Порядок подключения высоковольтных проводов опель вектра б
Вобщем история такова. Со временем, все чаще и чаще начал замечать, что под нагрузкой и на прогретом двигателе мой пепелац начинает дергаться, причем иногда доходит до детонирования. Это если тапок в пол. Если нет - более-менее едет. Где-то в форуме прочитал, если дергает прогретую это подсос. Посему под капотом была развернута масштабная кампания по устранению оных дефектов. Старания оказались тщетными. Далее процедура чистки ожидала на свечи (состояние на твердую 4 по бятибальной шкале) и ШМХХ. Опять НОЛЬ! Посему проверил ВВ провода. Тестер - китайский конечно. Измерения проводились следующим способом. Переключатель на 2000К, от самого длинного до короткого, провода продемонстрировали следующие результаты: 395,468, не звонится, 165. А теперь вопрос к ЗНАТОКАМ: Нормальные ли параметры, естественно окромя третьего, шнурков, и может ли третий ВВ-провод быть причиной дерганий?
И еще: в моем случае 395 соответствует 3,95 КОм ?
Спасибо за советы.
бегемотовод - хранитель баянов ))
Выключайте свет! Всё подытожено! Результатов нет, как и положено.
От общей демагогии до дела далеко и всем опять, конечно, не легко.
_____________________________________________________________________
_______ ____________
если на индикаторе нет точек, то это Омы.
для высоковольтных проводов в принципе это нормальные значения.
у меня новые топрановские имеют сопротивление по 180-220 Ом.
если 3-й провод не звонится на пределе 2Мом, то ему кирдык, но в зависимости от расстояния оторванных жил он иногда может и пропускать искру.
как известно в классическом бегунке ВВ-цепь рвется дважды: на бегунке и на свече, если расстояние обрыва менее 1мм, то провод не будет звониться, а искра может иногда и проскакивать.
Распределитель зажигания (14 SE, C 14 NZ и С 16 NZ) Opel Astra A
Видео про "Распределитель зажигания (14 SE, C 14 NZ и С 16 NZ)" для Opel Astra A
Замена высоковольтных проводов, бегунка и крышки трамблера | Opel Astra F c14nz Как выставить зажигание Опель Вектра А диагностика опель c16nz. опель ветра а
После некоторых исследований, могу с уверенностью сказать что для двигателя X16XEL, провода в средней ценовой категории стоить выбрать NGK, обязательно что бы у них была серия RC-OP438, потому что много подделок на рынке по NGK, и именно эти провода по каталогу NGK идут для данного типа двигателя. Далее по свечам могу сказать так, для такого типа двигателя нужны так называемые "холодные свечи" с определенным калильным числом для разных фирм свечей, опять же по NGK свечи по каталогу должны быть серии BKR5EK, где 5 означает калильное число "холодной" свечи, а если выбор пал на DENSO, то не в коем случае не брать серию 20TT, так как для этого мотора должны стоять 16TT, либо если это будет иридиумные свечи зажигания то опять же они должны быть с числом 16 для DENSO и с числом 5 для NGK (BKR5EIX)… Удачи в выборе.
Слева — как должно в теории быть, справа — как обстоят дела на самом деле Стал подключать провода по "рисунку А". Поворачиваю ключ, пытается схватится и чувствуется что сам себя стопорит, пробую еще раз завести…не завелось, вывод — провода подключены не правильно.
В итоге переподключил всё как и было по "рисунку Б". Завелась без проблем и ничего не троит, мотор работает ровно. Как были подключены старые провода рисунок Б Стало любопытно в чем собственно. Смотрим на модуль зажигания, протираем пальцем…и вуаля, красуется надпись "Сделано в России". Как говорится: Как гласит надпись на коробке, а также пишет замена высоковольтных проводов опель вектра б в интернете, они производства Японии.
В запасе на черный день лежат еще Denso K16TT одноконтактные с тонким сердечником, описание к данным свечам гласит, что искра у них лучше, по тех свойствам близки к иридиевым. По ощущениям понравилось как работают простые двухконтактные. Обычные никелевые двухконтактные свечи В результате по ощущениям после замены проводов машина стала лучше реагировать на педаль газа, скорость набирается быстрее, под капот вернулись несколько замена высоковольтных проводов опель вектра б. Нет проводимости в подводящем проводе от замка зажигания к модулю зажигания DIS или к блоку управления.
Проверьте, с помощью электрической схемы в этой книге, провода по всей длине и разъемы.
Проверка катушки зажигания Вначале проверяется, дают ли свечи искру. Если да, то, вероятно, модуль зажигания DIS в порядке. Если нет, то проверьте подачу напряжения так, как описано.
Если есть напряжение, но нет искры: Напряжение есть и поступают импульсы зажигания, но нет искры: Визуальная проверка модуля зажигания DIS уже была проведена.
Проверка импульсов зажигания: Пусть ваш помощник приведет в действие стартер: При этой проверке индикатор напряжения тоже должен замигать. Если светодиод мерцает, то импульсы зажигания поступают на модуль.
Vectra Club Russia
При неработающем зажигании может быть дефектным еще только модуль зажигания DIS. Если импульсы не поступают, то причина в блоке управления, в подводящем проводе или в подаче напряжения к блоку управления.
Проверка импульсного датчика Датчик находится по ходу движения слева в двигательном отсеке за ременным шкивом коленчатого вала. Соединение штекеров его проводов проведено справа в сторону вверх, поэтому измерение напряжения не нужно проводить под автомобилем.
Высоковольтные провода! Замена!
Проследите прокладку провода отдатчика к жгуту проводов, проверьте штекерные соединения и провода. Отсоедините разъем импульсного датчика в двигательном отсеке. Подключите измерительный прибор к проводу датчика. Приведите в действие стартер: Если величина напряжения в порядке, отвинтите импульсный датчик от блока двигателя.
Почистите торцевую сторону импульсного датчика. Грязь или смазка в этом месте нарушает его функционирование. Расстояние должно составлять 0,5 мм. У мастерской есть еще дополнительная возможность понаблюдать за кривой напряжения датчика на мониторе. Нужна ли самостоятельная проверка блока управления?
На проверке блока управления заканчивается искусство любителя. Опасность нанести вред из-за ошибки при подключении к разъему слишком велика. А новый блок управления не дешев.
Кроме того, вероятность, что при отказе зажигания причина кроется в блоке управления, оценивается как незначительная. Чаще всего источник неисправности кроется в других узлах системы зажигания. Повреждения проводов или ослабленные разъемы находят при визуальном контроле.
Поиск неисправностей в зажигании
Неисправности системы зажигания будут найдены существенно быстрее подходящим для этого прибором в мастерской, чем это может сделать любитель.
Бывалые автомобилисты знают, что к частичному, и нередко даже полному сбою при работе мотора автомобиля приводит неважно какая неисправность комплекса бухгалтерских программ зажигания.
Что нужно, если ваша машина не заводится предпосылки: Работу мотора может перекрыть также стартер. Увы до того как проверить стартер, осмотрите состояние обмотки электродвигателя, если она не нарушена, то стартер, вероятно, исправен.
Уделите внимание катушке зажигания. Как заменяется Киа Рио и когда?
По-видимому, споры о том, как долго устройства для зажигания топливно-воздушной смеси. Владельцы KIA Rio не игнорируют эту проблему — производитель рекомендует некоторые оперативные сроки, и практика диктует. Ещё одна запись в эксплуатационной книге поможет определить, когда свечи зажигания на киа рио 3 и друг Оба автомобиля сразили потребителей своими техническими чертами, наружными данными и комфортабельным интерьером.
Подключение высоковольтных проводов опель вектра а быть тем, кто еще не заполучил автомобиль и на дан Процедура смены масляного фильтра Опель Astra Н с движком на 1.
Подключение высоковольтных проводов опель вектра а авто сервис далек от эталона. Эту ординарную правду познают с течением времени нашему клиенту остается автовладельцы и обладатели Опель Астра в часности. Катушка зажигания — это преобразователь тока низкого напряжения в ток высочайшего напряжения в системе зажигания автомобиля. Неисправности катушки зажигания выражаются такими действиями автомобиля: Как проверить катушку зажигания. Осмотрите данный механизм на предмет наличия у него маслянистых пятен и трещинок.
Если поверхность катушки не совершенно чиста, сотрите с нее грязюка сухой тряпкой, по другому она может спровоцировать утечку высочайшего напряжения. Также посмотрите на провода позволяющей вести бухгалтерский учет софт зажигания, необходимо быть сухими и без наружных повреждений.
Пошевелите рукою высоковольтные провода, и попытайтесь завести машину. Если не вышло, означает, придется проверить систему зажигания более кропотливо. Опель Вектра А г.
Как протестировать лямбда-зонд на Opel Vectra b 1. Передняя подвеска имеет тип McPherson, задняя подвеска имеет продольные рычаги. Они жестко соединены поперечной балкой из стального V-образного профиля, который при торсионах пом Компьютерная диагностика автомобиля — важная процедура, которая включает в себя множество параметров и задач.
Какой код краски красный справочник по опель астра джи. Однако, чтобы провести его, вы должны сначала подключить специальное устройство через соответствующий слот. Замена прокладок для масляного радиатора Opel astra h z16xer Были заказаны следующие прокладки: Возможно, как вариант, Китай с герметиком хорошо взбудораживает, а затем продолжает идти.
Мне казалось, что это не так сложно, сколько вы взяли на работу, как долго запасные части ждут?
Как Проверить Катушку Зажигания Опель Вектра А
В принципе все легко. Откопав в багажнике коробку из под проводов, удалось установить что у меня стояли дешевые провода Tesla Tesla TB с силиконовым сердечником и еще какой-то непонятный. Поразмыслив заказал себе Tesla TC с медным сердечником, так же не плохие провода производителя SLON, оба комплекта с герметичной архитектурой.
Для справки длина проводов составляет: Tesla TC Изучил нюансы подключение проводов, если не правильно подключите, в лучшем случае мотор у вас будет трясти, подключение высоковольтных проводов опель вектра а худшем — не заведется.
Подключение высоковольтных проводов к трамблёру
На вектра-клубе откопал типовую схему подключения проводов, где подключение высоковольтных проводов опель вектра а указаны порядок подключения к свечам, нумерация свечей слева на право. Типовая схема подключения проводов Залез по капот, посмотрел как подключены старые провода, понял что где-то логика отсутствует. В теории, как говорится на вектре-клубе, подключение ВВ должно строится по типу как на "рисунке А", на деле же подключено у меня было как на "рисунке Б".
Прикинув схемы и строение коленвала, пришел к выводу что получается вроде бы всё тоже.
Слева — как должно в теории быть, справа — как обстоят подключение высоковольтных проводов опель вектра а на самом деле Стал подключать провода по "рисунку А". Поворачиваю ключ, пытается схватится и чувствуется что сам себя стопорит, пробую еще раз завести…не завелось, вывод — провода подключены не правильно. В итоге переподключил всё как и было по "рисунку Б".
Читайте также: