Плавает температура двигателя мерседес
Актрос мп4 рабочая температура ⇐ Actros
Всем привет! У меня Актрос мп4 1848 евро6 2014 года.
У меня проблема с рабочей температуры двигателя, постоянное повышение температуры охлаждение. 107/115 градусов, слил антифриз там были куски ржавчины, все помыл по чистил, новый антифриз налил опять такая проблема. Термостат и гидромуфта работают.
Ты нижней патрубок сними и у видишь причину мой ты его не мой только время потеряешь в радиаторы в сотах немец в мр4 вставил пластины и за этого у тебя проблема. Еще печку посмотри как дует со стороны пассажира тоже будешь менять. Антифриз заливай желтой у него кипения 130с
Здравствуйте! Напишите пожалуйста решилась ваша проблема с температурой, и что делали для этого? Такая же проблема у нас.
Если машина с ретардой то замена радиаторов печки и радиатора охлаждения двс это при наличии примисей в ож. Причина не своевременая замена ож.
Коллеги тема нормальной температуры на актрос мр4 не раскрыта .
У кого есть информация о нормальной температуре .
Из опыта получается что мр3 атрос вкл вентилятор после 89-92 т.е 89 это его рабочая температура
А мр4 греется до 94-95 и вкл вентилятор
Могу ошибаться буду рад если поправят.
До 87 градусов термостат закрыт, с 87-95 градусов термостат открыт на половину в режиме смешивания, с 95 градусов термостат открыт полностью на большой круг. Перегрев регистрирует машина с 110 градусов. Тема раскрыта и закрыта. Если греется то проблема есть в теплоотдаче. По вязко муфте она сделана так что если есть проблема с электропроводами то она всегда работает на полную мощьность воет и расход топлива идет больше.
Доброго времени суток всем. У меня мп4 тоже, с ретардой, двигатель OM471 у него рабочие параметры температуры 85-105гр это по параметрам нормальные условия эксплуатации, так что пока температура не дойдет до отметки 105 гр вискомуфта не сработает на всю мощь. До 105 гр вискомуфта срабатывает но слабовато, как будто у него несколько режимов работы. А то что ретардер есть у него на расширительном бачке есть эл маг клапан и он в систему охлаждения до 8бар воздух закачивает, что бы ретардер лучше тормозил.
Клапан нужен для того что бы при включении ретарды подать воздух в контур ОЖ что бы компенсировать обьем ОЖ которая ушла в ретарду. На бачке стоит аварийный клапан сброса избыточного воздуха который срабатывает при 1.6 атм. О каких 8 барах идет речь. Там нету такого давление, разорвет все.
Toiota Duna 2004г. Двигатель 05с. Прочистил систему. Поставил новый родной японский термостат, поставил новый радиатор. И все равно греется. Пузырей в расширительном нет. В чем может быть причина? Подскажите пожалуйста.
Доброго всем дня. Недавно приобрёл свою мечту, крайслер 300м. Поменял масла и фильтры. На днях, когда похолодало, заметил, что долго прогревается двигатель и выскакивает ошибка термостата 0128. Купил термостат, поменял у нас в колхозном сервисе. Теперь, температура ОЖ плавает. Нагревается нормально, включается вентилятор и сбрасывает чуть ниже положенного (на одно деление ниже средины), потом нагревается до половинки деления ниже средины и опять вентиляторы сбивают температуру. Включаю печку, температура ещё ниже становиться. На скорости то же, температура держится в районе третьего деления. Ничего не пойму. Воздух выгнали (вроде бы) антифриз на горячую полный бак. До замены термостата, хоть и долго прогревался двигатель, но температура потом держалась ровно чуть ниже половины и не было проблем. Термостат менял, так, как заклинил в полуоткрытом положении. Не пойму, где искать причину. Заезжал на тот же сервис, мне начали рассказывать про крышку бачка или про прокладку головы, но ведь до замены всё было окей. Печка стала греть не очень и рывками, то горячий воздух, то, в основном, теплый. Подозрение на воздушную пробку, но я уже 2 дня езжу, и морду поднимал и долил один раз антифриз. Не знаю, уходит антифриз или нет. Визуально нигде не течёт. Стравливали воздух открутив штуцер, воздуха не было, только антифриз тёк. Помогите советом, может у кого было такое и как с этим бороться. Заранее благодарю
Да, от старого хозяина досталась крышка бачка. Не знаю, вроде бу, по ходу, он её менял на новую, или хотел поменять. Как проверить, держит ли давление в системе эта крышка?
Помпе 30 тыс миль. Может, конечно и она балуется?
cr555
1.не той стороной поставили термостат
2.не исправный новый термостат ( сам попадал и не раз)
3.развоздушили по описаниям - правильно
крышка - не причем- если до замены термостата - все было ок.
4. антифриз не меняли? если нет. то дорога только - снова к термостату.
. сиптомы пробитой прокладки головы. антифриз или в масло ( поднятый уровень - цвет кофе с молоком) или в цилиндр - погазовать - руку к выхлопной..на руке - антифриз.
а вообще то если только авто купили. найдите толковый сервис. и сделайте более тщательную диагностику.
Серый-слоник
Спасибо. Есть вероятность, что и термостат не той стороной поставили, хотя, человек то наверное видел, как он стоял до этого, но всё может быть.
Термостат фирмы гатис.
Мастер на сервисе всё удивлялся, почему гуляет уровень антифриза на горячую.
Масло чистое, 3000 км, смотрел, как новое.
Антифриз не менял, долили литров 7, после замены термостата.
Вот по газовать на наличие антифриза не пробовал, завтра посмотрю,хотя не особо понимаю как это на руке будет антифриз. Попробую.
Масло в двигателе и коробке менял в мопар сервисе, на алтушке. Плюс прокладки свечных колец и клапанных крышек. За всё взяли около 30 с их запчастями и маслами, фильтрами и так далее. Но вот помпу поеду менять в ам-авто, наверное. У них ценник в два раза гуманнее и говорят, что ребята толковые. Я думал, что с термостатом и здесь, в Клину справятся. Не прокатило. До Москвы ехать далековато, но придётся видимо.
cr555
..ладонь будет с влажным налетом. на вкус - антифриз.
с термостатами - только оригинал. цена - копейки ( дол - 20-25 - по крайней мере - два год назад ) - но нормальная работает сам намучился- в свое время. и перед установкой - проверьте. визуально - маленькое отверстие с боку на термостате и шток в нем. некоторые мастера его герметиком замазывают. мол - что за отверстие. - в воде- открывание - закрывание.
lartfar
Доброго всем дня. Недавно приобрёл свою мечту, крайслер 300м. Поменял масла и фильтры. На днях, когда похолодало, заметил, что долго прогревается двигатель и выскакивает ошибка термостата 0128. Купил термостат, поменял у нас в колхозном сервисе. Теперь, температура ОЖ плавает. Нагревается нормально, включается вентилятор и сбрасывает чуть ниже положенного (на одно деление ниже средины), потом нагревается до половинки деления ниже средины и опять вентиляторы сбивают температуру. Включаю печку, температура ещё ниже становиться. На скорости то же, температура держится в районе третьего деления. Ничего не пойму. Воздух выгнали (вроде бы) антифриз на горячую полный бак. До замены термостата, хоть и долго прогревался двигатель, но температура потом держалась ровно чуть ниже половины и не было проблем. Термостат менял, так, как заклинил в полуоткрытом положении. Не пойму, где искать причину. Заезжал на тот же сервис, мне начали рассказывать про крышку бачка или про прокладку головы, но ведь до замены всё было окей. Печка стала греть не очень и рывками, то горячий воздух, то, в основном, теплый. Подозрение на воздушную пробку, но я уже 2 дня езжу, и морду поднимал и долил один раз антифриз. Не знаю, уходит антифриз или нет. Визуально нигде не течёт. Стравливали воздух открутив штуцер, воздуха не было, только антифриз тёк. Помогите советом, может у кого было такое и как с этим бороться. Заранее благодарю
Да, от старого хозяина досталась крышка бачка. Не знаю, вроде бу, по ходу, он её менял на новую, или хотел поменять. Как проверить, держит ли давление в системе эта крышка?
Помпе 30 тыс миль. Может, конечно и она балуется?
Ставьте новый оригинальный термостат и забудете об этой проблеме, если у вас Chrysler 3.5л, то вот номер оригинальной запчасти 68027 789AA
Серый-слоник
Благодарю.
Экзист выдаёт три варианта по этому коду. Какой брать? Какой из них оригинал?
Chrysler 68027 789AA
Crown 68027789AA
Mopar 68027789AA
lartfar
Благодарю.
Экзист выдаёт три варианта по этому коду. Какой брать? Какой из них оригинал?
Chrysler 68027 789AA
Crown 68027789AA
Mopar 68027789AA
Серый-слоник
Сейчас сижу, смотрю, оказывается под одним и тем же номером у термостатов не оригинала идёт разная температура открытия. Похоже, мне попался с другой температурой. Какая нужна, 88 или 82? Наверное, если у меня недогрев, значит взял 82 градуса. Закажу оригинал
lartfar
Сейчас сижу, смотрю, оказывается под одним и тем же номером у термостатов не оригинала идёт разная температура открытия. Похоже, мне попался с другой температурой. Какая нужна, 88 или 82? Наверное, если у меня недогрев, значит взял 82 градуса. Закажу оригинал
Заказывай оригинал конечно, так как нюансов очень много, один из них если заклинит термостат в положении закрыто, то можно перегреть движок с последующей заменой.
Не забудь прокладку термостата Chrysler 04792 239 . Все для ДВС 3.5L
Серый-слоник
Спасибо. Прокладку поставил новую, думаю, за пару дней с ней ничего не случилось. Как исправлю всё, отпишусь о результате.
Серый-слоник
Ну вот, приехал в сервис, там мне предложили оригинальный термостат мопар, у него температура написана 82 градуса. Я уже задумался. Далее. Перед выездом в сервис загорелась ошибка двигателя 0300, приехал в сервис, сказали пропуски зажигания, открутили свечи, на некоторых масло. Как оказалось, Трубка свечного колодца сопливит снизу. Говорят, она на клей садиться и временами приходит в негодность. Так что, термостат на время отошел на второй план. Объявили цену на ремонт 11 тыс, плюс запчастей (трубки 5000 и клей 750), плюс, сказали ставить опять новые прокладки свечных колодцев и клапанной крышки. А этим прокладкам пару недель всего. Типа, раз поставили и всё, второй раз затягивать не рекомендуется. В общем, на 20 попал. Хотя они же, сразу после продажи диагностировали авто, меняли прокладки клап. крышки и колодцев, могли бы пару свечей открутить тогда же, что бы по два раза одно и то же не менять. Вот так. А с термостатом, явно не догрев, но если и первый термостат на 82 градуса и оригинал такой же предлагают, не факт, что проблема в термстате. Пока не менял. Думаю, сразу всё уже за раз сделать, во время замены трубок свечных колодцев.
Серый-слоник
Привет всем. Съездил в сервис, заменил термостат на оригинал, грм, помпу и сальники, заменил свечи, пару недель езжу и свечи сухие, всё ОК. А вот с температурой ничего не поменялось после замены термостата, температура так же плавает, набирает рабочую и потом после включения вентилятора падает на целое деление или полтора деления, если быстро еду и так всё время. Есть небольшая течь масла с прокладки ГБЦ, в основном справа. Может от туда воздух подсасывает в систему охлаждения? Кто в курсе? Может такое быть?
AngerEarl
Воздух может подсасываться и через спускной клапан на блоке цилиндров, если штуцер криво закручен. У меня такое было.
Признаком этого служат потёки ОЖ вокруг штуцера.
Серый-слоник
Спасибо. Да сегодня пол дня гонял движек и так и сяк, выгонял воздух. В общем, в конце от отчаяния, поставил старую крышку бачка, оставшуюся от старого хозяина, проехался и. вот счастье, всё чётко, прогрелась, температура встала на рабочую и больше не падала.
AngerEarl
А ларчик просто открывался :-)
lartfar
Спасибо. Да сегодня пол дня гонял движек и так и сяк, выгонял воздух. В общем, в конце от отчаяния, поставил старую крышку бачка, оставшуюся от старого хозяина, проехался и. вот счастье, всё чётко, прогрелась, температура встала на рабочую и больше не падала.
Серый-слоник
Проблема, как оказалось, не решилась. При замене крышки мне показалось, что лучше, но когда дал газку, температура ушла вниз. Проверил шланги, бачок, всё нормально. Может проблема в прокладке головы. Поездил так немного и вот на днях стуканул двигатель. Аж обидно. Только наслаждаться стал машиной, сделал не горящую панель, ходовую, все ремни, помпу, ролики и прокладки верха (кроме головы) поменял. Собрался кондей починить и тут бац. Стук. Еду менять масло спустя 5 тыс км, приезжаю на сервис, а жена (со мной ехала), говорят, а что так двигатель работает? Я прислушался - на холостых норм, а дал обороты - стук. Говорю мастерам, вы послушайте двигатель а потом масло. Они сделали наоборот. сменили масло, завели., а потом говорят всё, стучит., колено. Я в шоке. Ну, думаю, такие мастера, без слухового инструмента вынесли приговор. Говорят ремонт. Я говорю - точно колено? И блин, денег как раз ноль. только крышу на доме поменял почти 200 штук ушло. В общем, поехал я домой. На эвакуатор не хватало, домой 40 км от Клина. Ну, на холостых выехал, набрал 50 км, поставил на 4 передачу автомат и поплёлся. До 1000 об не стучал, после стук усиливался. ехал примерно на 1300-1500-- оборотов. Дома парканул и теперь сижу неделю уже, собираю деньги. Без машины в глухой деревне тяжело. Автобус 3 раза в день 1ч 20 минут до Клина (40 км) едет. Это ужас. Теперь думаю, что стучит и почему? За 40 км не клинанул. Может масло заборник забился или мал насос барахлит? Может уже выработка естественная? может вообще не колено стучит. Звук молоточка по металлу. У меня такое на хундае было. Я стаким стуком 2000 км ездил. Там вкладыш болтался. мастера в предыдущий кап ремонт видимо не нашли вкладыши нужного размера и подложили фольгу под старый. Вот уроды.
Такая беда. Не знаю, в какой сервис ставить, что бы не развели и недорого.
Серый-слоник
Доброй ночи. Пишу продолжение эпопеи с мотором. В общем. Попал я на ремонт колен вала. Поменял на восстановленный плюс новый масляный насос в автокландайке. ну и прокладки, масла. в общем вышел ремонт в 120 тыс. Хорошо, проехал я 4 тыс км и слышу опять стук, думал гидрики. Заказал прокладки и гидрики на одну голову. Вот еду в Москву и не доехав 100 км слышу "непонятки" из под капота. Останавливаюсь, открываю капот, а там антифриза в бачке нет, пробило прокладку головы. Вот и ответ, почему гуляла температура. На эвакуатор. в тот же автокландайк (АК-клуб). Оставил там машину, через пару недель нашел новый двигатель, 80 тыс. миль пробег и поставил его. Опять куча денег на установку и сам двигатель. Так что так. Не повезло мне вдвойне. надо было сразу движок брать, а не ремонтировать его, обошлось бы в 2 раза дешевле. Теперь вот, остался мой старый двигатель, там много чего хорошего, новый не распакованный набор верхних прокладок, под головы, под коллектор, свечных колодцев и клапанной крышки и так же 12 новых гидриков. Новый движок урчит, вроде хорошо работает, правда, появился звук из гофры, нужно ещё её поменять, выхлоп бубнит низкими частотами. Буду писать объявление в барахолке.
vano83
Добрый вечер! Две недели назад стал счастливым обладателем Vectra C 2.2.
Машиной очень доволен. Но столкнулся с двумя проблемами.
Прошу отнестись с пониманием и возможно подсказать как действовать.
Проблемы:
1. Плавает температура двигателя. от 80 до 95 градусов. Выше никогда не поднимается.
Пытался найти какую либо закономерность в перепадах, но не нашел(
Нет никакой зависимости от температуры на улице, скорости движения, вкл/выкл климате.
Уровень тосола в норме. Подскажите что это может быть и с чего начать?
2. Второй вопрос связан с тем, то на машине стоит газ (Евро-4, установили еще до меня).
Три раза сталкивался с проблемой (за 1000 км): пропадает тяга на газу и в это же время начинает мигать датчик на приборке.
После последнего раза начал гореть постоянно, не мигая.
Посмотрел в книжке: это датчик выхлопных газов.
Прошлый хозяин говорил, что были вырезаны катализаторы и стоят обманки.
И еще, на бензине таких проблем нет, все работает как часы. Но датчик все равно не гаснет.
Может кто подскажет что делать с этой проблемой, с газом столкнулся первый раз - по этому и интересуюсь.
Заранее благодарен за советы)
иногда чуть назад стрелка откатывается. В пределах этой же четверти, но ближе не к средней риске, а к предыдушей.
Мне не известны другие причины такой проблемы, кроме неисправного термостата. Подклинивает в открытом состоянии. Подклинивает не постоянно. Обычно подклинивание так и проявляется.
В начале зимы, смотрю тоже самое. Думаю ну значит термос умер. Поменял термостат + крышку расширительного бочка.
Проблема осталась. Раз просядет температура, потом назад в норму.
Крышка расширительного бачка не умеет влиять на температуру антифриза. Ни в ту ни в другую сторону.
Значит термостат, который поставили, опять не качественный. Нужно опять менять. Ставить нужно на 92 градуса.
PS. А тот термостат, который поставили, случайно не с отверстием? Встречаются такие термостаты. Нам они не нужны.
PS PS.
Подумал. В принципе, так дурачиться может термодатчик. Точнее, не сам, а контакты в его проводке.
Вроде бы такая проблема не частая, но все же встречалась у коллег.
Читайте также: