Плохо заводится на холодную опель вектра б x16xel
Всем доброго времени суток. Машина плохо заводилась на холодную (без включение свечей накала). Были поменяны колечки траверс, обратку с тройниками, поставил прозрачный шланг, заводской фильтр чуть давал воздух, заменил на какой-то с штуцерами (временно), заменил треснувшую грушу. Воздуха в системе больше нет.
Ошибок никаких нет.
Но после простоя в часа 2-3 и более заводиться не хочет. Секунд 5 крутит вообще в холостую, со второго раза схватывает почти сразу. После простоя в ночь нет возможности понять, как заводится, т.к. погода такая, что сразу включаются свечи накала. Прикрепляю логи, посмотрите, пожалуйста!
Автомобиль Опель Вектра Б 1996 г. в. дорестайл, двигатель Х16XEL, после простоя в 2-3 дня очень трудно завести двс, а именно:
При провороте ключа в положение старт, стартер крутит очень хорошо НО двс даже не схватывает, а после того как отпускаю ключ сразу происходит хлопок в глушитель, не важно сколько кручу стартером одну две или пять секунд, каждый раз никакой реакции и в конце хлопок. Выкручивал свечи они в этот момент уже залиты, иногда помогает покачать педалью газа во время заводки. После 5-6 попыток начинает потихоньку схватывать, и после этого попытки с 3-4 только получается завести, и что интересно как только заведется то двиг не троит, обороты не плавают, стоят как вкопанные, тяга не пропала, расход топлива/масла не вырос, после того как машина завелась поездила то в этот день и в следующий проблем с заводкой вообше нет, заводится с пол тыка, проблема появляется именно после простоя в 2-3 дня или более.
Искру на свечах проверял, имеется (свечи DENSO,новые, проехал на них около 2 тыс.), бенз также поступает (запраляюсь на шелле и лукойле), топл. насос рабочий, давление в рампе имеется, компрессия в цилиндрах в среднем 12,5-13,2, метки ГРМ проверял все на месте, думал ремень на зуб два проскочил, но нет все на месте. Чек не горит, диагностику через комп. делали ничего не выявили. С машиной ничего не делал, проблема пришла сама.
Просьба на сервис не отправлять итак там был, у нас нормального сервиса нет, а наши спецы разводят руками.
В чем может быть причина? почему каждый раз происходит детонация в глушак? и почему так плохо заводится? хоть примерно куда копать что смотреть?
действительно оказалось одна форсунка плохо держит, из за нее давление в рампе падает, а бензонасос у меня включается от импульса с ДКВ а не при включении зажигаия
в топливный насос, он должен не просто создавать давление, но и держать его минимум 5 минут, а у вас скорее всего не держит
ну и уплотнительные резинки форсунок можно поменять
так бенз. же поступает в цилиндры, даже в избытке, но почему то не горит там а заливает свечи. Насос проверить можно?
600f2 cbr Искусственный Интеллект (151390) потому что если он не качает 3 атмосферы, а допустим 2 - 2,5 то факел распыления будет не такой как должен быть, а будет в виде больших капель которые не смешиваются с воздухом проверить можно обычным манометром, иногда в топливной рампе бывает золотник как на колесе, если его нет то нужно както через переходники прикручивать
катушку зажигания. смотри искра есть но мощность искры занижена. с катушки искра должна на корпус пробивать не менее 11-10 мм зазор
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
goric
домовой Кузьма
Valerianych
жиклёр
bfkot
Высоковольтная часть,в каком состоянии?
Свечи какие? Провода перед заменой проверяли?
ИМХО,конечно,но новое и работоспособное-разные понятия.
Игорь автодок
свечи-все черные, переобогащен, лямда однопроводная, скачет от 0.3-0.6в., но комп на нее не реагирует, отключаю, даже чек не высвечивает, на другие датчики, есть реакция.Свечи родные, опелевские,подсос проверю завтра, принесу дымогениратор, хотя, предварительно, при затыкании патрубка воздухана-глохнет.Метки перепроврил
goric
Что там с клапаном EGR , друг еще тот. Что с напряжением ДПЗ ? Лучше проверять осцилом, к датчику добираться не обязательно, есть круглый разъем слева от впускного коллектора,когда смотришь на двиг. вот втам ищи синий провод и проверяй осцилом датчик,да и в параметрах должно скакать %ное открытие, про егора тоже не забудь,в текучке есть параметр отратная связ клапана EGR , так вот на ХХ напряжение этого параметра не должно превышать 1 вольта.Если сканер не позволяет вывести,можно и тестером,на том же круглом разъеме(если память не изменяет коричневосиний провод.) И незабудь проверить противодавление в в выхлопе.
Читайте также: