Проверить тормозные накладки мерседес ошибка
подскажите, как снять ограничитель по скорости?
Авто едет с мах скоростью 89, нужно больше как сделать хотя бы до 110 км/ч?
лайчин: подскажите, как снять ограничитель по скорости?
Авто едет с мах скоростью 89, нужно больше как сделать хотя бы до 110 км/ч?
Не стоит этого делать. Потом бортовой будет выдавать массу ошибок в связи этого он будет тупить на столько что в один момент может просто заглохнуть и не завестись.
Вы уверены что дело в ограничителе. Диагностику движка когда делали? Сколько лет автомобильке?
Не просто от балды это пишу, я 4 года отработал в техцентре Мерседес-официал, в конце года был сокращен
Но программа осталась ЕРС и WIS так что если что помогу чем смогу, и запчастями тоже при чем по хорошой цене!
подскажите, как снять ограничитель по скорости?
Авто едет с мах скоростью 89, нужно больше как сделать хотя бы до 110 км/ч?
Диагностику делали 2 недени назад все в порядке. Авто 6 лет.
Мне это нуно сделать не для скорости, а для запаса при обгоне.
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Mercedes Actros датчик износа колодок
Доброго всем дня. Вопрос у меня такой , к нам приехал Mercedes Actros водитель жалуется что у него не работает тормоз на переднем правом колесе , давление в камерах я проверил манометром , всё в норме. Текса показала только ошибку по датчику износа колодок на том же колесе , может ли неисправный датчик износа колодок мешать работе всей системы тормозов или это всё таки суппорт падклинивает ( хотя суппорт после полной переборки)
Проверьте давление на передней правой камере,как вариант перегиб трубки,если давление одинаково что и с левой стороной,проблема с механизмом супорта.
не работает тормоз - это не изнашиваются колодки на этом колесе? или кидает в сторону при торможении?
Это ж по осям а не посторонам, поэтому однозначно. Тем более передняя ось не регулируется давлением отдельно на правую левую сторону, регулировка идет только при срабатывании ABS. Отсюда вывод: либо перегнулась трубка(что то попало, положили копейку чтоб диафграгма не шипела) - хотя ж давление проверили одинаковое, либо суппорт.
на мане при торможении тянуло вправо руль,мерил давление с левой и справой стороны одинаковое,колодки-износ одинаковый,супорт не приклинивает,оказалась лопнула пружина в тормозной камере,просто самоподводка не срабатывала так как шток ходил мало. после замены пружины все ок.может у Вас что наподобие.
Тем более передняя ось не регулируется давлением отдельно на правую левую сторону, регулировка идет только при срабатывании ABS.
Что мешает регулировать давление в левой и в правой сторонах по раздельности? Даю подсказку: модуляторы применяемые в системе EBS отличаются от модуляторов применяемых в в системах ABS. Модуляторы для систем ABS нельзя применять в системах EBS. Сгорают катушки клапанов. Из-за чего по вашему? А из-за того, что модуляторы участвуют в процессе регулирование давления для передней оси.
Поскольку вопрошавший так и не соизволил объяснить в чем заключается неисправность, гадать можно долго.
А что-то ни кто не спросил,а как водитель объяснил в чем выражается эта неисправность,как он это узнал что именно на переднем правом?Не однократно сталкивался с тем что неисправным оказывался противоположный суппорт,надо опросить водителя с пристрастием по этому поводу,некоторые считают что неисправен именно тот,где больше изнашиваются накладки.
Даю подсказку: модуляторы применяемые в системе EBS отличаются от модуляторов применяемых в в системах ABS.
не путаем модуляторы с клапанами ABS В системе EBS евро,либо ЕПБ они участвуют лишь при срабатывании системы ABS, при регулировании тормозов,участвует пропорциональный ускорительный клапан,который не зависимо подаёт из одного порта на левую и правую сторону,Модулирующие клапаны левой и правой сторон просто пропускают сжатый воздух через себя и лиш при условии проскальзования,эти модулирующие клапана могут вносит исменения в регулировку управляюшего давления.
Даю подсказку: модуляторы применяемые в системе EBS отличаются от модуляторов применяемых в в системах ABS. Модуляторы для систем ABS нельзя применять в системах EBS. Сгорают катушки клапанов. Из-за чего по вашему? А из-за того, что модуляторы участвуют в процессе регулирование давления для передней оси.
Та информация которая описана в блоге - по сей день держится в секрете на станциях СТО. Это и не удивительно - ведь она стоит немалых денег. Увидев нелегкую жизнь дальнобойщиков, я создал блог чтоб открыть секреты, без которых в дороге - просто не обойтись (да и не только в дороге). Не верите - посмотрите!.________________________-/-И помните: Авторское право принадлежит блогу © "Автозапчасти и АвтоХитрости" и разрешено лишь копирование рисунков и схем! Переход на главную страницу.
Автомобильная диагностика - которой я пользуюсь. Смотреть в Youtube
Всякие АвтоХитрости по различным моделям.
Электро схемы, штекерные соединения, места установок.
Б/У автозапчасти для грузовиков.
Вы можете присоединиться ко мне в Социальных сетях. А также если вы авто электрик - Мы будем ждать Вашего подключения в группу авто электриков в Контакте!
Присоединяйся ко мне!
среда, 10 октября 2012 г.
Mercedes Actros Степень износа тормозных колодок считать с дисплея
1 Замок блокировки рулевого вала повернуть в положение движения
2 Многократным нажатием клавиши (3 или 4) вызвать меню "Einstellungen" ("Настройки”)
3 Многократным нажатием клавиши (1 или 2) поставить строку выбора на меню "Konfiguration" ("Конфигурация")
4 Клавишу (5 или 6) нажимать до тех пор, пока не появится меню "Diagnosemenu freischalten" ("Активировать меню диагностики'), и нажатием на клавишу (1) активировать меню диагностики
5 Нажатием на клавишу (4) вызвать меню "Diagnose" ("диагностика')
6 Нажатием на клавишу (1 или 2) вызвать подменю "Diagnose" (диагностика) и подтвердить вызов клавишей (5)
7 Из показанного списка блоков управления нажатием на клавишу (1 или 2) выбрать блок управления "FM" и подтвердить выбор клавишей (5)
8 Повторным нажатием клавиши (1 или 2) выбрать меню "Messwerte" (измеряемые значения) и подтвердить выбор клавишей (5)
9 Повторным нажатием клавиши (1 или 2) считать измеряемые величины с MW2 по MW5 на многофункциональном дисплее (7)
10 Считанные измеряемые значения внести в бланк ТО
Соответствие мостов датчикам износа тормозных колодок
11 Разблокировать стояночный тормоз
12 Многократно нажимать клавишу (6), пока не появится список блоков управления
13 Повторным нажатием клавиши (1 или 2) выбрать блок управления "НМ" и подтвердить выбор клавишей (5)
14 Повторным нажатием клавиши (1 или 2) выбрать меню "Messwerte" (измеряемые значения) и подтвердить выбор клавишей (5)
15 Повторным нажатием клавиши (1 или 2) считать измеряемые величины с MW2 по MW5 на многофункциональном дисплее (7)
16 Считанные измеряемые значения внести в бланк ТО
Соответствие мостов датчикам износа тормозных колодок
Предельное значение износа тормозных колодок: 3,5 мм. Если при первичной проверке толщина колодки окажется, недостаточной, следует проверить толщину всех колодок и заменить при необходимости. Процесс снятия и замены передних колодок описан в этой статье. Процесс снятия и замены задних колодок описан в этой статье.
На автомобиле установлен датчик износа колодок. Когда колодки изношены, то на панели приборов будет специальное уведомление о замене тормозных колодок.
Чтобы необходимость замены колодок не застала вас врасплох, не дожидайтесь срабатывания сигнализатора износа. Перед дальней поездкой или при перестановке колес визуально проверяйте степень износа колодок и дисков тормозных механизмов.
Датчик износа тормозных колодок
Тормозные колодки Мерседес Вито с датчиком износа
Индикатор износа тормозных колодок на приборной панели
2. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Проверьте через отверстие в корпусе суппорта состояние колодок тормозных механизмов передних колес. Визуально проверьте состояние тормозного диска минимальное значение тормозного диска 25 мм.
Примечание:
Измеряется только толщина фрикционной накладки (для наглядности показано на снятой колодке). Толщина металлической пластины основания колодки при измерении не учитывается. Если толщина фрикционных накладок меньше чем 3,5 мм, замените тормозные колодки. Замена тормозных колодок Мерседес Вито описана в этой статье.
Сравнение старой и новой тормозной колодки
4. Осмотрите тормозные шланги на предмет повреждений (трещины, расслоения подтекание жидкости). При наличии дефектов тормозные шланги следует заменить.
1 - Тормозной шланг.
2 - Посадочное место тормозного шланга.
3 - Датчик тормозов и ABS.
Крепление тормозного шланга к суппорту
5. Вдавите внутрь поршень тормозного цилиндра, если при вдавливании поршень заедает, замените плавающую скобу в сборе.
Примечание:
Снятие и замена скобы суппорта описана в этой статье.
6. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Проверка передних тормозных дисков:
2. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Визуально проверьте состояние тормозного диска минимальное значение тормозного диска 25 мм.
4. Если визуально тормозной диск кажется меньше 25 мм, то следует снять тормозной диск. Замена тормозных дисков Мерседес Вито описана в этой статье.
Снятый тормозной диск Мерседес Вито
5. Измерьте толщину тормозного диска. Толщина нового диска 28 мм, минимально допустимая толщина диска 25 мм. При необходимости, замените тормозной диск. Замена тормозных дисков Мерседес Вито описана в этой статье.
Старый и новый тормозной диск
Примечание:
Диск в обязательном порядке должен быть заменен при наличии сквозных трещин и задиров глубинной более 0,5 мм.
6. Осмотрите перемычки воздушных каналов охлаждения диска. При обнаружении трещин в перемычках диск подлежит обязательной замене.
7. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Проверка заднего тормозного диска:
2. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Снимите задний тормозной диск, как описано в этой статье.
4. Проверьте состояние тормозного диска. Толщина нового тормозного диска 10 мм. Минимальная толщина тормозного диска должна быть не меньше 8 мм. Если меньше, то диск следует заменить. Замена заднего тормозного диска описана в этой статье.
Толщина старого и нового тормозного диска
5. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
После окончания проверок несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
Читайте также: