Плохо заводится на холодную на опель астра
Всем привет! :hi: Неделю назад заметил что машина утром запускается не с пол пинка, первый раз вылезло когда было - 7. На прогретом запускается нормально. Дроссель на выходных почистил акум проверял месяц назад показывал 12.8 на заглушеном 14.5 на заведенном, х,з :dash: может свечи? Сейчас и при 0 хреново запускается. :cry: Как напрягает этот опель не понос так золотуха
Папа в кубе
Rafail
ГБО включается после прогрева двигателя до 60 градусов. В прошлый вторник заправился на Газпромнефть газом вчера начало мозги парить, прихожу прогрелся двигатель до 70 а на газ не перешел сегодня утром запустил прихожу пищит каг будто газ кончился потом перешел на бенз и снова на газ ждал ждал потом поехал через метров 500 перешел только. Че за хрень творится
Solik
Rafail, и плохой запуск и отказы переходить на газ могут быть связаны с редуктором ГБО. Съезди на диагностику, возможно редуктор нужно будет перебрать.
У меня когда редуктор глючил, при переключении в бензиновый режим нормально заводился, а в газовом долго крутить приходилось, да еще и с подгазовкой. Хотя на холодной все равно на бензе заводится, непонятно как оно влияет.
Папа в кубе
Всем привет! :hi:
Не завёлся сегодня. Стартер даже не пытается крутить. Приборка моргает, напряжение 11.5В. Принёс домой на разогрев и подзарядку! Аккумулятор тюменский с лосем. 6ст-64. В январе будем праздновать трёхлетие ему .
Aleks566
Solik
Sedoi
Aleks566
pisikot
Папа в кубе
Всем привет! :hi:
Дома постоял на зарядке часа три, завелся, бачёк отогрелся - антифриз опять красенький стал.
Сегодня вторая серия: всё также, приборка моргает, бачёк застывший. Принёс домой - обогрел, поставил, завёл, нагрел жижу в бачка. Снял и унёс домой до утра на зарядку - хоть нагреется. Внутри аккума никакой реакции не видать! На самодельное зарядом пузырики были . Здесь только ток заряда уменьшается!
арнст
купил новый акб купил-медведь 62 а/ч.неделю стоял-поставил сапустился сразу только бенз из 2 и 3 форсунки даванул.через 20 мин запустил всё прошло.
Папа в кубе
Всем привет! :hi:
Аккумулятор дома простоял на зарядке, утром посмотрел - вот они долгожданные пузырьки, и слегка потеплел! Вечером поеду к знакомому - ореометром баловаться. Мы так просто не сдадимся! o)
Sedoi
Папа в кубе
Утром в бачке опять желе было! :crazy:
Вот причина утренних прогревов долгих, пока в патрубках желе нагреется, потом только печка греть начинает . а летом - причина перегрева! Просто уже не антифриз, а красная водичка!
Sedoi
Папа в кубе
Sedoi, вот-вот, а то пугают поломкой помпы, размерзанием радиатора и поломкой самого блока двигателя! :dash:
Папа в кубе
Всем привет! :hi:
Вчера взял ореометр поиграться: у него шкала в плотностях и процентах заряда для "одарённых". Короче вторая и шестая банка относительно плюсовой клеммы 50%, остальные 75%! И вечером на холодную и утром на тепленькую(всю ночь на зарядном). Резюме: заряд окончен - надо плотность выравнивать по банкам. Поеду в магазин за электролитом, вылью всё из банок и залью свежатинку. Может на эту зиму и хватит!
На шкале ореометра еще и плотность антифриза в градусах замерзания. Новый в канистре минус 42-45 градусов, в бачке - минус 35-37. Кроме этого в бачке масляная плёнка - это значит, что прокладки теплообменника ждут своего часа . :dash:
Папа в кубе
Всем привет! :hi:
Вчера у Ивана на машинке заприметил такую особенность: на приборке 13.5В, Ор-сом показывает 13.9В. Меня это заинтриговало и сегодня на обеде я поигрался со своей машинкой!
До запуска двигателя, В, тестер/приборка/Ор-сом: 12.1/12.1/11.7.
На ХХ, выключены потребители, В, тестер/приборка/Ор-сом: 13.8/13.8/13.9-14.1.
Так как показания приборки совпадали с показаниями тестера на клеммах аккумулятора, то неутешительный вывод можно сделать: на выходных перед запуском на приборке было 11.2-11.5 и машина не заводилась . Каждое утро пока работает Квик-хит напряжение 11.7В, пока еду на работу 13.5В. Надо ремень поменять, или ролик натяжителя большего диаметра поставить. Ну и ревизию генератора сделать: щетки, кольца, диоды. 182000км всё-таки!
Поставил короткий ремень, минуя кондиционер. Напряжение на хх 14В. При выключенных потребителях. Это победа!
Завтра по-взрослому с жопогреями и светом и на трассе попробую .
Папа в кубе
Завёлся - поехал. 13.7-13.8В до заправки. От заправки до деревни 14.2В. Обратно не останавливался до дома 13.7В. Регулятор перегревается чтоли . Или щётками или кольцам конец приходит? Но все равно лучше, чем 13.3В!
Самые распространенные причины, по которым глохнет или плохо заводится Опель Астра H, способы избежать их, и пути решения.
Если автомобиль не запускается, или заводится и глохнет, это становится неприятным сюрпризом. Причин, по которым плохо заводится Опель Астр H, масса, чаще всего они связаны с износом деталей, последствиями неправильного ремонта и невнимательностью владельцев. Рассмотрим основные, по которым Opel Astra не заводится и глохнет.
Электрика, как причина того, что плохо заводится Опель Астра Н
Наиболее часто встречающаяся причина, по которой плохо заводится Опель Астра H – севший аккумулятор, особенно при низких температурах.
Разряженная аккумуляторная батарея диагностируется просто – при попытках запустить Opel Astra H слышатся щелчки и не крутится стартер. Однако, если аккумулятор разрядился полностью, могут не загораться даже приборы на панели. Оживить Opel Astra не составит труда, достаточно подсоединить провода к клеммам другого аккумулятора, на работающей машине, или, если коробка механическая, попытаться завести, взяв автомобиль на трос.
Обязательно посмотрите:
Ошибки Opel Astra H с бензиновым двигателем Z18XER: расшифровка кодов неисправностей Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет
Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт
Помимо этого, не запускается, или заводится и глохнет Астра при неисправности электронного блока управления двигателем. Причин такой поломки множество, и своими руками найти и устранить их крайне трудно.
Также если Opel Astra заводится и глохнет, стоит проверить предохранители. Такая незначительная поломка может вывести из строя весь автомобиль.
Плохой пуск бывает в результате износа свечей, стартера или катушки зажигания. Если двигатель заводится и глохнет, или появляются лишние вибрации, то следует проверить систему зажигания.
Топливо
В первую очередь, когда автомобиль не заводится, стоит убедиться, есть ли бензин, или дизель, в баке. Также если Opel Astra H заводится и глохнет, то возможно закончилось топливо. Не следует пытаться завести машину в такой ситуации, таким образом можно вывести из строя топливный насос.
При наличии слишком большого количества воды, в бензине или дизеле, Astra также может плохо заводится.
Если автомобиль стоял более 3 месяцев бензин распадается на фракции, более легкие его части оседают вниз, а наиболее легкие и горючие вверх, постепенно испаряясь. Поэтому после долго стоянки Opel Astra часто не заводится и глохнет. Чтобы избежать этого рекомендуется сливать топливо перед долгой стоянкой, или периодически запускать двигатель. Также существуют специальные присадки в топливо, предотвращающие распад бензина.
Для дизеля не характерна такая проблема, однако после долгой стоянке в баке могут начать развиваться бактерии и грибки. Особенно если Astra эксплуатируется в теплом влажном климате. В результате запуск будет крайне затруднен. Лекарства от этой проблемы такие же как и для бензина – периодически заводить мотор, сливать дизель или использовать присадки.
Также для Opel Astra H, работающей на дизеле, свойственно загустение топлива в баке. Дизель густеет при менее низких температурах, чем бензин. Чтобы избежать этого, следует заливать в холодное время специальное зимнее топливо. Также существуют специальные присадки в дизель, обеспечивающие оптимальную температуру замерзания.
Двигатель
Часто если Opel Astra H не заводится и глохнет, причиной могут стать поломки силового агрегата. К примеру, может порваться ремень ГРМ: в таком случае двигатель заглохнет, моторный отсек зальет маслом, а на панель выскочат ошибки.
Иногда, при большом пробеге, прогорают поршни, или откалываются верхние части клапанов. В таком случаем автомобиль сразу глохнет. Заводить Opel Astra после подобных случаев ни в коем случае нельзя.
При превышенном интервале замены масла в моторе, масляный шлам забивает масляные каналы, и из-за этого Opel Astra H плохо заводится, а в итоге глохнет. В итоге может потребоваться переборка двигателя.
Помимо этого в моторе может сломаться множество частей, чаще всего подобные поломки вызваны износом, и требуют профессионального вмешательства.
Фильтры и насосы
Опель Астра H плохо заводится после поломки топливного насоса или загрязнения топливного фильтра. Обычно такое происходит после заправки некачественным топливом. Диагностировать это можно лишь подобравшись к деталям.
Неисправность системы впрыска
Одной из причин, по которой плохо заводится Астра H, или же заводится и глохнет, может быть проблема с системой распределенного впрыска. Большинство подобных неполадок вызвано поломкой основных датчиков системы впрыска: датчики положения коленчатого вала, дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, детонации. Также неисправны могут быть неполадки электромагнитного клапана и лямбда-зонда.
Причин возникновения неисправностей частей системы впрыска может быть много: износ деталей, некачественное топливо, неправильная установка при ремонте. Такие проблемы сложно диагностировать самостоятельно, без специального оборудования.
Opel Astra H 2007 г.в. Z18XER с ДМРВ, пробег около 200 тыс. км.
На холодную заводится, начинает работать неустойчиво и глохнет. На педаль газа практически не реагирует. Если погазовать или подождать немного (если при этом не заглохнет), то двигатель начинает работать ровно и реагировать на педаль газа.
Если двигатель прогреть, то работает ровно, но при перегазовке чувствуется, что не развивает полную мощность (возможно дело в ДМРВ)
На горячую если заглушить и сразу завести, то пару секунд двигатель работает неустойчиво и не реагирует на педаль газа (так происходит каждый запуск). Потом начинает работать нормально. Если при запуске двигателя нажать педаль газа в пол, то на педаль начнет реагировать через несколько секунд - после того как двигатель начнет работать ровно.
После запуска двигатель трясет как будто работают 2 цилиндра - свет начинает мигать и подмигивает лампочка акуумулятора.
Ошибки на момент приезда (я раньше на этом авто сбрасывал все ошибки)
P0170: неверный состав смеси
P0597: обрыв подогрева термостата
ДК1 сначала после запуска работает, затем заваливается в бедную смесь и при перегазовке не переключается в богатую.
Дроссельную заслонку вымыл. ДМРВ мыл и отключал. ДК1 отключал.
После отключений сбрасывал адаптации, заводил двигатель, но после глушения запуск всегда одинаковый.
Давление топлива 3.8 bar
Раннее на этом авто заглушил вентиляцию картера (заглушил вход в коллектор, выход с картера идет в воздух) - порвана мембрана вентиляции в клапанной крышке, когда автомобиль приехал в первый раз с данной проблемой.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: