Постоянно горят стоп сигналы на фольксваген поло седан
Добрый день.
НФ, бензин
Приключилась такая ерунда:
периодически выскакивает на приборной панели "Ошибка замка зажигания". и пока эта ошибка висит на приборной панели в виде желтого ключика (как когда машина не видит ключ в бесключевом доступе), постоянно горят стопы. и нет никакой закономерности в появлении этой ошибки или в продолжительности ее нахождения.
при диагностике через шнур оказалось, что к замку зажигания эта ошибка не имеет отношения. Выдается "выключатель стоп-сигнала. недостоверный сигнал". первым делом поменял датчик стоп-сигнала, что на ГТЦ: не помогло.
стали копать дальше, выснилось следующее:
от датчика стоп-сигнала идет управляющий провод в коробку с предохранителями, что под капотом в водительской стороны. там от этого провода через соединительную клемму уходит сигнал 12В на блок комфорта, который и зажигает стопы и в ЭБУ двигателя, который понимает, что нажата педаль. а у меня получается, что по проводу, который идет в ЭБУ двигателя, ПРИХОДИТ на эту клемму сигнал 10В и блок комфорта думает, что это сигнал с датчика педали и зажигает стопы.
Может кто-то мне порекомендует грамотного электронщика близ московского региона, который разберется с ЭБУ двигателя? или посоветует что-то еще
Иногда бывает такое что выходишь закрываешь машину а стоп сигналы горят, нажимаешь открыть машину они гаснут, что это такое? по идее же при выключенном зажигании они должны тухнуть.
Volkswagen Polo Sedan 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — observation
Comments 43
Помогите, каким образом решили данную проблему с горящими стопами?
Доброго времени суток друзья! Ищу разъяснения по вот такой проблеме: У знакомого годовалый фольцваген поло-седан. Недавно после мойки возникла такая-же проблема (постоянно стали гореть лампочки стоп сигнала). Проверели все предохранители. К тому-же на приборной панели загорелись лампочки ЕРС и (по моему) курсовой устойчивости. Подключаем диагностическую фишку ELM 327, показывает ошибку тормозной системы. Поменяли магнитный датчик тормозов на главном тормозном цилиндре (никакой "лягушки", как обычно, на педали тормоза не нашли). Сбросили ошибки, но стоп сигналы так-же продолжали гореть даже на ходу. К тому-же ошибки позже выскочили опять. Кто что думает по этому поводу? Может у кого-то была такая-же проблема? Не знаем "где копать"…
Кто-то писал, что по гарантии датчик меняли в таком случае.
я думаю это какая-то приблуда на случай аварии, на пассате кажется аварийка включается после резко торможения и остановке ДВС с отжатой педалью тормаза
Ну вот я с нее фишку скидывал и ноль эмоций. хотя. она ж как раз и должна выключать стоп, если я все правильно понял?
Но опять же без нее ведь стоп и не должен загореться, или нет?
Вчера отсоединял, ток не помню гасил ли стопы перед тем как снять фишку. Надо попробовать сегодня еще раз.
проверь амперметром, подключив последовательно на "ток" (мимо разъёма), - лампочки стопов, если они горят
Итак, пролетел 1 год и 35 000 км на новой машинке и появилась первая неисправность. (
Перегорел предохранитель дворников, я его заменил, заодно вытащил и проверил все остальные (все в норме), спустя время загорелись желтым Check и EPC — поехал на диагностику в НЕфирменный сервис — сказали, была ошибка по включателю стоп-сигнала, возможно из-за этого загорелись контр. лампы. Все ошибки обнулили, но через час они опять выскочили, а потом на перекрестке мне говорят — у тебя стопари горят. Вышел — действительно горят. Все эти события произошли в течении нескольких дней, не знаю связаны ли между собой.
Сегодня по-быстрому смотрел знакомый электрик, говорит до главного тормозного цилиндра цепь работает. Открутил мне включатель стоп-сигнала, говорит 80%, что проблема в нем, 20% — что в тормозном цилиндре. Я позвонил в Атлант-М, их электрик подтвердил это предположение.Цена у них за деталь 210грн, но ждать неделю. Стопари так и горят.
Вопрос форумчанам.
1. Гарантийный ли это случай? Машина НЕ на гарантии, но это ведь электрика, а не двиг или ходовая.
2. Может кто подскажет с ходу каталожный номер включателя стоп-сигнала?
Стоп-сигнал Фольксваген Поло остается включенным, что делать?
В наши дни очень важно следить за своим автомобилем, и действительно, если вы не проведете на нем минимальное техническое обслуживание или не примете во внимание признаки неисправности, вы очень рискуете обнаружить, что ваш автомобиль умирает. Это как раз та тема, которую мы будем рассматривать в этой статье, один из признаков, который больше всего беспокоит автомобилистов, — это стоп-сигнал на Volkswagen Polo . Он так же хорошо зарекомендовал себя, как и фонарь ручного тормоза, потому что он загорается при включении ручного тормоза. Чтобы попытаться помочь вам проанализировать этот свет, сначала мы узнаем, чему соответствует этот стоп-сигнал на Volkswagen Polo, а затем через секунду. как поступить, если на Volkswagen Polo горит лампочка гаечного ключа? .
Значение стоп-сигнала на Volkswagen Polo
Итак, мы начинаем наше содержание с объяснения этого стоп-сигнал на Volkswagen Polo . Мы постараемся описать различные веские причины, по которым стоп-сигнал может загореться в первый раз, а во второй раз, что может заставить его мигать. Тормозная система является одним из важнейших элементов безопасности, поэтому очень важно принять необходимые меры, как только загорится стоп-сигнал на вашем Volkswagen Polo.
Что означает стоп-сигнал на Volkswagen Polo?
В общем, вы привыкли открывать для себя стоп-сигнал на Volkswagen Polo когда задействован ручной тормоз вашего автомобиля, тем не менее вы должны знать, что у него есть другая цель, которая немного менее определена, чтобы сообщить вам об уровне тормозной жидкости в вашей машине . Если вы обнаружите, что он включен, когда ваш ручной тормоз не задействован, это, безусловно, показывает, что вы в вашем Volkswagen Polo заканчивается тормозная жидкость . Проверьте уровень тормозной жидкости в блоке двигателя.
Что означает мигание стоп-сигнала на Volkswagen Polo
?
В домах на Volkswagen Polo мигает стоп-сигнал , осложнения, с которыми вы можете столкнуться, не совпадают. Когда мигает лампочка ручного тормоза, неисправности, с которыми вы можете столкнуться, связаны с АБС а не к тормозной жидкости. Один из датчиков ABS в вашем Volkswagen Polo мог выйти из строя, в результате чего на приборной панели вашего автомобиля начал мигать стоп-сигнал. Если это произойдет, ваша система ABS не будет работать, и вы можете столкнуться с блокировкой колес при торможении, поэтому будьте осторожны, пока проблема не будет устранена. Если у вас тоже есть Контрольная лампа ABS на Volkswagen Polo, пожалуйста, прочтите нашу страницу содержания, посвященную этой проблеме.
Как выключить стоп-сигнал на Volkswagen Polo?
В заключение, во втором разделе мы постараемся дать вам решения, если стоп-сигнал вашего Volkswagen Polo горит или мигает .
Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Volkswagen Polo, перейдите на наш Volkswagen Polo категория.
Что делать, если горит лампа тормозной системы
На приборную панель автомобиля выведены датчики и сигнальные лампы, по которым осуществляется контроль работы двигателя авто и ряда иных систем, отвечающих за безопасность движения. К таким относится и сигнальная лампа тормозной системы. При включении зажигания эта лампа загорается, но после запуска мотора – гаснет, что и указывает на нормальное состояние тормозной системы.
Но водители сталкиваются с такой проблемой, когда сигнальная лампа тормозов загорается во время движения. Причем гореть она может постоянно, миганиями (бессистемными), только при выжиме педали тормоза. А это уже может частично указать, где искать причину такого поведения сигнальной лампы.
Почему горит индикатор тормозов?
Но начнем с особенностей конструкции сигнализации тормозной системы. Ранее на автомобилях использовался только один датчик – уровня тормозной жидкости в системе, который и подавал сигнал на контрольную лампу. Поскольку жидкость – основной рабочий элемент системы, и ее утечка приводит к прекращению работы тормозов, то естественно, конструкторы установили датчик для контроля за уровнем.
В современных авто используются схемы, в которые дополнительно включены датчики степени износа тормозных колодок и лампы стоп-сигналов. Поломка этих элементов приводит к загоранию лампы на приборной панели.
Есть и иные нюансы конструкции, которые становятся причиной светящегося индикатора. На моделях ВАЗ 10-го семейства первых годов выпуска в схему включалось реле защиты стартера, которое принудительно отключало его после запуска мотора. В такой схеме конструкторы цепь питания лампы тормозной системы подключили к этому реле. В результате при поломке реле лампа начинает постоянно гореть. Конструктивных нюансов много. И чем сложнее схема, тем труднее выявить причину поломки.
Из-за чего же на приборной панели загорелась или не гаснет после запуска двигателя сигнальная лампа тормозной системы? Если это произошло в движении, то лучше прекратить движение и провести диагностику. В случае же, когда лампа не гаснет после запуска мотора, то лучше не выезжать до устранения проблемы.
Что делать, если горит лампа тормозов на панели приборов?
Проверяем механическую составляющую
Самостоятельная диагностика – операция простая. Делится она на две составляющие – механическую и электрическую. Первая – очень важна, поскольку оценивает состояние привода тормозной системы и определяет ее работоспособность.
Сводится проверка механической составляющей к оценке уровня тормозной жидкости в бачке и состояния магистралей привода и компонентов системы – главного тормозного цилиндра и рабочих механизмов.
Тормозной бачок располагается в подкапотном пространстве, справа возле заднего щита моторного отсека. Найти его несложно, поскольку к крышке бачка подходит два провода.
При проверке отсоединяем провода и откручиваем крышку, чтобы определить уровень тормозной жидкости. На стенках бачка расположены метки, по которым и можно понять, сколько жидкости осталось. Нормальным считается уровень выше средины между метками.
Для дополнительной проверки заводим авто и пару раз нажимаем на педаль тормоза, после чего откатываем машину и осматриваем поверхность земли на наличие следов вытекающей жидкости, проверяем уровень жидкости. Если она обнаружена – тормозная магистраль повреждена, при этом количество жидкости снизится.
При утечках тормозной жидкости эксплуатация авто недопустима, поскольку машина лишена тормозов. Лучшим вариантом в этом случае является вызов эвакуатора для доставки авто к месту ремонта. Но если опыта вождения достаточно, то добираемся на СТО или в гараж самостоятельно. Тормозные системы автомобилей обычно имеют два контура, и при пробое магистрали одного из них, второй продолжает работать. Но ввиду того, что эффективность тормозов на авто с поврежденной магистралью сильно снижается, двигаться нужно на небольшой скорости и с включенной аварийной сигнализацией.
Иногда возникает проблема с загорающейся сигнальной лампой при нажатии на педаль тормоза. Причина этого кроется в двух факторах – низком уровне жидкости в бачке и изношенных колодках дисковых тормозов. При торможении жидкость перетекает в рабочие цилиндры и количество ее в бачке падает ниже критической отметки, поэтому лампа и загорается. Лечится это установкой новых колодок и доливкой жидкости в бачок.
Проблемы с электрической составляющей
Если при осмотре выявлено, что магистрали и рабочие элементы системы не подтекают, то причину ищем в электрической составляющей. А поскольку она выполняет сигнальную функцию, то эксплуатация авто продолжается в обычном режиме. Но затягивать с выявлением и устранением проблемы не стоит, поскольку в этом случае сигнальная лампа не сработает при серьезной неисправности – утечке жидкости.
А проблемы с электрической частью возникают в:
- датчике уровня жидкости;
- датчике включения сигнала ручника;
- лампах стоп-сигнала;
- датчиках степени износа тормозных колодок.
Причиной становится и проводка, которая ведёт к перечисленным элементам.
Неисправность датчика уровня жидкости возникает при окислении контактов, к которым подключается проводка, и в пробое поплавка (если он пустотелый). В первом случае теряется контакт между датчиком и проводкой, что и приводит к загоранию лампы. Для устранения зачищаем соединения. Во втором случае трещина в поплавке приводит к его наполнению жидкостью, из-за чего он погружается и замыкает контакты. В этом случае придется заменить крышку вместе с бачком и поплавком.
Проверить работоспособность датчика ручника несложно. Но для этого его нужно сначала обнаружить. Для проверки ставим авто на стояночный тормоз, после чего понажимаем на выступающий шток датчика, следя за лампой. Если она при нажатии штока гаснет, причина кроется не в этом датчике.
В процессе поиска проверяем работоспособность стоп-сигналов. Для этого просим помощника выжать педаль газа, а сами осматриваем фонари. Перегоревшая лампа запросто может стать причиной горящей сигнальной лампы.
Что касается датчиков износа колодок, то причина обычно кроется не в них самих, а в толщине фрикционных накладок. Меняем колодки, чтобы проблема решилась.
Напоследок отметим, что это основные причины горящей сигнальной лампы тормозной системы. Но в процессе поиска причины не лишним будет изучение схемы электропроводки, чтобы понять, что входит в схему и определить круг элементов, которые необходимо проверить.
Видео: Загорелась аварийная лампа тормозов
Горят постоянно стоп сигналы на фольксваген поло седан
Слева: Если указатели поворота работают исправно, а сигнал световой аварийной сигнализации не включается, то причиной этого обычно является неисправный выключатель аварийной световой сигнализации. Если несколько раз сильно нажать на выключатель, то чаще всего он начинает работать нормально. Если этого не произошло, то снимите выключатель (2), сжав его фиксирующие выступы и вынув его из паза, проверьте контакты штырькового соединения (1).
Справа: При установке включателя стоп-сигнала (2) он должен быть прижат к опоре педали (3), чтобы штифт включателя при отпущенной педали (4) также нажимал на включатель. Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая колодка (1).
Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах безопасности.
- Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете на педаль тормоза.
- При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.
При нажатии ногой на педаль тормоза пружина во включателе стоп-сигналов (он укреплен в держателе подвески педали тормоза) нажимает на штифт управления. Вместе с тем замыкаются контакты в включателе и электрическая цепь к фонарям стоп-сигнала. Если педаль тормоза отпущена, шейка педали отжимает штифт управления в исходное положение и сигнал торможения гаснет.
Проверка включателя стоп-сигналов
Если не горят оба стоп-сигнала, то проверьте так, как указано ниже, не является ли причиной этого выключатель стоп-сигналов.
Столкнулся со странной проблемой. Заметил, что в ошибках по двигателю появился следующий пункт:
00526 — Brake Light Switch (F): Implausible Signal
1500 рублей.
На схеме изображён тут:
Сняв выключатель, прочистив и установив обратно, стоп-сигналы стали хаотично помигивать, но в основном всё равно постоянно горели. Странно, т.к. механизм вовсе не механический, а скорее всего магнитный. Никаких движущихся элементов на нём нет. Надавливая на выключатель стопы гасли, но стоило отпустить руку — загорались опять.
На самом выключателе числится другой номер детали: 1k0945459a, который почему-то бьётся по каталогу как нечто необъяснимое.
Тем не менее он прекрасно нашёлся в каталоге евроавто от vw polo sedan! И стоимость приятно удивила — 300 рублей.
Приобрёл, быстро заменили и всё встало на свои места, стоп-сигналы погасли и стали срабатывать только при нажатии педали тормоза. Ошибку стёр и она больше не появлялась.
Странно, но я никак не мог найти хоть какие-то упоминания о такой проблеме. Так что надеюсь, что данный пост кому-нибудь пригодится.
Для наглядности прилагаю ссылку на пост с картинками о том как найти выключатель:
КЛИК!
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
по поводу где дешевле купить, ничем помочь не могу, по причине того, что живу не в России
а вот вопрос у меня такой: какой номер этого датчика, в ETKA. может кто знает?
Удивило 😯 что в Германии в сервисе немогут найти причину.
вот и я офигел, а уже три дня ищут и найти немогут 😯
Так какова причина(неисправность датчика на педали сцепления)? и какие предпосылки?
причина была в датчике на сцеплении (как и было описано выше), теперь и темпомат работает и стопы не горят.
у меня история была такая:
загорелась лампа EPC, после чего заметил, что стопы постоянно горят когда стоит ключ (вкл) и при заведенной машине тоже, когда без ключа (выкл), стопы горят только от нажатия на тормаз.
Полез в предохранители под капот F8 цел, F7 на 5 перегорел, заменил, завел стопы заработали нормально и EPC потухла через пару минут.
Одно пугает, просто так не должны предохнанители гореть видно, где-то КЗ происходит. Завтра поежу посмотрю, что и как будет.
у меня со стопами опять приключения. при нажатии на педаль стопы не горят, а дополнительный стоп горит, на приборке лампочка (лампочка с восклицательным знаком) горит, предохранители все целы. может сразу 2-ве лампы перегореть. или где в другом месте покопаться.
Читайте также: