Падают обороты на холостом ходу фольксваген пассат

Обновлено: 09.05.2025

Наружные металло-резиновые уплотнители дверных стекол

Ребята, здравствуйте!
У нас со старшим сыном есть Любимец - В-3 1990 года выпуска.
Для меня это ностальгия ( был у меня такой с 1996 по 2000 год), а для сына это первая машина.

Вопрос, кто нибудь может менял наружные металло-резиновые уплотнители дверных стекол.

Какой донор Вы нашли. (понимаем, что новые родные уже не найти).

Я планирую использовать уплотнители от Лада -ВЕСТА. уж больно похожи и длина соответствует .

настроение: Бодрое
хочется: содержать машинку в симпатичном состоянии

Всем доброго дня. Ребят помогите не падают холостые обороты

Машина пассат В3 1988г.в моно впрыск снял АКБ и обратно поставил и теперь обороты держатся примерно 2000 и не падают в чем может быть проблема?

Вибрация.

Здравствуйте1 Прошу помощи советом! Пассат В3,после запуска двигателя на холостых оборотах при прогреве в салоне ощущается вибрация.не сильная.но явная. При начале движения она пропадает. С чем это может быть связано? Спасибо1

ПРОДАЮ КОМПЛЕКТ КОЛПАКОВ

Продаю комплект колпаков Новый

ПРОДАЮ Volkswagen Passat B3!

зпачасти для vw пассатb3

расходомер,1.8л (датчик потока воздуха)под ижектор ЭБУ(под моновпрыск).кожух радиатора,улитка,докатка, помпа,термостат новый , стёкла задних дверей,телевизор , обшивка крыши без люка на универсал, корпус воздушного фильтра(под моновпрыск). , , стёкла боковые на универсал, , блок управления АБС, задние фонари,рэйлинги на крышу короткие,подрамник радиатора . разная мелочевка,обшивки дверей.RP,блок цилиндров ,каленвал,клапанная крышка,крышка поддона.выпускной коллектор,датчик уровня топлива на уневерсал,

почему поднимается температура двигла

началась такая проблемма, движок начался греться за 110, хотя установил новый термостат, нижний патрубок холодный. и это всё при езде по городу и вообще. но чё за чудеса когда движок работает на холостых, и вентилятор срабатывает и патрубок нижний горячий да и вобще всй нормально работает. чё за хрень такая может кто знает. спасибо.

НУЖЕН ПРАВИЛЬНЫЙ СОВЕТ

привет всем. купил новый генератор, говорят что если при работающим двигателе скинуть одну клему то движок не заглохнет. но у меня заметьте новый генератор, я скидываю клему то движок глохнет. может что то не то?

ПОМОГИТЕ.

В3 двигатель 2Е черный дым из трубы

Привет подскажите двигатель 2Е рас-топлива 9,5 л не важно город трасса и черный дым из трубы свечи черные , еще дергается при равномерной или при торможением двигателем , когда ускоряюсь нормально ,пересмотрел все релле и т.д. лямбы нет такую купил без нее точнее вырезали остался один вариант мозги . Посмотрел там уже лазили с паяльником .как проверить мозги есть варианты кроме взять другие или что может быть еще ?

Vw пассат в3 запчасти

8 916 815 57 97

прав. двери
пер.зад. .прав. , стёкла задних дверей, , обшивка крыши без
люка на универсал, корпус воздушного фильтра. , , стёкла
боковые на универсал, , блок управления АБС, задние фонари,рэйлинги на
крышу короткие,,подрамник радиатора . разная
мелочевка,звоните спрашивайте,докатка,кожух радиатора,улитка,

,)обшивки дверей , и
т.д.. .НЕ разборка,

датчик холостого хода

Подскажите что может быть. Обороты плавают ,почистил датчик дросеся ,промыл моник вроде помогло но не на долго,через пару минут опять начали плавать обороты но уже не так резко .

ДАВАЙТЕ ПОГОВОРИМ О ХОРОШЕМ.

Почему все пишут о проблемах с автомобилем,неужели в них нет ничего хорошего,тогда зачем покупать такое авто?может мы перестанем только задавать вопросы,а будем общаться,рассказывать о своих достижениях,полезных приспособлениях и всяких ноу-хау применённых на этом ещё не здающем позиций авто- фольксваген б3. Надеюсь все отнесутся с пониманием.

пассат В3 двигатель 2Е объем 2,0 инжектор.

пассат В3 двигатель 2Е объем 2,0 инжектор. плавли обороты на холостом большой расход бензина заменил волюметр-обороты нормально заводится хорошо тяга нормальная, но расход большой проверил ДТОЖ работает правильно. расход большой из-зачего может быть? если не работает клапан обратки топливной системы расход большой будет?

PASSAT B3 дв 2Е .Заводится отлично ,но по мере прогрева обороты

PASSAT B3 дв 2Е .Заводится отлично ,но по мере прогрева обороты падают, при резком нажатии на газ двигатель тупит,давится.скидываю
ДТОЖ-работает отлично,чуть завышен хх,автомобиль летит.Да, после
покупки обратил внимание что винт воздуха на дроссельном узле завернут
до конца.Снимаю РХХ пробую дуть -он продувается легко в обе стороны.Так
должно?Если винт затянут, откуда берет воздух? ИЛИ его затянули из за
того что сосет РХХ?

всем-всем

реле холостого хода wvпассат в3 дв 2Е

wvпассат В3дв 2Е должен ли продуваться снятый реле холостого хода? Я его
снял пробую дуть -он продувается в обе стороны,хотя как мне кажется не
должен

Без заголовка

В3 двигатель 2Е дигифант . заводится отлично в любой морозно прогревщись начинает скыдывать немного обороты и при резком нажатии на газ конкретно тупит,давится не едет поманипулировав с педалькой ловится какой то момент и вроде как все в порядке но потом опять через какое то время опять тупит.Останавливаюсь,скидываю клему с датчика ДТОЖ и вперед ,летим как на молодой.Вот в чем причина? датчик стоит оригинальный,ДПДЗ заменен,ДД заменен был в обрыве,ДМРВ рабочий(СКИДЫВАЮ ФИШКУ АВТО ГЛОХНЕТ ЗНАЧИТ РАБОЧИЙ),ПОДСОСЫ ПРОВЕРИЛ ВРОДЕ В НОРМЕ,что еще я уже не знаю. Помогите советом.

в чём проблема, скажите кто знает.

завожу двигатель, вроде завёлся но тутже глохнет. бензонасос срабатывает, что не хватает, не могу понять. помогите с советом. спасибо за внимание.

Подскажите, пожалуйста)ЧТо за датчик? Ни кто не знает что это

затягивает стекла

на passate b4 универсал в мороз на трассе затягивает стекла.На этих моделях нет переключателя забор воздуха с салона-улица.Снимал салонный фильтр-беспролезно.Такое ощущение что идет забор с салона.Темпиратура двигателя 90.Печка родная немечкая,Из сопел идет горячий воздух,однако через раструбы задних сидений идет комнатной темпиратуры.При -30 градусов особого желания ехать нет.Кто подскажет в универсалах проблема с отоплением в мороз или только в моем случае.

есть такой глюк на в3 движок рп.заводится отлично в любой мороз,но при прогреве ,если ничего не трогать начинает колбасить движок падают холостые и из трубы черный дым .перегазуеш вроде востанавливается.кто знает в чем может быть глюк?

Значит так : есть такой глюк на в3 движок рп.заводится отлично в любой мороз,но при прогреве ,если ничего не трогать начинает колбасить движок падают холостые и из трубы черный дым .перегазуеш вроде востанавливается.кто знает в чем может быть глюк?

Данная проблема называется ТГМ. Поиск по конфе по этому словосочетанию вывалит на тебя кучу инфы относительно природы трабла, методов лечения и тому подобного. Если сумеешь отделить нужное от не нужного, флаг тебе в зубы :))

Вкратце - данное явление вызывается переобогащением смеси, возникшим в процессе прогрева. Из-за особенностей системы впрыска процесс является самоподдерживающимся, но его можно прервать внешним воздействием, в твоем случае прогазовкой. Я пинал колесо, результат тот же :)).
В качесьве причины могут выступать врущие в минус температурные датчики, текущая форсунка и вообще все, что способно ограничить подачу воздуха или усилить подачу бензина. Примерно в 80% случаев виновником оказывается датчик температуры воздуха, его следует проверять первым. Удачи.

Алексей
Пассат 1994 1.8 ABS

так вот, лямбду мне поменяли в Автолечебнице(до замены кушал бензин ведрами теперь с этим все ок)

значит соответствие неоднозначное между ней и траблом

Там немного сложнее : , но до черного дыма по моему не доходит,а может я раньше прогазовываю обычно ее,

Я специально брал компутер, и записывал что происходит в мозгах автомобиля по этому траблу. Он заваливался в пике самым натуральным образом.

: так вот, лямбду мне поменяли в Автолечебнице(до замены кушал бензин ведрами теперь с этим все ок)

У тебя неподогреваемая лямбда, она начинает работать минут через пять после заводки. За это время ее успевает забросать сажей от переобогащенной смеси, и если ее не пнуть, она не включится вообще. Вот тогда будет сначала черный дым, а потом и утонувшие свечи.

: значит соответствие неоднозначное между ней и траблом

Трабл может развиваться только пока она не включилась. Если она работает, мозги поймут что происходит и компенсируют переобогащение. Прогазовка дает именно это - включается лямбда и трабл исчезает, чтобы завтра вылезти снова.

ЗЫ Одно время я толкал мысль о необходимости проверки датчиков, но честно говоря устал.

Да, да, да, точно, забыл. Сорри Оригинальный и есть Бош, только каталожный номер по Бошевскому каталогу у него другой, и там путаница. Надо будет поискать по конфе, кадется я это помню.

если победишь не сочти затруд мыльни плз у меня аналогично))), сначала хочу сменить лямбду, тем более что у комп выдает именно код ошибки-"нет сигнала оо Л-зонда"

если я правильно понял лямбда у меня одноконтактная, и мозги начинаю снимать сигнал после прогрева, у меня такое ощущения что она вообще работает на очень бедной смеси

Эээээ. : лямбда у меня одноконтактная, и мозги начинаю снимать сигнал после прогрева, у меня такое ощущения что она вообще работает на очень бедной смеси

Мужуки, вы о чем ? Какая нафиг бедная смесь ? С чего ты это взял ?

С того, что богатая. Черный дым из трубы - это что по твоему ? Я ответил на стартовую мессагу, почитай.

Не самый лучший метод. Да и не нужно это - обедненную смесь впрыск вытягивает всегда, на то ему и мозги. А вот с богатой у него проблемы.

А как искать в конфе?? подскажи плиззз..

Вверху конфы, под блоком рекламы находится окошко. Туда забиваешь искомую фразу и жмешь кнопку поиск.

и где стоит этот самый датчик воздуха , не тот ли самый что на крышке форсунки маленькой загагулинкой.

На картинке номер семь. По научному эта деталь называется конштейн крепления форсунки, а датчик просто в нем запаян. При необходимости смены датчика деталь меняется целиком.

Там я разжевал это практически до мелких составляющих. Если будут вопросы - задавай, но только не сейчас :)). Можно вечером или завтра.

Доброго времени суток у меня Фольксваген Пассат б 3 двиг 1.8 моник плавают обороты тоесть Завожу авто сразу набирает 2 000 - 3 000 оборотов когда нагреется сбрасывает и снова набирает 2 000 - 3 000 оборотов что делать подскажите

У меня Венто, мотор так же 1,8 моник. Обороты плавали, движок глох . Там может быть масса причин, от простого окисления проводов или их обрыва. Сперва накрылся датчик положения дроссельной заслонки, затем сгорел электродвигатель регулятора холостого хода . Вам на станцию нужно, после ремонта в любом случае нужно снимать ошибки блока управления двигателем.

причин действительно МАССА . поиски лучше начать с шагового регулятора холостого хода . BOSCH 0 132 008 600 , который установлен на корпусе моновпрыска . необходимо прозвонить два НИЖНИХ контакта , четырёхконтактного РХХ . при отпущенной педали акселератора , через эти два контакта должен пройти сигнал на ЭБУ двигателем . при нажатой педали акселератора , сигнал должен прерваться . если ЭТО не происходит , то необходимо заменить регулятор холостого хода . кстати ЭТА неисправность поддаётся ремонту , но работа довольно кропотливая . УДАЧИ .

На диагностику Вам надо похоже потенциометр дроссельной заслонки приказал долго жить ,подлежит замене !

На диагностику Вам надо похоже потенциометр дроссельной заслонки приказал долго жить ,подлежит замене !
100%

Установка бесконтактного датчика положения дроссельной заслонки, Digifant, двигатель 2E • Желаю вам, чтобы ваш авто вам нравился внешне так же, как мой нравится мне.

Отображение

Настройка и ремонт моновпрыска на volkswagen passat b3. как это нужно делать

Volkswagen Passat B3 — это одна из самых популярных моделей данной линейки транспортных средств компании. Значительный спрос на нее был обусловлен целым рядом разнообразных факторов. Машина является не только достаточно удобным и эргономичным, но и очень надежным. Он без проблем заводится при низких температурах и отлично держится на дорожном полотне на значительных скоростях. Несмотря на это, все же Passat B3 имеет один значительный недостаток. Он касается стабильности работы системы моновпрыска. Именно поэтому владельцам ТС нередко приходится обращать на нее внимание, осуществлять ремонт узла и пытаться его корректным образом настраивать.

Частая проблема для немецкой распространенной машины: как настроить и отремонтировать моновпрыск на Volkswagen Passat B3. Эта модель является очень распространенной из всего модельного ряда Volkswagen.
Для нее характерны следующие положительные качества: надежность, вместительность, долговечность, простота в обслуживании. В общем, в этой машине собрано много характеристик, делающих ее по-настоящему народной машиной. Также можно отметить, что салон большой и просторный, заводится авто при очень низких температурах, кузов изготовлен качественно, для своих лет сильно резвая машина.

Благодаря этим достоинствам

Даже если машина завелась хорошо, то через некоторое время при езде возможно падение оборотов и педаль газа как бы западает. Эти проблемы связаны с моновпрыском двигателя.

Настройка и ремонт моновпрыска на Volkswagen Passat B3 задача не их сложных, самое главное обнаружить причину этой неполадки. Сложность компьютерной диагностики в данной модели осложнена отсутствием модуля подключения компьютера. Проблема при неравномерном моновпрыске, как правило, может заключаться в следующем:

под моновпрыском стоит прокладка, при нарушении герметичности которой начинается неравномерное распределение топлива (замена прокладки);
на самом устройстве установлен датчик желтого цвета, под которым спрятаны провода. Нужно снять датчик и проверить целостность соединения проводов;

Выше приведены основные проблемы, играющие важную роль в работе моновпрыска. Если не помогли данные варианты решения неисправности, то следует проконсультироваться со специалистами. После того как моновпрыск починили, необходимо его еще и правильно отрегулировать. Настройка проводится в следующем порядке:

Как можно снизить расход топлива?

Добрый день, пассат в6 2009 если много проезжаешь 200-500 км машина на больших оборотах начинает дергаться а потом глохнет 5-10 минут постоит, заводишь и поехал. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами.

6 AHL1996г с наступления холодов двигатель не запускается без нажатия педали газа педаль отпустишь глохнет не нажмешь не запустишь приходится держать весь период прогрева летом все нормально запускается без нажатия газа свободно только в течения минуты проявляется не стабильность в работе двигателя плавают обороты нет мощности потом все отлично тянет развивает обороты все стабильно на горячую запускается идеально не зависимо от времени года — выхлоп ровный без перебоев я так понимаю режим прогрева отсутствует обороты в момент прогрева летом 600 постоянно обороты после прогрева 900 на скорости проедешь все время держится 1000 но стабильно иногда бывают рывки при наборе скорости но не часто диагностика ничего не показывает чек не горитЗамените датчик температуры. На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля Volkswagen Passat Седан B3,B4 1.

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1989 г.. Оставить комментарий

Моновпрыск превосходит карбюраторные системы по экономичности. Он позволяет быстрее запускать мотор за счет особого клапана, отвечающего за процесс включения.
Во всех инжекторах, в том числе и в моноинжекторах, нет проблем, характерных для карбюраторов – засорений, забивания жиклеров, потребности в регулировке, чтобы система не сжигала слишком много топлива.
Моноинжекторы отличаются пониженным уровнем выхлопов. Они выделяют меньше углекислоты и не так вредят атмосфере, как карбюраторные авто.

Смотрите также

Появилась у меня необходимость в автомобиле. Денег было в обрез, а хотелось приобрести хороший, качественный, неломучий, просторный, недорогой в эксплуатации автомобиль.

Признаки и причины неисправности

дигифант 1,8 1989г при пуске горячего двигателя поднимает обороты до 2000 и постепенно выравниваются, Проверьте датчик температуры и регулятор холостого хода. то обороты сами падают, такое чуство что душиться и глохнет сразу же, при первых двох заменах проводов и свечей помогало на 1000-1500км, провода прогорали и рвались, в первую очередь от катушки к трамблеру, на ВВ проводах нагар пепельный, подскажите в чем может быть причина.

Отзыв Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1988 г. • Оставить комментарий

Газ не содержит вредных примесей свинец, сера , которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд. Ввиду того, что в России вектры стоили существенно дешевле и было известно о их склонности к ржавлению, а в германии цена на B 3 и вектру была почти одинаковой принял решение брать B 3.

Читайте также: