Открытие заслонки bmw g30
Много ездил на полноприводных мб и ауди, недавно в сильный снегопад меня везли на новой 320x. При каждом нажатии на газ чувствовалось как подключается перед, на ауди и мб такого нет.
На полноприводной 5ке в снегопад ездить не приходилось.
Вопрос: там такое же поведение авто? Т.е. будет чувствоваться ее заднеприводный характер?
еще от резины зависит, думаю и покрытия. на липучке в гололед или когда колеса в разные покрытия влетают может быть что угодно. а если водитель еще и газом балуется.
у бмв такая идеология. задний привод на первом месте у ягуара тож самое.
и у киа стингер ))
с некой скорости (180 или 200) бмв вообще становится чисто заднеприводной. у какой-то модели вообще можно кнопочкой отключить переднюю ось, типа дрифт-режим.
просто это надо учитывать при езде.
не нравится - покупаешь другое авто.)
я не ездил в снег на полноприводном бмв режим дрифт вроде есть только у amg е63s где можно полностью отключать передачу момента на передние колеса.
Похоже это что от того, что на БМВ срабатывает стабилизация позже, на мерсе раньше, отсюда снос. А как чувствовать машину пассажиром, мне ваще непонятно . Алгоритм на 320 и 530 одинаков. Кстати на Ф серии (не помню с какой прошивки) в эко режиме коробка переходит в нейтраль.
Нейтраль не причем На ауди в экономичном режиме (драйв селект) дсг всегда переходит в нейтраль при отпускании газа, но при нажатии на газ в снегопад задняя ось не пытается выехать вперед.
по новым не знаю. Но видел как из 1 сугроба выезжали Е фирматик и 530икс
фирматик крутил беспомощно всеми колесами и не выезжал (неправильный дифф?)
530 выехала и поехала
с аудями дешевыми такая же история. Ку-5 на вывесах тупит и не едет. Иксы (на тесте были икс3) просто едут.
на трехе - перед подключается отдельно, факт. но зато на липучке в скользкий крутой подъем влезает (в горах).
Просто на БМВ стабилизация отключается одной кнопкой, а на мерсе через меню. А многие об этом и не знают даже .
Не так на ауди два режима есп, на мерсе один Отключаются кнопкой
На ауди есц включен, выключен и совсем выключен:)
Но на ауди и мерседесе в сильный снег у меня полностью понятное управление (ни перед ни зад не несет). А на 3шке бмв я пассажиром задницей чувствую, что зад машины пытается выехать вперед и перед именно подключается
Нет на мерсе кнопки (w205,w212, w218), да режим один, но я его включал всего пару раз, ради рзвлечения. на ауди не знаю. На БМВ три режима: обычный, трекшен контроль, системы стабилизации отключены, АБС включен всегда.
Нету у меня проблем зимой на БМВ, полностью понятно управление, и когда стартуешь копает всеми четырьмя колесами 100%.
я вот не пойму снег мкад, скорость 40 если нажать газ в пол задняя часть авто поедет вбок? на трешке бмв ехало все вбок, для примера на ауди и мб будет букс четырьмя колесами, но даже при выключенных есп все будет ехать прямо
Если сцепления не хватит поедет, но до тех пор пока стабилизация не включится в работу, дальше задушит. Поскольку распределение идет мощности идет в основном на заднюю ось, зад снесет ощутимее.
Сезонная чистка радиаторов БМВ 5 серии в кузове G30 с дизельным двигателем B47 . На автомобиле увеличилось время работы вентилятора охлаждения двигателя, температурная стрелка на приборной панели показывала повышенную температуру. Клиент жаловался на небольшой расход охлаждающей жидкости , при визуальном осмотре течь и подтеки обнаружить не удавалось. После демонтажа радиаторов приняли решение опрессовать систему охлаждения и выявили протечку системы Охладителя ОГ отработанных газов. На автомобиле промыли радиатор кондиционера, основной радиатор охлаждения двигателя, радиатор Интеркулер . Заменили Охладитель отработанных газов , заменили фреон , антифриз. Обновили программное обеспечение автомобиля, продиагностировали ходовую часть, произвели полный осмотр перед летним сезоном.
Пара круглых выхлопных патрубков — шестицилиндровый дизель. У аналогичного бензинового мотора они трапециевидные, а, например, у будущей версии 518d — круглые, но сдвоенные и только слева.
Базовые фары — диодные, за доплату — их адаптивный вариант Selective Beam с неослепляющим дальним светом и заявленным охватом до 500 м. Световая компоновка задних фонарей призвана визуально расширять автомобиль.
Настроение задают цвета и подбор материалов — скажем, алюминий вместо дерева. Верх передней панели обтянут материалом Sensatec, низ — из мягкого пластика. Сборка — качественная: стыки и зазоры ровные даже в самых укромных уголках.
Седан подключён к сервисам ParkNow и On-Street Parking Information, которые позволяют дистанционно отыскивать, бронировать и оплачивать парковочные места в некоторых городах Австрии, Германии и Америки. Путь к найденной парковке отображается на карте.
Заднеприводный седан 540i с опциональным М-шасси — это минус 10 мм дорожного просвета, более упругие пружины и ужесточённый передний стабилизатор поперечной устойчивости.
Агрессивные на вид бамперы — признак пакета M Sport. За юркость большого седана отвечает подруливающая задняя ось, кренам противодействует электромеханическая система активных стабилизаторов поперечной устойчивости Dynamic Drive.
В этом видеоролике — сумма впечатлений от живого общения с версиями 540i, 530d xDrive и парой классических седанов — это 528 серии Е12 и 524td поколения Е28. К сожалению, доступными для коротких поездок были только они: на Е34 и Е39 оставалось лишь глазеть.
Паспортные данные
| BMW 540i | BMW 530d | |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | седан | седан |
| Число дверей/мест | 4/5 | 4/5 |
| Длина, мм | 4936 | 4936 |
| Ширина, мм | 1868 | 1868 |
| Высота, мм | 1479 | 1479 |
| Колёсная база, мм | 2975 | 2975 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1605/1630 | 1605/1630 |
| Снаряжённая масса, кг | 1670 (1735)* | 1715 (1770) |
| Полная масса, кг | 2270 (2340) | 2345 (2385) |
| Объём багажника, л | 530 | 530 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, в ряд | 6, в ряд |
| Число клапанов | 24 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 2998 | 2993 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 340/5500-6500 | 265/4000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 450/1380-5200 | 620/2000-2500 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая, восьмиступенчатая | автоматическая, восьмиступенчатая |
| Привод | задний (подключаемый полный) | задний (подключаемый полный) |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 225/55 R17 | 225/55 R17 |
| Дорожный просвет, мм | 144 (139) | 144 (139) |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 250 | 250 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 5,1 (4,8) | 5,7 (5,4) |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 8,9 (9,3) | 5,3 (5,8) |
| — загородный цикл | 5,2 (5,7) | 4,1 (4,6) |
| — смешанный цикл | 6,5 (6,9) | 4,5 (5,0) |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 68 | 66 |
| Топливо | АИ-95 | дизтопливо |
| * В скобках приведены данные для полноприводных версий. | ||
Техника
Спереди здесь по-прежнему двухрычажка, а сзади многорычажная схема, но в отличие от машин серии F10 нижний V-образный поперечный рычаг заменён двумя раздельными для оптимизации кинематики и облегчения. На заднем подрамнике — электромотор активного стабилизатора поперечной устойчивости и электропривод опциональной системы Integral Active Steering: задние колёса поворачиваются на угол до трёх градусов. Рулевой механизм тут теперь без планетарного редуктора в рулевом валу, но с переменным шагом зубьев рейки.
Двигатель версии 530d (265 л.с., 620 Н•м) характерен изменяемой геометрией направляющего аппарата турбокомпрессора и непосредственным впрыском топлива под давлением до 2500 бар. Обозначение мотора — B57D30. Где B — имя модульного семейства, образованного в 2013 году, 5 — код числа и расположения цилиндров (6, в ряд), 7 — тип двигателя и впрыска (турбодизель, непосредственный впрыск), D — тип топлива, 30 — объём двигателя с шагом 0,5 л (объём одного модуля-цилиндра).
Алюминиевый бензиновый агрегат нынешней модели 540i (340 л.с., 450 Н•м) именуется B58B30: один двухпоточный турбонагнетатель, непосредственный впрыск топлива, плавная подстройка фаз газораспределения Double-VANOS и бесступенчатая регулировка хода клапанов Valvetronic. Как и дизель, этот мотор укутан в термо-акустическую скорлупу SYNTAK, Synergy Thermoacoustic Capsule, снаружи напоминающую флис, а изнутри пористую резину. Так мотор дольше остывает (спустя 12 часов его температура в среднем на 10 °С выше, чем без защиты), легче пускается в мороз, быстрее прогревается и вдобавок тише.
История Вадим Гагарин, Леонид Попов
Cкромный по современным меркам седан — длина 4620 мм, база 2636 — уже тогда оснащался двигателями с впрыском топлива и имел спортивную версию M535i (справа внизу), что делало машину одной из быстрейших в классе. Разгон до сотни занимал 7,2 c. Эта модель стала первым BMW с переключателем поворотников слева от руля, до неё он был справа.
Второе поколение BMW 5-й серии (E28) отличалось от предшественника расширенной комплектацией и доработанными двигателями (как и прежде, 1.8, 2.0, 2.5 и 3.5). А внешне — например, линией разъёма капота с передними крыльями, смещённой из вертикальной в горизонтальную плоскость.
Первая М5 была представлена в 1984 году. Немцы хотели ограничить тираж 500 экземплярами, но спрос оказался так высок, что в итоге собрали 2241 штуку.
Седан и универсал серии E34 были одними из самых безопасных машин своего времени благодаря жёсткой силовой структуре, подушкам безопасности и мощным тормозам с ABS. Тормозной путь с 97 км/ч занимал всего 40 метров. Некоторые версии оснащались системой стабилизации DSC.
Начиная с E34, у пятой серии появился универсал. Были эксперименты с полным приводом и даже модификация на сжиженном природном газе (518 g). Неудивительно, что при таком многообразии выбора машина выпускалась аж до 1996 года, когда её сменила BMW E39, чью внешность создал Дзёдзи Накасима, а утвердил новый шеф-дизайнер фирмы Крис Бенгл.
Следуя современным тенденциям, BMW с обозначением E39 стала крупнее (длина 4775 мм, база 2830 мм), комфортнее и безопаснее предшественницы. Полный привод исчез, пусть и на время.
Седан E60 (2003 год) рисовал Дэвид Арканьели под руководством Бенгла. База составила 2888 мм, длина — 4841 мм.
Пятой генерацией была машина с внутренним индексом E60, которая шокировала поклонников марки смелым дизайном и полностью переработанной концепцией интерьера. В плане технологий также был совершён скачок. Передняя часть кузова была выполнена из алюминия, а пассажирская капсула и задняя часть — из стали. Это дало идеальную статическую развесовку 50:50.
У машины с индексом F10 из алюминия были выполнены лишь опоры передней подвески, капот, передние крылья и двери, а не вся передняя треть кузова, как раньше.
За кадром
Установка мультимедийной системы, цифровой комбинации приборов, проекционного дисплея, камеры KAFAS, активного круиз-контроля, ассистентов парковки и вождения, системы кругового обзора, комфортного доступа и других опций.
Выбор опций для дооснащения по VIN
В этом калькуляторе вы можете выбрать необходимые опции и рассчитать точную стоимость дооснащения вашего автомобиля по его идентификационному номеру (VIN) .
Обращаем ваше внимание на то, что данный калькулятор автоматически запрашивает данные об установленных в вашем автомобиле опциях на официальных ресурсах компании BMW и исходя из этого предлагает возможности дооснащения.
Идёт подбор
Происходит проверка опций вашего автомобиля и подбор возможных для дооснащения.
[pro_ad_display_adzone >Система кондиционирования припаркованного автомобиля автоматически проветривает салон и регулирует его температуру.
BMW Guide > 5 Серия > G30 > Управление системой кондиционирования припаркованного автомобиля на BMW 5 Серии G30 2017
Система кондиционирования припаркованного автомобиля проветривает салон и регулирует его температуру. К примеру, если автомобиль был припаркован на солнце на протяжении длительного времени.
Вы можете использовать Display Key чтобы включать и выключать, либо задать время прибытия. Чтобы активировать систему используя ключ сначала нажмите клавишу включения/выключения на левой стороне ключа, а затем проведите пальцем вверх чтобы разблокировать его.
Читайте также: