При нажатии на газ провал опель омега а
Здравствуйте. Автомобиль Opel Vectra A 1990г. У меня возникла проблема: завожусь далеко не с первого раза, а если и завожусь то после длительного вращения стартера; на холостых оборотах двигатель работает ещё более менее, но стоит резко дать газу - провал и двиг. глохнет, но если очень плавно нажимать на педаль то он всё же набирает обороты. Выкручиваешь свечи - чёрные и сырые (бензин), вообщем перелив. Но от чего. Подскажите кто знает.
Я понимаю, что нужно поточнее, но особых "телодвижений" я и не совершал. Просто не знаю за что первым делом взяться. Мне бы как раз этот список и нужен, чтоб методом исключения найти неисправность. Уж надеюсь, что поможете.
Спасибо за советы. У меня есть несколько вариантов: Свечи стоят у меня не ахти, а я слышал, что они могут просто не выдавать искру под нагрузкой, это правда. И с бензонасосом у меня совсем недавно проблемы тоже были, вернее не с самим бензонасосом, а с реле б.н..Расскажу про это подробнее, вдруг это может быть взаимосвязано: вообщем реле где-то с месяц назад вышло из троя: при повороте ключа б.н. мог включиться, а мог и нет; и также с выключением: зажигание выключаешь, а он (бензонасос) продолжает работать. Ну тут я уже сам определил проблема в реле, она скорее всего "залипала", заказал новую и разобрал эту. Она оказалась немного окислена попаданием воды (корпус у нее дал трещину), почистил подрегулировал зазор, вставил куда надо "спичечку", стала работать, ездил пока не пришла новая. Но вот парадокс: ставлю новую - не работает, а со старой реле бензонасос включается и выключается как положено с поворотом ключа. Вообщем так и продолжал ездить со старой релюхой. Пока вот совсем не встал. Ещё раз спасибо за советы проверю сист. зажиг. и топл. сист. - отпишусь.
Но один вопрос - как проверяют давление в топл. сист.
[quote=
Вопрос: зрбр в Кандалакше ещё стоИт? Если да, то кто командир? Спасибо.[/QUOTE]
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
OPEL Omega B провал при разгоне
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
OPEL Omega B провал при разгоне
Опель Омега Б 96г 2.0 Экотек АКПП.
При резком нажатии на педаль газа(исходно холостые обороты) машина набирает обороты с задержкой(тупит).
Ошибок нет, давление топлива в норме, искра ок.
Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?
Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.
Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:
- Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
- За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
- Машина двигается 1-2 секунды рывками.
- Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.
Распространенные причины провала при ускорении:
- Износ свечей и высоковольтных проводов
- Забитые топливные форсунки
- Дроссельная заслонка загрязнена
- Забит воздушный фильтр
- Проблемы в работе бензонасоса
Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.
Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.
Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.
Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
astra g 98 падают обороты при нажатии на педаль газ!
Кто поможет советом.
Astra g 98 при прогретом двигателе, холостые 700-900 об.,если нажать на педаль газа, то, в первую секунду происходит провал оборотов до 500, а то и вообще чуть не глохнет, потом только обороты возрастают. чек не горит, диагностика кодов неисправности не выдала.
метки посмотрел, все ok. кстати, мощу при разгоне потеряла. когда переключаюсь со второй на третью и резко жму газ слышен рокот, машина не реагирует вообще, грешу на систему зажигания, но что конкретно не понять.пытаюсь понять с каких датчиков эбу берет показания для формирования импульсов на катушки.
была такое, астра ж мотор 1.6 1999 года, свечи меняли и все ок при медленном нажатие педали все ок а реско провал и горел чек и даже иногда глохнет иногда провал не горит чек проверь свечи удачи.
свечи новые поставил, воздушный фильтр менян. провал всегда, когда нажимаю на педаль (начальный момент).буду пробовать просматривать показания каждого из датчиков в отдельности и сравнивать с тем, что должно. может кто подскажет на какие показания обратить особое внимание?
1 выкрути свечи и проверь нет ли прогаров по внешнему изолятору.2 осцилом проверь первичный импульс на разьёме катушки (a b c d )
смотри автодату там есть параметры датчиков
проверь давления б\н
давление насоса смотреть, расходомер смотреть, ну и возможно заслонку помыть, бывает у них провал если сильно грязная.
а кто чего может сказать по поводу датчика положения дроссельной заслонки? ведь именно его начальное положение, может как раз влиять на провал.
нарушается граничное условие я давлю на педаль, начальное положение меньше, чем значение холостых оборотов - вот и провал! кто чего скажет?
ближайшее время посмотрю б.н и мар и iac.
для формирования импульсов зажигания, показания ДПДЗ важны, ну когда хх то понятно, работаем по картам от кхх, а когда нажимаем педаль то катры от эбу, которые ведут подсчет относительно показаний ДПДЗ.
просто вот я и подумал, на границе смены карт шляпа, может и сбивается зажигание!эт как вариант я не утверждаю!
писать о ДПДЗ - гораздо дольше, чем проверить его тестером. типично если на опеле ДПДЗ накручен ниже нижнего предела - то вылазит ошибка, но таки да, эффект будет аналогичный - провал при старте. но я что-то сильно неуверен, что на этом движке ДПДЗ регулируется. ну и опять же - сам он сбиться не мог. а вот заслонка закоксоваться - вполне. и патрубок какой-нить порваться - тоже вполне.
напомни - это тот самый движок с дурацким дюралевым впускным коллектором? если да - машина нормально работает? не троит? ну и пшикай на патрубок, который соединяет коллектор и дроссельную заслонку. там часто дырки, которых не видно и не слышно. возможно придется палочкой потыкать, чтобы трещина разверзлась ;)
Читайте также: