Подключение видеорегистратора опель вектра с
Добрый день! Установлена StarLine A93 2CAN+2LIN на Opel Vectra C 2007 г.в., МКПП. Все подключение по CAN, аналогом только управление отпиранием замков если мотор запущен дистанционно (дублирование салонной кнопки отпирания).
По большей части все реализовано корректно, но существует проблема с энергопотреблением и отключением некоторых блоков а/м.
При постановке на охрану сначала встаёт СтарЛайн, через секунду происходит постановка штатной охранной системы, с этим вопросов нет, всё отрабатывает. Но, по току потребления машина не засыпает, аккумулятор разряжается с 12.7-12.9 В до 12.4 В за 3-5 часа простоя без движения.
Если на охрану не ставить машину с "поднятыми замками" и не трогать, через секунд 30-60 засыпает (хорошо видно по импульсам опроса ламп, если стоят светодиоды, например в габаритах - перестают "стробить"), такого стремительного разряда АКБ уже не наблюдается.
Раньше, без сигнализации СтарЛайн, после постановки на охрану светодиоды в подсветке номера и габаритах мерцали ещё секунд 30-60, после чего тухли. Со СтарЛайном этого не происходит, мерцают беспрерывно все время.
Подскажите как бороться с этим? Куда смотреть?
З.Ы. при программировании в пункте 01 выставлен параметр 1 (08/08 с), т.е. короткие импульсы закрытия, не 4 "Комфорт" 30/08с.
Ответы 55
Где и кем была установлена система?
хорошо видно по импульсам опроса ламп, если стоят светодиоды, например в габаритах - перестают "стробить"
Эти методы не являются объективными, говоря о токе разряда. Объективным источиком информации является амперметр.
Этот метод является объективным в плане наглядности таймаута засыпания различных блоков. Учитывая, что опрос продолжается, REC и CIM не засыпают. Амперметр уже излишен, т.к. нагядно видно, что шина не засыпает. В той формулировке, что вырвали Вы из текста, конечно - звучит несуразно. Вопрос прост: почему Ваш продукт не дает нормально перейти автомобилю в режим пониженного энергопотребления? Интересует, конечно же, полная выкладка по конструктивным и программным недостатком, которые могут приводит к вышеобозначенным последствиям, с учетом корректной установки.
Попробуйте отключить в кане функцию комфорт
Пункт 01 - параметр 1 (0.8/0.8с.). Если это единственный пункт, где она присутствует (комфорт), то выключена, т.к. "комфорт" - это 30/0.8, 4 параметр. Или речь идет об изменении параметров кан-адаптера через программатор? Т.е. 15 раз можно жмакнуть сервисную кнопку и т.д. но там под меню 3 пункт 6 скрывается управление штаткой (по таблице комфорт) и при выключении, машина отказывается реагировать на штатный брелок совсем.
Т.е. 15 раз можно жмакнуть сервисную кнопку и т.д. но там под меню 3 пункт 6 скрывается управление штаткой (по таблице комфорт) и при выключении, машина отказывается реагировать на штатный брелок совсем.
Как связана работа ШТАТНОГО брелка в функцией кан модуля??
Ответьте. Лишь привожу факт.
Очень редко использую дополнительное программирование. все настраиваю через комп.
Что и как Вы включаете\выключаете не могу сказать. Через провод выключите комфорт. что б наверняка.
Это, да. Я обязательно попробую сделать. Но через таблицу программирования так же должно отрабатывать, по идее.
Должно ,но легко не попасть. )
2 раза пробовал, сидел с таблицей в тишине, оба раза попал, первый раз выключил и штатный ключ перестал как либо восприниматься совсем, штатная охрана старлайном так же не ставилась, только сам старлайн закрывал двери и вставал на охрану. Второй раз включил - все начало работать. Но такое ощущение, что пункт-то не тот. Могла карта программирования измениться для кан-модуля в старлайн а93 с вертикальным брелоком?
По идее все как было так и есть.
Вот и клацал кнопкой: 15->3->6->2. Везде дожидался подтверждающих сигналов. А получилось странно. Конечно, так неудобно вслепую. Можно как-то через блок антенны подцепиться, дабы не раскапывать сигналку в салоне?
Можно как-то через блок антенны
Перепрограммировал CAN, комфорт отключен. Ситуация не изменилась. REC-модуль не засыпает. Куда еще копать?
в сторону имитации открытия двери .
Зачем? Что даст, что я так открою дверь, что это будет имитироваться?
машина не засыпает при подготовки к автозапуску ?
Т.е. управление штаткой? Штатная охрана встает следом за СтарЛайн-ом.
Уже перечитано. Если жмакнуть кнопку на штатном ключе, на брелоке сигнализации на дисплее загорается SLAVE, полагаю включено.
не путайте корейца со старым немцем
Добрый день! Проблема с засыпанием модулей в ОВЦе разрешилась как-нибудь?
Добрый. Нет, проблема плавающая. Решение не найдено.
Надо отключить управление штатной сигой в КАНе и подключить аналогом Ц.З. , на астрах - помогало.
Пробуйте- лишним совет не будет.
Хотелось бы, чтобы и штатка работала, датчики движения в салоне - это вещь! Один раз мне уже помогла. Ну, спасибо за совет. На днях отпишу, как и что получилось на ОВЦе. Аналогом поковыряю ещё.
Даже на современных моделях GM, бывает что СЛ некорректно управляет штаткой. Не допилили ПО, или кодами не поделились )))). А так выбор за Вами, либо жрет АКБ - либо отключаем управление. Что важнее?
А вы знаете. Нет проблемы с засыпанием модулей! У меня Овца 2004г. АКПП, 15 блоков управления. Сига ставит на штатную охрану и через 18 сек. она уже спит! АЗ работает стабильно. Правда на датчики движения срабатывает штатка, но главное, что работает. По аналогу только АЗ, вход зажигания, капот, дублирование кнопки двери (открыть/закрыть при АЗ) на гибкой логике и не работает аварийка при ТРЕВОГЕ. Но это поправимо и не так сложно.
. При условии-исправных концевиков и отсутствию диодных ламп.( Конкретный авто не видел, но с GM знаком.)
Ах, вон оно как. Основной свет у меня диодный, а на габаритах обманки только на ошибку. Тогда аналогом подключусь. Благодарю за информацию, очень долго разбирался, что не так со светом.
Имелись ввиду диодные лампы в подсветке салона и багажника, Но пробовать не повредит.
Евгений, в салоне и багажнике подсветка не диодная, но свет не работал по Can. Но вы же правильно сказали: "Где-то не допилили ПО, или кодами не поделились))))" Основное, всё что нужно, работает по шине. ГЛАВНОЕ - машина засыпает, устал бы с этим бороться, наверное. Свет кинул проводами к аварийке (по импульсам) и габариты(вкл./выкл.) по гибкой логике. На АЗ/ДЗ тоже прописал, как хочу, чтобы светили. При тревоге ОВЦА светится как новогодняя ёлка. Всё работает как часы. Гибкая логика - это просто отличная штука! Делай, что хочешь и как тебе нравится, главное, чтобы мозг правильно работал и руки из правильного места.
Все это конечно здорово, ГЛАВНЫЙ вопрос- жор АКБ? Удалось победить?
Относительно. Полностью заряженной батареи 75Ач хватает в среднем на 3-4 дня стоянки без движения летом. Вроде, как довольно много.
Значит - нет. Пробовать обесточить СЛ, совсем. Убрать питание с блока. Контролировать модуль REC на предмет засыпания. Если в сон не сваливается - искать причину в авто.
За сутки стоянки, как было 12,7 В так и осталось. Я так понял, что у Senseyi проблема была в засыпании REC-модуля. Я копал под эту проблему перед установкой, чтобы быть готовым её устранить. Но у меня этой проблемы не оказалось. REC-модуль засыпает в штатном режиме, как и до установки. Проверял как на первых прошивках CAN так и на последних.
Аналогичная проблема и у меня. Хендай туксон 2019, все фары светодиодные (кроме задних). Аккумулятор 85 а/ч разряжается в теплую погоду, в гараже за 4-5 дней! И бывали случаи что и за 2 дня (заходил в гараж снимал с охраны и опять ставил)- разряжалась до 6.7 и 7,7 вольт и автозапуск при понижении питания (11,7в выставлено по минимуму)не срабатывал , а срабатывал где то при 10-9 вольтах и не мог завести машину. Так что полная беда. ОЧЕНЬ РАЗОЧАРОВАН в СТАРЛАЙНЕ А 93. Нет никакой надежды на неё, от воров вроде оберегает - но аккумулятор калечит, а есть возможность встать где нибудь в поле и с севшим аккумом жить в машине пока не найдут спасатели. :(((( как то так.
Аналогичная проблема и у меня.
И тем не менее - автомобиль другой - сигнализация ставилась другими людьми - по ПРАВИЛАМ ФОРУМА - надо создать свою тему со своим вопросм-проблемой.
Аккумулятор 85 а/ч разряжается в теплую погоду, в гараже за 4-5 дней!
Это плохо. Это не правильно. Так не должно быть. И сигнализация тут не виновата. если и есть вина - то тех. кто её установил с ошибками. При прпавильном и грамотном монтаже сигнализация А93 потребляет свои законные 25..30мА. Проверенго неоднократно. Наличие GSM, который тоже без питания не работает - добавит свои 10-15мА, если есть CAN-плата она тоже не ноль потребляет (5-10мА имеет право). Итого - по максимуму 30+15+10=55мА. И если бы только сё это было на борту и без ошибок - аккумулятора 85Ач хватало-бы примерно на пару недель без серьезного ущерба для пуска мотора, и даже через месяц, пусть с трудом, но шансы запустить мотор были-бы. И значит - на борту есть ПОВЫШЕННОЕ потребление. И его не обязательно будет вызывать сигнализация (хотя реле блокировки, неверно установленные могут кушать 100-150мА каждое(. )), но и неверно подключенная магнитола и другие нештатные устройства могут кушать сотни миллиАмпер и даже амперы(. ).
И бывали случаи что и за 2 дня (заходил в гараж снимал с охраны и опять ставил)- разряжалась до 6.7 и 7,7 вольт
Правильнее не засаду аккума фиксировать, а померить - какой ток течет в разрыв клеммы аккумулятора в режиме амперметра при закрытой машине в охране и без охраны. Причем учитывать, что машина сама по себе может "засыпать" поэтапно - ток будет снижаться ступенчато в течение 15-20-30-40 минут. Но по истечении этого времени он недолжен превышать (если всё хорошо) 100мА, из которых 40-55 - это потребление сигнализации и всех её доп.компонентов, и еще столько же - магнитола, бортовой комп управления двигателем и коробкой, штатный ЦЗ и др. боротвые системы, не засыпающие никогда до конца). Реально обычно потребление лежит в пределах до 40мА, если в сигнализации нет GSM и CAN-адаптера и до 60-70мА при их наличии.
автозапуск при понижении питания (11,7в выставлено по минимуму)не срабатывал , а срабатывал где то при 10-9 вольтах и не мог завести машину.
Так как этот автозапуск сильно зависит от рельного состояния аккумулятора ( его внутреннего сопротивления, то нередко для его полноценной работы при старом аккуме надо ставить порог и 12 и даже выше вольт(. ), так как напряжение на его клеммах - косвенный параметр (ДЛЯ ПУСКА куда важнее реаное количество КУЛОНОВ - зарядов - Ампер-часов, в нем еще имеющихся и . ВНУТРЕНЕЕ R , которое съедает ети ампеер-часы в никуда, и чем оно блольше - тоем проблемнее пуск, так как энергия теряется впустую вместо того, чтобы попасть в стартер) и при высоком внутреннееми сопротивлении непуск - реальное дело.
ОЧЕНЬ РАЗОЧАРОВАН в СТАРЛАЙНЕ А 93.
Ну и зря. Любая другая сигнализация любого другого бренда, КРИВО установленная - будет вести себя так же. ТА если учесть, чтодело можеьт быть и не в сигнализации, а вы чем-то другом на борту машины, то по поводу
Нет никакой надежды на неё, от воров вроде оберегает - но аккумулятор калечит, а есть возможность встать где нибудь в поле и с севшим аккумом жить в машине пока не найдут спасатели. :(((( как то так.
1) для начала разобраться - кто и почему высасывает аккумулятор. И сигнализация-ли это?
2) устранить "вампира" - переделать монтаж сигнализации по правилам (если дело в ней), или переделать подключение других девайсов, если виновны они или удалить из машины девайсы, которые не хотят жить тихо-мирно и в пределах дозволенного потребления.
Рекомендую вернуться по месту установки и озвучить свою проблему им. Пусть они проверят и выяснячт - кто высасывает аккумулятор, если сигнализация - должны привести всё в норму, если не она, то хотя бы указать - КТО. Если откажутся (хотя фирменный центр не имеет права так скебяч вести) - жаловаться сюда и искать других установщиков.
Прошу прощения если повтарюсь можно поподробней интерисуют подключение
поэтапно видеорегистратора и радара (далее оборудование) к верхним светильникам
и вопросы
1. надо просто провода подключать у оборудования или с какими то переходниками или у них просто адптер на прикуриватель
2. как запитывать
3. предложение более энергоемкие куда лучше. если не к плафонам
модели Белка Supra и F900
я сделал как многие. купил разветвитель прикуривателя с 3м шнуром. провод от прикуривателя до бардачка провел скрытно под пластмассой центрального тоннеля. антирадар поставил на торпедо. видеорегистратор повесил у зеркала. вся проводка под резинками уплотнителя стекла. ничего не видно. пришлось только снять-поставить обшивку правой стойки, но это легко. все прекрасно работает, проводов не видно, и гарантия цела!
я сделал как многие. купил разветвитель прикуривателя с 3м шнуром. провод от прикуривателя до бардачка провел скрытно под пластмассой центрального тоннеля. антирадар поставил на торпедо. видеорегистратор повесил у зеркала. вся проводка под резинками уплотнителя стекла. ничего не видно. пришлось только снять-поставить обшивку правой стойки, но это легко. все прекрасно работает, проводов не видно, и гарантия цела!
Сделаю так же ,только видеорегистр и антирадар поставдю 2 в одном корпусе(совмещенные)
Небольшой фотоотчёт по подключению видеорегистратора.
1. Преобразователь 12/5В 5А с проводами.
2. Снятый бардачок и прокладка кабеля за ним.
3. Снятая боковая панель и прокладка кабеля за ней.
4. Снятый салонный светильник и установленное гнездо питания видеорегистратора.
5. Конечный вид блока предохранителей.
6. Что получилось в итоге.
7. Один из вариантов проводка от гнезда питания к видеорегистратору с разъёмом USB для подключения навигатора.
Небольшой фотоотчёт по подключению видеорегистратора.
Где теперь крепить будем?
примерно так же поставил Блекс Бох 2 в одном провод тоже кинул по правой стойке только все взял с прикуривателя, на питающем штекере есть кнопка питания так что если что отключаю ей .
если данная поправка выльется в дебилизм, то надо крепить рег к зеркалу. всего то.
Хотя. штатное зеркало с толстенной ножкой мешает обзору. стойки боковые мешают, да еще как. я бы запретил такие машины делать=) в антаре еще терпимо, а астре нью -в эти форточки вобще нихрена не видно.
Ну что тут сказать,если примут эту глупость еще раз подтвердят всю антинародность своей сути.А мы все равно выкрутимся ,будем только видеоглазок безпроводный к зеркалу или еще куда крепить или еще что придум аем.От прогресса заперетительными мерами они не закроются.
Небольшой фотоотчёт по подключению видеорегистратора.
1. Преобразователь 12/5В 5А с проводами.
2. Снятый бардачок и прокладка кабеля за ним.
3. Снятая боковая панель и прокладка кабеля за ней.
4. Снятый салонный светильник и установленное гнездо питания видеорегистратора.
5. Конечный вид блока предохранителей.
6. Что получилось в итоге.
7. Один из вариантов проводка от гнезда питания к видеорегистратору с разъёмом USB для подключения навигатора.
Сколько стоит такой преобразователь?
А что у вас в стойках нет подушек?
Предохранитель сами делали (припаивали провод)?
Сколько стоит такой преобразователь?
А что у вас в стойках нет подушек?
Предохранитель сами делали (припаивали провод)?
У автопредохранителя откусил кусачками часть изоляции и припаял провод. Боялся что там алюминий, но нет, припаялось. Кроме него, там на первом фото видно, стоят ещё два предохранителя, на входе и выходе преобразователя, по 2А, т.к. мощнее я ничего подключать не собираюсь. Они сменные, в гнёздах припаянных на плюсовых проводах.
В стойке подушек нет. Сам очковал когда снимал обшивку.
щас подали на рассмотрение закон, чтоб записи с регистраторов стали официальными доказательствами в судах. никто их не запретит, скорее обяжут всех иметь регистраторы принудительно. опасность одна - это будет пара тройка официально сертифицированных приборов=) и это будет самое дешевое барахло по космической цене. ну типа как с ОСАГой вышло=)
щас подали на рассмотрение закон, чтоб записи с регистраторов стали официальными доказательствами в судах. никто их не запретит, скорее обяжут всех иметь регистраторы принудительно. опасность одна - это будет пара тройка официально сертифицированных приборов=) и это будет самое дешевое барахло по космической цене. ну типа как с ОСАГой вышло=)
Небольшой фотоотчёт по подключению видеорегистратора.
7. Один из вариантов проводка от гнезда питания к видеорегистратору с разъёмом USB для подключения навигатора.
Ты там накосячил слегка. Подключил плюс на предохранитель прикуривателя ДО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. То есть, если с регистратором или с кабелем произойдет херомантия какая нибудь, предохранитель буквально курит в сторонке, вся нагрузка уйдёт в борт сеть мимо предохранителя. То место, куда ты вставил провод, это вход на предохранитель.
Ты там накосячил слегка. Подключил плюс на предохранитель прикуривателя ДО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. То есть, если с регистратором или с кабелем произойдет херомантия какая нибудь, предохранитель буквально курит в сторонке, вся нагрузка уйдёт в борт сеть мимо предохранителя. То место, куда ты вставил провод, это вход на предохранитель.
Честно говоря, у меня были мысли проверить до предохранителя у меня провод подключен или после. Но подумав, я забил на это, и на входе в конвертер поставил 2-х амперный предохранитель, на первом фото видно чёрное гнездо на красном проводе. Его я поставил на случай КЗ или перегрузки в конвертере. А 15 амперный предохранитель на прикуриватель, это для конвертера перебор, конвертер сгорит, а предохранитель целый будет стоять. Поставил 15 А (такой под руку попался) вместо штатного 20 А, т.к. сам прикуриватель (пипка со спиралью) потерян давно.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Объявления
Топ авторов темы
Stalker_rus 4 постов
duffy 8 постов
Dude 5 постов
Noxud 7 постов
Популярные дни
Популярные посты
Stalker_rus
проблема не в том, как и где найти "+" в салоне. проблема в том, КАКОЙ это будет "+". если по незнанию зацепить "+", который влияет на "засыпание" машины по CAN-шине - устанешь потом менять аккумулято
unsed174
Интересен смысл того, зачем нужно постоянное питание на регик и что бы он постоянно работал. Бензин воруют?
Вот тут писали, на универсалах в багажнике на прикуривателе постоянно есть. Это значит можно на 26 предохранитель воткнуться? @unsed174, один раз поцарапали бочину во дворе, не сильно, но видно, что
Установка ERISIN ES9781 Android 4.2.2 GPS в Vectra C 2002.
Модераторы: Hubo, DoctoRDi
Установка ERISIN ES9781 Android 4.2.2 GPS в Vectra C 2002.
Достоинства – подходит по цвету и размеру, адаптивна к кнопкам руля(проверил), имеет встроенный Wi-Fi(проверил), встроенный Digital Video Recorder(надеюсь будет работать вместо видеорегистратора), возможность превращения в точку доступа при подключенном 3G модеме(проверил), возможность подключения по Bluetooth ELM327(проверил), относительно гуманная цена и очень неплохие характеристики.
Магнитола оказалась подходящего цвета(цвет оговаривал при заказе), но с ребром.
Кстати, это оказалось не критично.
Дополнительно заказана и куплена антенна для цифрового ТВ тюнера AVS001DVBA (009A12) и ожидаю камеру заднего вида.
Первое, с чем столкнулся – несовместимость разъемов.
Они совместимы физически, но не работают.
Разъем CDR2005,
Я подключил в следующем порядке: разъем CDR2005 - ES9781
Верхний разъем с выходами
SCL(Serial Clock Line), MRQ(Master Request Line), SDA(Serial Data Line), DIAG(не уверен, но вроде diagnostic and clip detection output), Mute, Aud in +/- не подключал никуда. Выдернул оттуда хвост незадействованных проводов.
У ES9781 RS232; у CDR2005 I2C. Они не совместимы. По крайней мере, я их совместить не смог.
Если у кого есть опыт – делитесь!!
Подключение камеры заднего вида: провод Revers от камеры подключил к аналогичному REVERSE(PINK) который у китайцев оказался оранжевым с черной полосой))))
Все подключил дома на столе запитав от компьютерного БП. Работает на радость мне.
Фото выложу по готовности.
Добрый вечер. Хотелось бы узнать заработала сия магнитола на вашем ovc. У меня магнитола сгорела. Теперь вот тоже думаю. Кнопки, экран совместились или как!?
maddd2000
На самом деле все работает на коленках.
Здоровье подвело. Грипп.
Магнитола пока висит на соплях поскольку нет времени упрятать провода , раскиданные по салону.
по-этому работоспособность фукций проверена, но пользуюсь пока, как балалайкой.
Но главное: магнитола заработала. :wink:
После "допила" переходника, о чем написано выше.
Музыка работает, каналы все. :)
Кнопки на руле работают после настройки в соответствующем разделе настроек магнитолы..
Однократное нажатие приводит к нужному результату(меняется трек, громкость, выбирается источник и тд).
Однако длительное нажатие, которое должно приводить к повторению команды, работает очень медленно. :?
Спутники в навителе ловит, яндекс карты работают с отражением пробок(3G модем завелся).
по ви-фи накачал приложений. те, что поставились работают. Яндекс навигатор не установился. :( Установился Яндекс навигатор :) работает на ура!
с регистратором пока не разобрался, тк не прилепил камеру на стекло.
и цифровое ТВ. хотел на выхах попрыгать с антенной по машине, чтобы решить, где крепить. но здоровье..
Как-то так.
зы . Обычно магнитолы просто так не горят.
вообще не представляю, как ее можно убить(сжечь).
может не сгорела?
А можно поподробней про переходник для кнопок на руле.
Что за переходник, как точно называется, фото? И что конкретно пришлось допиливать?
По переходнику: разъем на магнитоле, в который подключается питание, музыка и прочее совершенно отличается от штатного.
Переходник - штука втыкаемая в магнитолу и в разъем, который шел на CDR2005.
Который идет в комплекте не подходит в принципе(по геометрии).
Второй переходник, заказанный там же, подходит по размерам и геометрии, но не по распиновке.
Как их подружить писал в первом посте.
Фото уже не сделать, тк все благополучно собрал и упаковал в штатное место.
с малой вероятностью сделаю сегодня(как раз хотел антенну перепроложить).
Качество - Китай хренов.
Программы виснут, периодически выключается музыка(сам закрывает приложение "радио").
Вообще любит сам закрывать приложения.
Сброшу до заводских настроек и посмотрю, как после этого заработает.
Установил камеру, пользуюсь магнитолой, как регистратором.
Не смотря на то, что разрешение 640*480, качество вполне приемлемое.
по кнопкам на руле. если подключить магнитолу, как описано в 1 посте, и в настройках выбрать функции которые активируются при нажатии на кнопки, все должно заработать.
Таки появилась возможность сфоткать.
Вот про кнопки на руле самое интересное.
Т.е., нужно провод, который идет с управления на руле ткнуть в соответствующий разъем на магнитоле? Или между ними нужен тоже какой-то переходник?
Управление кнопками на руле еще не проверялась?
Алексей, не могли бы дать свои контакты. У меня тоже ОВС 2003года, хотел бы по подробнее пообщаться по поводу колхоза разьема?
Установил камеру на стекло. Пишет с каким-то небольшим разрешением, но вполне приемлемо. При повороте ключа грузится пакет программ запущенный в последний сеанс, так что вопрос с автозапуском регистратора решился сам собой. Нашел кнопку Reset, сделал сброс всего. Вроде не виснет, не выключается, как было ранее. В общем, по функционалу я доволен. За качество звука поборюсь, как потеплеет. Надо динамики поставить поприличней.
Дружище подскажи. купил себе двудиновый пионер.в комплект идёт хвост один конец в магнитолу.второй iso- мама разъём. штатная проводка к магнитоле- это две синие фишки- папы. так вот вопрос они iso стандарта? Совпадает ли распиновка или нужно переставлять провода питания?
Только вернулся с отдыха.. Рад бы помочь, но не знаю, что сказать.
попробуй проверить распиновку с указаниями в первом посте.
Мне пришлось дорабатывать хвостик.
Всем спасибо. все совпадает.единственное перекинул жёлтый и красный провода.чтоб все отключалось и не высасывало АКБ.
Вопрос теперь следующий..на доресте Ц кнопки руля без кана. какой купить чтоб без резания проводов подружить все эт дело? Может кто на форуме делает такие адаптеры?
Нашёл на белорусфоруме.но там чет старые ток посты.
а на новой магнитоле ПИОНЕР есть CAN? ещё здесь спрошу , если не менять местами жёлтый и красный, то сколько же она потребляет от аккума в выкл. состоянии.если всё же поменять,то не будут ли сбрасываться настройки, часы например?
Нет ничего сбрасываться не будет
Подключать как положено- иначе 3 дня простоя и АКБ в ноль
Про кан в магнитоле улыбнуло))- балалайка она и есть балалайка
Я писал про кнопки руля вектры Ц дорест .они просто резистивные как и в других старых опелях- .без как шины.на ресте под кнопки уже нужно адаптер под кан покупать- дорогой
И ещё при ВКЛ магнитоле.на дисплее штатном не будет отображаться дата
Адаптер нашел swi-x1 стоит всего 1680 вместе с доставкой.
кнопки руля вектры Ц дорест .---- резистивные. подключить провод SWС (в одном ряду с +12) к KEY 1 магнитолы. мне кажется что адаптер не нужен. буду ставить свою балалайку обязательно проверю какой ток она жрёт в дежурном режиме.
Для пионера и сони.нужно резюки кнопок перепаивать или покупать адаптер- по другому никак
Алпайн вроде можно так законектить.
andre132, померь, пожалуйста, ток в дежурном, но учти, что на переход требуется до 5 минут с выключения магнитолы..
у меня почему-то сдох аккум.
Машина отдыхала 20 дней с 20 декабря. пережила морозы.
Аккуму 4 года.
Рядышком Астра супруги - та же история. Но там магнитола другая.
да, для работы кнопок кроме подключения SCW надо еще 12 вольт подать на руль. я запитал от магнитолы.
родная cdr2005 vdo+ нештатная сигналка fortress+ gsm-модуль ----машина закрыта. на сиглалке ----сразу прибл 150-200 мА, через пару мин.--40 мА. мерял на аккуме( последовательно). а как подать +12 на руль? у меня высасывало аккум. но он был дохлый(varta 3года), а отключенный не садился. от андроида тоже не должен садится( китайцы совсем дураки чтоль?) будет время замерю от андроида.(ещё не установил), не знаю как лучше провод от камеры протащить через салон. накладки на пороги ещё не отстёгивал,стрёмно
Я полностью не отстегивал накладки. Снимай резинку и толкай в пустоты, там места хватает. Проволочка и терпение. Матерясь и ругаясь, на морозе.. протянул камеру, камеру регистратора, gps антенну и ТВ антенну за 3 часа(но я не профи). Для камеры есть чудесная дырка в дне. как раз напротив номерной подсветки. Там защитная резинка.. можно под ней. Потом я вел по правому борту под декоративной накладкой багажника и затем под обшивкой(пришлось снимать). между багажником и салоном есть над арками чудесные дырки для проводов. В общем качественно провести не проблема. Правда иногда такие позы принимать приходилось - камасутра отдыхает.
andreymat , вы не могли бы нарисовать чертёжик или фото с размерами переходной рамки, т.к. у меня есть лишняя передняя панель от cdr 2005, хочу из неё сделать рамку и будет без ребра, но не хочется с зазорами накосячить
Можно поподробней, как подать 12V на руль.
Вообще, я понимаю, что при нажатии кнопки меняется сопротивление, но не понимаю, к каким проводам подключиться, чтобы его замерить. К SWC и какому еще? И на какой провод подать 12V, чтобы замерить изменение напряжения между SWC и массой при нажатии кнопки?
Читайте также: