Промывка дроссельной заслонки фольксваген бора
Промывка дроссельной заслонки Фольксваген Bora (Фольксваген Бора)
Некоторые автовладельцы проводят промывку дроссельной заслонки Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) самостоятельно, не беспокоясь о том, что чистка возможна только в одном случае - если владелец машины сам опытный механик. Это бережная процедура и сохранить целостность механизма обязательно!
Дроссельная заслонка Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) располагается перед впускным коллектором системы, и назначение ее - необходимый доступ воздуха к коллектору. Воздух вместе с топливом поступает в камеру сгорания, объем данной смеси увеличивается. А это означает, что увеличивается и мощность двигателя Фольксваген Bora (Фольксваген Бора). Положение дроссельной заслонки регулируется нажатием на педаль, которая связана посредством механического привода, либо заслонка регулирует воздух при рулевом управлении. Насколько важна эта конструкция для системы, наши специалисты напоминают водителям постоянно.
Замена дроссельной заслонки Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) требуется только при механических повреждениях. Следить за работоспособностью этого механизма необходимо в любых случаях, не забывая о визуальной проверке
Чистка дроссельной заслонки необходима при наличии загрязнений и, соответственно, при следующих ситуациях:
- Появление провалов при холостом ходе;
- Появление плавающих оборотов при холостом ходе;
- Возникновение дерганий авто на малой скорости.
Промывка дроссельной заслонки Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) - работа, которую удобней доверить автоспециалисту. Необходимо провести освобождение корпуса от воздушной гофры, правильное отсоединение тросов и шлангов. Специалисты нашего сервиса качественно проведут эту работу на холодном механизме. Если Вы отдали промывку заслонки в руки специалиста, то обязательно будет проверен объем выходной жидкости, и только после данной проверки работа будет проведена в строгой последовательности.
Очистка дроссельной заслонки Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) и конструкций осуществляется с помощью специальных аэрозолей. Основание впускного коллектора очищается также специальным образом с заменой рабочих прокладочных материалов на новые. Если мастер обнаружил отклонения в работе системы, могут потребоваться другие операции, а также замена датчика дроссельной заслонки.
Любители экспериментов часто используют для очистки разного рода щетки, очень часто просто повреждая датчики, стирая защитный слой и расслаивая уплотнительные материалы. В нашем автоцентре Фольксваген Bora (Фольксваген Бора) не допускается подобный подход, никаких вредных воздействий на плоскость и резьбу элементов не будет.Очистка дроссельной заслонки будет произведена с предварительным осмотром и бережно.
Здраствуйте ув.форумчане!у меня есть такой вопрос по чистке дросельной заслонке.Знаю есть такая тема уже!вы уж простите меня.но там ничего так и не написанно что и как?!вот хотелось бы своими руками почистить дросельную заслонку на гольфе 1.4 1998 akq,делал диагностику показала ошибку дросель!помню была цывра 4,вроде как обьяснили степень закрытия!а должно быть 1.Ну размасло в воздухан попадало зимой(маслоотделитель это я знаю)значит дросельная заслонка в масле,да я и сам видел что да!когда менял возд,фильтр.Машина может подёргиватся из за дроселя?и как?и куда?уходит эта грязь или как выразится по другому?в колектор или куда?и чем можно почистить wd,бензин,эфир!будте так любезны!за ранее благодарен.
denispavlodar
там в основном нагар из впускного коллектора, маслу через воздушный фильтр проблематично просочиться в больших количествах.
Моется ацетоном или др. растворителем. Но удобнее купить спец. аэрозольный баллончик с тонкой трубкой-распылителем. Стоит около $5.
Снимаете ДЗ, пальцем поворачиваете сам дроссель, фиксируете в открытом положении с помощью пробки от шампанского или резиновой ручки отвертки, например. В общем, чем-нибудь, что не поцарапает поверхность металла. Затем распыляете очиститель, он весь нагар буквально на глазах смывает.
Очиститель очень едкий, лучше работать в перчатках и очках.
да понял ! спс!но еще вопрос а куда это всё потом уходит(эта грязь с ДЗ)?в колектор или куда?и как я понял разбирать досконально не нужно,достаточно снять воздушный фильтр.Так?
denispavlodar
ДЗ надо снять. Если не снимая чистить, то всё, конечно, стечёт в коллектор, что не очень-то хорошо.
Можно почистить ещё проще!! находишь второго человека , сажаешь его за руль (сам берёшь балончик "очистителя тормозов")..заводишь машину. Он нажимает на газ, а ты в это время прыскаешь очистителем тормозов в ДЗ, только надо обороты высокие держать, что-бы машина не заглохла. Сам так чищу раз в 4 месяца. никаких проблем.
RoMaJle
конечно, коптящаяся часть (собственно, дроссель) у них идентичная.
По поводу чистки на заведенном двигателе - это проще, но, имхо, качество мойки ниже. Когда её держишь в руках, очень просто отмыть ВСЁ (особенно заслонку с "обратной" стороны), переворачивая корпус. А когда тупо брызгаешь в работающий двигатель, весь очиститель по сути тут же засасывается в цилиндры. Как следствие, повышенный расход очистителя. Может и баллончика не хватить.
Кстати, в эльзе не рекомендуется сильно заливать отверстия на оси заслонки, видимо, чтобы не вымыть смазку.
И ещё момент - сильно на затягивайте болты, чтобы не сорвать резьбу.
Покупаем очиститель для карбюраторов/инжекторов(аэрозоль), читаем инструкцию по применению и чистим, так проще разбирать ничего не нужно, чистит не только заслонку, а всю систему впуска, т.к. нагар образуется не только на заслонке рекомендую применять это средство, а не "очиститель тормозов"
P.S: применяйте жидкости строго по назначению, дабы избежать незепланированных ремонтных работ
Сергей (Vento)
ещё один лентяй. Как, интересно, вся система впуска волшебным образом вычистится? Всё моментально улетает "в трубу".
Для чистки инжектора (рампа, форсунки, впускные клапаны) надо минут 20 чтобы движок молотил на "ядреной" смеси типа Wynn's.
Впускной коллектор при этом точно не очистится.
Снимать ДЗ и мыть, ведь для себя любимого делается. Это в сервисе можно, ничего не разбирая, попрыскать в ДЗ 5 минут и получить свои вожделенные 1000-1500 руб. или сколько там за это берут.
накуя инструкцию читать к очистителю карбюраторов)))
Помыть ДЗ когда она будет в руках у себя не сложно.
RoMaJle писал(а): накуя инструкцию читать к очистителю карбюраторов)))
Помыть ДЗ когда она будет в руках у себя не сложно.
и я тогоже мнения. одного балончика мало!куплю сразу 3!ну результат то будет всяко разно!очиститель корбюраторов это сила.
а снимать долго,сложно?разобрать то ерунда а вот собрать соберу?!или на камеру снимать чтоб не забыть!ну всеравно всем спасибо!с меня фотоотчет полюбому. вопрос времени.
По поводу чистки на заведенном двигателе - это проще, но, имхо, качество мойки ниже. Когда её держишь в руках, очень просто отмыть ВСЁ (особенно заслонку с "обратной" стороны), переворачивая корпус. А когда тупо брызгаешь в работающий двигатель, весь очиститель по сути тут же засасывается в цилиндры. Как следствие, повышенный расход очистителя. Может и баллончика не хватить.
Ну так это понятно, что лучше всё снять и разобрать. я просто имел ввиду самый "лёгкий" способ. По крайней мере мне такая чистка помогает
По поводу чистки на заведенном двигателе - это проще, но, имхо, качество мойки ниже. Когда её держишь в руках, очень просто отмыть ВСЁ (особенно заслонку с "обратной" стороны), переворачивая корпус. А когда тупо брызгаешь в работающий двигатель, весь очиститель по сути тут же засасывается в цилиндры. Как следствие, повышенный расход очистителя. Может и баллончика не хватить.
Ну так это понятно, что лучше всё снять и разобрать. я просто имел ввиду самый "лёгкий" способ. По крайней мере мне такая чистка помогает
Всем доброго времени суток. По просьбе трудящихся и по постоянным вопросам, возникающим по этому поводу, выкладываю фотоотчёт по чистке и адаптации дроссельной заслонки (ДЗ) на моторе BSE.
это мой первый в жизни фотоотчет,так что не судите строго.
Итак, приступим:
Для работы нам понадобится:
1. Карбклинер (лучше фирмы ABRO)
2. Пассатижи (для снятия хомутов)
3. Шестигранник на 5
4. тряпка
На фотке еще карданчик и хомутики, но они не пригодились.
Приступаем к работе:
1. Перво-наперво приоткручиваем крышку расширительного бачка, это делается для того чтоб сбросить давление а системе охлаждения и нас не обрызгало жидкостью при снятии шланга с ДЗ. открутили крышку, услышали псссссс, закрутили обратно.
2. Снимаем кожух с двигателя
3. Пассатижами сдавливаем хомут на патрубке около воздушного фильтра и снимаем его
4. Отсоединяем фишку на патрубке около ДЗ
5. Сдавливаем и отодвигаем хомут между маслоналивной горловиной и датчиком, от которого сняли фишку.
6. Сдавливаем и отодвигаем хомут на ДЗ
7. Снимаем патрубок.
И нашему взору предстает ДЗ собственной персоной.
8. Берем шестигранник на 5 и откручиваем 4 болта, крепящих ДЗ к впускному коллектору.
9. Снимаем ДЗ и поворачиваем шлангами вверх (чтоб удобнее было их снять)
10. Снимаем фишку с ДЗ
11. Зажимаем, отодвигаем хомуты и снимаем шланги охлаждения (запомните расположение шлангов)
12. Всё, ДЗ свободна и можно её извлечь
ВНИМАНИЕ: извлекайте ДЗ аккуратно,трубками вверх, поскольку в ней есть некое количество жидкости и можно облить мотор и себя.
13. Извлекли ДЗ (слейте из нее остатки жидкости,перевернув трубками вниз)
14. Берём баллончик с карбклинером и не жалея льём куда только можно. Во все трубки, на заслонку, при этом пальцем открывая её, вытираем тряпкой и получаем чистую ДЗ.
15. Протрите тряпкой внутри и патрубок, который сняли.
16. Собираем всё в обратной последовательности и приступаем к адаптации.
Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Volkswagen Bora
Когда в канале 60 начинаешь адаптацию заслонка должна полностью открыться и закрыться или только приоткрыться чуть чуть?
Форма рабочая,в тесноте да не в обиде, мастер класс хотел показать ничего в следующий раз будет и удобнее и правдивие
Привет Андрей! На шкоде фабии1.2 при переклучении передачь зависают обороты,дросель чистил резуььтат тот же,за ранее спасибо.
Блин Андрюх. Ну ты, хотя бы отвечал периодами,что ль на коммент к старым видео. Понятно, что уже не к чему,и не интересно. Но так, для всеобщего восприятия. Есть люди которые смотрят твои видео только, что. Сомневаюсь,что месячные коммент-ы(не похабные), но оставленные без внимания, будут плюсом к 'твоей карме'=)
Однако здравствуйте, масло давит через щуп, клапан на впускной коллектор чистил, масло всё равно давит при оборотах этак с тыщи около с трёх с половой до четырёх, из маслозаливной горловины дым идёт, из трубки щупа дым идёт. Сам я профан в ремонтной политике. Что посоветуете? Ниссан Блюберд Силфи QG18DE. Пробег 230 000 км. Ещё один проблемный вопрос это расход, газа уходит 20 л км в смешанном цикле. На что обратить внимание для решения сей проблемы?
. на . всякую шнягу на зеркало вешать,и ещё в таком количестве?Там кроме ёлочки ни чего висеть не должно.
Читайте также: