Повышенный расход топлива мерседес 190
У меня Мерс-190,102двс,АКПП,не могу разобраться с карбюратором расход 26,5л на 100км и при этом машина не тянет максиму что я мог из неё выжать 120км.жигули обогнать не могу.Помогите советом!
У меня Мерс-190,102двс,АКПП.не могу разобраться с карбюратором расход 26,5л на 100км и при этом машина не тянет максимум что я мог из неё выжать 120км.жигули обогнать не могу.Помогите советом!
s490t72 , если есть возможность, то езжайте в Екат. Там устанавливают электронный впрыск на 102-е двигатели.
на кой ему январь , когда у него карб.
да и январь тут ставят.
да и ума много не надо что-бы все самому собрать. времени требуетя на установку день с перекурами . два дня с перекурами пивом и шашлыком.
ubazza , чтобы с карбом не париться в дальнейшем. тут прошивку под конкретное авто подгоняют? Да и чтобы собрать, нужны детали для установки.
Aurum_v12 вы бы для начала почитали, а потом что-то вещали все есть для самостоятельной сборки в свободном доступе. было бы желание читать.
ЗЫ при всем при том, что я говорил , что я сам ставил январь. как минимум не уважение к форумчанину аяяй.
я решил поставить Январь,карбюратор буду выкидывать с ними не кто в Тюмени не хочет связываться,да и не факт что он будет работать после ремонта.
ubazza , читал я про январь.Правда, давненько.
Насколько мне помнится, заморочки присутствуют с установкой ДЗ и шкива. И откаткой прошивки. Да и про рампу говорили саабовскую.
А уж помнить кто что конкретно писал..уж извините, за всеми не упомнишь.
Кстати, в продолжении своей же темы, могли бы фотоотчет выложить. И поведать как произошла откатка прошивки.
как всё установлю потом выложу фото.рампа от волги 406 подходит не обязательно от Сааба.половина запчастей от Волги половина от Жигулей.
На моторах, установленных в Mercedes-Benz 190 (W201) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели Mercedes-Benz не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак Mercedes-Benz 190 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Автомобилю в кузове Mercedes-Benz 190 (W201) уже 35 лет. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1982 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 10.6 до 12.2 л на 100 км пути, для модификаций 190 W201 выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Mercedes-Benz 190
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Mercedes-Benz производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Mercedes-Benz вашего региона.
Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.
Расход топлива Mercedes-Benz 190 составляет от 5.7 до 10.2 л на 100 км.
Mercedes-Benz 190 выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Бензин АИ-92, Дизельное топливо.
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Увеличенный расход. в чем причина? W211 Е200 CDI Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Добрый Всем день.
С недавнего времени заметил увеличение расхода топлива по городу - вплоть до 12-13 литров на сотню, немного насторожил меня сей факт, хотя Топливный и Воздушный фильтр менялись 11 000 км назад (через 1 тыщщу надо будет ехать на Мерс Сервис), не думаю - что они являются этому причиной. Также резина у меня нестандартная стоит 215\65\R16 - стандартные размеры 205\60 либо 225\55. но все равно, не так уж и холодно нынче в городе, что расход аж на 3-4 литра поднялся.
И, понаблюдав за машинкой неделю, выявил следующие изменения:
1. а) На холодном двигателе - появился белый дым с выхлопной - очень редко, не долго, но бывает, как только прогреется машинка - все ок.
б) При заднем ходе (Коробка в позиции "R") - также появляется белый дым(более густой - чем в Драйве. и тоже в основном на холодную, иногда - ну оч редко. на прогретом двигателе)
2. Когда стоишь на светофоре - расход увеличивается в 0,1 л каждые 5 секунд. (довольно много, по сравнению с тем, как было ранее). Т.е. грубо говоря, если летом мой расход был от 7,2 до 9,1 по городу, то сейчас это от 10 до 13л. (Учитывал все - загруженность трафика и скоростной режим и т.п.)
На днях - утром завел машину..чуть прогрел (пока стрелка не упала до 900 оборотов) и поехал по делам - давлю на газ, слышу ррррррррррр - и тяга не та, чуть ослабла. опять газ. снова ррррррр - двигатель чуть прогрелся, вроде звук пропал, проехал км 20 по городу..встал на светофоре. Загорается зеленый - давлю на газ - и слышу БУМ (ощущение, будто кто-то сзади поцеловал) - смотрю назад, а след машина как бы далековато от меня - думаю кхмм, странно, что за звук? А потом вспомнил, что такие звуки как рычание а после хлопок - характерны для регенерации DPF фильтра. так что, похоже моя машинка прочистилась немного. Кстати, после регенерации - расход немного, примерно на литр но упал. То есть максимально 12 л сейчас, но все равно много!
В общем все эти показания меня очень насторожили - и произошло это всё примерно через месяц после заливки Рашн топлива с бака фуры. На всякий пожарный, поехал к ребятам дизелистам в СовТрансАвто, подключили комп, чтобы проверить работу цилиндров и вот какие результаты:
Компьютерщик сказал, что эти параметры еще не очень критичны, он встречал - куда хуже, стука форсунок нету - так что, типа катайся пока и не парься, а расход такой т.к. похолодало (но, на самом то деле, -2 + 4 градуса не так уж и холодно еще). Так же сказал что, скорей всего первая форсунка похоже распыляет неправильно, но учитывая, что у меня (как он говорит) форсунки Delphi - то это не есть гуд, т.к. на Бошевские форсунки у них все есть, а вот на Дельфи в дефиците, надо подбирать по номеру - и могут не найти
В общем даже не знаю что делать, помогите плиизз советом.
Критичны ли данные работы цилиндров? Есть ли смысл снимать все 4 форсунки - прогонять по стенду и смотреть в чем причина?
Просто, не хочется - чтобы повторилась ситуация, которая у меня была летом - Первая форсунка сточила шайбу и закоксовала цилиндр (Вопрос тогда решил на ГП - форсунку сняли, цилиндр почистили, заменили шайбу и болт, настроили - и вуаля, расход стал очень и очень приятным, как в городе( 7,5 литров) так и по трассе (5,4 литра). Кстати, в тот момент, я поехал на ГП и забил тревогу из-за сильных вибраций по движку и увеличенного расхода в городе до 14 литров и по трассе до 7,3 л). Но если летом, было видно - что форсунка первая была с поддтеками, то сейчас визуально ничего нет. Вроде все сухо.
Читайте также: