Провал оборотов при запуске двигателя ауди
Извиняюсь, если тема уже обсуждалась, но попробовал поиск - конкретного ответа нет. Приобрел автомобиль Аккорд 2003-го года выпуска с пробегом 76т.к. и недогладел неисправность - при заводке на холодную - всё нормально, двигатель пока не прогреется работает при оборотах1200. После того, как двгатель прогрелся, если его заглушить и завести снова, то обороты поваливаются сразу после заводки до 500-600 и двигатель как-бы борется сам с собой ) Может заглохнуть (что чаще), а может и выравняться. Такое происходит секунд 5. Я обычно подгазовываю.
Ездил в Аояма - там сказали, чо проблема скорее всего в том, что установленный блек-баг (иммобилайзер) блокирует нормальную работу бензонасоса. Ездил сегодня в ФК Моторс. Там говорят, что это блок дросселя и надо его менять, так как чинить его не удается. Мол пробовали они уже и безрезультатно. Деталька такая стоит аж 33 килорубля. Машину даже смотреть не стали.
Посоветуйте, в чем еще может быть причина? Реально ли починить этот дроссель? Можно ли такое найти на разборках?
Ауди 100 неисправности провалы оборотов двигатель асе
Провалы педали газа на Ауди А4 2.0 Avant не едет тупит
Feerbah:
На счет тормозной системы и ошибки, возможен вариант с подсосом воздуха, как правило тогда и на холостых это заметно по возросшим оборотам или их плаванию. В твоем случае, ИМХО, трабл еще может крыться в дроссельном узле, попробуй помыть+адаптировать, ну и далее я бы к расходомеру присмотрелся повнимательней, вялость часто случается и из-за него (иногда помагает его аккуратно разобрать и помыть рабочую зону струей карб клинера, например). +:)
Виталий904:
Спасибо за совет. На холостых повышения оборотов нет, бывает только иногда их падение на 50 — 100 единиц. чуть стрелка тахометра дернется вниз. да и все. Кстати лью Лукойловский бензин — какой то новый, с функцией очистки. Не знаю, что он там чистит, может в нем хоть примесей меньше. :1:)
Береза79:
Да ничего он не чистит (если ты про ЭКТО). В смыле чистит конечно, но не лучше чем предыдущий (ЕВРО). Просто сменился поставщик моющей присадки. Раньше был Шеврон Тексако, сейчас ЭксонМобил вроде бы. Поэтому пришлось поменять торговую марку бензина, а заодно и повод для рекламной ккампании нашелся.
Feerbah:
А есть и вовсе мнение, что все эти новые торговые марки бензина не что иное как ширма для безконтрльного повышения цены на бензин. Назвал ЭКТО, типа бензин лучше, моет он там что-то и ставь нужную тебе цену 8)
Провалы при трогании ( и переключении)
Доброго Всем времени суток.
У меня проблема началась недавно, при нормальном трогании на доли секунд давится двигатель, но тут же как будто опомнился
резко начинает набирать обороты,если же в натяжку трогаешься то всё нормально, У меня С4 2,8 . AAH, фильтра все менял, свечи менял, дроссель чистил, зажигание проверил в идеале, кстати при переключении у меня механика при резком нажатии на газ такая же ерунда, может у кого было такое, подскажите , кстати по ваг кому ошибок нет
Supervizor (22 января 2014 — 15:27) писал:
Доброго Всем времени суток.
У меня проблема началась недавно, при нормальном трогании на доли секунд давится двигатель, но тут же как будто опомнился
резко начинает набирать обороты,если же в натяжку трогаешься то всё нормально, У меня С4 2,8 . AAH, фильтра все менял, свечи менял, дроссель чистил, зажигание проверил в идеале, кстати при переключении у меня механика при резком нажатии на газ такая же ерунда, может у кого было такое, подскажите , кстати по ваг кому ошибок нет
Supervizor сказал:
Supervizor сказал:
Вечер добрый.
Работа 3000р. Хороший немецкий радиатор 1800р. Есть конечно и китайские дешевые. но их ставить не советуем.
Описать здесь замену детали, не реально. Купите книгу в магазине, там все подробно описано.
Маловероятна замена этих деталей.
Проверьте лучьше проток топлива из бака, мы не раз описывали процедуру(воспользуйтесь "поиск", введите слово- проток).
Ну а с оборотами, наверно проблема с сервоприводом моновпрыска.
Двигатель не набирает обороты, подскажите в чем может быть причина ? Провал при резком нажатии газа !
С уважением, Алексей
Забит катализатор,забит воздушный фильтр,неисправен дозатор или расходомер.Необходима диагностика.
А нижний диапазон турбины, это сколько?
На наш взгляд, наддув у Вас не работает.
Пока мы сами не услышим, тоже ничего не скажем.
Проводку рыть или ЭБУ приплыло?
1.Какого года NF?
2.Каким образом Вы входили в режим диагностики, перед установкой зажигания?
3.Как устанавливали зажигание?
4.Когда "тупит" есть ли признаки троения двигателя?
5.Как "тупит"? Летает чаще, чем "тупит"?
6.Проверяли (инструментально) быстродействие лямда зонда? Если нет, то сделайте.
ДВИГАТЕЛЬ ABL 2001г
В книгах по ремонту.
Необходимо замерить давление масла в двигателе манометром.
По вашему совету съездил на диагностику впрыска, по словам сервисменов все проверили, дозатор промыли, заменили мембрану (на б/у).
CO вроде в норме - 0,8. Но проблема осталась с холостыми. Заметил, что обороты падают до 500-600 только во время прогрева машины (прогревочные есть - 1100-1200, первые 10 минут после пуска на холодную). При температуре 90 и выше, железно держатся на 900.
Что все-таки может быть причиной?
Не очень понятно, какую мембрану поменяли?
Эта мембрана меняется только в заводских условиях, мы в таких случаях меняем головку дозатора целиком.
Думаем, что проблема всётаки в клапане стабилизации ХХ.
Механическая часть такая же, а потенциометр другой, могут быть проблемы со стабильностью работы двигателя.
Про ААR уже столько написано.
Что бы не плавал ХХ надо заменить на новые, следующие детали:
1.Бензонасос.
2.Форсунки.
3.Потенциометр.
4.Лямда зонд.
5.Ну и много всякой мелочёвки.
И всё это будет исправно работать, пока Вы не заправитесь палёным бензином. Обороты опять начнут плавать.
Испугались?
Лечим: Снимите клапан ХХ и промойте изнутри аэрозольной промывкой карбюратора. Поменяйте воздушный и топливный фильтр.
Если данная операция не принесла результата, то нужна грамотная диагностика.
Как написал(а) 21-Января-2017 14:47
Audi 80 b3 1990 г.в.
Джетроник. Механика.
Проблема:
1. На холодную заводиться и показывает 600-700 оборотов. Через 3 минуты 800, а еще через 3 минуты 1000 оборотов
2. Расход бензина 20 литров на 100 км
3. Лямбда зонд не подключен. ПРЕЖНИЙ ХОЗЯИН МАШИНЫ говорит так ездил и с расходом все было нормально. Есть трещина на коллекторе, куда лямбда вкручивается.
4. Заменил датчик температуры охлаждающей жидкости на другой б/у
5. Заменил форсунки да дркгие б/у.
6
[Ответить] [Отменить ответ]
написал(а) 15-Января-2017 15:40
Добрый день.
Машину дизельную практически нереально завести на холодную,а на горячую вообще не заводится ,. Когда заведена не едет ну вообще никак ,такое ощущение что сзади привязан КАМАЗ на ручнике. Двигатель 2,5тди аал
[Ответить] [Отменить ответ]
Андрей написал(а) 19-Декабря-2016 11:22
Здравствуйте. Автомобиль ауди А6 с4 1994 год 2.0л инжектор. При -25 не заводится. Картер подогреваю обогревателем. Крутишь стартером схватывает, но не заводится. Затощили в гараж отогрели газовой пушкой завелась. И на холостых обороты плавают. В чем может быть дело? Заранее спасибо!
[Ответить] [Отменить ответ]
Александр написал(а) 13-Января-2013 02:06
Здравствуйте, Поменял инструментальную панель на б\у с хорошим экраном, но машина не опазнает ее запускается на секунду и глохнет, что делать?
[Ответить] [Отменить ответ]
Петр написал(а) 09-Ноября-2012 15:09
Подскажите пожалуйста,такая проблема.Сделал ремонт ГБЦ поставил на место.Все хорошо прикрутил,закрутил,протянул.Выставил метки на распредвале,маховике,бегунке и шкиве коленвала.Завелась не сразу.Работает как будто троит или даже двоит.Такое впечатление что все таки неправильно выставлено зажигание.Подскажите как правильно сделать литературы на мою машину не могу найти.VW 2.0 AEP 96 г. механика КПП.
[Ответить] [Отменить ответ]
Александр написал(а) 02-Апреля-2012 23:20
добрый день..у мня ауди 100(45) 2 литра .моновпрыск..проблема такая. незаводится и всё. хотя и бензаносос слышно как качает..и искра есть. или может завестись с пол пинка. в чём причина подскажите пожалуйста.в заране спасибо
[Ответить] [Отменить ответ]
эльвин написал(а) 17-Марта-2012 20:24
добрый вечер! подскажите пожалуйста. у меня фольксваген джетта 1.8 турбо 2000 год,при холодном моторе на заводится с первого раза,поехал на диагностику сказали поменять датчик передний лямб дозон поменл,всё равно также. заранее спасибо
[Ответить] [Отменить ответ]
михаил написал(а) 14-Декабря-2011 15:03
здравствуйте у меня такая проблема на холодную машина не заводитца я добовляю в монвпрыск грам 30 бензина она заводитца но не деожит обороты что это может быть гольф 3 а после прогрева нармально работает
[Ответить] [Отменить ответ]
Алексей(ауди 80) написал(а) 23-Октября-2011 19:52
Не заводиться машина. Завел машину, стал баран вытаскивать колпачки со свечей чтобы найти не работающию свечу. Заглушил машину, больше завести не могу Пацаны, подскажите что делать! ауди 80 (карбюратор, двигало сф)
[Ответить] [Отменить ответ]
миша написал(а) 04-Октября-2011 18:14
что может быть такое что на ауди 100 держит выше 10 тыщ оборотов и подгозовывает
Стал замечать что когда машина холодная, заводишь ее она набирает обороты потом резкий провал почти до заглыхания и потом опять набирает обороты и дальше продолжает греться.
Что может быть? К официалам?
Прошу прощения что поднимаю такую старую тему, но у себя тоже заметил такую штуку. Обороты правда падают не до "заглыхания", а до холостых на прогретом двигателе, а потом увеличение оборотов до прогревочных в зависимости от температуры окружающей среды. Алгоритм примерно такой: запуск двигателя на холодную-подъем оборотов до 1,5 тык, потом плавное снижение до 1 тыс-800 оборотов и плавное увеличение до 1700 оборотов и потом по мере прогрева плавное снижение. По моему на свечах бош такого не было, но вот не помню какие брал. На изоляторе свечи цифры 212 и все. Сейчас какие не покупал, не могу найти такие же свечи. Почему то грешу на них. Вчера купил денсо, сегодня попробую заменить и проверить.
PS: такое бывает только после ночного простоя. С работы когда уезжаю такого никогда вроде не было.
Похоже на датчики температуры - ДМРВ или ДТОЖ, из-за чего и происходит ложное отрабатывание регулятора ХХ.
Соренто власники усіх країн єднайтеся!
Интересно на каком пробеге может загрязниться дроссельная заслонка, и почему такое бывает только в холодное время года?
Дроссельная заслонка может быть относительно чистой и после сотни тыс.км. А может так статься, что чистка будет необходима и на первой десятке. Зависит от многого, от качества топлива, например. Фильтр воздушный может быть забит. Кстати, прежде всего попробуй поменять фильтр, возможно проблема и пропадет. При постоянном загрязнении ДС рекомендуется проверить компрессию.
В холодное время года воздух имеет чуть другие физические характеристики, чем в жаркое. Разрежение, например. Скорее всего с этим связано.
Начни с замены воздушного фильтра.
ТО делалось всего 1000 км назад, фильтра ставил все новые. Бензин заправляю на проверенных заправках.
Заметил эту вещь прошлой зимой, после замены свечей. Разные свечи пробовал, но такие же не смог найти, по архиву заказов искал - как пропали оттуда.
Соренто власники усіх країн єднайтеся!
Так у нас вроде и не Тойота, а Киа. Но если других предположений нет - завтра будем проводит чистку дроссельной заслонки. О результатах отпишусь. Спасибо всем за советы.
Была такая шляпа на Тойоте бензинке.
Диагноз - негерметичная прокладка впускного коллектора-как чуть прогреется минуты 3 - всё нормально, и в течении дня далее всё хорошо.
А утром опять провал.
Диагностировалось просто - прыскаешь баллончиком для облегчения пуска двигателя (кажется эфир какой-то. ) в район прилегания коллектора к блоку движка во время этого провала - если обороты подпрыгнули - то оно.
Попробуй немного подтянуть крепеж коллектора. Но не перестарайся.
Но сначала - однозначно проверить датчик
Читайте также: