Передние пружины на ауди 80 б3 от чего подходят

Обновлено: 13.05.2025

Амортизаторы на Ауди 80 B3 и B4 имеют много общего. На данных поколениях Audi 80 устанавливались 4 различные типы подвески: Стандарт, “плохие дороги”, спорт и Quattro (полный привод). Амортизаторы имеют отличия в зависимости от подвески, как правило, в размерах.

На конвейер, для первичной комплектации B3 и B4 поставлялись амортизаторы от Boge или Sachs. По своей конструкции, это в основном масляные (реже — газомасляные), двухтрубные стойки. Как отмечается многими водителями, они довольно мягкие. Не очень подходят для езды на высоких скоростях.

Передние амортизаторы на Ауди 80 B3 и B4

Передние амортизаторы на обоих поколениях Ауди 80 не делятся на левый и правый. На B3 и B4, на передние колеса амортизационные стойки устанавливались с одинаковыми артикулами и параметрами. В общем же отличия есть только в зависимости от подвески.

Для автомобилей с полным приводом (Quattro) с завода могли быть установлены амортизаторы от любой из подвесок, представленных выше в таблице. Так как, в общем, все амортизаторы имеют одинаковые амортизаторы, то их можно взаимозаменять.

Аналоги передних амортизаторов на Audi 80 (B3, B4)

Обычно, как показывает практика, оригинальные амортизаторы для Ауди 80 поколений B4 и B3 никто не покупает. Причин несколько – в продаже они встречаются не очень часто, так как автомобиль относительно старый, имеют невысокий запас жесткости, да и цена завышена. Для обоих поколений и всех подвесок аналоги одинаковы.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
KYB	665030	2400
Patron	PSA665030	950
Fenox	A31001	1100

Задние амортизаторы Ауди 80 B3 и B4

Задние амортизационные стойки восьмидесятой модели Ауди, на платформах B3 и B4 не делятся в зависимости от стороны установки. В противовес передним, они имеют больше различий, в частности и в зависимости от поколения. Также стоит отметить, что задние амортизаторы в оригинале преобладают с газомасляным наполнением.

Аналоги задних амортизаторов для Ауди 80 (B3, B4)

Хоть оригинальные задние амортизаторы и немного жестче передних (так как в основном преобладают газомасляные), но они также практически не пользуются спросом у водителей, все по тем же причинам – чрезмерная дороговизна, а также относительная редкость.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Audi 80 B3, подвеска Quattro
KYB	341132	3200
SACHS	170139	1400
Audi 80 B3, подвески Стандарт, “Плохие дороги”, Спорт
Fenox	A12002	1200
KYB	441022	1800
Patron	PSA441022	1000
Audi 80 B4, подвеска Quattro
Monroe	E2021	5500
Audi 80 B4, подвеска Спорт
KYB	341132	3200
Bilstein	BNE-2918	1500
Audi 80 B4, подвески подвески Стандарт и “Плохие дороги”
Monroe	R3778	1800
KYB	441083	2700
Patron	PSA441083	1200

Какие амортизаторы на Ауди 80 B3 и B4 лучше поставить?

Множествами водителей отмечает, что амортизаторы, установленные с завода на Ауди 80 с платформами B3 и B4 очень мягкие, и на высоких скоростях они не слишком комфортны. Поэтому выбирать нужно амортизаторы пожестче. Наиболее идеальный вариант – Каяба. Они достаточно жесткие, обеспечивают хорошую управляемость и очень живучие (при условии, что это не подделка).

Если же Каяба не по карману, то идеальным вариантом являются стойки от Patron . Они жестче оригиналов, и неплохо справляются с неровностями дороги. Именно амортизаторы от этого производителя пользуются наивысшей популярностью у водителей Ауди 80 (B3, B4).

Менять амортизаторы на Ауди 80 нужно по состоянию износа. Средний пробег же на оригинальных стойках составляет не более 70 тыс. км.

Задние амортизаторы ауди 80 б4 от чего подходят

Аналоги отечественных з/ч для Ауди-80

1.Пыльник шруcа внешний идентичен пыльнику ВАЗ-2108

2. прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108

3. резинки на стабилизатор передней подвески от 2101

4. сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ (значительно крепче)

5. лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсведку панели управления отопителем с приборок наших авто.

6. резинки для подвески глушителя от 2108

7. ремень генератора от классики 940х10

8. маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества

9. съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр

10. съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала

11. Колодки тормозные передние — делаются при желании из колодок ГАЗ 3110

12.Ну о том что дворники сейчас и так универсальны говорить наверно не надо.

13.Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.

14. генератор от 2110 подходит на А100—44 проверено

15. щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди

16. высоковольтные провода — жигулевские, от инжекторного мотора

17. пружины задние от 21099 (приходится поджать в тисках диаметр чуть больше но за год значительно подсели) лучший выход п. 2. пыльники и отбойники передних стоек от 2108.

18. лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.

19. мотор-насос стеклоомывателя от 2108

20. погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110

21. генератор на 80А от 2110

22. направляющие задних суппортов от 2108

23. ГРМ от классики 122 зуба 19 мм (родной 121х18) БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ

24. задние амортизаторы от 2108.

25. gо поводу ауди80 передние тормозные диски
подходят от 2141 без проблем

26. на Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля…

27. на А80/В3 двиг. РМ подходит
шланг вентиляции картерных газов от ВАЗ-2109. Подрезается с одной из
сторон на 1,5 см.

Аналоги запчастей ауди

В колхозе наступило утро, погнали.

Отказ в работе стартера заставил ремонтировать стартер. Ремонт заключался в том, что коллектор якоря в местах соединения ламелей с проводом обмотки якоря пропаяли оловом. В этих местах пропадал контакт и стартер не работал.Сейчас нет проблем.

Выжимной подшипник сцепления со временем начинает издавать звуки, говорящие о том, что он требует к себе внимания. Лучше всего не откладывая, снять коробку, снять подшипник со втулки,через небольшую щель между обоймами тщательно хорошо промыть его и через эту же щель заполнить новой смазкой. (я использую Литол-24). Далее всё собираем в обратной последовательности. У меня до сих пор работает родной подшипник (выпуск 1982г.). Предупреждаю о том, что ни в коем случае нельзя затягивать с ремонтом при первых проявлениях ненормальной работы подшипника, иначе можно поплатиться корзиной.

здравствуйте. я решил поменять пружины на моей бочке а то мои просажены сильно,пришел заказывать а в магазине спросили какие именно,там они по цветам,есть даже для плохих дорог так вот решил не торопится а поинтересоваться какие нужно и какие лучше поставить.

меня убивает как она жестко идет,я ее не загружаю в основном один или два пассажира в большинстве езжу один хотелось бы конечно комфортность,так вот какие конкретно луче поставить.

Покажи мне хоть одного человека у которого бочка ездит мягко. Она изначально затачивалась под"спортивную" езду.
Какой то мягкости можно добиться если поставить аммортизаторы масляные. И всё равно, эффекта ауди 100 ты не добьёшься. Не тот вес, развесовка по осям, база колёсная.
Можно, конечно, подобрать пружины, от другой машин, с другим весом, диаметром прутка меньше нашего. А оно тебе надо? Весь шарм машина потеряет.
ЗЫ. В двух словах: менял на 80-ке аммо. все четыре.Ставили какого то немца(название не на слуху). Мягкие, хорошие, по цене- приемлемо.
Через неделю чел приезжает-плачу вдвойне, вертайте всё назад.
Езжу ,говорит, как на волнах. Машина дорогу не держит, ребёнка укачивает.Делай выводы.
ЗЫЫ. Название аммо не вспомню, это точно.

Э нет, с Бочкой так не прокатит! Во первых посмотри пост Чебурашка выше. Во вторых, просто заменой пружин 95% ничего не добьешься. Нужно выяснять какие аморты и пружины стоят, в каком они состоянии. А также проверить состояние сайлентов, шаровых, итп итд.

передняя подвеска

Прошу о помощи т.к. наши сто мне не помогли имеется стук с переди:
правое колесо по ровной дороге левое по ямом стук глухой идет
лев.по ровн.-пр.поям. стук есть!
всё поменял мортёры,тяги, ст.стабилизатора все сайленблоки(рычага,подрамн.),
сто говорит подвеска в норме но что стучит никто не знает
рейку тоже поменял

СТО - это дядяваня - сосед-по-гаражу с ямой или оф сервис?

На вскидку - в списке замен опорных подшипников не хватает.

Это Вопрос в каком городе вы живете. И желательно это былоб отразить в своём профиле чтоб больше вопросов не задавали.

и всё ? можно менять или посмотреть износ
а то на СТО сказали что все разбирать надо и колесо имортер и.

A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

Доброго дня всем . Что-то вот в последнее время столько вопросов накопилось .
Вот очередной .
Может кто-нибудь знает как на AUDI80B4 2.0E можно перед поднять , чтобы увеличить дорожный просвет . Ну может какие аммортизаторы допустим от 100-ки поставить или пружины или опорные или слышал , что в России какие-то специальные наборы продаются на любой авто для увеличения клиренса. Зад поднял путем наварки дополнительных проушин от старых аммортизаторов , а вот с передом ничего не могу придумать.
Объясню для чего надо . Очень люблю рыбачить , просто башню сносит , ну и забираемся в такие дебри , что не каждый рискнет . В комплекте всегда есть все : лебедка , лопата , домкрат , цепи , пила , троса. Но блин иногда мордой на грязь ложишься , когда еще мог бы ехать.
Купить джип , субару , all road и т.д. не предлагать , просто балдею от своей бочки , с ней уже столько пройдено , что атас . По тех части всегда все делаю своевременно - она платит добром , катает меня везде .
Очень хочется получить именно дельный совет , спасибо за понимание.

Неужели , ни у кого нет никаких идей ? Никто никогда не нуждался в увеличении клиренса?
У меня есть одна идейка , но не особо нравится , но это пока единственный вариант .
Короче идея такая . Там где на рисунке красная линия , по ней сделать разрез и вварить либо кусок трубки такого же диаметра , ли кусок от другой втулки см на 3-4 , а чтобы аммортизатор не провалился положить что нибудь в стойку . Что скажете , но признаюсь , что хотелось бы что нибудь по проще .

Нуждались! Вот тут viewtopic.php?f=167&t=8971
На последней странице можете прочесть мой опыт по поднятию. Думаю у вас можно сделать аналогично.

передняя подвеска

Посмотрел , получилось очень даже ничего . Черканите плиз каккие были пружины :высота/внешний диаметр/толщиа витка и на какие сменили , чтобы посмотреть от чего отталкиваться .
Залез сразу на Exist.by посмотреть свои передние пружины и что можно подобрать , так блин по пружинам ничего не выдает , только VAG и больше никакой инфы . Полазил в инете на разных сайтах или ничего или такой разброс в параметрах , что не знаю от чего плясать.
Может где еще можно посмотреть достоверную инфу по моим пружинам ?

Когда-то смотрел , очень давно , вроде 2.6 и 2.8 одни и теже шли .

Видать вчера программа глючила , сегодня все нашел . И так у меня , если по
Kayaba RH 1184
Внешний диаметр, мм 140
Длина, мм 348
Ось установки Передняя
Параметр E
Толщина, мм 12.5
Вес, гр 2 510
по другим производителям информации нет , очень жаль ,иногда характеристики разнятся .

То, что намерял сам ( то, что на данный момент стоит на авто)
Внешний диаметр, мм 140-145 ( скорее что-то среднее 142 мм ,трудно померять )
Длина, мм -?
Толщина, мм 13,0 ( не понятно )

Теперь нашел , то, что предлагается на моторы 2.6 , 2.8 , 1.9 дизель и т.д. , если по
Kayaba RH 1015
Внешний диаметр, мм 150
Длина, мм 360
Ось установки Передняя
Параметр E
Толщина, мм 13.5
Вес, гр 3 140
Даже при внешнем 150 должна стать .

То, что предлагается по
NK 534728 не понятно
Высота, мм 330
Диаметр, мм 140.2
Толщина, мм 12.7
Вес, гр 2 718
И так каков будет вердикт ? И еще вопрос , на разборке есть смысм брать б/у пружины?
Может у кого авто 2.6 ,2.8 или 1.9 TDI померяйте плиз диаметр витков и внешний диаметр пружины .

Я смысла не вижу!
В моем случае я точно знал параметры своих пружин. Взял такие же, только от более тяжелого мотора. Разница была в толщине витка, стояли 13 мм поменял на 14,25 мм. Машина существенно поднялась и дорогу стала держать лучше.
Вам посоветую промерять толщину витка установленных пружин ну и подобрать такие же с витком чуть толще.
И на Exist.by параметры указаны только в Каяб. Поэтому я их и поставил.

buntov писал(а): Вам посоветую промерять толщину витка установленных пружин ну и подобрать такие же с витком чуть толще.

Народ, запомните одно, никогда сливайте жидкость с тормозного цилиндра полностью, если ремонт суппорта то прижмите шланги, если замена жидкости то постепенно доливаем пока не увидим чистую!

А как вы меняете передние пружины? Задавайте вопросы, делитесь впечатлениями. Обязательно всем отвечу

Мне приятель сказал с передней пружиной на 80 до сих пор без особых проблем >) а есть смысл ставить распорку между чашек на ларгусе? если да, то как?

Красиво и просто снял пружины с амортизатора,на сервисе сегодня пол часа возились мастера долбаебы.Еще я им объясняю . не надо так зажимать пружины

Всё чётко, нет лишней болтовни, не снимают рулевой наконечник и шаровую (как в других видео). Ещё бы сняли как на не разборных приводах до 2011 года менять.

просто круто машина выглядит, а брезгавики портят вид.кстати у меня тоже мерс 124… У моего другана на audi с передней пружиной до сих пор проблем нет ))

Здравствуйте, у меня есть проблема с моим STAREX 2002 Hyundai, будет внести изменения временных поясов Сеги каждый шаг, все до самого конца и завел двигатель. но через 2 секунды двигатель остановился. Теперь я снова проверил метки двигателя, и все хорошо. и я не знаю, что может случиться, может помочь и посоветовать возможные неудачи. спасибо. из Чили.

Периодические проблемы с передней пружиной уже задолбали :) поставил шаровую и салейнблоки фирмы ASAM. не работали с такими запчастями?

Спасибо большое за ваш канал, правда очень полезно,я вот столкнулся с проблемой не могу открутить шкив коленвала,помогите пожалуйста,заранее спасибо

Видео хорошее и полезное. Вот смотрите как в сервисах делают тачки и делайте свою сами и дешевле и качественней.

Несколько раз сказал 'система постоянного полного привода'. Он хоть знает что такое постоянный полный привод? На*щики.

Подшибан был цел и замене не подлежал, как видно было Не произвели должной затяжки, вот и разошлась внутренняя разрезная обойма. стал люфтить Для автомобилей с двенадцатигранной гайкой - Опустить автомобиль до касания колесами пола. - Затянуть двенадцатигранную гайку с моментом затяжки 200 Нм и отпустить на полоборота. - Затянуть двенадцатигранную гайку с моментом 50 Нм

У некоторых автомобилистов может возникнуть закономерный вопрос, почему говорят и различают переднюю и заднюю подвеску автомобиля? В чем заключается работа по замене амортизаторов задней и передней подвески на автомобилях Ауди 80 Б3?

Если ответить кратко, то все просто. Часто выходят из строя амортизаторы передней подвески, а амортизаторы задней подвески реже. Замену амортизаторов обеих подвесок рассматривают по отдельности. Передняя часть автомобиля выполняет сложные функции, а автомобиль во время движения принимает большую часть нагрузок.

Начинающие автомобилисты уверены, что амортизатор нужен для создания комфорта в салоне автомобиля, это вторая функция амортизатора. Основной задачей амортизатора является превратить механическую энергию в тепловую энергию, гасить колебания толчков и ударов на кузов автомобиля, которые возникают во время движения в результате равномерного распределения физических сил.

Когда необходима замена амортизаторов на Ауди 80 Б3

Заменить амортизаторы на Ауди 80 не сложно. Замену амортизаторов в условиях гаража может провести любой водителей, умеющий держать гаечный ключ в руках. При этом будет реально ощутима экономия бюджета семьи, а опыт, который приобретен, просто бесценен. Те, кто предпочитает ремонтировать амортизаторы, согласны с тем, что вначале замене амортизатора предшествует ремонт. Все вопросы решаются индивидуально, исходя из типа амортизатора, характера неисправности и так далее.

Пошаговая инструкция замены передних амортизаторов на Ауди 80

Для начала были куплены стяжки за 400 руб., съемник наконечников уже был.

Потом накидным ключом открутил гайку штока амортизатора, одновременно держа шток шестигранником. Также ослабил корончатую гайку. Для откручивания корончатой гайки нужен спецключ, но я решил попробовать отверткой, аккуратно постукивая молотком. Также потом и затянул, получилось не хуже чем ключом.
Далее: стяжками стянул пружины, выбил рулевой наконечник, открутил корпус амортизаторной стойки от поворотного кулака.
Вынимаю стойку, снимаю пружины тут нужно аккуратно бывает стяжки соскальзывают, и пружина может выстрелить. Также не мешает пометить, где верх или низ пружин. Осмотр опорных подшипников показал, что они в хорошем состоянии: (были меняны года три назад на Лемфердер), дороги у нас хорошие может из-за этого так долго. Сама гайка на амортизаторной стойке закисла и газовым ключем отвернуть не удалось. Т.к. в комплекте идут новые гайки, то сделал пропил болгаркой на гайке до середины, чтобы не задеть резьбу и постукивая зубилом отвернул.
Далее все просто, меняю старый вкладыш на новый. Также не мешает проверить масло в самой стойке, для охлажнения. Мне пришлось долить т.к. опустив новый вкладыш, масла было меньше половины. При проверке старого амортизатора чувствуется провал, менял не зря.
Все собирается в обратной последовательности, и ставится на свое законное место)

Пошаговая инструкция замены задних амортизаторов на Ауди 80

Для того, чтобы нам поменять задние амортизаторы на автомобиле Ауди 80 Б3 придется, запостись следующими инструментами: Ключ на 17, трещетка с головкой на 17, 1 разводной ключ, WD-40, ключ на 7, стяжки на пружины. ЖЕЛАТЕЛЬНО иметь 4 самостопорящихся гайки – 2 для верхних осей амортизатор и 2 для нижних винтов (резьба сверху и снизу разная!).

Снять обшивку багажника. Машину не поднимать. Внутри багажника снять с нужной стороны, например, левой, резиновый колпачок – снимается руками. Менять амортизаторы по очередности, сразу менять два нельзя – слишком натянутся тормозные шланги!
Поднять машину. Снять колесо. Убедитесь, что подняли машину достаточно высоко, чтобы пружина не была напряжена. Если напряжение все-таки есть, то у вас крутая пружина и ее, наверное, нужно сжимать стяжками.
Снизу амортизатор крепится 1 гайкой (тоже самостопорящаяся). на схеме № 29, обработайте ее WD40 . При этом под диск нужно подложить кирпичики либо что-нибудь еще, чтобы при усилиях откручивания колесо не ходило вверх-вниз.
Когда гайка свинчена, винт вынимается довольно легко – это можно сделать рукой, подергав при этом амортизатор. Пока не вынимайте его. Снимаем самоконтрящаяся гайку № 38 – ее необходимо открутить, держа торчащую ось сверху ключом на 6 – здесь отлично подходит большой разводной ключ – его конец можно упереть в бензобак или в одну из технологических дырок – не придется держать. И одной рукой открутить гайку. В последний момент гайка может тяжело свинчиваться, в этом случае держал ось снизу плоскогубцами.
Когда гайка свинчена нужно аккуратно снять широкую шайбу и резинку-отбойник. Запомните, какой стороною они лежали! Теперь можно вынуть винт нижнего крепления амортизатор, вынимается довольно легко – это можно сделать рукой, подергав при этом амортизатор. Аккуратно вынуть амортизатор вместе с пружиной. Запомните, какой он стороной стоял (Где был конец пружины). Снять пружину. Запомнить, как она стояла. Запоминая, какой стороной, стояли – снять с оси амортизатора резинку, под ней должна быть широкая шайба, ниже узенькая шайба, уходящая в чехол. Снять все это и не потерять шайбы! Собственно все. Еще на амортизаторе сверху бывает надет колпачок. Тогда его тоже снять.
Надеть в обратной последовательности на новый амортизатор все это дело – сначала колпачок (если был), затем чехол, маленькую шайбу, большую шайбу, резинку-отбойник (нужной стороной, как стояла) Надеть пружину на амортизатор, предварительно сжав пружину стяжками
Установить задний амортизатор на место – сначала снизу (стараясь попасть верхней осью в дырочку).Закрепить амортизатор снизу, вставив болт № 28. Закрепить верхний стержень амортизатора гайкой № 38, при этом не затягивать (сделать это руками).
Снять стяжки с пружины, одеть колесо и опустить машину так чтобы верхняя ось аммо вошла в верхнюю дырку по самый отбойник. Надеть сверху отбойник и шайбу правильной стороной!! И закрутить до упора самостопорящейся гайкой. Надеть резиновый колпачок. Если это последний меняемый амортизатор, поставить на место обшивку багажника. Закрепить нижнее крепление амортизатора гайкой. Обратить внимание, чтобы верхняя резинка № 30 правильно встала в отверстие.

Читайте также: