Пуск невозможен через 800 км мерседес adblue
Приветствую всех!
Автомобиль ML166 . 642 мотор 2017год. (WDCDA2EB4HA919049)
ошибка в ЭБУ двигателя (Р13Е400 Остаточный пробег ограничен по причине функционального нарушения в системе AdBlue)
Хозяин авто говорит, что закончилась жидкость, он залил полный бак мочевины. больше предыстории не знаю.
Ошибок в SCR нет. Да и вообще по машине больше ошибок нет. Действительные значения все в пределах допуска. Насос AdBlue проверки проходит, давление создаёт. дозирующий клапан работает. На что ещё обратить внимание?
П.С Мочевину он брал у представителей Renault. по идее качество должно быть неплохое. Рефрактомера, что бы проверить качество нет.
Заехал сегодня в ОЛИМП (Мерседес в Питере)
Смотрю стоит две МЛки - одна 350 CDI 190 кВт/ 258 лс, другая 350 CDI BlueTEC 183 кВт / 249 лс
Продаван сказал, что с месяц как в Россию стали поставлять блютек и не только МЛ, но и ГЛ и ГЛК, тоже.
На сколько я знаю, блютек вроде с мочевиной.
Кто в теме мерсов? Действительно стали поставлять или это "серые"?
На оф сайте ничего не нашел на эту тему
Заехал сегодня в ОЛИМП (Мерседес в Питере)
Смотрю стоит две МЛки - одна 350 CDI 190 кВт/ 258 лс, другая 350 CDI BlueTEC 183 кВт / 249 лс
Продаван сказал, что с месяц как в Россию стали поставлять блютек и не только МЛ, но и ГЛ и ГЛК, тоже.
На сколько я знаю, блютек вроде с мочевиной.
Кто в теме мерсов? Действительно стали поставлять или это "серые"?
На оф сайте ничего не нашел на эту тему
Когда покупал себе Ml 350 cdi был выбор между блютеком и обычным. Взял обычный. Блютеки везут из канады и штатов. Добавлять нужно в бачок мочевину. Заправки бочка хватает вроде как на 10ткм. Посмотри на ветке мерседеса об америкдосах и блютеках
Призрачный гонщик,
Дык в том то и дело, что вопрос был в том, что "официально".
Если так, то все возникающие проблемы, не проблемы клиента, ну правда не считая потраченных нервов в сервисе.
Причина: Коммерция
В холода замерзает. В жару теряет свойства. А тогда, накой хрен МБ такой головняк с клиентами в России, учитывая наш широкий климатический диапазон?
Не является ли это профанацией ? Затеянный исключительно для подгона под наше фискальное законодательство ?
Надо бы поплотнее пообщаться с ОД.
Эксплуатирую БлюТек уже почти год проблем нет, ни в жару, ни в холод, покупал, в Украине официал у нас с самого начала они шли с БлюТек, жидкости хватает на 15-18тыс, стоит она копейки заливают на плановых ТО, продают на многих заправках, для грузовиков, подходит и нам.
Я выбрал 258 лс, тк побоялся, что меньше 250 лс пойдут с мочевиной, но говорят, что в РФ 2014 мг поставляется 249 лс и без Блютек. В штатах (где и производятся ML и GL) 258 лс на 166-ых кузовах шли с мочевиной изначально.
В руководстве Мерседеса написано следующее:
Восстановитель AdBlue® (только автомобили BlueTEC)
Важные указания по использованию
Для обеспечения надлежащего функционирования система нейтрализации отработавших газов BlueTEC должна эксплуатироваться с использованием восстановителя AdBlue®.
Дальнейшую информацию о системе нейтрализации отработавших газов BlueTEC и восстановителе AdBlue® Вы получите в любом пункте ТО "Мерседес‑Бенц".
С наступлением морозов наша команда всё больше сталкивается с проблемами по системе нейтрализации выхлопных газов AdBlue/Bluetec. Одним из недавних примеров: к нам обратился владелец с целью программно отключить блютек (систему мочевины) на Мерседес Бенц Х253 ГЛС.
Пробег авто составлял 128 000 км.
По итогу мы видим:
P204F96 — Система AdBlue (1-ого ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение;
P14031F — блок управления Bluetec имеет функциональное нарушение;
P13E400 — Остаточный пробег ограничен (включается оповещение на щитке приборов);
U040FFB, U010E87 — недостоверные данные от блока AdBlue и связь с блоком управления AdBlue нарушена.
Ремонтировать систему мочевины на Mercedes нет смысла, так как есть вероятность того, что после замены дорогостоящих датчиков, проехав не более 500км, ошибка появится вновь. Время и деньги Вы уже потратили, а проблема так и осталась не до конца решённой.
Чаще всего из строя выходят:
- Насос подачи присадки Bluetec,
- форсунка, впрыскивающая присадку;
- подогрев бака AdBlue;
- датчик кислорода (NOX);
- датчики температуры и прочие.
Процесс отключения мочевины на Mercedes GLC проводится через диагностический разъём OBD II, располагающийся в ногах водителя. Мы не снимаем и не вскрываем блок управления двигателя для удаления AdBlue на MB X253 GLS. Мы считываем прошивку, отключаем систему блютек и записываем прошивку обратно.
После программного отключения системы блютек, снимаем фишку питания с блока, отвечающего за управление системой мочевины. По окончанию работ проверяем автомобиль компьютерной диагностикой на предмет ошибок.
Отключение и удаление системы мочевины (Bluetec/Adblue) — это безопасно. Вы без проблем пройдёте технический осмотр авто, из выхлопной трубы не будет чёрного дыма, а динамика вашего автомобиля останется прежней.
Но если Вы хотите увеличить мощность двигателя, то наша команда может сделать чип тюнинг Mercedes Benz GLC X253 220D 170лс.
Чип тюнинг Mercedes-Benz STAGE I
- Мощность: 170 лс -> 215 лс
- Момент: 400 нм -> 510 нм
- Разница: +45 лс и +110 нм
После чип тюнинга MB X253 GLC время разгона автомобиля уменьшится на 1.2 секунды !
На автомобилях Mercedes-Benz устанавливается система BLUETEC предназначенная для снижения выбросов в атмосферу выхлопных газов дизельных двигателей. Автомобили с системой BLUETEC входят в нормы токсичности ЕВРО5, но факту это ЕВРО4+. Автопроизводитель заботится об экологии и уже несколько лет устанавливает системы BLUETEC на автомобили Mercedes-Benz. Но эта система настолько сырая, что постоянные поломки очень сильно досаждают владельцам автомобилей с системой BLUETEC, и любая неисправность приводит к серьезным вложениям в ремонт. Далее рассмотрим устройство, принцип работы и типичные неисправности системы BLUETEC:
BLUETEC - система каталитической нейтрализации отработавших газов (SCR) состоит из бака для жидкости AdBlue, насоса высокого давления, подогреваемой трубки подачи жидкости AdBlue, форсунки, датчика NOx до катализатора, датчика NOx после катализатора, катализатора и электронного блока управления SCR. Электронный блок управления SCR на основании показаний датчика NOx до катализатора, замеряющего содержание оксидов азота в выхлопных газах подает из бака жидкость AdBlue через подогреваемую трубку на форсунку, которая распыляет ее в катализатор тем самым окисляя мочевиной содержащейся в ней оксиды азота и понижает их содержание в выхлопных газа, датчик NOx после катализатора контролирует работу системы и если фиксирует какие либо отклонения в работе блок управления SCR генерирует код неисправности о чем предупреждает водителя на щитке приборов. Предупреждения бывают 3 уровней в зависимости от серьезности поломки и пробега автомобиля после возникновения проблемы.
Далее приведены типичные поломки для системы BLUETEC и коды неисправности которые указывают на ее неисправность.
- Датчики NOx до и после катализатора (замена около 30 000 р каждый)
- Неисправность или протекание жидкости подогреваемой трубки (около 60 000 рублей)
- Неисправность насоса высокого давления (около 80 000 рублей)
*Цены приведены на момент публикации.
На фото хорошо видно отложения солей мочевины из за протекающей трубки.
- 13DF00 Система AdBlue имеет функциональное нарушение
- 20B91B выход для нагревательного элемента трубопровода высокого давления AdBlue имеет электрическую неисправность или обрыв.
- 16D300 Остаточный пробег ограничен по причине функционального нарушения с системе AdBlue
- 16D400 Остаточный пробег ограничен по причине функционального нарушения с системе AdBlue
- 15B700 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue) по шине CAN сигналов недостоверны
- 18B400 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N118/5 (блок управления AdBlue) по шине CAN сигналов недостоверны
- 20E823 Давление в системе AdBlue слишком мало
- 20E821 Давление в системе AdBlue слишком мало
- P204F96 Система AdBlue (1-го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение. Имеется внутренняя неисправность компонентов.
- P1C68FB Система AdBlue предупредительный уровень 2: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине обрыва дозирование AdBlue.
- P2BA797 Система AdBlue Предупреждение: Система AdBlue имеет функциональное нарушение. Ограничение крутящего момента было активировано блоком управления CDI.
- P1C6800 Система AdBlue предупредительный уровень 1: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине обрыва дозирование AdBlue.
- U040F00 Были получены недостоверные данные от блока управления AdBlue.
- U029E00 Связь с датчиком NOx 2 имеет функциональное нарушение.
- U029D00 Связь с датчиком NOx1 имеет функциональное нарушение.
- U010E00 Связь с блоком управления AdBlue имеет функциональное нарушение.
- P1C6B00 Система AdBlue предупредительный уровень 1: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине распознанной манипуляции .
- P1C68FA Система AdBlue предупредительный уровень 3: Система нейтрализации ОГ имеет функциональное нарушение по причине обрыва дозирование AdBlue.
- P2BA792 Система AdBlue Предупреждение: Система AdBlue имеет функциональное нарушение. Ограничение крутящего момента было активировано блоком управления CDI.
- P20E800 Давление в системе AdBlue слишком мало. Самотестирование было не в порядке ( Запуск двигателя)
- P13DF00 Система AdBlue имеет функциональное нарушение.
И так, кто дочитал до конца теперь ясно представляет себе как функционирует BLUETEC, как он устроен, какие поломки встречаются чаще всего и как диагностировать неисправность, даже если у вас нет дилерского оборудования а обычный портативный сканер.
Я не призываю ни кого отключать AdBlue, но если хотите сэкономить время и деньги, то мы можем отключить BLUETEC чтобы Вы забыли про нее раз и на всегда. По моей статистике поломки начинаются уже после 12000 км пробега. Чаще первыми выходят из строя датчики NOx один за другим, далее трубка, реже насос и так по кругу. Повторюсь система сырая, наверняка в более новых моделях проблем меньше.
Мы не ставим эмуляторы, не врезаем в проводку никаких дополнительных модулей, все остается штатное, отключение происходит на программном уровне. На работу двигателя отключение никак не влияет, так как система предназначена лишь для одной цели - понизить выбросы NOx и она не вмешивается в работу двигателя (по сути это усовершенствованный сажевый фильтр который можно безболезненно удалить). После удаления по желанию можно демонтировать оставшиеся исправные элементы и продать их тем, кто все же решил отремонтировать BLUETEC. Так же можно удалить сажевый фильтр DPF и прибавить мощность двигателя без ущерба ресурсу и расходу ( на крейсерской скорости расход снизится до 2 литров), прирост крутящего момента при старте и средних оборотах чувствуется сразу.
Отключение производится на всем модельном ряде Mercedes-Benz. V-Class V447, GL-350 X166, X164, ML-350 W166, GLK, Sprinter W906
Стоимость AdBlue off- 17 000 рублей.
Программирование производится через диагностический разъем, ничего разбирать и вскрывать не требуется и занимает около 1 часа.
Возможен выезд специалиста.
Читайте также: