Порвался ремень грм на опель омега
Да, у меня тоже цепь перескочила. На 40 тыс. это было. Самое главное я уже купил цепь, склепал, выхожу с утра, хотел ехать менять на яму, а тут бац. В последний путь не поехала) И успокоитель тоже сломало. Почему то родная цепь становится дубовой, когда вытягивается.
У моего соседа с ремнём грм на опель пока проблем не было Ж)) очень знакома, спасибо за видео.
У меня такой же мотор, 93 000 пробег, но такого стука нет, масло всегда 5w 30, машинка Hyundai Sonata YF, на механике. При прогреве дизелит немного цокает, но когда прогреется всё проходит, мотор сам по себе шумный, и все дизелят на прогреве. А тебе надо снимать голову и посмотреть цилиндры и поршня.
Верните старую заставку. Мне друг сказал с ремнём грм на омеге пока все в ажуре ))
Супер. Мне показалось, или красный номер с Германии? 'Н = Гановер' а последняя буква 'Н = Oldtimer'
Да, у меня тоже цепь перескочила. На 40 тыс. это было. Самое главное я уже купил цепь, склепал, выхожу с утра, хотел ехать менять на яму, а тут бац. В последний путь не поехала) И успокоитель тоже сломало. Почему то родная цепь становится дубовой, когда вытягивается.
У моего соседа с ремнём грм на омеге пока проблем не было Ж)) очень знакома, спасибо за видео.
У меня такой же мотор, 93 000 пробег, но такого стука нет, масло всегда 5w 30, машинка Hyundai Sonata YF, на механике. При прогреве дизелит немного цокает, но когда прогреется всё проходит, мотор сам по себе шумный, и все дизелят на прогреве. А тебе надо снимать голову и посмотреть цилиндры и поршня.
Верните старую заставку. Мне друг сказал с ремнём грм на опель пока все в ажуре ))
Супер. Мне показалось, или красный номер с Германии? 'Н = Гановер' а последняя буква 'Н = Oldtimer'
подскажите машина долго стояла, в итоге вмерзла помпа (тосол был с водой), при Заводке оборвало ремень ГРМ, какие последствия. клапана погнуло . без вскрытия движка как-то можно определить , новый ремень есть если заменить. МОЖНО пробовать ЗАВОДИТЬ авто , или только хуже будет .
Лично у меня при обрыве ремня погнуло 4 клапана.Как вариант выставить метки поставить ремень,крутануть несколько оборотов вручную за маховик колена(выкрутив свечи),если крутится легко мерить компрессию.Если где то её нет снимать башку.
Я бы не рисковал! Может быть обойдешся малой кровью. Ты молись чтобы блок не разморозило! Тогда - замена движка.
насчёт что блок разморозило , смотрел заглушки вроде не выдавило , а если выставить по метке коленвал в вручную прокрутить распредвалы . можно по усилию или ещё как опредилить загнуло или нет . так как при прокрутке стартером обороты совсем небольшие . или всегда на 100% гнёт
у нерадивых владельцев гнёт всегда, вопрос сколько штук. сэкономил на антифризе - вложишь сильно больше.
. радиатор подтекал доливали воду . а в Питере погода непредсказуемая . да и в отьезде был .
у меня на х18хе когда загнуло тоже из-за помпы ( антифриз фуфельный был в желе превратился) , то я провернуть не смог коленвал . Результат весь выпуск 4 клапана загнуло 4 оборвало. Я в свечном колодце разглядел оболомок клапана (тарелку)
С таким подходом к машине, ИМХО, можно смело крутить стартером !)-)- Все, что не убитое, оно уже мертвое там :mrgreen:
разборка ждет ваш металолом )))
доливать воду зимой это гениальная идея!
вот так водичка становиться золотой..
думаю узнать сколько стоит двигатель, радиатор и исчо кучку всего что может порвать при замерзании воды.
я ремонтировал дивжки после заморозки. проще поставить другой матор в сборе.
с таким подходом, проще выкинуть машину на авито за 50к с пояснением что матора нет, замерз.
ну слишком уж пессимистично. на блоке есть расширительные пробки какраз на случай заморозки, радиатор и так под замену ибо течёт, чему там еще ломатся . уж не знаю
Если радиатор ссал так, что на антифриз уходило неподъемная сумма денег, то машиной нечего пользоваться - пусть стоит и ждет замены радиатора. А если ссыкает относительно немного, то уж лучше временно заливать какой-нибудь ашан-лента-антифриз, чем воду, коли временно нету возможности поменять радиатор.
В общем, скупой платит дважды.
Что тут гадать. когда башку снимать надо
FDutch , так это понятно. Я к тому, что не узнаешь, пока не вскроешь и тема на форуме не поможет никак в установке диагноза и составлении сметы на ремонт)))
оффтоп,но это технологические отверстия в форме отливки,вот и приходится их конструкторам глушить.
П.С Тебе машина для езды или для секса? - 90% голова и блок в металл.
если в двигле 100% вода, пробки непомогут.
и ясказал кучу всего что может порвать, помимо блока есть исчо детали гда ета вода бегает ))))
и после замены матора получаее водопад в куче мест. алюминиевые колектора, трещины в ГБЦ, радиатор печки, пластиковые трубки сзади
ну и тд и тп. там пално мест где рвет. вобщем ремонт будет глобальный.
зная не понаслышке что такое ремонт после заморозки, ябы продал ведро как есть камунить другому.. ну сюрприззз )))
есно говрить что заморожен ненужно. ну просто оборвало ремень и нехочу ремонтировать проще за 100к куплю ездящую тачку
Мне тоже приходилось движки после разморозки реанимировать, ни один с чугунным блоком не помер, заглушки выдавливало, патрубки с радиаторами рвало и т.д, но чтобы блок лопнул это тока алюминевые. У самого сейчас под задом вектра с 2.5 после воды зимой, заглушки из голов повыдавливало, термостат раздавило, радиатор отопителя порвало, полтора года ездит уже. Нагнали жути.
Для регулировки газораспределительного ремня Вам понадобятся следующие специальные инструменты: инструменты для блокировки звездочек распределительных валов (КМ-800-1 и КМ-800-2), инструмент для блокировки звездочки коленчатого вала (КМ 800-10), клин для газораспределительного ремня (КМ-800-30) и инструмент для синхронизации звездочек распределительных валов (КМ-800-20).
Регулировка шкива натяжителя
Существует два типа ремней и два типа натяжителей, которые устанавливаются на описываемые двигатели. В зависимости от типа натяжителя зависит и тип ремня. Модифицированные натяжители устанавливаются на модели двигателей 1997 г. и более поздних годов выпуска и имеют маркировку Е на шкиве. Обычные натяжители устанавливаются на модели двигателей, выпущенные до 1997 г. и имеют маркировку D. Если у Вас возникли затруднения с определением типа натяжителя, обратитесь к специалисту.
3. Совместите метку звездочки коленчатого вала с прорезью в кожухе масляного насоса (указаны стрелками).
4. Наденьте ремень на звездочки. Стрелки на ремне должны быть обращены по направлению вращения ремня, а двойная линия на ремне должна совпадать с синхронизационной меткой звездочки коленчатого вала.
6. В двигателях оснащенных обычным натяжителем, ремень необходимо одеть сначала на нижний направляющий шкив и на звездочки распределительных валов левой головки цилиндров. Метка (указана стрелкой) на кронштейне шкива натяжителя поможет определить тип натяжителя.
7. В двигателях оснащенных модифицированным натяжителем, ремень необходимо надеть сначала на шкив натяжителя.
10. Ослабьте болт нижнего направляющего шкива. Поверните шкив против часовой стрелки, чтобы натянуть левую часть ремня. Проверьте, чтобы синхронизационные метки были по-прежнему совмещены.
12. Ослабьте болт верхнего направляющего шкива. Поверните шкив против часовой стрелки, чтобы натянуть верхнюю часть ремня. Проверьте, чтобы синхронизационные метки были по-прежнему совмещены. Затяните болт шкива.
13. Ослабьте гайку шкива натяжителя и поверните рычаг шкива против часовой стрелки так, чтобы расстояние между пластиной и упором составило 0,5–1,5 мм (указано стрелкой). Затяните гайку.
Читайте также: