Просела дверь опель омега б
ремонт разбитой дверной петли своими руками, устраняем стук и люфт дверей при движении, самодельные втулки .
Новое Видео Ремонт ОПЕЛЬ ОМЕГА Б Стук Двери на Опель Омега Б Хрустит Дверь Решаем Проблему с Дверьми а .
Друзья всех приветствую вы на канале алёна раз сегодня с нами opel meriva. В общем появился люфт в передней .
Ремонт доступным для всех способом в домашних условиях, что бы не тратить 25$ было принято решение пойти таким .
Восстановление элементов кузова и дверей на омеге б. Ссылка на мой ВК demonden Ссылка на группу в ВК .
. дверные ручки внутренние омеги б вот в них я знаю постоянно ну вообще нашел такая проблема постоянно в этих омега .
Третий ремонтный выпуск, содержащий историю того, как я восстановил экран бортового компьютера! Группа автора ВК: .
Смотрите Опель Омега Б Все Сломалось. Ремонт Опель Омега Б за 3 Года Как я Ремонтировал Подвеску и все на Моей .
Подробное видео о том, как быстро и правильно снять Зеркало на Opel Omega B. Как снять обшивку передней двери.
Группа Сергея oob_mid (проф. ремонт БК Опеля Омеги и Вектры). Повествование о том, как я менял прошивку .
Подробное видео о том, как быстро снять панель приборов, восстановить дисплей , который не показывает часть .
Устраняю проблему с работой активатора замка на задней левой двери, которая перестала запираться прям во время .
В этом видео был сделан ремонт кулисы, а именно убран люфт. Для удобства, этого в видео нет, снимается карданный .
В этом небольшом видео мы расскажем как снять двери опель омега и в других автомобилях с похожим устройством .
Каково было моё удивление, когда после зимы, в салоне под ногами, стало очень мокро. Отсек воздушного фильтра .
Автор: Валерий Моторин Раздел: OPEL
Опель Омега представляет собой нечто большее, чем просто средство для передвижения. В первую очередь, это классическая трансмиссия и оригинальный нестареющий дизайн. Многие владельцы искренне влюблены в свои автомобили за очевидные преимущества, несмотря на многочисленные недостатки.
Прежде чем приступить к поиску Opel Omega следует определиться с одним немаловажным моментом. Если Вы ищите недорогую машину, то лучшим выбором станут экземпляры, выпускавшиеся до рестайлинга в период с 1994 года до 1999 года. Приятным бонусом станут хорошая доступность запасных частей и сравнительно невысокая стоимость содержания.
Если для Вас важно, чтобы автомобиль, по крайней мере, внутри производил впечатление современного, то не остается ничего другого, как рассмотреть предложения среди рестайлинговых представителей 1999-2003 года выпуска. Преимущество последних: высокое качество материалов, стилизованный кузов и интерьер, более высокий уровень оснащения и двигатели нового поколения. Однако подобные автомобили окажутся дороже в содержании и ремонте из-за ограниченного количества дешевых заменителей и более сложной конструкции моторов.
Кузов после рестайлинга защитили от коррозии уже лучше, но не идеально. Ржавчину можно найти на задних крыльях, под декоративными планками дверей и в районе крепления задней подвески.
Автомобиль имеет классическую компоновку - двигатель приводит в движение задние колеса и расположен продольно спереди. Данная схема имеет свои плюсы и минусы. С возрастом появляются люфты в связке: коробка передач – карданный вал – задний дифференциал. Дефект ощущается при трогании с места или в момент резкого нажатия на газ. Стоит отметить, что в старых машинах с задним приводом довольно часто начинает шуметь дифференциал. Его ремонт окажется слишком дорогим. В случае с Омега перед покупкой необходимо проверить состояние шарниров и уровень масла в дифференциале.
Помимо 5-ступенчатых механических коробок предлагались и 4-скоростные автоматические производства GM - те же, что использовались BMW. Тем не менее, АКПП не является сильной стороной. Один из распространенных недостатков обеих коробок – утечки масла.
Подвеска Opel Omega имеет простую, прочную конструкцию и обеспечивает хорошие ходовые качества. Автомобиль уверенно преодолевает повороты и тормозит (особенно после рестайлинга). В некоторых экземплярах присутствует даже ESP. Правда, довольно часто обнаруживаются признаки неисправности датчиков ABS (от 8 000 рублей).
На передней оси работают стойки Макферсон с нижними треугольными рычагами (от 2000 рублей за аналог и от 25 000 рублей за оригинал), в которых замена шаровой опоры не предусмотрена. Задняя подвеска независимого типа. За комплексный ремонт ходовой запущенного экземпляра придется отдать около 10-15 тыс. рублей, что по нынешним временам не так много.
Выбор двигателя
Более поздние моторы имеют продвинутую конструкцию, поэтому требуют внимательности при выборе. 2.0 16V - оптимальный выбор при условии, что не используют ГБО. В противном случае, владелец получит сплошные расходы. Характерный признак износа – неравномерная работа на холостом ходу. Очень осторожно следует подходить и к автомобилям с самым популярным мотором - 2.2 16V.
Наибольшее распространение среди дизельных агрегатов получил 2.5 TD, позаимствованный у БМВ. В оригинале он развивал 143 л.с., но в Опель Омега – только 130 л.с. В 1996 году мотор прошел через небольшую модернизацию и присутствовал в списке предложений до 2001 года (обозначение X 25 DT ). Силовой агрегат имеет шесть цилиндров, оснащен гидравлическими компенсаторами зазора клапанов и приводом ГРМ цепного типа. Двигатель достаточно надежный, но при больших пробегах не гарантирует низких эксплуатационных расходов. После 300 000 км могут потребовать замены привод ГРМ (от 5 000 рублей) и дорогое сцепление (от 8 000 рублей за комплект). Кроме того следует быть готовым к неприятностям со стороны турбокомпрессора (от 40 000 рублей) и топливного насоса высокого давления (от 30 000 рублей). Примечательным является тот факт, что 2.5 TDS не достаточно экономичный. В различных условиях эксплуатации расход топлива колеблется в пределах от 6 до 11 литров.
В 1998 году ассортимент пополнил 4-цилиндровый дизель с непосредственным впрыском 2.0 DTI (обозначение X 20 DTH ). Он имеет привод ГРМ цепного типа, а максимальная мощность составляет всего 101 л.с. Из-за посредственной динамики двигатель скорее подойдет для поездок по городу, чем для выездов на скоростное шоссе. Тем не менее, турбодизель потребляет меньше топлива, чем 2,5 TDS. Главный недостаток – средний срок службы системы впрыска.
В 2000 году в продаже появился агрегат объемом 2,2 литра отдачей 110 и 120 л.с. ( Y 22 DTH ). Этот двигатель – оптимальное решение для тех, кто хочет заполучить действительно экономичный Opel Omega. К сожалению, сбереженные средства будут потрачены на ненадежную систему впрыска. Кроме того, нередко возникают проблемы с головкой блока.
Стоит ли покупать?
Опель Омега Б подойдет для тех, кто ищет дешевый семейный автомобиль - только в дорестайлинговой версии и с базовым бензиновым двигателем. После рестайлинга Omega стала значительно дороже в содержании. Следует избегать предложений с V6 и автоматом. Главное не забывать, что возраст и пробег делают свое дело, а многие экземпляры уже порядком истощены.
В результате 2 штифта из 4х (с одной стороны машины) удалось вышибить с помощью вот такой конструкции, собранной из плоскогубцев и съёмника рулевых наконечников для ТАЗа:
Пришлось взять другие, которые побольше:
Но два других штифта пока выбить не получилось - верхний на передней правой двери тупо порвало внутри. петли (при этом юбка штифта, которая обычно в таких случаях мнётся, выдержала и осталась зажатой в плоскогубцах с огрызком штифта), а нижний штифт задней двери с молотка не выбивается (видимо, потому что стучать приходится снизу вверх, нормально не размахнуться).
Вот думаю, кувалдой по нему стоит стучать или нет (то есть по плоскогубцам через выколотку).
1987 - Adam Opel AG
2021 - прадам опиль УГ
1987 - Adam Opel AG
2021 - прадам опиль УГ
Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия
прежде чем выколачивать палец, я сначала заливаю петлю вэдэшкой. Потом надо стронуть палец с места - через проставку молотком бью по пальцу. Особого значения не имеет в какую сторону, но, по возможности на выбивание. Стронувшись с насиженного места, палец в 95% случаев относительно легко вылезает.
кстати, приспособу тоже сделал ))) все забываю сфоткать ее.
зы: Маньяк, вроде, в теме про приспособы фотку своей кидал.
судя по эбалу, у вас лихорадка
вопросы по з/ч обсуждаю в открытых темах. Личка с подобными вопросами игнорируется. Без обид.
Относись к людям так,как хочешь чтобы относились к тебе
Opel Senator A 2 3.0 CD
Opel Omega A Caravan CD Diamant.
Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия
судя по эбалу, у вас лихорадка
вопросы по з/ч обсуждаю в открытых темах. Личка с подобными вопросами игнорируется. Без обид.
Вот этот гвоздодер, думаю он у всех более-менее похож За одну сторону держишь, по другой херячишь молотком, что-куда думаю понятно.
Прикрепленные изображения
Вот этот гвоздодер, думаю он у всех более-менее похож За одну сторону держишь, по другой херячишь молотком, что-куда думаю понятно.
Ага
Мой :
Тогда сьемник прихватываешь сварочкой И все отлично вылетает!
Относись к людям так,как хочешь чтобы относились к тебе
Opel Senator A 2 3.0 CD
Opel Omega A Caravan CD Diamant.
Ну правильно! Нужно сначала в любом случае сделать как писал Бамбр: залить ВД и расшевелить.
- Пол: Мужчина
Авто: senator 3-door project; kadett e caravan 3d; commodore c
Реальное имя: Евгений
Место жительства: Минск / Беларусь
у меня на рексе бортиков вообще не было. соответственно подобрал болтик чтоб проходил через палец, после обточил подходящую гайку до круглого состояния чтоб проходила через петлю но в палец упиралась, просовывал болт, заворачивал на конце гайку, ну а дальше стандартно выбивал молотком.
кстати удобнее чем через бортики оказалось - со шляпки болта плоскогубцы не соскакивали)
Я к сожалению недогнал куда бить и куда тянуть в гваздодёре,печалька.
Може кто буде делать так фото плиз как ставить гваздодёр
Анрюшка ти шо никогда гвозди не драл с досок ,рогатку сьемника под шляпку пальчика заводиш и пи. иш по сьемнику ,если палец вверх надо выбить то бей под гвоздодер,снизу вверх и чтоб удар молотка приходился ближе к пальцу(тока не к тому который на руке )
Относись к людям так,как хочешь чтобы относились к тебе
Opel Senator A 2 3.0 CD
Opel Omega A Caravan CD Diamant.
гвозди то драл тока ни почём не бил,понимаеш,Ветал,в том то и проблема шо не догоню по чём бить и зачем,
аааааааааааа. догнал,всё пасибо,дошло!
Долго не мог выбить штифт нижней петли, задняя дверь - сегодня уже кувалдой бил по своему мега-съёмнику в нужном направлении, ну не идёт и всё.
В итоге, полностью утратив остатки человеческого выражения лица и разумного подхода
(это рано или поздно случается, особенно после диалога "А как там в мануале написано?" - "Написано: СНИМИТЕ ЁПТ!"),
по совету Бамбра со всей силы забил этот штифт вниз, И ОН ПОШЁЛ.
Далее - очень сильно замятая юбка штифта была безжалостно срублена зубилом, затем болгаркой обточил и вставил сверху в остатки штифта подходящий по диаметру длинный болт, и выбил всё это дерьмо ВНИЗ. Алилуйя и Слава Тебе Боже.
1987 - Adam Opel AG
2021 - прадам опиль УГ
Долго не мог выбить штифт нижней петли, задняя дверь - сегодня уже кувалдой бил по своему мега-съёмнику в нужном направлении, ну не идёт и всё.
Обычно нижние петли дверей сильнее разболтаны, в том числе и потому, что штифты со временем превращаются в эксцентриковые Такие выбивать одно удовольствие т.к. нужно во всю шевелить дверью чтоб ее петля не мешала выходить штифту - для этого нужен напарник, если его нет то херячить придется будь здоров и таки да по кускам и в обратном направлении, потому что так удобнее
Свеженькое дополнение - сломав очередные плоскогубцы, придумал очередной способ.
Берём специальный болт - ради этого стоит по случаю забежать в москвичёвский магазин и взять несколько штук про запас.
Это болт ШРУСа на Москвич 2141, под внутренний 6-гранник.
Головка этого болта снаружи граней не имеет, поэтому её можно вставить в головку х13, а головку нацепить на какой-нибудь удлиннитель. Надставить его, насколько нужно, и фигачить по всей этой конструкции кувалдой.
Болт ШРУСа 2141 сделан из неплохого, как мне показалось, металла (по крайней мере мой, который был из старых запасов), и чётко пролезает в отверстие дверной петли.
Засчёт того, что он не имеет граней, внутри головки х13 он немного перекашивается, позволяя поставить удлиннитель+головку на 13 под углом (чтобы подлезть).
Ну и алгоритм: чтобы стронуть штифт дверной петли с места, можно шарнуть по нему "на забивание", предварительно чем-нибудь пролив (соляркой или WD-40, как говорил уже Свирепый Бамбр), чтобы он пошёл.
А дальше в зависимости от направления - если продолжать выбивать в ту же сторону, куда он был забит - тут я психанул по поводу поломанных плоскогубцев и срубил зубилом хвостик штифта вровень с петлёй, далее поставил сверху на петлю (это была нижняя петля) всю эту свою конструкцию (болт ШРУСа Москвич 2141+головка х13+два удлиннителя один в другой) ну и конечно применил самый главный инструмент, вернее набор инструментов - известных выражений.
Болт ШРУСа 2141 - могу сфоткать, но в принципе фотографий этого куска перестроечной эпохалки в интернете предостаточно.
Подскажите! перестала открываться водительская дверь, замахался через пассажирскую залезать)! Как открыть.
Виталий, снимается. точнее разбирается вверх отгибается суется рука и нажимает на заблокированный активатор одновременно с ручкой!!
Дмитрий, активатор залип точнее внутри его шестеренки пластиковые заклинили на манете. ебучая система корпус не разборный. давить надо на активатор сам он на 2 болтах прикручен прям к ЗАМКУ. Там ручки они вспомогательные но пока активатор в положение открыто не поставишь дверь не откроешь. видно сработала система дожима активаторов. придумана для того чтобы умельцы с лесками не поднимали щеколду даже с открытой щеколдой дверь не откроешь пока не разблокируешь активатор. Ты ж с Питера подьезжай сделаю!!
я эту систему с говном пережрал. у меня теперь ЦЗ работает как часы даже люк с ЦЗ закрывается во бля как!
Читайте также: