Пропали тормоза bmw e39

Обновлено: 10.05.2025

Смотри в дате скорость вращения задних колес - наверняка несоответствие увидишь (проблема в воздушном зазоре или повреждение магнитного диска на ступ. подшипнике).

Ответ: BMW E39 2.5 TDS бьет педаль тормоза

Если датчик закреплен нормально и в разьеме нормальный контакт (подогни пины), то может таки и повредили магнитный диск при выковыривании старого датчика.

Ответ: BMW E39 2.5 TDS бьет педаль тормоза

Короче проблему нашел в заднем левом датчике, поменял. стало по педали бить реже. по прямой практически перестало, а вот при поворотах, чуть подожмешь тормоз так сразу чувствуется.

Ответ: BMW E39 2.5 TDS бьет педаль тормоза

было такое не на БМВ, а на пасцате Б5. тоже било в педаль при торможении.

проблема: каким то чудом немного вылез датчик. забил его обратно. проблема исчезла. посмотри может венец где зубцы, забит дрянью.

Ответ: BMW E39 2.5 TDS бьет педаль тормоза

было такое не на БМВ, а на пасцате Б5. тоже било в педаль при торможении.

там магнитное кольцо на подшипнике!одно из всодозрений проблема в нем

наличие лювта тоже проверял, все в порядке.

вопрос актуален.
догадка сл типа. возможен ли такой вариант что не такой подшипник на одном из колесе?
или как вариант износ тормозных колодок?

Ответ: BMW E39 2.5 TDS бьет педаль тормоза

Подшипник, как запчасть, представляет собой ступицу - не думаю, что не такой.
Износ колодок не причем.

Ответ: BMW E39 2.5 TDS бьет педаль тормоза

датчик поставь оригинальный со шрота. китайские датчики- Г.
при демонтаже датчика с помощью молотка- подшипник в мусорник. китайские и итальянские подшипники такое же Г. в холотронном датчике стоит магнит, который точечно намагничивает зубчатку в крышке сепаратора (если она сделана из ржавого китайского железа, а не пермалоя. ) и появляется разница частоты импульсов соосных колёс на определённых оборотах, при одинаковой угловой скорости, что приводит к срабатыванию АБС, которая начинает думать что машину "несёт".
Лучше купить всю ступицу со шрота с датчиком сразу. :) был случай, когда 4 подшипника поменяли новых. и купили ступицу. т.к. выпресовывать подшипник смысла нету. 99% он прийдёт в негодность.

Пропали тормоза.. ненадолго.

Такая вот ситуевина.. Выезжаю утром со двора – подъезжая к дороге, начинаю притормаживать, а не тормозит. Одной рукой уже держусь за ручник, но не трогаю его, а продолжаю давить со всей силы на тормоз и ведь не тормозит. Когда педалька была уже выжата до упора - тормоза как-то резко все-таки схватились и машинка встала.. Закурила. Сижу, думаю чего делать.. – ладно может просто дорога супер скользкая (такое просто в первый раз – не знала чего и думать). Поехала дальше (насторожено). На первом же светофоре опять пришлось педальку тормоза выжимать до упора. Я в шоке, но еду дальше. К концу пути тормоза ко мне вернулись полностью. ЧТО ЭТО БЫЛО. На работе ржут – говорят проверь тормозную жидкость.. - точнее ее наличие.

Улыбайтесь чаще - это всех раздражает.

RVR X2 N74W 4G64 GDI - 2,4л 4WD 98г. есть.
RVR N23W 4G63 2,0л 4WD АКПП 93г. был.

Фиг знает - интересное кино
Я изредко - после стоянки на морозе замечаю что первое торможение не достаточно эффективное, но списываю это на иней/лед на дисках/колодках, но чтоб вот так на долго, ой мама.
а ручник, ручних имхо только на 5 км/ч помоч может.
на ручке-то (у мена тоесть) хоть со скрипом но первую воткнуть можно, а на автомате низнаю даж

MMC RVR SG X3 MAHLE, MANLEY, ACL, ARP, FMIC, TD05, MКПП, AEROMOTIVE ;)
MMC RVR SG X2 N74W0001659 4G64(GDI) АКПП 97г.
MMC RVR N23W5000755 4G63 МКПП 92г. - был, продан.

In theory there is no difference between theory and practice. In practice there is.

Улыбайтесь чаще - это всех раздражает.

RVR X2 N74W 4G64 GDI - 2,4л 4WD 98г. есть.
RVR N23W 4G63 2,0л 4WD АКПП 93г. был.

Скорее всего в систему попал воздух. может из расширительного бачка засосало, если там жидкости нет, может где-то течь.
проверить уровень жидкости-дельный совет. потом искать потеки возле суппортов и шлангов.
Будь осторожнее! тормози движком, ручник-крайняя мера т.к. может занести нехило. отключи ОД.
есть такой бородатый анекдот: мол тормозить движком наука сложная, сначала тормозишь бампером, потом радиатором, и только потом движком. не дай тебе бог!
Удачи!

С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7

Воздух в гидросистеме - это ватные, вялые тормоза. Тормоза, которые надо сильно давить - это скорее вакуумный усилитель. Влажный воздух, который проходит через него накануне имеет свойство намораживаться на трубке его отсоса, перекрывая ее. И потом надо помнить, что на прогревочных оборотах вакуум в коллекторе очень слабый и, если он утек за ночь, старт на непрогретом моторе чреват очень слабыми тормозами.
Возможная причина №2, когда тормоза начинают работать толко после своего прогрева - это потеря тормозной жидкостью гигроскопической емкости из-за чего она начинает перемерзать т трубках, а чаще в цилиндрах. Думаю, что в сырой Москве жидкость надо менять чаще - раз в год.

Наташ, если не ошибаюсь, лучше показать машинку мужчине, понимающему в авто или лучше в сервис. Все таки с тормозами лучше не шутить.
На Висте бывало так: в морозы педаль могла встать колом и не прожиматься вообще . это происходило, как мне кажется, из-за замерзшего конденсата в вакуумной системе усилителя тормозов., лед не пропускал вакуум, потом все само собой восстанавливалось.

Млин, я так эту педаль нажимала, что аж спиной вжималась в спинку сиденья Испугалась не нашутку, но "авось"почему-то заставило меня ехать дальше.
Сейчас договариваюсь с нашим водилой и идем смотреть подкапотное пространство.

Улыбайтесь чаще - это всех раздражает.

RVR X2 N74W 4G64 GDI - 2,4л 4WD 98г. есть.
RVR N23W 4G63 2,0л 4WD АКПП 93г. был.

А педаль колом стояла, или ты её пыталась "ниже пола" продавить? Обороты двигатедя не падали при этом?

perky писал(а): Возможная причина №2, когда тормоза начинают работать толко после своего прогрева - это потеря тормозной жидкостью гигроскопической емкости из-за чего она начинает перемерзать т трубках, а чаще в цилиндрах. Думаю, что в сырой Москве жидкость надо менять чаще - раз в год.

99%. Была абсолютно такая же история. Решилась очень просто - снимаешь колесо, надеваешь трубочку на спускной вентиль (ну болтик, как он там называется), опускаешь в баночку с тормозухой (можно не новой), открываешь крышку расширит. бачка на вакуумнике, заводишь машинку, приоткручиваешь указанный болтик и медлено прокачиваешь тормоза. Доливать не забывайте!
Как только по сливной трубочке пойдет свежая тормозуха - перекрываем и переходим к след. колесу. Весь процесс займет около 40 мин - 1 час. Старую тормозуху - нафиг.
Даже по инструкциям тормозуха меняется раз в 2 года. А лучше - кажный год, Валера прав однозначно!
Инструкция канешна не для NATKИ, а для мущины, который будет удостоен чести её машину ремонтировать.

Mitsubishi Grandis 2003 Sport-X 2WD - космолет!
Eagle Summit - американский ЯVR the BEST! (был)
Никогда не знаешь, где тебе повезет!

Denvad писал(а): А педаль колом стояла, или ты её пыталась "ниже пола" продавить? Обороты двигатедя не падали при этом?

Нее.. педаль колом не стояла.. ну такая.. нормально – рабочая. Удерживала несколько секунд педаль в полу и только тогда тормоза схватывали. Далее с каждым нажатием педальки – тормоза оживали. Через минут 10-15 все вошло в норму – на легкое нажатие тормоза машинка реагировала как надо. На обороты не обратила внимание.

Так это все не приятно.. - меня так машинка еще ни разу не подводила. К вечеру водила обещался посмотреть. У него правда есть свое мнение на этот счет. Грит такое бывает при резком перепаде температуры. Пока тормоза не прокачала они и не схватывали - воздух попал.

Улыбайтесь чаще - это всех раздражает.

RVR X2 N74W 4G64 GDI - 2,4л 4WD 98г. есть.
RVR N23W 4G63 2,0л 4WD АКПП 93г. был.

Ну если педаль - нормально рабочая, то вакумник отметается ИМХО. А насчёт потери жидкостью свойств, не скажу, не сталкивался.
Ну а насчёт мнения водилы - могу сказать одно, такого быть не должно на исправной машине! Я на твоём месте на сервис бы всёже заехал, тормоза больно стрёмная вещь.

Я бы от подозрений на вакумный усилитель тормозов не отказывался. На дизеле разрежение на него подается с насоса на генераторе, и когда ремень генератора рвется, вакуумник не работает. Я к тому, что не единожды такое проходили.
Судя по описанию очень даже похоже.

Юрий, так там не дизель и разряжение берётся не с насоса на генераторе а помоему с 1-го цилиндра(могу ошибаться). Поэтому я и спрашивпл про обороты. Обычно при неисправности ваккумника наблюдается провал оборотов, и машина чють ли не глохнет, при этом педаль колом. Проходил на Тазике, гольфе и на тойоте друга. Хотя может тут какой другой тип поломки.

возможно пора перебирать главный тормозной, и вычищать оттуда серый "пластелин" заодно резиночки заменить и почистить все. при снятии главное не упустить воздух в трубки. а то на*** веселишься потом из абс воздух выгонять. (я до сих пор не уверен что весь выгнал. ) а "пластилину" там будет не меряно.

Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)

Улыбайтесь чаще - это всех раздражает.

RVR X2 N74W 4G64 GDI - 2,4л 4WD 98г. есть.
RVR N23W 4G63 2,0л 4WD АКПП 93г. был.

тебе легче, у меня есть но не работает(задний датчик 400 баксов) а прокачивать все равно через блок АБС приходится с включенным мотором.

Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)

Denvad писал(а): Юрий, так там не дизель и разряжение берётся не с насоса на генераторе а помоему с 1-го цилиндра(могу ошибаться)

У всех бензиновых разряжение берется с впускного коллектора через клапан, чтобы когда машина заглохла, тормоза пропали не сразу. и признаки неработающего вакуумника - твердая, но продавливаемая педаль, а не провал.
Natka, вечером прогрей авто как следует, мин 15, и езжай на нормальный сервис. Там попроси поменять всю тормозуху с прокачкой на работающем двигателе. Должно решиться.

Mitsubishi Grandis 2003 Sport-X 2WD - космолет!
Eagle Summit - американский ЯVR the BEST! (был)
Никогда не знаешь, где тебе повезет!

Наташа, а _до_ того как тормоза перестали тормозить, ты случаем в лужу не заезжала? "Пропадание тормозов" возможно при намерзании льда на тормозных дисках или колодках. Педаль при этом чувствуется как обычно, ничего аномального не наблюдается кроме того, что машина не тормозит.

У меня было один раз - по весне проехал по луже, на улице был морозец легкий, в результате на светофоре остановиться не смог Другой раз была похожая ситуация когда заехал в сугроб с горячими тормозами в достаточно сильный мороз - снег растаял и замерз. В результате, не тормозили два левых колеса - машину тянуло в сторону при торможении.

еще один max писал(а): и признаки неработающего вакуумника - твердая, но продавливаемая педаль, а не провал.

Про бензинку знаю, и подозрений на схему создания вакуума не имею. А при неработающем вакууме (по крайней мере у меня) педаль твердая, а торможения практически не ощущается.
З.Ы. А чего спорить, заглуши движок на ходу, да педальку тормоза нажми, и все сразу стнет ясно.

KA-NATKA писал(а): Такая вот ситуевина.. Выезжаю утром со двора – подъезжая к дороге, начинаю притормаживать, а не тормозит. Одной рукой уже держусь за ручник, но не трогаю его, а продолжаю давить со всей силы на тормоз и ведь не тормозит. Когда педалька была уже выжата до упора - тормоза как-то резко все-таки схватились и машинка встала.. Закурила. Сижу, думаю чего делать.. – ладно может просто дорога супер скользкая (такое просто в первый раз – не знала чего и думать). Поехала дальше (насторожено). На первом же светофоре опять пришлось педальку тормоза выжимать до упора. Я в шоке, но еду дальше. К концу пути тормоза ко мне вернулись полностью. ЧТО ЭТО БЫЛО. На работе ржут – говорят проверь тормозную жидкость.. - точнее ее наличие.

Наташа, привет.
Педаль по ощущениям - "провалилась"?
Тогда читай тут http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=5788
У меня пару месяцев назад - тож самое было. Причём начиналось - с разовых "проваливаний". Потом - по нарастающей.
Оказалось - главный тормозной цилиндр. Заменил - забыл

RVR SPORT GEAR 4G63Т N73W 2,0л 1998г. МКПП Желтый
RVR SPORT GEAR 4G63Т N73W 2,0л 1998г. АКПП Синий
RVR SPORT GEAR 4G63Т N73W 2,0л 2000г. АКПП Чёрный был, теперь помогаю эксплуатировать
RVR SPORT GEAR 4G63 N23W 2,0л 95г. АКПП; Чёрный. Был

В таких ситуациях надо тормозить двигателем. На автомате технология простая: сперва отключаете овердрайв, затем с D на 2 и далее с 2 на L. Торможение ощущается как резкое подтормаживание, обороты двигателя сразу подпрыгивают, а затем плавно понижаются. Вот после того как произошло понижение можно переходить на следующую ступень. Переключение автомата занимает 2-3 секунды, если за это время ничего не произошло, можно понижать передачу дальше.
Чтобы тормозить двигателем надо быть к этому морально готовым, а для этого надо специально потренироваться в обычных ситуациях.
Я торможу двигателем на спусках, пробовал и в обычном движении, но не понравилось, предпочитаю использовать накат, а в конце тормозить основным тормозом.

DVO писал(а): Наташа, а _до_ того как тормоза перестали тормозить, ты случаем в лужу не заезжала? "Пропадание тормозов" возможно при намерзании льда на тормозных дисках или колодках. Педаль при этом чувствуется как обычно, ничего аномального не наблюдается кроме того, что машина не тормозит.

У нас снег валит и плюсовая температура – лужи везде.
Мне знакомые сервисмены говорят тоже самое. С такой погодой как у нас сейчас есть возможность образования наледи на колодках.

Педаль не проваливается и не стоит колом – обычная такая педалька. Только торможение начинается, если удерживать педаль в полу несколько секунд. ("в полу" - я имею в виду, когда дальше уже некуда, а не то, что педалька просто лежит). Отдала яврика на смотрины.. Жидкость не уходит. Колодки поизношены – хорошо бы поменять. Вчера поехала домой и не заметила никаких отклонений. Утром же история повторилась. Проехала метров двадцать в режиме газ - тормоз и все в порядке.. вот
Склоняюсь к версии про обледенение колодок, но что я в этом понимаю.

Заинтересовал следующий вопрос.. Если бы жидкость уходила, то должна ли при этом у меня на приборке загораться какая-нить лампочка?

Вопрос к москвичам.. Может кто-нить посоветует, куда бы мне обратится на предмет проверки тормозной системы и замены колодок. И где эти самые колодки взять и как с ними не ошибиться?

Улыбайтесь чаще - это всех раздражает.

RVR X2 N74W 4G64 GDI - 2,4л 4WD 98г. есть.
RVR N23W 4G63 2,0л 4WD АКПП 93г. был.

да лампочка должна загореться
так же она загорается когда колодки сильно стерлися (жидкость уходит, после завмены колодок все возвращается в норму)

Улыбайтесь чаще - это всех раздражает.

RVR X2 N74W 4G64 GDI - 2,4л 4WD 98г. есть.
RVR N23W 4G63 2,0л 4WD АКПП 93г. был.

KA-NATKA писал(а): Утром же история повторилась. Проехала метров двадцать в режиме газ - тормоз и все в порядке.. вот
Склоняюсь к версии про обледенение колодок, но что я в этом понимаю.

А тут много понимать не нужно. Достаточно внимательно диски осмотреть. Если лед есть на них - обледенели .

Вот то, что история повторяется наводит на мысли об ошибочности моей версии.

Мне кажетя ты почти прав, но.
Лёд тут не причём. У нас дороги тыким ГОВНОМ залиты Короче образуется такая типа плёнка маслянистая, естественно не замерзающая. Вот этой дрянью диски и покрыты, и колодки по ним- как по маслу скользят. Дошло только вчера вечером, когда пёр по мкаду где-то 120 кмч, впереди встают, я в тормоз - куда - там еду. Все симптомы как к KA-NATK'и. Ушел провее, протормозился, вроде нормально стало. Км через 10 таже фигня.
Короче,я к чему когда у дома паркуешся, интенсивно не тормозиш, вся гадость остаётся, плюс натекает с подкрылок и дисков, утром соответственно мы и имее картину. У меня с утра тоже плохо тормозилось, правда минуту педалью поработал, вроде ничего.

теоретическое предположение - если жидкость давно неменялась - могла набрать воды и где нибуть примерзать - педалька давиться как обычно, а до супортов недоходит - ледяной тромб мешает

Вся ступица, особенно тормозной диск и суппорт, при езде, греются довольно ощутимо. Помоему все, что на них могло попасть с дороги просто испаряется. Никакой наледи быть не может, если только машина не стояла на сильном влажном ветру, как прошлогодние фотки Женевского озера, вроде такие были

И соли с дороги врят ли так сильно повлияют на торможение. Давление в паре колодка-торм.диск достигает очень высоких значений, любая пленка, тем более при вращении, просто сотрется за пару оборотов и тормоза будут в норме.

ИМХО: если такие вещи происходят (непрогнозируемый отказ тормозов) - срочно прокачивать тормоза, как минимум, и диагностировать всю тормозную систему в целом.

может колодки просто де**вые? у меня такие попадались, сначало ничего были а через некоторое время оттормаживаюсь на переходе перед толпой людей. А нету тормозов. (в смысле колом стоят, давлю с обычным усилием и ходом педали а не тормозят) успел сделать тройную прокачку и изо всей силы в пол с одновременным торможением двигателем. сворачивать некуда было приехал домой снял колодки а они как будто полированные мылом. выкинул хоть и почти новые были, сейчас после пару экспериментов с разными фирмами остановился на Textar вроде пока ничего ведут себя, в первый же день почти прикатались, не скрипят не шумят не дымят. самое главное тормозят. и на вид внушают доверие, когда ставил всё рассмотрел.

Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)

В общем, я уже описал условия когда наледь бывает:

1) заезд в лужу с холодными дисками (температура дисков ниже 0) и отсутствие торможения некоторое время после проезда лужи. Чтобы такого не происходило - обязательно нужно сушить тормоза после проезда луж.
2) заезд в сугроб (глубокий и пушистый) с горячими тормозами - после некоторого времени снег тает, а потом замерзает на дисках. При таком варианте возможен эффект повторения пропадания тормозов. Лед может намерзнуть в достаточно большом количестве на середине ступицы и под колодки прямо не попадать. Однако, при нагреве диска он тает - диск намокает - тормоза "пропадают".

Но что-то описанный здесь случай под эти два варианта не очень подходит .

да правильно все Дима (DVO) говорит. Парковалась наверно в снегу или просто проехала по сугробику при парковке. У меня это постоянною Когда выезжаю со своего ранчо, долго приходиться "греть" или "сушить" тормоза (т.е. много раз нажимать педаль) прежде чем они начнут работать нормально. То же самое надо делать и после проезда луж

Ну реально странно ребят .
Во-первых: при наличии больших луж, температура воздуха не будет очень низкой, тем более температура ступицы, которая начинает греться сразу при начале движения от трения в подшипнике. Теплопроводность металла высокая и если и образовался лед, то он очень быстро расстает.
Да и образоваться, при постоянной ежедневной езде, он не может на ступице или диске, хоть сколько въезжай в сугробы . посмотрите на брошеный в сугроб окурок, он, пока погаснет, растопит снег на пару см вокруг себя, а у ступицы температура огого, да и тепловая емкость не малая.
При проезде луж эффективность торможения может падать, но не критично и восстанавливается после 1 хорошего нажатия. Реально тормоза не работали после лужи на старых машинах со всеми барабанными тормозами, потому что сила прижатия колодок значительно меньше.

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 — 2004) Ватные тормоза.В нише с вакуумником сухо.

А может просто воздух в системе?
Я бы начал с прокачки гидравлики.

Тормоза прокачивал,воздуха не было,все норм.
По поводу подсоса- обычно же троит двигатель при подсосе?
Может в обратном клапана дело ? Почему-то я больше всего на вакуумник думаю..

Такая же проблема, рекомендуют заменить вакуумник и гтц

Чтобы с большой скорости оттормозиться надо конкретно напрягать ногу и педаль уходит слишком глубоко, схватывает так же с середины

Такая же проблема, рекомендуют заменить вакуумник и гтц

На малой скорости вроде сразу хватает,а на большой двумя ногами?

smoocky, ну на малой скорости естественно проще тормозить и ногу меньше напрягаешь, но бывает реально под конец уже когда остается метро 5 до предполагаемого места остановки уже давишь из за всех сил. вот такая жесть

но не скажу что с большой скорости надо прям сильно давить, наоборот, потихоньку начинаешь, а вот под конец как описал выше, приходится все сильнее и сильнее давить. будто жигули реально

на иномарках ведь как, нажал педальку и усилие тормозов постепенно само растет, а мне тут приходится ногой добавлять чтобы остановится

У меня все один в один,с большой скорости тормоза- вата,АБС не работает и чтобы в колёса заклинить надо давить очень сильно. Попробую вакуумник снять и посмотреть на наличие воды внутри,заодно и резинки на гтц гляну.На е34 у меня тормоза были с одноконтурным вакуумом и невентелируемые диски и тормозила шикарно..

П.С. сегодня заметил скрип при нажатии на педаль тормоза,когда стоишь на месте- причём скрипт не педаль ,а по ощущениям передний левый суппорт.Суппорта смотрел- все норм,но скрип есть,может и не слева,но звук с передней части авто,не от педали.Возможно,колодка об скобу скрипт.Уже запарился искать причины свиных тормозов)

Пропали тормоза bmw e39

Перепускает ГТЦ.
или воздух. я бы дедовским методом прокачал и не доверял всяким установкам.

А ещё внимательно посмотри, может где армирование резиновых шлангов порвалось.

Ну вот смотри, ездила машина все хорошо, один шланг треснул, махнули все, стали прокачивать, перед норм, зад нет, тормоза в самом конце, качали дедовским способом, с помощью вакуума тоже качали, всеравно педаль мягкая и тормоза в самом конце. И тут бах перепускает гтц! Его вообще не трогали, с чего он перепускать то будет??

Давай по порядку. тормоза были, шланг треснул — тормоза пропали или просто визуально обнаружили?

Что именно махнули?
Как вы определили что перед норм, а зад нет?

Если тормоза сразу в конце — то это воздух 100%.
Если всё же поверить что перед норм а зад нет, то воздух, возможно, у вас в блоке АБС.

А с чего всё и как ломается? Завернулась манжета, прорвалась, всё что угодно может быть.

При визуальном осмотре шлангов, выявили трещину, тормоза были, поменяли, стали качать, прокачали, перед колом стоит, зад не схватывает, прокачали еще раз, зад вроде схватывает, педаль в самом низу. Тормозит в самом конце. До этого все работало без нареканий.

Проблема с тормозами

Привет всем. Замучался с тормозами. е39 m57ю. Не могу пройти техосмотр, выдают что слабое усилие на задние тормоза и на перед тоже не ахти. Поменял диски торм и колодки. Все в идеале. Смазано, цилиндрики вжимаются в суппорте от руки, тормоза прокачал-в итоге поехал на ТО -стало хуже чем было. Может подскажет в чем причина может быть. На дороге авто тормозит отлично. Уже не знаю что думать

Выход с утра. Я заставал картину, что передние колеса были на ободах.Причина была ясна: диски сгнили краска отслоилась и колесо начало травить. Поехал к Дену чинить колеса. Зачистили посадочную плоск.

Замена лампочки птф на рестайлинге

У меня перегорела ламрочка в птф. На рестайлинге в противотуманную фару ставится лампочка типа H11.Сама замега происходит достаточно просто:Необходимо вынуть оконтовку птф.Потом открутить 2 болтика и.

Лампочки глазок, габариты

Многие знают, что если у е53 потухли глазки, то замена лампочки в оригинале идет вместе с патроном. Тк сам патрона запаян, а многие не хотят разбирать его.Но на самом деле не нужно менять весь узел в.

Замена нижних рычагов и пыльника шрус

По результатам диагностики, были куплены запчасти по передней подвеске.А так же пыльник шруса.Сайлентблоки взял оригинал комплектом. Они идут всборе с болтами. Шаровые лемфердер 30485 02 но в коробке.

Замена поперечных рычагов

После замены нижних рычагов был обнаружен люфт в рычаге справа. Было решено заменить пару. Для этого заказал оригинальный установочный комплект 31 12 2 180 422.Ну а дальше все стандартно.После замены.

Замена масла, колодок, диагностика

Заехали на то.Надо было поменять масло и задние колодки.А заодно сделать диагностику подвески, было ощущение что пропала былая четкость в управлении.Диагностика показала что шаровые и сайленты нижних.

Накопилось проблем, пора делать ТО

Сгоняли тут в небольшое путешествие, на одном иксе поехали за другим. В Вологду. По пути добили пробег до замены масла. А так же решили что надо делать диагностику подвески. Тк икса тянет в бок. и в.

Читайте также: