись с аварийным кодом 480, не пытайтесь сбрасывать его или производить ремонт своими руками. Неквалифицированное вмешательство может только усложнить ситуацию. Обращайтесь в центр выхлопных систем RamFlow. Опытные мастера помогут убрать ошибку и причину её возникновения. Так вы не только сэкономите время и средства, но и избежите схожих проблем в будущем. Ждём вас ежедневно с 9:00 до 22:00.
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Читайте также: