Почему фольксваген гольф жрет масло
Всем привет!
VW Golf 4. 1.6L, 100 сил, бензин. 99 год, пробег 148 тыщ. Начал жрать масло 1 литр на 2000 км. Год назад было на 4 тыщи, что тоже многовато.
Хотя по книжке считается нормой до 1 литра на 1000 км
Динамика машины не изменилась, разгоняется так же, как раньше. По автобану бежит 190-200.
Расход бензина как раньше, подтеков масла не наблюдается. Выхлоп нормальный.
В чем может быть проблема и как ее можно недорого устранить?
Может маслосъемные колпачки? Как проверить? Сколько примерно стоит ремонт?
Спасибо всем откликнувшимся
На протяжении многих лет автомобили VW в Беларуси были по-настоящему популярными и народными. Их любили за простоту, высокий ресурс, доступное обслуживание. Но современный VW - сложный механизм, содержать который по-старому уже не получится. "Болевые" для имиджа бренда места известны - двигатели TSI, роботизированные коробки DSG, а также лакокрасочное покрытие кузовов. Редакция abw.by решила внести ясность в ситуацию с помощью специалистов официального дилера VW в Беларуси. Первый вопрос касается расхода масла в двигателях TSI.
 |
Каковы причины повышенного расхода масла на угар в двигателях TSI? Почему 500 мл на 1000 км - это нормально? Какие двигатели наиболее склонны к так называемому "масложору"? Как часто расход превышает допустимые нормы? Заменой каких деталей грозит повышенный расход масла на угар, во сколько выливается ремонт? Как можно определить, что двигатель расходует больше масла, чем заявлено в заводской документации?
 |
Отвечает Владимир Войтешонок, кандидат технических наук, руководитель белорусской команды, занявшей третье место на чемпионате мира Volkswagen 2012-2013 (Retail Qualification World Championship 2012-2013):
- Расход моторного масла - это такой же естественный процесс, как и расход топлива, только количественно намного меньший. Он, как и расход топлива, тоже зависит от многих факторов.
Нужно понимать, что нет двигателей, которые не "берут" масло. Если совсем нет расхода масла или, не дай бог, его уровень повышается с течением времени, то, скорее всего, что-то не так - надо быть начеку.
Главный способ заметить повышенный расход масла - регулярно проверять его уровень с помощью щупа каждый раз перед длительной поездкой и перед заправкой топливом.
 |
В соответствии с руководством по эксплуатации автомобилей Volkswagen расход моторного масла может разниться от двигателя к двигателю и зависит от скорости движения автомобиля, оборотов и нагрузки на двигатель, стиля вождения, условий эксплуатации, даже от используемого топлива. У современных автомобилей Volkswagen расход масла может составлять до литра на 2000 километров пути, или пол-литра на 1000 километров. Стоит подчеркнуть, что это норма - спорить с технологическими нормами изготовителя бессмысленно.
Кстати, в 90-х годах прошлого века, когда двигателей TSI еще не было и в помине, в руководствах по эксплуатации автомобилей Volkswagen озвучивалась норма до 1 литра на 1000 километров пробега, то есть ровно в два раза больше, чем сегодня. Так что слухи о масляной "прожорливости" современных двигателей TSI несколько преувеличены.
 |
Вместе с тем надо помнить, что форсирование двигателя, то есть повышение его удельной мощности - мощности, снимаемой с 1 литра рабочего объема, потенциально увеличивает как расход топлива, так и расход масла. Из ничего ничто не может возникнуть. Вспомните двигатели 15-летней давности: 2-литровый бензиновый "атмосферник" имел порядка 100-120 лошадиных сил. Теперь наименее мощные 1,4-литровые TSI имеют 122 силы при гораздо большем крутящем моменте. Поэтому только постоянная "гонка" конструкций и технологий позволяет как удерживать на приемлемом уровне упомянутые расходы, так и снижать их.
Многие автомобили Volkswagen укомплектованы датчиками уровня масла, информация с которых выводится на бортовой компьютер. В случае недостаточного количества масла система даст водителю об этом знать, то есть для наиболее достоверной оценки текущего уровня масла необходимо следовать рекомендациям заводского Руководства по эксплуатации автомобиля.
Вот основные рекомендации по замеру уровня масла (более подробно - в Руководстве по эксплуатации именно вашего автомобиля):
 |
1. Установите автомобиль с прогретым до рабочей температуры двигателем на горизонтальной поверхности.
2. Выключите двигатель и подождите несколько минут, чтобы масло стекло в масляный поддон.
3. Откройте капот, извлеките маслоизмерительный щуп и вытрите его чистой ветошью.
4. Вновь вставьте маслоизмерительный щуп в направляющую трубку до упора. Затем извлеките щуп и посмотрите, на какой отметке находится масло:
А - масло не доливать;
В - можно долить масле (примерно 0,5 л);
С - необходимо долить масло (примерно 1,0 л).
5. Чтобы избежать перелива, после заправки порции масла подождите около минуты, пока оно стечет в масляный поддон до метки на масляном щупе.
6. Уровень масла при доливке должен находиться минимум по центру в области В, максимум - до конца границы области А. Но никак не больше. В условиях высокой нагрузки (дальняя поездка по автомагистрали летом, буксировка прицепа) уровень масла должен находиться в области А.
7. Потемнение свежего моторного масла уже после небольшого пробега объясняется наличием соответствующих присадок. Это нормальное явление.
Не следует забывать, что все нормы завода - только для оригинального масла, потому что расход его очень сильно зависит от применяемого масла, особенно для турбированных двигателей. Из практики служебных автомобилей предприятия около 10 лет назад: при применении неоригинального масла известной марки, поставлявшегося в Беларусь официальным дистрибьютером, при поездке в Гродно и обратно постоянно требовалась доливка на обратном пути (Volkswagen Passat, двигатель 1.9 TDI). Диагностика ничего не давала. И только применение оригинального масла сразу убрало это неудобство, хотя, кроме замены неоригинального масла на оригинальное, ничего с двигателем не делали.
 |
При выборе масла для замены нужно точно следовать Руководству по эксплуатации и применять масло соответствующей нормы Volkswagen. Тогда при прочих равных условиях расход будет в норме, вероятность неисправности минимальна - на уровне случайности. Если вы заметили повышенный расход масла (больше заявленного в Руководстве по эксплуатации), но это не связано с поездками последнего времени с повышенной интенсивностью движения и повышенной нагрузкой, то лучше всего обратиться на сервисную станцию. Причиной повышенного расхода масла может стать износ цилиндро-поршневой группы, неисправность турбокомпрессора, негерметичность головки блока цилиндров, другие утечки. Как всегда, окончательный "диагноз" ставит "доктор".
И последнее: полезно помнить, что прямая угроза поломки двигателя имеется при эксплуатации автомобиля как с недостаточным, так и с избыточным уровнем масла!
Подготовил Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото Глеба МАЛОФЕЕВА
ABW.BY
Все свои вопросы оставляйте в обсуждении статьи - специалисты постараются оперативно на них ответить
Ходят слухи, что турбированые моторы потребляют масло?
Владельцы 1.2 TSI - доливаете ли Вы масло и как много?
где-то на пробеге 7-8к масло опустилось до нижней отметки - влил литр, до максимума, думал что будет дальше уходить. Но жрать масло перестало - до 1-го ТО так и доездил, с маслом на максимальной отметке. После первого ТО и до сейчас (пробег 21к), ничего не уходило.
п.с. 1.2TSI, DSG7
1.4 масло ушло до ниже минимума вообщем не было его там, вот литр влил сейчас до 29 тыс доездил до ТО
1.2 85 давлю тапки масло первый раз доливал на 10000 литр, потом ТО потом снова литр на 25000 теперь ТО и опять лампа загорелась, на обкатке в мануале написано что до литра норм
Сколько по регламенту примерно должен жрать масло? Литр на 1000 км ? Двигатель 1.2 тисиай (105 лс). За последние 1500 км влил литр.
а так в руководстве по эксплуатации написано что расход моторного масла может быть разным от двигателя к двигателю и также изменяться в течении всей эксплуатации двигателя. В зависимости от стиля вождения и внешних условий расход масла в первые 5000 км пробега может составлять до 1 л. на 2000 км.Поэтому уровень масла следует регулярно проверять -лучше всего при каждой заправке топливом и перед дальней поездкой.
гольф плюс 2008г, 122 лс,пробег 70000км, автомат.
расход масла литр на тысячу при спокойной езде.
авто в одних руках изначально с салона. такой расход был с самого начала эксплуатации.
пока авто был а гарантии официалы уверяли что это норма.
собственно по сабжу: вот у меня как у человека близкого к авторемонту возникает вопрос , почему в авто за 750 тыс надо доливать масло?? мое мнение , что такого быть не должно, ибо разбирать мотор вроде как пока безпричинно - не заклинил, не дымит, не стучит. хотелось бы услышать ваши мысли по этому поводу, может кто то сталкивался с такими моторами. в инете многие тоже пишут , что это гуд, НО это им тоже говорят офицалы
Сальники клапанов ? Масло какое ? У друзей от биэмве 1991-1994г.в. и ауди бочки до а4 расход около литра. Топи не топи, а он есть
если бы колпачки были дохлые, на свечах нагар бы был , а там все ровно. вот загвоздка в том ,нормально это или нет. на мой взгляд это дикость покупать такую машину и доливать в нее масло.
хваленая немецкая надежность по сути он без масла должен ехать. а мне официалы говорят, это норм, но это не нормально. судя по отзывам у кого то так и есть , а у кого то расхода нет. и я хочу услышать мнение мотористов, кто сталкивался с этим, стоит лезть в мотор менять кольца или забить и продать машину. заранее спасибо кто откликнется
Дальше еще хуже будет и начнутся пропуски зажигания, чек будет загоратся изредкка, потом постоянно будет гореть
Если успеешь продать, считай тебе повезло
Должен открыть тебе одну неприятную истину, ТС. ВАГ -- это машины для лохов. Шкоды -- для лохов с семьями. Сеаты -- для молодых холостых понторезов. Фольцы -- просто для лохов. Ауди -- для богатых лохов. Порши -- для очень богатых лохов. Так вот, ты купил машину для лохов. Ты -- лох. А знаешь, в чем заключается твое лоховство? В том, что ВАГ тебя конкретно поимел. Взял с тебя немаленькие деньги, а в замен подсунул какашку, которая стоит примерно половину этой суммы.
А почему эта какашка стоит половину суммы? Ну, тут все не совсем просто. Во-первых, нужно посмотреть, сколько стоят конкуренты. Например, тот же С-Макс сколько стоил в 2008? Уверен, дешевле. Зафира -- тоже. Версо? Второе -- сколько ты тратишь на содержание машины. Вопрос даже не в бабле, там плюс-минус пять тысяч некритичены. А в нервах и времени, которые ты выбрасываешь на ветер в связи с поломками, проблемами, выяснением.
Так вот, ВАГ тебя конкретно поимел. По полной программе. 750 тысяч?! Ты смеешься? Это что, большие деньги? Тут народ масло доливает в машины по 6 мультов, а ты в какие-то 750 тысяч уперлась
Что тебе делать? Ну, у меня есть один рецепт. Есть такое масло, называется ЛМ, попробуй его залить. Если расход уменьшится -- катайся дальше. Если не уменьшится, то у тебя два варианта: забить, кататься и лить масло или, как тебе правильно посоветовали выше, быстренько скидывать машину очередному лоху и покупать себе форд-тойоту-мазду-киа, но НЕ ВАГ.
На 10000 км 2,5 литра масла уже съел. :(
Какова возможная причина может быть?
Дополнительная информация:
- Mасло минералка SHELL (желтые бутылки) , надеюсь, что высокая цена , говорит о высоком качестве.
- пробег 180000 км
- нижняя крышка картера и крышка головки цилиндров сухие ( менял прокладки и все поддянуто хорошо)
- из трубы черного дыма нет;
- СО в норме;
- на свечах черный, сухой , сильно прикопченный налет (с трудом оттирается):
- в кожухе воздушного фильтра - присутсвует небольшое кол-во масла, со стороны патрубка вентиляции картера;
Спасибо.
Двигатель Ест масло [Golf II]
Черный дым из трубы говорит о переобогащенной смеси, а об угорании масла говорит сизый дым. Если нигде не вытекает, значит всё-таки сгорает. Компрессию не замеряли?
Двигатель Ест масло [Golf II]
первым делом надо поменять маслосъемные колпачки. Еще, я уже где то писал, на моем гольфе 2 после замены этих самых колпачков забыли поставить масло отражающую пластмасску под клапанной крышкой двигателя. Так после 5 тыс км я доливал 2 литра масла. Получалось, что масло по трубке отвода картера прямиком попадало через инжектор в камеры сгорания. Внешне это никак не было заметно. Так что думаю, у тебя очень похожая проблема. Крышку видно если открутить маслозаливную пробку. Под ней не должно быть видно коленвала.
Добавленно 8:49 - 25 Мая, 2004.
первым делом надо поменять маслосъемные колпачки. Еще, я уже где то писал, на моем гольфе 2 после замены этих самых колпачков забыли поставить масло отражающую пластмасску под клапанной крышкой двигателя. Так после 5 тыс км я доливал 2 литра масла. Получалось, что масло по трубке отвода картера прямиком попадало через инжектор в камеры сгорания. Внешне это никак не было заметно. Так что думаю, у тебя очень похожая проблема. Крышку видно если открутить маслозаливную пробку. Под ней не должно быть видно коленвала.
Двигатель Ест масло [Golf II]
Еще может быть потихоньку умирает двигатель.
Например низкая компрессия- газы "шьют" в масло, а оно в свою очередь вместе с газами образует масляное облако под давлением и через патрубок вентиляции картера поступает во впускной коллектор. Там конденсируется при более низкой температуре и сгорает в цилиндрах.
Чтобы выяснить что к чему- заводи двигатель, отвинчивай пробку залива масла, вытаскивай щуп уровня масла и наблюдай. Если из этих отверстий будет хотябы намек на выплескивание или активное брызгание масла, то все ты уже приехал и компрессия у твоего двигателя в районе 8 кгс/см2 :(. Пора капиталить движку, а если нет, то меряй компрессию, и меняй маслосьемные колпачки.
Двигатель Ест масло [Golf II]
Я бы на твоём месте, кольца поменял. Ты даже можешь проверить какой цилиндр у тебя пробивает. Выкрути свечи и посмотри на какой из них есть масляный нагар.
Двигатель Ест масло [Golf II]
если пробег на самом деле 180 тыс, то для капиталки рановато, мой 250 прошел без проблем и продолжает бегать))
Двигатель Ест масло [Golf II]
Butcher :
Компрессию не замерял еще - на днях проверю.
Масло отражающая пластмасска под клапанной крышкой двигателя
есть.
Не понятно как она влияет, масло же так же стекало бы и с самой крышки.
Тем более о плотности прилегания крышки к стенкам говорить не приходится -
боьшие зазоры.
Boy : если открыть патрубок вентиляции картера , то двигатель обороты не меняет и масло от туда не брызгает , а остальное попробую.
Вопросы:
Износ маслосъемных клолпаков влиет на компрессию или на не влиет износ поршнеывх колец?
как часто в принципе делается замена маслосъемных клолпаков из Вашего опыта?
Спасибо.
Добавленно 22:22 - 25 Мая, 2004.
Shtirlitz :
Я бы на твоём месте, кольца поменял.
Какие имеешь ввиду кольца маслаки или поршневые или все сразу?
Читайте также: