Переливает моновпрыск ауди 100
В этом видео я вкратце расскажу о настройке моновпрыска автомобилей Фольксваген, Ауди, Сеат, некоторых моделей .
Часть урока по устройству и ремонту моно-впрыска Ауди-Фольксваген. Подробнее о ремонте можете почитать здесь .
Обновленная инструкция по установке бесконтактного ДПДЗ на моновпрыск Audi 80 b3 quattro 1.8 PM Видео из этой же .
Большой расход бензина (льет форсунка) или автомобиль совсем не заводится, все это может быть вызвано .
Всем доброго! Ремонт моновпрыска Weber ставились на автомобили Опель, Рено, Пежо и Ситроен. Не заводится или .
Настройка и диагностика моновпрыска Mono-Jetronic. РХХ (Регулятор холостого хода), ДПДЗ (Потенциометр), Клапан упр.
Ауди 80/100-после двухдневной стоянки авто завёл и при резком нажатии газа авто начал чихать,стрелять в дифузор и .
Смотрите как грамотно и чем лучше промыть форсунку моновпрыска или обычные форсунки инжектора.Карбюраторные .
Промывка моновпрыска своими руками в гараже. Моновпрыск - это инжекторная система подачи топлива в двигатель, .
Схема моновпрыска таких машин как: пассат б3, ваз, golf. Детальный обзор устройства.Это видео поможет иметь .
Регулировка (настройка) РХХ Регулятора холостого хода, на примере автомобиля с моновпрыском Фольксваген Пассат Б3.
. проблеме часто встречающийся на данных автомобилях на таких моторах на моновпрыском ну и вообще касаемую всех .
Как проверить регулятор давления топлива моновпрыска и какое давление создает бензонасос. Как работает и что будет .
Демпфер дроссельной заслонки (ДДЗ), устанавливается на двигателях для гашения удара дроссельной заслонки и .
В своём ремонте я опирался на эти два видео:
— Настройка Моновпрыска — часть 1
— Настройка Моновпрыска — часть 2
Должен сказать лучшего пособия я в нете не нашел. Так, что Спасибо DJ-ON за его видео инструкции.
Два человека на работе очень не советовали сувать нос в Моновпрыск, но я не только сунул, но и разобрал по винтикам, вычистил, собрал и отрегулировал. Зато теперь я точно знаю, что страшного тут ничего нет.
Это уже отремонтированая часть. Крышка с форсунки на ней также установлен датчик температуры всасываемого воздуха. Слабое место этого узла — это контактные соединения. Родные провода пришлось удалить и вместо них вставить новые и припаять на контакты и к ДТВВ.
Хитрого там ничего нет, но нужно быть очень аккуратным при его вскрытии и закрытии особенно. Есть возможность погнуть контакты, я потом долго их равнял и выставлял как надо.
В инструкции по эксплуатации написано, что на этот моторчик надо подавать 6 вольт. При разборе я увидел на нем что он 12 вольтовый. Подавал при проверке и настройке на него 12 вольт. До сих пор езжу и никаких проблем с ним нет.
Датчик положения дроссельной заслонки. Из любопытства тоже был снял и потом поставлен обратно. Дорожки там оказались все целые, я их лишь немного ваткой почистил и чуток мазнул машинным маслом.
Регулировка положения датчика положения дроссельной заслонки. Мне удалось добиться идеального значения в 186 милливольт.
Тут уже все отлажено и отстроено. Пока наблюдал как сосет воздух с топливом в холодном гараже, на заслонке образовался лед. Потом в один прекрасный момент мне все это выстрелило в лицо и я понял зачем нужен подогретый воздух)))))
Audi 100 Avant 1991, engine Gasoline 2.0 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 12
А какие провода использовал при замене на форсунку и на датчик твв?
любые многожильные подходящего сечения
Сопротивление проводов не подбирал?
у медных проводов нет сопротивления на такой длинне
Класс! Рад что не зря старался- снимал видео. Рад что они были полезны, и помогают в ремонте моновпрыска.
Поверь ты очень не зря старался. Весь драйв настраивает по твоим видео моники. Прежде чем найти твои видео, я побывал в других темах где были ссылки на твои видосы! Так что огромное спасибо!
Класс! Рад что не зря старался- снимал видео. Рад что они были полезны, и помогают в ремонте моновпрыска.
Я уверен, что твоё видео у большинства владельцев моников. После твоего видоса я понял, что моник скорее всего это самое простое, что есть. А те кто пугает моником в них вообще ничего не понимают, либо повторяют чушь других людей. Если я не ошибаюсь, то ты обещал снять видео о проверке ДТОЖ, но я его так и не нашел. Может я не там искал :)
Спасибо, я решил снять про настройку моновпрыска так как сам искал похожее видео, но на тот момент таких не было.) Да про ДТОЖ и Лямбда зонд тоже думал снимать, но потом сломался фотик на который снимал( И поискав такие видео понял что они есть на ютубе. Ну так и не снял. Там можно много снимать, думал ещё по выставлению угла зажигания, и про диагностику Vag com снять. Но снимать сейчас не на что ((( Только телефон, а качество там ещё хуже чем на тех моих видео будет…
а есть результат от такой настройки? что то изменилось хоть?
Результат конечно есть.
Это расход бензина с 15 литров, а теперь 10.
Но за зиму я провел комплексную работу: купил новый корпус воздушного фильтра, недостающую часть воздуховода, прочистил регулятор температуры, заменил лямбду, возился с ДЖОТами разных производителей — кипятил их измерял показания, ЕЖа починил, заглянул в бак, проверил как поживают мозги в ногах пассажира и много чего по мелочи… думаю в дороге теперь после моих ремонтов с машиной ничего не приключится. Изучив мат.часть я получил увереность в своих силах))) двигатель думаю тоже мне благодарен))))
Здравствуйте,проблемма состоит в том что пока машина непрогрета, холостой ход держит нормально, при прогретой машине после получасовой езды начинает машину дёргать как будто топливо закончилось,холостой ход падает до 400 оборотов а то и глохнет вовсе.Все датчики заменены двигатель холостого хода тоже,да вот ещё что сильно увеличелся расход бензина(КАТАСТРОФА.. 25 ЛИТРОВ НА 130км.).Машина нестого нессего начинает троить.При выключении зажигания и запуске двигателя всё становится нормально до следуюсщей нейтральной передачи и опять постепенно уменьшаются обороты холостого хода пока незаглохнет.Мозги обнулял.Ауди 100 1986г.Установлен моновпрыск вместо карбюратора.Да ещё одна деталь при длительной эксплуотации в этом состоянии на скорости ,четвёртой пятой передаче ведёт сябя нормально,но при нейтральной передачи(остановке с включённым двигателем) и включении первой передачи (в момент начала движения) происходит потеря мощности,и машина неможет тронутся с места.Тоесть глохнет.
to ciatim: Добрый день, подобная тема была тут .
to ciatim: Здравствуйте.
Вероятно идет сильное переобогащение смеси.
Следует проверить температурные датчики (их там 3 - один на приборку, один на мозги и 1 на включение вентилятора), а так же исключить подсос воздуха на самом блоке моновпрыска.
Обширная тема по регулировке моновпрыска здесь .
Большое спасибо.Верно сильное переобагощение смеси(свечи с черным сухим нагаром) оказалась лямбда зонд,замена исправила ситуацию.
to ciatim: Спасибо за отзыв!
to Виталий Жбанков: Выверните свечи и посмотрите какие они - закопченые, замасляные или чистентькие.
Не снимайте колпачки на работающем двигателе! Такая проверка на Ауди недопустима!
Проблема может быть в коммутаторе или в проводке от трамблера (от датчика Холла) к нему. Проверьте состояние и чистоту катушки зажигания. Бывает, что пробивает именно на корпусе катушки.
Форсунка льет на моновпрыске и стреляет движок C18NZ
Форсунка льет на моновпрыске и стреляет движок C18NZ
Всем привет! У меня началась такая беда:Движок начал стрелять во впускной коллектор и рывки с падением тяги. По диагностике все супер комп ничего не показал,ОТКРЫЛИ ВПРЫСК,А ФОРСУНКА ЛЬЕТ ,А НЕ ПЫЛИТ. Диафрагма регулятора давления новая. Свечи,провода и прочее все в порядке,на СТО все перелопатили не сделали,хоть вешайся. Подскажите нормального диагноста-доктора,а то кормилица моя страдает да и я с ней. Спасибо. :shock:
Nec +1
santex одна из первых причин, когда "перелопатили", не проверяли, льет только когда работает?, а посмотри сразу после того, как заглушишь, капает с форсунки? значит, колечки уплотнительные. Да и замерьте давление топлива,каково оно? (если уж на СТО были, то это первым делом надо смотреть!) а диафрагма редко сама из строя выходит (если только ручонки умельцев не были там).
У меня и новая и старая форсунки льют одинаково,насос пол года как менял . Умер что ли уже разве Бош так сдыхает? Может мозги так управляют насосом. Может кто знает хорошего спеца,подъеду и поглядим.Скажите телефончик.
давление мерили. С начала сказал пол очка держит потом нормально,обратку поджимал,но я как-то сомневаюсь ведь дожно быть несколько атмосфер.
давление в топливной магистрали должно быть 0,65-0,7 бар, у меня бывали реально случаи, что при давлении 0,9-1 бар(частенько бывает при установке неродного насоса) либо 0,5 бар уже моник очень сильно реагирует и начинаются перебои. хотя многие "мастера" говорят, что небольшая разница не влияет. Вот и думай, :D
Идем далее : если по топливу все нормуль, могут быть перебои по ВВ-части,обороты падают, вот мозг и пытается их поднять, увеличивая подачу топлива. диагностика что говорит по поводу длительности импульса на форсунку в режиме ХХ?
вот как раз набирается топливо несгоревшее во впускном коллекторе, а в какой-то момент воспламеняется. похоже на перебои с зажиганием.
В сервисе зажигание стробоскопом только проверяют, устанавливается оно трамблером грубо, дальше управляется мозгами. Посмотри как трамблер стоит, можешь чуть сдвинуть его. Но сначала лучше разобраться с тем, что форсунка льет. Даже если она новая, то при установке могли повредить колечки.
Читайте также: