Порядок работы цилиндров м103 мерседес
Celeron
тут ваще цилиндры не видны
снимите крышку и повторите операцию!
когда катушки меняли не присматривались к фишкам ?! обычно на них есть номер. где нибудь ставят в обяз или на самой крышки декоративной.
А так обычно слева направа цилиндры идут.
Крайний слева первый, крайний срава второй и т.д.
PS бмв все равно дернет
Прикрепленные изображения
когда катушки меняли не присматривались к фишкам ?! обычно на них есть номер.
А так обычно слева направа цилиндры идут.
Крайний слева первый, крайний срава второй и т.д.
на япах да, а на немцах нет, левый головка ето 1234 правый 5678. но на катушках усё расписано будьте внимательны- читайте!
и ещё ето на БМВ и Ауди такой порядок. ненавижу мерседес. сцука говно. ну ето моя точка зирения!
Двигатель SOHC – это двигатель с одним распределительным валом, установленным в головке блока цилиндров. Код двигателя: – двигатель 2,6 л 103.940 – двигатель 3,0 л 103.980 или 103.983 Рабочий объем: – двигатель 2,6 л 25.
5.2 Общая информация
Двигатель с шестью цилиндрами, расположенными в ряд и одним распределительным валом, установленным в головке блока цилиндров. Коленчатый вал опирается на семь коренных подшипников. Осевой люфт коленчатого вала регулируется упорными полукольцами, расположенными с двух сторон крышки коренного подшипника № 5. На каждом поршне установлены три кольца: два компрессионных и .
5.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле
Следующие операции можно выполнять, не снимая двигателя с автомобиля: – снятие и установку головки блока цилиндров; – снятие и установку приводной цепи и звездочек; – снятие и установку распределительного вала; – снятие и установку масляного поддона; – снятие и установку масляного насоса; – снятие и установку поршней и шатунов; – замену опор силового агрега.
5.4 Проверка давления сжатия
5.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра
Верхняя мертвая точка поршня – это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень достигает положения ВМТ в конце такта сжатия, затем снова в конце такта выхлопа. С целью установки механизма газораспределения двигателя используется ВМТ поршня первого цилиндра. Совмещение метки на шкиве коленчатого вала / гасителе кр.
5.6 Крышка головки блока цилиндров
Снятие Расположение фиксирующей скобы, которую необходимо нажать для снятия кожуха распределителя зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Откройте капот и установите его в вертикальное положение. .
5.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы
ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА / ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. При наличии снимите нижний брызговик двигателя. 3. Снимите радиатор и крыльчатку вентилятора. 4. Ослабьте б.
5.8. Крышки приводной цепи
5.9 Приводная цепь
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите верхнюю крышку приводной цепи. 2. За болт крепления шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал двигателя и по всей длине проверьте состояние цепи. Если цепь при работе двигателя издает повышенный шум или имеется .
5.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи
5.11. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал
5.12 Головка блока цилиндров
Снятие Использование инерционного молотка для извлечения верхнего установочного штифта успокоителя приводной цепи Отвинчивание болта крепления кронштейна поддержки впускного коллектора Расположение хомута крепления шланга водяного насоса к головке блока цилиндров .
5.13 Масляный поддон
Предупреждение При снятии масляного поддона необходимо использование грузоподъемного механизма. При установке масляного поддона необходимо использовать новую прокладку и новые гайки крепления выхлопной системы. Снятие Установка стальной пластины с вырезом на перегородку моторного отсека Расположение болтов крепле.
5.14 Масляный насос
Снятие Расположение болтов крепления масляного насоса 1 – болты крепления масляного насоса; 2 – болт крепления маслоприемной трубы к кронштейну ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите масляный поддон. 2. Отвинтите болт крепления звездочки масл.
5.15 Замена цепи привода масляного насоса
Предупреждение При замене цепи привода масляного насоса также необходимо заменить звездочку масляного насоса. При снятии цепи необходимо использовать наждачный круг или вулканит, для срезания выступающих наружу шляпок одного из звеньев цепи. Снятие приводной цепи масляного насоса 1 – фиксирующая пластина; 2 – звено цепи; .
5.16 Маховик / пластина привода
5.17 Замена уплотнительных колец
ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите кожух вентилятора радиатора и расположите его на крыльчатке вентилятора. 2. Нажмите фиксирующие скобы и снимите кожух распределителя зажигания. Отсоедините центральный высоковольтный.
Mercedes-Benz M-class 2007, двигатель бензиновый 3.5 л., 272 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
romaxa76
1 сентября 2011
подскажите порядок нумерации цилиндров на 3,2 -готовлюсь к замене цепи грм
БИБИЯН
умерация цилиндров
1–2–3–-(право по ходу)—————–4–5–6(лево по ходу)
Порядок работы
1–5–3–6–2–4
Хочешь быть богатым – работай для бедных!
Делать из невозможного возможное – мое хобби!
romaxa76
1 сентября 2011
нумерация цилиндров
1–2–3–-(право по ходу)—————–4–5–6(лево по ходу)
Порядок работы
1–5–3–6–2–4
я в том смысле чтоб наглядно посмотреть,к примеру первый находится в левой голове у радиатора и тд и тп
Изменено 17 апреля 2014 пользователем БИБИЯН
slk
19 декабря 2011
нумерация цилиндров
1–2–3–-(право по ходу)—————–4–5–6(лево по ходу)
Порядок работы
1–5–3–6–2–4
Я кстати тоже не знаю. Откуда считать к примеру 1-й цилиндр , если смотреть со стороны радиатора.
Изменено 17 апреля 2014 пользователем БИБИЯН
Gesha
морда —-салон — жопа
Диагностика, Ремонт и Техническое Обслуживание ам Мерседес
Удаленная Онлайн Диагностика, Кодирование
БИБИЯН
Здорово! И как доходчиво!
Хочешь быть богатым – работай для бедных!
Делать из невозможного возможное – мое хобби!
romaxa76
1 сентября 2011
——-123
морда —-салон — жопа
——-456
вооо, то что нада, спасибо.
Дмитрий-Бор
подскажите порядок нумерации цилиндров на 3,2 -готовлюсь к замене цепи ГРМ
В который раз подтверждаю, что чем проще авто, тем лучше.
Изменено 17 апреля 2014 пользователем БИБИЯН
Partnerka
подскажите ссылку на тему, как проверить работает катушка или нет? У меня сильный пропуски по 6 цилиндру. он получается слева ближе к рулю. меняли свечи, провода в порядке…провод на 4 рекомендовали заменить…
Shved
2 минуты назад, Partnerka сказал:
подскажите ссылку на тему, как проверить работает катушка или нет? У меня сильный пропуски по 6 цилиндру. он получается слева ближе к рулю. меняли свечи, провода в порядке…провод на 4 рекомендовали заменить…
Поменяй местами катушки и посмотри где будет пропуск. Катушки одинаковые…
Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)
Partnerka
12 минут назад, Shved сказал:
Поменяй местами катушки и посмотри где будет пропуск. Катушки одинаковые…
Что это мне даст? понять катушка или нет?
Shved
Естественно. Ты же сам спросил, как проверить катушку? Это самый простой способ.
Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)
Sevastyan
——-123
морда —-салон — жопа
——-456
Молодец, Геннадий Владимирович ! Как всегда информативно !
Интересные особенности конструкции двигателей M272 и M273
272-я серия моторов разрабатывалась на базе силового агрегата М112 Е32 и, по сути, стали его эволюционным развитием. Алюминиевый блок цилиндров новых моторов получил все тот же развал в 90 градусов, а межцилиндровое расстоянием в 106 мм осталось прежним. Гильзы у моторов M272/M273 силуминовые, под поршень диаметром 92,6 мм и ходом в 86 мм. Сами поршни облегченные, шатуны кованые.
Блоки обоих двигателей изготовлены из алюминиевого сплава. К конструкции силовых агрегатов M272/M273 нашли свое воплощение оригинальные технологические решения и новшества, которые привели к усложнению их конструкции и увеличению эффективности. Например, эти моторы обзавелись системами бесступенчатого изменения фаз газораспределения на выпускных и впускных распредвалах.
Моторы M272/M273 стали первыми бензиновыми V-образными агрегатами с фазорегуляторами на впускных и выпускных распредвалах.
Головки блока цилиндров моторов M272/M273 алюминиевые, с четырьмя клапанами на цилиндр, гидрокомпенсаторами и двумя распредвалами. Стержни впускных клапанов стали тоньше (толщина уменьшена с 7 мм до 6 мм). Диаметр впускных составляет клапанов 39.5 мм, выпускных 30 мм. В приводе газораспределительного механизма применена двойная цепь.
Блок управления двигателями M272 и M273 посажен на виброгасящую подвеску.
Выпускной коллектор моторов M272/M273 стал сложнее и капризнее, но повысил эффективность двигателя за счет внедрения завихряющих заслонок. Заслонки управляют потоком воздуха, увеличивая скорость его потока воздуха в результате чего достигается оптимизация и улучшение распределения топливо-воздушной смеси в цилиндрах. Впускной коллектор двигателей Mercedes семейства M272 и M273 двухступенчатый с переменной длиной.
Система управления силовым агрегатом представляет эволюцию системы ME 2.8, применявшейся на двигателях M112 и M113. Она была адаптирована для моторов M272/M273 и также вобрала в себя функции по диагностике систем. Обмен данными между блоками управления осуществляется через цифровую шину передачи данных (CAN).
Вы здесь
- Главная ∙
- Форум для владельцев Мерседес ∙
- E-класс
13 октября, 2012 – 09:46
Здравствуйте! Покажите пожалуйста как идет нумерация цилиндров на моторе OM642
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Вилли 13 октября, 2012 – 14:57
Если встать к мотору лицом , то левая сторона от радиатора 1-2-3 цилиндр , правая 4-5-6 цилиндр
Гость 17 октября, 2012 – 01:28
3.1. Техническая характеристика
Расположение цилиндров и направление вращения распределителя зажигания
Расположение цилиндров (со стороны ремня)
Правая сторона (задняя)
Левая сторона (у радиатора)
Порядок работы цилиндров
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров
• головка блока цилиндров
• головка блока цилиндров
Распределительный вал
26,940 – 26,960 мм
Зазор в подшипниках:
42,158 – 42,260 мм
42,110 – 42,210 мм
41,960 – 42,050 мм
• двигатель 3VZ-FE(1992 и 1993)
• двигатель 1 MZ-FE (с 1994)
Расстояние между торцами пружины шестерни распределительного вала
Толкатель клапана
Диаметр канала толкателя
Зазор толкателя в головке:
Масляный насос
Моменты затягивания
Двигатель 3VZ-FE (1992 и 1993)
довернуть на угол 90°
довернуть на угол 90°
Двигатель 1MZ-FE (с 1994)
довернуть на угол 90°
Бензиновые двигатели Mercedes
Неуверенный запуск двигателя
С годами мотор М112 может начать вяло запускаться или запускаться с 2- или 3-й попытке. В большинстве случев виноват обратный клапан, который находится в погружном бензонасосе. Из-за этого клапана бензонасос не успевает создать в топливной рампе необходимое и достаточно высокое давление – 4 бара.
Если после остановки двигателя давление в рампе быстро снижается до 1 бара и менее, то надо разбираться с обратным клапаном.
Там же, в погружном насосе, находится регулятор давления топлива. Если давление подачи в рампе не достигает 4 бар, то нужно проверять регулятор или же бензонасос.
Типичные проблемы двигателей M272 и M273
Проблемы бензинового V6 (M272) и V8 (M273) можно услышать, не прибегая к помощи приборов. Нередко на работающем моторе появляется посторонний звук в виде стука, лязга цепи, металлического звона или шелеста. Источником звука может быть:
- растянутая цепь ГРМ
- изношенная звезда балансирного вала.
Замена цепи ГРМ на двигателях V6 (M272) и V8 (M273) должна проводиться каждые 100.000 – 200.000 тысяч километров. При растяжении цепи возможна неровная работа двигателя.
Датчик положения коленвала
Датчик положения коленвала – известный виновник того, что двигатель M112 глохнет на ходу, глохнет при остановке на светофоре, не заводится или работает с пропусками зажигания почти во всех цилиндрах. Все эти неприятности происходят на горячем двигателе, а при остывании мотор работает как ни в чем ни бывало.
Виновником этих проблем является датчик положения коленвала. Его просто необходимо поменять. Правда, он расположен очень неудобно – в труднодоступном месте сзади слева на двигателе.
Катушки зажигания
На моторе М112 установлены 6 катушек зажигания, каждая из которых обслуживает по 2 свечи зажигания (итого, 12 свечей зажигания). Каждая оригинальная катушка стоит около $140, хороший заменитель втрое дешевле.
Эти катушки в принципе служат хорошо, а нарекания они вызывают из-за окисления контактов к свечным наконечникам, реже – из-за межвиткового замыкания.
При неисправности катушки зажигания появляются пропуски зажигания, постоянные, либо в момент трогания. При диагностике можно определить неработающий цилиндр. Ну а чтобы убедиться именно в неработоспособности катушки зажигания, ее нужно поменять местами с любой другой катушкой.
Номинальное сопротивление исправной первичной обмотки (между средним и боковыми контактами) – около 0,45 Ом. Сопротивление вторичной обмотки (между высоковольтной и низковольтной клеммой) – 4 или 5 кОм, в зависимости от версии катушки зажигания.
Выбрать и купить катушки зажигания для двигателя Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Как определить порядок работы цилиндров
Разные версии однотипных ДВС могут работать по разным схемам. К примеру, ЗМЗ-402 мотор работает следующим образом – 1-2-4-3. А вот ЗМЗ-406 имеет другой порядок – 1-3-4-2.
Шестицилиндровые моторы с рядным расположением работают по такой схеме – 1-5-3-6-2-4.
Тема обширная, поэтому обязательно поделись своим опытом или мнением в комментария ниже.
Течь масла из-под теплообменника
Нередко наблюдаются течи масла из-под корпуса теплообменника и по стакану масляного фильтра. Как правило, подтекания масла появляются на фоне проблем с вентиляцией картера, поэтому не стоит ограничиваться только заменой прокладок.
Сам теплообменник уплотняется со стаканом масляного фильтра двумя кольцевыми прокладками, а стакан фильтра посажен на единственную прокладку. Их замена не сложная. Но, повторимся, если течь возобновится в течение года, то явно двигатель имеет повышенное давление в картере.
Работа 6 цилиндрового двигателя
Для обычного автовладельца принцип работы двигателя, например, шестицилиндрового, является чем-то вроде магии, интересной лишь автомеханикам и гонщикам.
С одной стороны, у большинства действительно нет никакой нужды в этой информации. Но с другой, отсутствие этих знаний порождает необходимость ехать на поклон в автосервис, чтобы решить простейшие задачи.
Замена мотора М272 на Mercedes-Benz Sprinter
Замена мотора M272 на СТО Evromotor.by
Автомобили Mercedes-Benz нередко нуждаются либо в капитальном ремонте, либо в замене пресловутого двигателя V6 (M272) и V8 (M273). Мы побывали на замене двигателя М272 эксплуатировавшегося на микроавтобусе Sprinter. Все работы проходили на СТО Evromotor.by. Эта компания подобрала и продала контрактный двигатель клиенту, а также предложила его замену. К слову, на СТО Evromotor.by микроавтобус Sprinter приехал с уже разобранным мотором: для оценки состояния поршневой группы с него были сняты ГБЦ. Двигатель эксплуатировался на газу, что оставило определенный отпечаток на его “здоровье”.
Нагар на поршнях мотора М272
Помимо нагара на поверхностях поршней невооруженным взглядом видны задиры на стенках одного из цилиндров.
Задиры на стенке цилиндра мотора М272
Компания Evromotor.by продала клиенту – владельцу Mercedes-Benz Sprinter – мотор М272. Клиент согласился и на замену силового агрегата на СТО Evromotor.by
Немного справочной информации:
Начало было положено в сентябре 1985 года с выходом в свет Мерседес 260Е( 124.026) с мотором 103.940(118 Кв, 160 л.с.). Точный объём двигателя равен 2597 куб.см. Далее выпускались различные модификации двигателя, объемом от 2.5л до 3л . На Гелендвагене установлена модификация 103.987.
Технические характеристики:
Марка двигателя: M 103.987
Базовая мощность (КВт): 125.00
Базовая мощность (Л.с.): 170.00
Количество клапанов: 12
Количество цилиндров: 6
Объем двигателя (сс): 2960.00
Исполнение: рядное
Тип топлива: (95) неэтилированный
Подача топлива: KE-Jetronic
Тип двигателя: бензиновый
Компрессия: 9.20
Диаметр цилиндра (мм): 88.50
Ход поршня (мм): 80.30
ГРМ (газораспределительный механизм): цепное
Охлаждение: жидкостное
Расположение распредвала(-ов), (кол-во распредвалов): SOHC
Читайте также: