При вытаскивании щупа падают обороты на опель
Opel Corsa 1.2 падают обороты на хх до 300-500 после длительного стояния в пробке.
Всем привет. У девушки опель корса - 1.2 на хх после длительного стояния в пробках падают обороты. и приходится подгазовывать чтоб авто не заглохло..Если заглушить и завести то обороты падают почти до 100 - жму педаль до 4000-5000 - отпускаю - далее дрыгатель продолжает работать ровно..но на 720-730 оборотах.
Дроссель и инжектор чистили - помогло на месяц. сейчас опять глохнет..Подскажите что может быть или нормальное место где шарят в опелях.
cними дроссельную заслонку полностью,помой ее очистителем карбюратора должно помочь.себе снимал была вся черная,отмыл за 10 минут.обороты вроде все ок ровные.
lenar, ты хочешь сказать что ДЗ забилась на месяц? Впервый раз когда ее чистили - сказали что были смолянистые отложения (делали в КОМИСе)..но их убрали..
В сервисе могли не снимая побрызгать карбюратором что частично удалит отложения но качественного результата не принесет и проблема вскоре появится вновь.
Apple_juice,
Если это корса С то сделай самодиагностику. на корсе D тоже можно.
- Вставить ключ в замок зажигания
- Нажать педаль газа и педаль тормоза
- Включить зажигание (двигатель не заводить!)
- Наблюдать за контрольной лампой мотора (ключ над силуэтом автомобиля)
Лампочка начинает мигать. Если ошибок нет, лампочка мигает без остановки и без пауз. Если есть ошибки, лампочка выдает код ошибки. Код состоит из 4-х цифр. Каждое число выдается отдельно. Если лампочка моргнула 1 раз – это единица, два – 2 и так далее, 10 раз обозначает ноль. Между цифрами – пауза.
Чтобы закончить считывание ошибок надо отпустить педали.
Потом отпиши сюда номера ошибок я тебе их расшифрую!!
julsisa, так так так. кто к нам пришел)
По теме - ошибок нет..все мгает с одинаковой частотой.Видимо всетаки ДЗ надо еще разок почистить..
Наконец решили проблему с опелем)
Огромное спасибо соклубникам за советы и ответы в теме!
А теперь собственно причина, вернее причины нестабильных холостых:
Во-первых ДЗ была почищена только сверху, видимо в KOMISmotors(ул.тагильская), решили что разбирать ДЗ не стоит - достаточно брызнуть очистителем сверху и готово (другая сторона была вся в нагаре);
во-вторых в том же комисе чистили инжектор .. но каким то загадочным способом - свечи остались старые, но на них появился ржавый налет в верзней фарфоровой части - как - ума не приложу
Итог - нормальная чистка ДЗ, замена свечей и чистка модуля зажигания от ржавчины - машина снова ровно работает на ХХ и нормально тянет во время езды.
Все правильно, у вас мотор начинает сосать воздух не только через воздушный фильтр, а появляется подсос через вентиляцию картера, а там сопротивление ниже, вот обороты и растут. На щупе не зря колечко стоит уплотнительное.
АлекСаша
Maeglin
Шовинист
АлекСаша, какие именно патрубки? Если впускные, то обычно это значит что турбина масло начала подгонять, но само по себе это не критично. Чтобы обмаслить патрубки, хватает чтобы труба 100 грамм масла на 10 тысяч гнала, а поскольку во впуске при нажатии на педальку давление становится повышенное, то эту масляную плёнку постепенно поддавливает наружу в местах стыков, вот патрубки и потеют.
АлекСаша
ну вот так примерно. течи прям не видно) просто пыльное масло за год эксплуатации ))
ну и турбинку я слышу када разгоняюсь )
Ruslank21
Постоянный участник сообщества
Maeglin
Шовинист
Ruslank21, то что обороты растут, это скорее признак чистой системы.
позатыкайте пальцем дырку щупа, он должен засасывать воздух, а не дуть.
Ruslank21
Постоянный участник сообщества
и еще может вместе с воздухом масло сосать? а то чистили дроссельную заслонку и толи влага толи еще что во выпускном коллекторе
Maeglin
Шовинист
АлекСаша, у меня на обеих машинах обмаслены патрубки, сперва парился, потом забил и езжу уже года 3-4 с тех пор как заметил. говорят что такое даже на новых турбинах бывает. приезжает машина с пробегом в 5000 - а у нее уже пленка в патрубке.
Все правильно, у вас мотор начинает сосать воздух не только через воздушный фильтр, а появляется подсос через вентиляцию картера, а там сопротивление ниже, вот обороты и растут. На щупе не зря колечко стоит уплотнительное.
АлекСаша
Maeglin
Шовинист
АлекСаша, какие именно патрубки? Если впускные, то обычно это значит что турбина масло начала подгонять, но само по себе это не критично. Чтобы обмаслить патрубки, хватает чтобы труба 100 грамм масла на 10 тысяч гнала, а поскольку во впуске при нажатии на педальку давление становится повышенное, то эту масляную плёнку постепенно поддавливает наружу в местах стыков, вот патрубки и потеют.
АлекСаша
ну вот так примерно. течи прям не видно) просто пыльное масло за год эксплуатации ))
ну и турбинку я слышу када разгоняюсь )
Ruslank21
Постоянный участник сообщества
Maeglin
Шовинист
Ruslank21, то что обороты растут, это скорее признак чистой системы.
позатыкайте пальцем дырку щупа, он должен засасывать воздух, а не дуть.
Ruslank21
Постоянный участник сообщества
и еще может вместе с воздухом масло сосать? а то чистили дроссельную заслонку и толи влага толи еще что во выпускном коллекторе
Maeglin
Шовинист
АлекСаша, у меня на обеих машинах обмаслены патрубки, сперва парился, потом забил и езжу уже года 3-4 с тех пор как заметил. говорят что такое даже на новых турбинах бывает. приезжает машина с пробегом в 5000 - а у нее уже пленка в патрубке.
Жигуленышь
Двиг 1.6, компрессия летом была 9-9-9-8. Буквально пару недель назад после мороза в -20 поменял масло (старое не хотело никак ползти по щупу в мороз) с полусиньки на синьку. Во время замены обнаружил что масла слил 2.2литра Куда делось еще 2 литра в душе не . После замены появился отчетливый запах горения масла, синий дым, конец глушителя весь маслянный и черный + при вытаскивании маслощупа поднимаются обороты. Знаю что пора капиталиться. Но может кто что подскажет, кроме того что я знаю. Пробега на двигателе менее 100тыс., около 85-90.
PS. Примерный список на ГБЦ.
Reinz 70-12957-00 Прокладка крышки клапанной
Reinz 12-25837-01 Ремкомплект колпачков маслосьемных
Reinz 61-23820-20 Прокладка ГБЦ
TRW Engine 105-34631 Клапан двигателя впускной
TRW Engine 171200 Клапан двигателя выпускной
TRW Engine 81-17118 Втулка клапана направляющая
TRW Engine 81-17119 Втулка клапана направляющая
w126
Читайте также: