Полировка твердого лака на ауди

Обновлено: 10.05.2025

Полировка кузова автомобиля довольно актуальная тема, ведь каждому автовладельцу хочется видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми отливами с идеальным зеркальным лакокрасочным покрытием. Добиться таких успехов можно только качественной полировкой, при условии хорошего слоя лака, или акриловой краски. Важным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски.

Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических причин: качество используемых материалов при покраске и подготовке поверхности, используемые растворители, влажность, температура сушки.

Именно полировка после покраски является самой необходимой, для успешного высокоглянцевого покрытия. В зависимости от ряда причин, свежеокрашенные детали могут не обладать сразу идеально глянцевой поверхностью — помимо пылинок, это может быть и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины.

Стоимость полировки в мастерских

Инструменты и материалы для самостоятельной полировки

Итак, для начала, что нам потребуется для самостоятельной полировки:

Наждачка для полировки кузова

2. Полироль — лучше уделить внимание качеству и ассортименту, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Оптимально использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.

Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива, уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Этот номер подойдет для темных цветов, на которых видны все огрехи некачественной полировки.

На темном цвете возникает эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому заранее запаситесь антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.

3. Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000 об/мин.
4. Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов.

Технология, последовательность и нюансы полировки

Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500. Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший. Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело. Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.

Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.

Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания.

Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.

Направление движения при полировке

Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.

Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя.

Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.

Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге. Без связующего влажного состава, абразивные песчинки способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска. Чтобы они не появлялись, полировочный круг требует периодической чистки. В специализированных магазинах продаются металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой. Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.

Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки, на них максимально видны:

все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению;
эффекты голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге.

Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной. Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.

На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.

Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.

Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.

Авто после полировки кузова

Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!

Дополнительный материал по теме:

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Какой бывает полировка AUDI

Полировка автомобилей может быть 2-х видов:

Защитная или безабразивная, которая нацелена на то, чтобы защитить внешний вид автомобиля, сделать так, чтобы блеск и эстетичность машины сохранялись как можно дольше. Эффект достигается с помощью специальных материалов;
Абразивная же полировка, как правило, имеет восстановительный характер, служит для того, чтобы избавиться от потёртостей и царапин на кузове .

Так, необходимо разбираться в полировках, чтобы подобрать правильный вариант для той или иной ситуации. К счастью, для наших специалистов это не проблема.

Что влияет на стоимость услуги для полировки AUDI ?

Вопрос о том, сколько вам придётся заплатить за полировку кузова AUDI остаётся открытым до тех пор, пока не прояснится несколько важных факторов, влияющих на цену:

Площадь работы, естественно, что локальная полировка кузова автомобиля обойдётся дешевле, чем работа над всей машиной;
Год выпуска вашего авто;
Особы пожелания относительно проведения работ;
Состояние машины перед тм, как мы начали полировать;
Состав полироли, её стоимость.

Как видите, факторов, влияющих на стоимость, немало, так что мы не можемсразу назвать вам цифры. Зато мы можем гарантировать, что стоимость проведения работ у нас точно будет ниже, чем у компаний-конкурентов!

Технология проведения работ при полировке AUDI

Чтобы работа выполнялась действительно качественно, существуют определённые этапы полировки кузова:

Для начала следует максимально очистить, а затем и просушить поверхность, на участке которой выполняются работы;
Далее следует избавиться от царапин, сколов и других повреждений с помощью абразивной полировки;
После проводят более тонкую полировку, пока участок не станет равномерным, не получит матовый оттенок;
После этого мастера проводят саму полировку при помощи специальной шлифовочной машины, что позволяет добиться идеального результата;
На финише создаётся особая протекционная плёнка, которая способствует более долгому сохранению краски.

Наша компания всегда радует клиентов хорошим результатом, ведь мы выполняем работу поэтапно и качественно, без всяких дефектов.

Обращайтесь к нам при полирование AUDI

Каждый раз сталкиваюсь с проблемой выведения поверхности в месте стыка обечайки с пяткой под полировку-хотелось бы иметь идеально гладкую поверхность с небольшим блестящим валиком лака.На испанских фабричках это сделано на загляденье.Пробовал шлифовать 1500 шкурой ,всё равно остаются риски ,пробовал так же на шлифмашинке платформой в виде утюга,а так же различными губками разной зернистости,но при этом не удаётся вывести шагрень.Помогите братцы.

Приветствую, Сергей.
А полировальная паста с такими вот насадками на дрель не спасет "отца русской демократии"?
Ну, это я так, на всякий случай, наверняка Вы уже пробовали. если да, то расскажите в чем вопрос - негативный опыт тоже полезен.

А верхний слой сошлифовывался? Он более скользкий гидрофобный. Полировалась ли фараили только матировалась? Не пробовали наносить лак в 1,5 слоя с предварительным опылением?

я сам шлифовал.орбиталкой.начаинал 300 наждачкой и закончил 1500.не полировал.друг маляр запылил лаком.
из балончика я пробовал на другой фаре.не получилось.лак быстро сохнет и не расплывается.

ignat

Замполит команды форума

zolo1

Мастер советчик

насколько я знаю:
- пленка задерживает свет, даже типа прозрачная и снижает канделы фары (проверял, да снижает)
- кузовной лак трескается из за резких перепадов температуры.
остается только специальные лаки с добавками защищающими от УФ и сделанные специально для фар.

Любая пленка и покрытие задерживает свет, да же заводской защитный слой. Фары желтеют изнутри от слоя грязи и выгоревших амальгамы и лака отражателей. Кузовной лак МОЖЕТ потрескаться сразу после нанесения, причины не ясны. Не следует придавать свойству защиты от UV такое большое значение. Любая пленка имеющая глянец, а они все сейчас имеют, задерживает УФ. Лак скорее всего то же.

Это как бы спорный вопрос. Производители этих двухкомпонентных лаков для увеличения адгезии рекомендуют фары только матовать P600-P1500 ИМХО по конкретным цифрам. Многие и акриловыми (те лаки которые мы с Вами же обсуждаем акриловые же, поправьте если что) лаками останавливаются на P2000 P3000 и сразу, без полировки покрывают лаком. Но увеличивает ли матирование адгезию вот в чемвопрос.

ignat

Замполит команды форума

P600-P1500 ИМХО по конкретным цифрам. Многие и акриловыми (те лаки которые мы с Вами же обсуждаем акриловые же, поправьте если что) лаками останавливаются на P2000 P3000 и сразу, без полировки покрывают лаком

AlexTDI

Quattro рулит.

Рассчитывал на пленку на заранее купленную на али. Вроде как и не дешево 900р за 50x152см, со скидкой 750р. Картинка с отверткой в описании и вроде как PPF полиуретановая долнжа была быть.
Фару восемнадцати летнюю отполировал, снял отражатель и отправил на восстановление . Ну думаю пока идет отражатель и в пленку закатаю. Отрезал полоску и о. л. Пленка оказалась так называемым мягким стеклом. Тянется легко, далее так же легко без усилия рвется. Легко царапается, глянец правда присутствует. Теперь и не знаю клеить ли эту пленку, пока свежая снимается с фары хорошо, но что будет через год при высыхании клея? Нет гарантии что снимется она единым куском, она и сейчас непрочная.
Есть желание покрыть фары слоем лака, из балончика например. Обычным акриловым. Подскажите как лучше поступить, заводской лак удален, без покрытия поцарапается быстро. По лакам прошу приводить по возможности точное название или ссылку. Отзывов по на спец лакам для фар негативных много. Состав их непонятен, адгезия с поверхностью небольшая. Лучше уж акриловый из балончика ИМХО. Или пленкой моей все же за ламинировать фары?
Я бы не сказал что после удаления заводского лака фара стала полироваться намного быстрее хотя. Может оставить без покрытия и раз в полгода просто полировать фары? Полировальная паста дешевая Runway 200р за 250мл.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Можно ли полировать лак на следующий день?

Полировать лак на авто нужно на следующий день после покраски. Пасты применяем в определенном порядке: сначала крупноабразивную, потом мелкоабразивную, и только потом неабразивную. После полировки нескольких участков круг машинки промываем в воде, чтобы удалить остатки паст.

Можно ли полировать автомобиль сразу после покраски?

Как правило, полировку никогда не делают сразу после покраски. Краска должна в достаточной мере высохнуть и отвердеть. Для этого необходимо подождать приблизительно от месяца до двух.

Можно ли полировать акриловый лак?

Лаки на основе акриловых смол не скрывают природную текстуру дерева и подчеркивают естественную красоту материала. Благодаря лакировке пол, стены и мебель приобретают эффектный блеск. Завершающим этапом обработки является полировка акрилового лака на древесине. Она придает поверхности зеркальную гладкость.

Сколько должен сохнуть лак перед полировкой?

Когда можно полировать после нанесения лака?

В большинстве случаев рекомендуется выждать примерно 3–4 недели — как правило, этого времени достаточно для полного высыхания нанесенного лакокрасочного слоя.

Как правильно полировать кузов автомобиля после покраски?

Какой полиролью полировать машину после покраски?

Полировочные составы

крупнозернистая. Крупный абразив позволяет быстро стачивать ЛКП;
среднеабразивная. Имеет меньшую зернистость, по сравнению с высокоабразивной полиролью. …
мелкозернистая. Используется для придания финальной обработки, освежения совсем новых кузовов. …
безабразивная. …
антиголограммная.

Можно ли полировать краску металлик?

Можно ли полировать краску перед лаком?

Маленький нюанс-перед нанесением последнего слоя лучше в краску добавить ещё процентов 15-20 растворителя, что приведет к лучшему растеканию и как следствие более ровной поверхности. После покраски не зависимо от типа покрытия его лучше отполировать.

Чем шлифовать акриловый лак?

тампоном, смоченным политурой аккуратно протирается вся поверхность; операция обработки проводится 3 раза с паузами после нанесения каждого слоя до полного высыхания политуры; дерево обрабатывается мелкозернистой наждачной бумагой и протирается сухой ветошью (после каждого раза нанесения политуры).

Когда можно полировать акриловый лак?

Читайте также: