Переделка ауди 80 с механического инжектора на моновпрыск
Можно, делалось не раз. Меняется впукой колектор, на карбовый. Карб по вкусу , хошь восьмерочный хошь какой из аудюшных. Бензнасос на сока я помню на этом моторе можно мехаический постаить(заглушку на блке откручиваеш и насос ставиш. Моно электриеский пользовать, тока скорее сего переливать карб будет. Но это решаемо.
Ванька знает, Ванька пожил. Ванька . на всё положил.
Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ.
Я БЫДЛО.
у меня гольф 2 тоже был мех инжектор. жалею о том что переделал
крайне несоветовал бы, ибо там вся система рассчитана на мозги, а с карбом половина перестаёт функционировать.
а как решается? похоже что такая проблема.
делалось у частника в гараже, много чего после переделки ненастроено. а сейчас вообще перестала ехать(педальку нажимаю а машина перестаёт тянуть и чихает, снял воздухан(хотя он чистый) полностью и кое как доехал до гаража(хотя какойто нехароший звук был))
Скорее всего у тя КЕ. Там главное чтоб зажигание от мозгов незавиело(на полседних КЕ-шках). А так там обычное зажигание было( с вакумным и центробежным регуляторами) Мозги им нерулили.
Спасибо.А как на карбюраторе выставить подсос бензина, когда заводишь на холодную?
А зачем подсос бензина выставлять. Не тупой я , я придурок по этому по коректней мысли выражай. Я так понял ты про пусковую систему. Ну придется тросик в салон тянуть и как то там примастрячить. Ну или карб с автоматической пусковой системой ставить. Я ж писал что карб на твой вкус.
Ванька знает, Ванька пожил. Ванька . на всё положил.
Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ.
Я БЫДЛО.
Абсолютно верно, хотя и на КЕ электроники практически нет. А на DZ 1,8 КЕ не ставили, там отродясь К-Джетроник был, так что про ЭБУ можно забыть.
Народ. спасайте. есть ауди 80 1988 г. движок 1,8 мех. инжектор,ЗАМУЧАЛАСЬ. пропадает мощность как только машина набирает 3000 оборотов. не заводиться на горячую. вообщем пипец. посоветовали переделать на карбюратор. инфы в нете много,но вся разная. муж что только не начитался. может уже кто то переделывал,подскажет как нужно делать и какие запчасти нужны.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Не согласен, как раз на карбюратор самый дешевый вариант, на электрический инжектор по запчастям это тысяч 10-15, я то же себе просчитывал варианты.
Для того что бы перейти на карб надо намного меньше деталей, а именно впускной коллектор под карб с аналогичного двигателя, карбюратор типа озон или солекс от жигулей и электрический бензонасос маааленького давления, либо поискать на двигателе заглушку под механический бензонасос. воздух можно и удобнее всего подвести установив черепаху гофру и баченок воздушного фильтра от 41 москвича.
Та есть. Едет как то через раз, а также вечно плавыающие обороты надоели, та и расход под 15(в спокойном темпе езды). Еще смущает то что в городе только 2 специалиста (как мне сказали) по этому впрыску и цены у них вроде высокие. А замена на карбюратор обойдется в раёне 100-150$
3А это ке-мотроник если я не ошибаюсь Автор если хочешь переделать, то только на эл. Впрыск, гемороя вроде как меньше, а пользы будет на много больше. Правда по деньгам дороже.
Плавующие обороты это от неправильного зажигания (возможно подсос воздуха, но у меня вроде он не влиял). К ниму же можно приписать расход топлива, но всего скорее это мертвый ЛЗ или ДТОж. Как заводится?
Переделывать на карбюратор - уродовать машину, моё мнение. Упадёт мощность, вместо 113 будет 80 А налог будет как за 113. Машина будет тупая, я ездил на SD с моником, кошмар одним словом. Бензин будет жрать. Варианта 2, либо найти спеца по мех инжекторам и починить его, что предпочтительней, либо заменить на электроннный, благо в интернете все необходимая информация есть.
Ну если человеку не лень - может и сам все настроить и сделать - поможем, и расскажем. В реале - мех инжектор, если не лень, то настраивается легко, ремонтируется тоже. Проблем с ним - резких никаких не возникает, всегда все плавно - поэтому и заводится всегда, и едет всегда
У меня джеткроник. Заводится хорошо. А как дорого и сложно будет найти и поставить эл. Впрыск? И что такое ЛЗ?
Всем привет, пишу отзыв, а слезы наворачиваются, ведь я только что продал свою первую машину, очень тяжело было расставаться. До получения прав мечтал об audi 80, уж очень форма кузова мне нравилась, да еще и оцинковка. Двиг AAD 2.0 по моему один из лучших в линейке. Но был один недостаток в этой машине который мучал меня до самой продажи – это ke-jetronic постоянно что-то подтупливало, плавали обороты(немного). В общем машинка тянула хорошо, только в теплую погоду заводилась со второго раза, так я за два года и не смог победить эту, так сказать болезнь))
Ох уж этот механический инжектор, при одном упоминании о нем специалисты автосервисов разворачивают Вас на 180 градусов не желая даже смотреть под капот, хотя некоторые самонадеянные "слесари" лезут и пытаются лечить ваш автомобиль. Но после такого ремонта вам приходится увозить машину из сервиса на эвакуаторе(Как говорится: "спасибо этому дому, пойдем к другому").
МОЖНО СДЕЛАТЬ ВЫВОД:
1. Мастеров, которые достаточно хорошо знают эту систему можно пересчитать по пальцам.
2. Не отдавайте машину слесарю в квалификации которого вы не уверены, тем более если он предлагает разобрать дозатор топлива(так называемый "краб").
Разобрать дозатор сможет каждый школьник, а вот правильно собрать, и тем более настроить смогут единицы…
Часто встречающийся случай "попадоса" это когда мастер начинает менять за ваш счет все что можно поменять, результат такого ремонта — у вас на машине стоят новые форсунки, лямбда-зонд, бензонасос, в кармане пусто, а мотор как не работал, так и не работает. Как только пошла замена узлов по методу научного тыка, забирайте машину пока вас не разорили.
За эти два года машина только один раз встала прямо на дороге и то из-за того, что стоял вазовский генератор и его заклинило. А так никогда не подводила и всегда привозила на место.
Теперь по факту:
Плюсы:
Если запчасти оригинал, то ходят долго(в особенности подвеска, некоторые говорят что она хлипкая, конечно покупают китай дешевый, а потом плачут).
Приемлемая шумка
Оцинкованный кузов
Довольно проходимая машина
Ремонтопригодная
Много разборок, можно за копейки запчасти купить
Минусы:
Плохая оптика
Оригинальные запчасти стоят дорого
Мастеров по KE-Jetronic в России пересчитать по пальцам
Маленький багажник
Годы(все машины уже старушки, усталость металла и т.д.)
Хрен продашь(все ищут подвох, думают гавно продаю)
Что еще могу сказать, лично моя машинка была гаражного хранения и в отличие от всего остального кузов у нее был в идеале, когда приезжал в сервис, народ не верил, что краска родная)
Для первой машины audi 80 очень хорошо подходит, ведь надо научиться разбирать подвеску, ремонтировать движок ну и учиться ездить конечно же)
Читайте также: