Перестал работать кондиционер фольксваген тигуан
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Tiguan , система вентиляции Volkswagen Tiguan , система кондиционирования Volkswagen Tiguan , система отопления Volkswagen Tiguan
Кондиционер
Внимание:
Неразрешенные инструменты или материалы (например, добавки для заделки течи) могут вызвать повреждения или нанести вред системе.
Разрешается применять только инструменты и материалы, допущенные изготовителем.
В случае использования неразрешенных инструментов или материалов теряется право на гарантию.
Двигатель можно запускать только после установки контура системы кондиционирования.
По возможности заводить двигатель только при заполненном контуре системы кондиционирования.
Компрессор климатической установки всегда приводится шкивом поликлинового ремня или эластичной муфтой (электромагнитная муфта не устанавливается):
- При блокировке компрессора кондиционера защита от перегрузки отделяется от вала компрессора кондиционера. И даже если на поликлиновом шкиве/защите от перегрузки не видно повреждений, возможно, что компрессор кондиционера заблокирован. Ещё один признак - наличие резиновой пыли в зоне поликлиновго шкива привода кондиционера/защиты от перегрузки.
- Во избежание повреждений при пустом контуре системы кондиционирования компрессор снабжён системой, гарантирующей подачу масла. Это означает, что от 40 до 50 см³ компрессорного масла останется в компрессоре кондиционера.
- Двигатель можно запускать только при правильно установленном контуре системы кондиционирования. Если, например, трубопроводы системы кондиционирования не подсоединены к компрессору климатической установки, то при работающем двигателе компрессор может разогреться (из-за внутреннего нагрева) так сильно, что это приведет к его повреждению.
- Регулировочный клапан компрессора кондиционера -N280- не управляется при пустом контуре системы кондиционирования и компрессор кондиционера работает вместе с двигателем на холостом ходу.
Для запуска двигателя с пустым контуром системы кондиционирования необходимо:
- Контур системы кондиционирования должен быть полностью собран и установлен.
- В компрессоре кондиционера должно находиться минимум 1/4 положенного объёма компрессорного масла для данного контура системы кондиционирования.
- Частота вращения коленчатого вала двигателя не должна превышать 2000 об/мин.
Внимание:
Двигатель с пустым контуром системы кондиционирования должен работать не более десяти минут.
Внимание:
- Трубопроводы для хладагента не перегибать и не изгибать слишком сильно.
- Внутри этих трубопроводов имеется покрытие, которое может быть повреждено.
- Минимальный радиус изгиба трубопроводов для хладагента составляет R = 100 мм.
Замена компрессора кондиционера
Продувка, при необходимости, контура системы кондиционирования от загрязнений, например, после внешнего повреждения в результате аварии
1. Опорожнить контур системы кондиционирования.
2. Снять компрессор кондиционера.
3. Снять маслосливную резьбовую пробку компрессора кондиционера.
Примечание
У „Denso“ (Nippondenso)-компрессора кондиционера на резьбовой пробке маслосливного отверстия применено уплотнительное кольцо вместо уплотнения круглого сечения, заменить уплотнение.
4. Для ускорения процесса слива компрессорного масла, компрессор кондиционера необходимо вращать через диск электромагнитной муфты.
5. Старое компрессорное масло вылить из компрессора кондиционера.
6. Извлечь резьбовую пробку маслосливного отверстия (заменить уплотнительное кольцо) из оригинального компрессора кондиционера, слить компрессорное масло и добавить такой объем свежего компрессорного масла, которое соответствует количеству вылитого (из неисправного компрессора кондиционера).
Примечание
- Если, например, из неисправного компрессора кондиционера было слито 70 см³ ,а из деталей оригинального компрессора кондиционера 220 см³ (немного компрессорного масла остается в компрессоре кондиционера. Наполнить устанавливаемый компрессор кондиционера в этом случае 70 см3компрессорного масла (масло, полученное из деталей оригинального компрессора кондиционера, можно использовать).
- Различные компрессоры кондиционера заправлять соответствующими видами компрессорного масла и в разных объёмах.
- Если из неисправного компрессора кондиционера было получено большее количество компрессорного масла (более чем примерно 80 см³), то оставшееся компрессорное масло можно залить также в испаритель или в ресивер или бачок осушитель.
7. Заменить дроссель.
8. Собрать контур системы кондиционирования, произвести откачивание из него, наполнить хладагентом.
Неплотность или повреждения внутреннего характера (например, шумы или отсутствие производительности)
1. Опорожнить контур системы кондиционирования.
2. Снять компрессор кондиционера.
Примечание
При внутреннем дефекте (на компрессоре кондиционера) необходимо промыть контур системы кондиционирования хладагентом R134a.
3. Заменить бачок-осушитель / патрон-осушитель и расширительный клапан или ресивер и дроссель.
4. Собрать контур системы кондиционирования, произвести откачивание из него, наполнить хладагентом.
Замена бачка-осушителя или ресивера и дросселя
После того как контур системы кондиционирования был очищен от загрязнений, например, вследствие проникновения влаги (контур системы кондиционирования был долгое время открыт) или из-за засорения
1. Опорожнить контур системы кондиционирования.
2. Снять компрессор кондиционера.
3. Устранить причину неисправности.
4. Проверить расширительный клапан, при загрязнении или коррозии заменить.
5. Снять маслосливную резьбовую пробку компрессора кондиционера.
Примечание
У „Denso/Nippondenso-“ компрессора кондиционера на резьбовой пробке маслосливного отверстия применено уплотнительное кольцо вместо уплотнения круглого сечения, заменить уплотнение).
6. Для ускорения процесса слива компрессорного масла, компрессор кондиционера необходимо вращать через диск электромагнитной муфты.
7. Старое компрессорное масло вылить из компрессора кондиционера.
8. Затем добавить необходимое количество компрессорного масла в компрессор кондиционера, которое соответствует требуемому объему масла для оригинального компрессора кондиционера.
Примечание
- Различные компрессоры кондиционера заправлять соответствующими видами компрессорного масла и в разных объёмах.
- Для обеспечения смазки компрессора кондиционера после установки в него необходимо добавить минимум 80 см³ компрессорного масла, остаток можно использовать, например, для заливки в новые ресивер и бачок-осушитель.
- Если при открытом контуре системы кондиционирования в компрессор кондиционера проникла грязь (например, в результате аварии), необходимо заменить компрессор кондиционера.
9. Заменить бачок-осушитель или ресивер и дроссель.
10. Собрать контур системы кондиционирования, произвести откачивание из него, наполнить хладагентом.
При отсутствии необходимости очищать контур системы кондиционирования от загрязнений (например, повреждения в результате аварии), хладагент не выходит, внутрь контура системы кондиционирования не попали влага и грязь
1. Опорожнить контур системы кондиционирования.
2. Заменить дроссель.
3. Демонтировать ресивер или бачок-осушитель.
4. Очистить ресивер или бачок-осушитель.
5. Произвести взвешивание бачка-осушителя или ресивера.
Примечание
- Наполнить новые ресивер или бачок-осушитель таким количеством компрессорного масла, пока оно не сравняется с весом снятой ёмкости.
- Установить новый ресивер или бачок-осушитель.
6. Собрать контур системы кондиционирования, произвести откачивание из него, наполнить хладагентом.
Заправочные объемы
Хладагент R134a
| Компрессор климатической установки | Производитель | Полная масса |
| 7SEU16C | фирмаDenso | 660 г |
| PXE17 | фирма Sanden | 660 г |
Масло для контура циркуляции хладагента
Примечание
Для климатических установок с хладагентом R134a используется специальное масло, отличное от применяемого ранее.
| Масло для контура циркуляции хладагента заказывать по номеру запчасти: | |
| 7SEU16C; фирмаDenso | G 052 300 A2 |
| PXE17; фирма Sanden | G 052 154 A2 |
| Код модели | Время выпуска | Заправочная ёмкость |
| 1K0 820 859 E Denso | начиная с 07.07 | 140 см 3 ±10 см 3 |
| 1K0 820 859 F Sanden | начиная с 07.07 | 110 см 3 ±10 см 3 |
Примечание
Указанное количество масла содержится в компрессоре поставляемом в качестве запчасти, объём масла соответствует заправочной ёмкости.
Внимание:
- Масло для контура климатической установки интенсивно поглощает влагу, поэтому емкости с маслом после употребления нужно незамедлительно закрывать.
- Химические свойства масла для контуров циркуляции хладагента не позволяют утилизировать его вместе с моторным или трансмиссионным маслом.
Распределение масла
Масло, находящееся в картере компрессора перед первым включением климатической установки, распределяется по контуру следующим образом:
Volkswagen Tiguan — компактный кроссовер производится в 2-х поколениях с 2007 года по настоящее время. 1-ое поколение фольксваген тигуан выпускался в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 году. За этот период он прошел рестайлиг одни раз. В этой статье Вы найдете описание блоков предохранителей и реле в фольксваген тигуан с их фото — примерами и схемами. Отдельно выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Расположения блоков
Схема
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- Блок главных предохранителей в коммуникационном блоке
- Коммутационный блок предохранителей.
- Блок предохранителей в салоне.
- Блок реле.
Актуальное назначение блока предохранителей зависит от года выпуска и уровня комплектации автомобиля.
Блок предохранителей
Он находится в салоне, в нижней части панели проборов со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Фото — пример
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| 1 | Не используется |
| 2 | Не используется |
| 3 | Не используется |
| 4 | Не используется |
| 5 | Не используется |
| 6 | Не используется |
| 7 | Не используется |
| 8 | Не используется |
| 9 | 5А Блок управления подушек безопасности, Контрольная лампа откл. подушки безопасности переднего пассажира |
| 10 | 10А Блок управления системы полного привода |
| 11 | 5А Блок управления парковочного автопилота либо ассистента |
| 12 | 10А Блок управления газоразрядной лампы левой фары |
| 13 | 5А Датчик высокого давления, Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида, Выключатель фонарей заднего хода, Нагревательный резистор жиклера омывателя, Кнопка AUTO HOLD, Контрольная лампа функции AUTO HOLD, Блок управления системы определения занятости сиденья, Передняя камера вспомогательных систем водителя, Датчик уровня и температуры моторного масла, Клавиша отключения ASR и ESP, Клавиша программы управления движением |
| 14 | 10А Блок управления усилителя рулевого управления, Блок управления системы отслеживания положения а/м, Реле стартера, Блок управления системы электронного регулирования демпфирования, Блок управления распознавания прицепа, Переключатель Tiptronic, Диагностический интерфейс шин данных, Блок управления комбинации приборов, Блок управления отопителя, Выключатель освещения, Блок управления двигателя, Блок управления ABS |
| 15 | 10А Реле для работы в режиме автономного отопителя, Преобразователь напряжения, Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар, Расходомер воздуха, Диагностический разъём, Блок управления электромеханического стояночного тормоза, Регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов, Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, Исполнительный электродвигатель корректора левой фары, Исполнительный электродвигатель корректора правой фары |
| 16 | 10А Блок управления газоразрядной лампы правой фары |
| 17 | 5А Блок управления комбинации приборов |
| 18 | 5А Блок управления электроники управления мобильного телефона, Блок управления мультимедийной системы, Датчик магнитного поля для компаса |
| 19 | 7,5А Блок управления рулевой колонки |
| 20 | 5/7,5А Блок управления контроля давления в шинах, Устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя, Реле обогрева заднего стекла, Реле двухтонового звукового сигнала, Блок управления ABS, Переключатель Tiptronic, Блок управления автоматической коробки передач, Блок управления климатической установки, Блок управления Climatronic, Блок управления отопителя |
| 21 | 7,5/15А Блок управления бортовой сети, Блок управления двери переднего пассажира, Блок управления правой задней двери |
| 22 | 5А Блок управления бортовой сети, Сирена сигнализации, Датчик системы охраны салона |
| 23 | 10А Датчик дождя и освещённости, Выключатель освещения, Блок управления системы отслеживания положения а/м, Блок управления системы санкционирования доступа и пуска двигателя, Блок управления камеры заднего вида, Датчик магнитного поля для компаса, Клавиша электромеханического стояночного тормоза, Диагностический разъём |
| 24 | 10А Блок управления двери водителя, Блок управления левой задней двери |
| 25 | 5/20А Многофункциональный переключатель, Блок управления автоматической коробки передач, Блок Mechatronik КП DSG |
| 26 | Не используется |
| 27 | Не используется |
| 28 | 40А Реле для работы в режиме автономного отопителя, Блок управления отопителя, Блок управления климатической установки |
| 29 | 15А Электродвигатель очистителя заднего стекла |
| 30 | Не используется |
| 31 | 20А Прикуриватель и Розетка 12 В |
| 32 | Не используется |
| 33 | Не используется |
| 34 | Не используется |
| 35 | Не используется |
| 36 | Не используется |
| 37 | Не используется |
| 38 | 10А Блок управления электронной системы блокировки рулевой колонки |
| 39 | 20А Реле системы очистки фар |
| 39 | 15А Блок управления распознавания прицепа/ подготовка для установки ТСУ |
| 40 | 15А Блок управления распознавания прицепа |
| 41 | 15А Блок управления распознавания прицепа |
| 42 | 20А Блок управления распознавания прицепа |
| 43 | 25А Блок управления сдвижного люка |
| 44 | 25А Блок управления электромеханического стояночного тормоза |
| 45 | 25А Реле приточного вентилятора, Реле обогрева заднего стекла |
| 46 | 30А Блок управления двери водителя, Блок управления левой задней двери |
| 47 | 30А Блок управления двери переднего пассажира, Блок управления правой задней двери |
| 48 | 20А Реле топливного насоса |
| 49 | 20А Блок управления бортовой сети |
| 50 | 25А Блок управления электромеханического стояночного тормоза |
| 51 | 40А Блок управления приточного вентилятора |
| 52 | 20/30А Блок управления подогрева передних сидений |
| 53 | 20/30А Реле системы очистки фар |
| 54 | 30А Инвертор с розеткой, 12 В — 230 В |
| 55 | 15А Выключатель регулировки поясничного подпора сиденья водителя |
| 56 | 15А Блок управления системы электронного регулирования демпфирования |
| 57 | 25А Блок управления шторки люка |
| 58 | 1А Контрольная лампа тягово — сцепного устройства (заблокировано) |
| 59 | Блок управления с дисплеем радионавигационной системы |
| 60 | Не используется |
За прикуриватель в фольксваген тигуан 1-го поколения отвечает предохранитель номер 31 на 20А
Блок реле
Блок с реле расположен с обратной стороны блока предохранителей.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
Назначение реле
- Реле питания клеммы 15 2, -J681-, (460) Слот B1
- Реле обогрева наружных зеркал -J99- (449) Слот B2
- Реле обогрева заднего стекла -J9- (53) Слот B5
- Реле двухтонального звукового сигнала -J4- (449) Слот B6
- Реле разгрузки контакта X -J59- (460) Слот B9
- Реле 2 насоса двойного омывателя -J730- (404) Слот B8
- Реле 1 двойного насоса омывателя -J729- (404) Слот B7
- Резерв Слот B3
- Реле питания 2 клеммы 30 -J689- (449) Слот B4
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- Реле автономного отопителя
- Реле стартера
- —
- Реле вентилятора отопителя
- Реле системы охранной сигнализации / реле насоса омывателя фар
- Реле топливного насоса (FP)
- Реле подогревателя охлаждающей жидкости двигателя 1
- Реле насоса охлаждающей жидкости двигателя — некоторые модели, Реле топливного насоса (FP) — некоторые модели, Реле топливного насоса автономного отопителя — некоторые модели
- Реле подогревателя охлаждающей жидкости двигателя 2
Коммуникационный блок под капотом
Состоит из отдела предохранителей и реле (Основной отдел — 1) и плавких вставок высокой мощности (главные предохранители — 2 ) и находится рядом с аккумулятором, под защитной крышкой.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Основной отдел предохранителей
Вариант 1
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Схема блока предохранителей
p, blockquote 27,0,0,1,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Обозначение
- А1 — Реле главных цепей зажигания (дизель)
- А2 — Реле управления двигателем (EC) (дизель)
Вариант 2
Фото — схема
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
| 1 | 15А Блок Mechatronik КП DSG |
| 2 | 30А Блок управления ABS |
| 3 | 15А Реле звукового сигнала |
| 4 | Резерв |
| 5 | 5А Блок управления бортовой сети |
| 6 | Резерв |
| 7 | 25А Преобразователь напряжения, Блок управления с дисплеем радионавигационной системы, Блок управления мультимедийной системы |
| 8 | 40А Реле 2 электропитания клеммы 15 |
| 9 | Резерв |
| 10 | 5/10А Нагревательный элемент лямбда — зонда, Электромагнитная муфта приводного нагнетателя, Диагностический насос топливной системы, Блок управления свечей накаливания |
| 11 | 5А Блок управления комбинации приборов, Блок управления рулевой колонки |
| 12 | 5А Блок управления электроники управления мобильного телефона |
| 13 | 5/10А Блок управления двигателя |
| 14 | 15/30А Блок управления двигателя |
| 15 | 5А Диагностический интерфейс шин данных |
| 16 | 10А Электромагнитный клапан ограничения давления наддува, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции, Расходомер воздуха, Регулятор давления топлива |
| 17 | 10/15А Регулирующий клапан давления топлива, Циркуляционный насос ОЖ |
| 18 | 10А Нагревательный элемент лямбда-зонда 20А Блок управления топливного насоса |
| 19 | 30А Усилитель цифровой аудиосистемы |
| 20 | 5А Датчик положения педали сцепления |
| 21 | 30А Блок управления дополнительного отопителя |
| 22 | 30А Блок управления электродвигателя стеклоочистителя |
| 23 | 10А Реле большой мощности нагрева, Реле малой мощности нагрева, Реле топливного насоса, Насос 2 циркуляции охлаждающей жидкости, Блок управления вентилятора радиатора, Реле электрического топливного насоса 2, Электромагнитный клапан ограничения давления наддува, Клапан рециркуляции наддувочного воздуха, Электромагнитный клапан 1 адсорбера, Клапан 1 системы изменения фаз газораспределения, Клапан заслонки во впускном коллекторе, Реле питания 2 Motronic, Выключатель стоп-сигналов |
| 24 | 20А Катушки зажигания 15А Клапан дозирования топлива |
| 25 | 30А Блок управления бортовой сети |
| 26 | 30А Блок управления бортовой сети |
| 27 | 50А Реле разгрузки контакта X |
| 28 | 50А Блок управления свечей накаливания |
| 29 | 50А Термо предохранитель 1 регулировки положения сиденья водителя, Предохранители 54 — 57 в блоке салона |
| 30 | 40А Блок управления ABS (Насос) |
Отдел главных предохранителей
Схема
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Описание
- 200A — Генератор
- 80А — Блок управления усилителя рулевого управления
- 50А — Предохранитель 40 в блоке предохранителей
- 50А — Блок управления вентилятора радиатора
- 80А — Блок предохранителей
- 70А — Блок управления вентилятора радиатора, Реле большой мощности нагрева
- Резерв
- 40А — Реле малой мощности нагрева
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Автомобиль Volkswagen Tiguan, TDI, 2012г. Компрессор Sanden PXE14, польский, cod R134 N 1706P? SY35N820803H VW iq.
При запуске климатической системы кондиционер долго не холодит (от 5 до 10 мин). Был у ОД, скачали фреон и масло и заправили обратно. Масло было в норме, а фреона за 4-ре года ушло всего 30г (считаю это мелочь). После этих действий работа климата не изменилась. Вот, что показал прибор диагноста у ОД:
- ошибок нет,
- температура на испарителе минимальная 5 гр.
- давление на двух манометрах при оборотах 1000 об/мин и наружной температуре воздуха +23
нижнее - 3 Bar
верхнее - 10 Bar
Предлагают: а. Помыть радиаторы, б. Заменить компрессор.
Замечаю, что иногда кондиционер включается быстро. Раньше такого не было, а сейчас работа кондиционера заметно зависит от оборотов двигателя - в пробках намного хуже работает, на трассе достаточно хорошо.
Забитые радиаторы исключаю, т.к. езжу не так много, в грязь, плохую погоду практически не выезжаю - пенсионер. Знаю людей, которые ездят круглые сутки, действительно грязные радиаторы, а в машине холодно. Ну не менять же компрессор за сумасшедшие деньги? Думаю, что причина в чём то другом, просто ОД действует по своему алгоритму и искать причину не может. От коллег услышал о каком то клапане управления, может быть он?
Прошу Вас, подскажите как действовать лучше?
Спасибо.
Ещё спрашиваю у ОД, может быть какой нибудь датчик вышел из строя, а в ответ - здесь нет датчиков. Разве такое может быть?
Ну не менять же компрессор за сумасшедшие деньги? Думаю, что причина в чём то другом, просто ОД действует по своему алгоритму и искать причину не может.
Возможно никуда вам не уйти от замены. Т.к. , в принципе симптоматика соответствует неисправности компрессора (в компрессоре).
Клапан, хоть это и не компрессор в целом, но все же тоже весьма денежный ремонт. Хорошо, если только промывка его. иногда спасает.
Ещё спрашиваю у ОД, может быть какой нибудь датчик вышел из строя, а в ответ - здесь нет датчиков. Разве такое может быть?
Датчики то есть, но не совсем же тупой дилер. Просто по диагностике ни один из датчиков не выдал ошибку или не адекватные показания. Я так бы толковал его ответ.
Автомобили этого семейства сравнительно недавно появились на дорогах многих стран мира. Сконструированный на базе надёжного Golf, впитавший в себя многие передовые разработки инженеров, Тигуан тем не менее иногда доставляет проблемы своим владельцам. К ним относится и отказ работоспособности системы отопления салона.
Почему холодно в салоне
Такое явление весьма неприятно в любой машине, не только в Тигуане, поэтому его владельцев интересует появление такой проблемы и возможности её устранения. Причин много и многие из них возникают по вине владельцев автомобиля. Для примера достаточно привести недостаток тосола в системе охлаждения двигателя. На работоспособности двигателя в холодное время это может не сказаться, а вот для обогрева его явно недостаточно.
Что предпринимают в таком случае
Читайте также: