Отключение егр опель вектра б
Решил посмотреть, а что это за хреновина такая, легко ли его снять? Заглушить? Автомобиль: Опель Омега Б, 1995 г. в., .
Видео о снятии,чистке и проверке клапана EGR. Горел ЧЕК при работе двигателя. После чистки ЧЕК перестал гореть.
Как правильно глушить ЕГР (EGR) клапан на автомобиле в 3 шага Что нужно сделать при отключении (глушении) клапана .
Изначально во время движения 2 тыс и более оборотов загорался чек,при скидывании газа чек потухал,причина не .
Заглушка должна быть из нержавеющего материала и очень желательно её заварить. Иначе она прогорит за неделю.
Многие отключают систему рециркуляции выхлопных газов не задумываясь, какой алгоритм работы и взаимодействия .
Всем привет. Сегодня у нас на разборке долгожданный двигатель Opel 2.0 Ecotec. Это старый добрый мотор из 1990-х.
Сегодня я поделюсь с вами своим опытом ОБСЛУЖИВАНИЯ - EGR. ТехЦентр DIESELOK - 4 плюса и 1 минус отключения .
Чистка клапана рециркуляции, а так же краткое описание системы рециркуляции в целом. По вопросам рекламного .
Многих автомобилистов волнует вопрос клапана ЕГР - как работает клапан ЕГР? Глушить клапан или нет? В ролике есть .
ошибка P1405 проблема с клапаном ЕГР, пробовал чистить, ошибка все равно выходит, решил проблему с помощью .
Как заглушить клапан ЕГР своими руками Opel 1 3 cdti . Как почистить клапан EGR и впускной коллектор своими руками .
Вот почему к клапану ЕГР нужно относиться серьезно: мал да удал.
Рециркуляция отработавших газов в дизельных и бензиновых двигателях
Это на первый взгляд может показаться нам немного странным, что выхлопные газы двигателя не всегда и не сразу выходят полностью через выхлопную трубу. На самом деле эти отработанные газы возвращаются обратно в двигатель. Этот технический трюк понижает температуру сгорания дизельного топлива, что впоследствии снижает образование такого вредного вещества, как оксид азота (NOx). Рециркулируемые выхлопные газы вытесняют свежий воздух во впускном канале, т.е. тот низкий уровень кислорода в выхлопных газах, а затем поглощают часть тепла сгорания в камере сгорания, в результате чего температура горения существенно снижается. В итоге образование вредного оксида азота резко падает.
Этот клапан EGR управляется с помощью вакуума. Когда клапан (внутри) открывается, то он освобождает путь для выхлопных газов во впускной канал.
В бензиновых двигателях тоже используется система рециркуляции выхлопных газов. Здесь возврат отработанных газов в двигатель служит для снижения расхода топлива автомашиной, поскольку дроссельная заслонка может быть дополнительно открыта за счет давления возвращенными выхлопными газами. Таким образом уменьшаются так называемые потери энергии при открытии дроссельной заслонки, а это способствует снижению расхода топлива и соответственно приводит к уменьшению уровня вредных веществ в самой выхлопной системе.
Внутренняя и внешняя рециркуляция отработавших газов
В двигателях внутреннего сгорания (ДВС), как правило, имеются две системы рециркуляции отработанных газов, т.е. – внутренняя и внешняя. Внутренняя система рециркуляция выхлопных газов двигателя не требует дополнительных компонентов, так как реализована самой конструкцией силового агрегата. Так, во время проектирования двигателей инженеры настраивают время выпуска клапанов таким образом, чтобы они оставались в начале такта впуска на некоторое время открытыми. В итоге часть ранее выпущенных выхлопных газов снова всасывается обратно в камеру сгорания.
При внешней же рециркуляции выхлопных газов отработавшие газы направляются во впускной канал через внешний трубопровод системы отработавших газов (система ЕГР-EGR). Во многих дизельных и некоторых бензиновых двигателях используется дополнительный охладитель EGR. Этот охладитель охлаждает выхлопные газы с помощью антифриза (охлаждающей жидкости), что существенно понижает температуру отработанных газов приводя не только к снижению расхода топлива, но и к существенному снижению уровня вредных веществ в выхлопной системе самого автомобиля (понижается температура горения).
Функция клапана рециркуляции ОГ (отработанных газов)
Когда и в каких количествах направлять отработанные газы во внешнюю систему рециркуляции газов, регулируется и управляется через клапан рециркуляции отработавших газов - часто его называют клапан рециркуляции ОГ (отработанных газов) - или EGR / ЕГР.
Клапан EGR обычно состоит из тарельчатого клапана или специальной задвижки. Этот клапан выпускает или препятствует движению выхлопных газов к впускному тракту двигателя.
С помощью датчиков, таких, как датчик массового расхода воздуха и датчик кислорода (лямбда-зонд), блок управления двигателем рассчитывает идеальное количество рециркуляции отработавших газов и соответственно, управляет клапаном рециркуляции выхлопных газов (клапаном ЕГР).
Механическое движение устройства клапана ЕГР обычно выполняется электропневматически или электрически с помощью сервомоторчика.
В некоторых моделях автомобилей клапан рециркуляции выхлопных газов оснащен также датчиком положения, который контролирует правильное открытие и закрытие заслонки или толкателя. Кстати, рециркуляция отработавших газов происходит только в области частичной нагрузки двигателя.
Клапан EGR- дефекты и симптомы
Часто клапан ОГ (EGR) покрывается смесью сажи и масла. На фотографии друзья вы можете видеть, как выглядит клапан рециркуляции отработавших газов после тысяч километров эксплуатации автомобиля.
Неисправность клапана EGR может проявляться по-разному. Вот признаки, которые могут указывать на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов:
- При разгоне, автомобиль набирает скорость рывками.
- Колебания на холостом ходу.
- Потеря мощности двигателя.
- Появление на приборной панели значка "Check Engine" (Чек двигателя – аварийная программа работы двигателя).
- В выхлопных газах повышается уровень оксида азота.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Поскольку клапан EGR с его регулировочным механизмом находится в потоке выхлопных газов, то он является наиболее чувствительным компонентом системы рециркуляции отработавших газов. Из-за сажи, содержащейся в выхлопных газах, регулировочный механизм клапана рециркуляции отработанных газов с течением времени может начать работать неправильно.– клапан может перестать нормально открываться или закрываться.
Также этот клапан может загрязниться и из-за паров масла из маслоотделителя, которые в сочетании с сажей делают со временем свое злое дело.
В результате неправильной работы клапана ОГ в выхлопной системе может существенно вырасти уровень вредных веществ. Также может появиться и отсроченный отклик автомобиля при нажатии педали газа (отклик дроссельной заслонки). В том числе наиболее частый симптом неисправности клапана ОГ является,– сильная потеря мощности двигателя. Обычно это бывает тогда, когда клапан не может закрыться должным образом. Вместе с потерей мощности в этом случае в выхлопной трубе может появиться еще и черный дым, который образуется из-за отсутствия необходимой порции свежего воздуха при полной нагрузке.
Если клапан EGR (ЕГР) застрял при закрытом положении, то возможно, что при движении автомобиля вы просто не заметите никаких признаков его неисправности. Но если при этом виде неисправности взять и замерить уровень оксида азота, то вы сразу обнаружите его существенное превышение от нормы.
В том числе, загрязненный клапан ОГ (что также неизбежно означает загрязнение в системе впуска двигателя) может приводить и к увеличению расхода топлива. Кстати, иногда все эти признаки могут появляться лишь периодически (не постоянно), так как клапан ЕГР может восстанавливать свою функцию самостоятельно. Однако даже временные симптомы неустойчивости работы не следует игнорировать, поскольку это явно указывает на его неисправность. Что означает, что в ближайшем будущем проблемы с клапаном ОГ будут учащаться и рано или поздно это приведет к выходу данного клапана из строя.
Из-за клапана ОГ на "приборке" горит "Чек двигателя"
Еще одним признаком неисправности клапана EGR (ЕГР) является появление на приборном щитке ошибки двигателя ("Чек двигателя"). Правда такое появление ошибки двигателя не обязательно связано с датчиком положения клапана рециркуляции отработанных газов, который обычно и обнаруживает в некоторых автомобилях неправильное положение клапана.
Неисправность в работе клапана ОГ могут обнаружить и другие датчики автомобиля, такие например, как датчики давления или температуры, которые могут передавать блоку управления двигателем противоречивые значения (данные) из-за отсутствия выхлопных газов в системе рециркуляции ОГ. В итоге мы наблюдаем, если датчики обнаруживают неисправность в работе двигателя, то на комбинации приборов автомобиля загорается контрольная лампа "Check Engine" ("Чек двигателя ").
Также в памяти самого блока управления двигателем записывается сам код ошибки, который привел к появлению значка "Чек двигателя".
Можно ли эксплуатировать автомобиль с неисправным клапаном EGR?
Кратковременных признаков неисправности клапана рециркуляции отработавших газов, как правило, не следует опасаться. Но все-же, если из-за работы клапана ОГ на приборке появляется значок "Чек двигателя" и мотор уходит в аварийный режим работы, то вам нужно как можно скорее обратиться в технический центр для компьютерной диагностики всей системы, а также получить консультацию автослесаря.
Если в процессе диагностики выяснится, что клапан EGR застрял в открытом положении (распознается обычно потерей мощности при полной нагрузке двигателя), то это может привести к постоянной подаче в саму систему впуска отработанных газов. В итоге за пределами частичной нагрузки двигателя увеличивается и сама рециркуляция выхлопных газов, что приводит к неправильному впрыску топлива. Таким образом, при полной нагрузке двигателя происходит неполное сгорание топлива. Это в свою очередь приводит к чрезмерному образованию сажи, которая, например, в дизельном двигателе может засорить сажевый фильтр. В худшем случае неисправность клапана EGR, который заклинило в открытом положении, может привести к выходу из строя турбонагнетателя (турбины).
Причины неисправного клапана рециркуляции ОГ
В случае загрязнения клапана EGR (ЕГР) наиболее частой неисправностью является застревание механизма клапана в открытом или закрытом положении. И это является вполне естественным процессом. Ведь механизм клапана ОГ расположен в нефильтрованном потоке выхлопных газов, а это неизбежно рано или поздно приведет к его выходу из строя. Обычно клапан отработавших газов имеет достаточно большой ресурс службы. Особенно это касается старых автомобилей. Но что интересно, что в более современных автомашинах этот клапан EGR выходит из строя намного быстрее. Например, в прошлом на автомобилях клапан ОГ мог работать десятилетиями и спокойно прослужить, как минимум 200 тыс. километров. Но вот современные автомобили сегодня получили уже для себя новое программное обеспечение, которое настроено на более низкие уровни вредных веществ в выхлопной системе (в связи с новыми ужесточившимися экологическими нормами, принятыми недавно ЕС).
В итоге программное обеспечение в новых автомобилях способствует ускорению рециркуляции отработавших газов. Это делается для конкретного снижения выбросов оксида азота. Так что друзья запомните, что в современных автомобилях ресурс клапана ОГ стал существенно меньше, чем это было в старых авто.
Кроме того, к неисправности в работе клапана EGR могут привести и неисправные контакты штепселя электрической линии. Также причиной неправильной работы клапана ОГ иногда может стать повреждение внешней линии рециркуляции выхлопных газов. Так, к примеру, труба системы рециркуляции ОГ может просто повредиться и в ней могут появиться небольшие трещины. В том числе могут повредиться и резиновые уплотнения, которые непременно приведут к утечке отработанных газов. В конечном итоге система рециркуляции отработавших газов начнет работать неправильно.
Еще одна частая неисправность клапана ОГ связана с потерей масла в области головки блока двигателя. В этом случае пары масла, возникающие в результате горения, могут привести к загрязнению клапана EGR.
В этом случае очистка старого загрязненного клапана ОГ или его замена на новый целесообразна только в том случае, если причина появления паров масла была устранена. Не стоит забывать и о вакуумных шлангах, которые в случае их повреждения могут привести к неправильной работе клапана отработанных газов. Дело в том, что из-за повреждения шлангов будет происходить утечка вакуума, что приведет к помехе при открывании клапана EGR.
И наконец, неисправность работы клапана ОГ может быть вызвана сломанным датчиком массового расхода воздуха.
Очистка клапана рециркуляции ОГ
Если есть подозрение на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов, то его следует проверить в первую очередь на возможное загрязнение. Если внутри клапана будут обнаружены тяжелые отложения сажи, то это явно будет указывать на возможную причину неправильной работы клапана EGR (ЕГР). К нашему с вами счастью, в большинстве случаев очистить клапан и вернуть ему работоспособность можно самому самостоятельно.
Перед вами клапан ЕГР на автомобиле Lexus IS 220d. Чтобы добраться до клапана ОГ для его очистки достаточно всего снять декоративную крышку сверху двигателя и готово.
Для этого необходимо воспользоваться спреем-очистителем предназначенным специально для очистки клапанов EGR и всей системы впуска двигателей. Как правило, такие очистители распыляются на клапан рециркуляции выхлопных газов и довольно-таки легко очищают его от грязи и сажи. Чаще всего очиститель клапанов ОГ распыляется при работающем двигателе (соблюдайте указания изготовителя!) с помощью шланга во впускной тракт двигателя. Тщательная очистка клапана и системы впуска двигателя обычно помогает решить проблемы неправильной работы системы рециркуляции ОГ.
Заменить клапан EGR или очистить,- Что лучше?
На некоторых двигателях клапан EGR легкодоступен. Но на многих автомобилях чтобы добраться до клапана ОГ, необходимо разобрать полмотора. В этом случае только один демонтаж клапана обойдется вам в кругленькую сумму. Особенно, если в клапане есть дефект и у вас нет ни какого выбора, кроме как демонтировать клапан с машины. Стоит здесь отметить, что если в вашей машине, для того чтобы добраться до клапана ОГ, придется демонтировать множество компонентов в подкапотном пространстве, то нет смысла проводить его очистку и т.п. работы. В этом случае целесообразнее будет установить просто новый клапан, поскольку при его очистке в будущем вам может снова понадобиться его демонтировать с машины, что опять будет связано с огромными денежными затратами.
Также обращаем ваше внимание на то, что при замене клапана EGR на новый во многих автомобилях может потребоваться заново прописать новый клапан в блоке управления двигателем при помощи компьютера. То есть по сути, нужно будет научить этот новый клапан работать именно так, как это было предусмотрено автопроизводителем.
Как вы уже поняли друзья, для настройки работы нового клапана необходимо специальное диагностирующее оборудование (компьютерный автомобильный сканер). Если у вас нет такого устройства, то после замены клапана ОГ вам придется обратиться в технический автоцентр.
Сколько стоит клапан EGR?
Вот самые известные производители клапанов отработавших газов (EGR/ЕГР): - Pierburg, Valeo и Delphi.
Стоимость клапанов ОГ зависит от марки и модели самого автомобиля. Средние цены в России на клапаны начинаются – от 3.000 - до 20.000 тыс. рублей.
На некоторые автомобили стоимость клапанов ЕГР может составлять и 50.000 - 100. 000 тыс. рублей.
Во сколько же все-таки автомобилисту может обойтись замена старого клапана ОГ на новый? Здесь также все зависит от марки и модели автомобиля. Ведь помимо стоимости клапана рециркуляции отработанных газов нужно будет еще заплатить и за работу в техническом центре. Стоимость такой работ зависит от затрат времени при замене клапана. Если в вашей машине доступ к клапану легкий, то стоимость замены будет небольшой. Если же для демонтажа клапана ОГ необходимо разобрать половину двигателя в машине, то стоимость такой замены клапана обойдется уже в кругленькую сумму.
Вот например, если в вашей машине клапан EGR находится в доступном месте, то на замену клапана уйдет в среднем 1 - 3 часа времени. Теперь умножьте это время на среднюю стоимость норма-часа в техническом автоцентре и вы узнаете, во сколько обойдется вам стоимость замены клапана (не забудьте прибавить стоимость самого клапана).
Решил посмотреть, а что это за хреновина такая, легко ли его снять? Заглушить? Автомобиль: Опель Омега Б, 1995 г. в., .
Видео о снятии,чистке и проверке клапана EGR. Горел ЧЕК при работе двигателя. После чистки ЧЕК перестал гореть.
Как правильно глушить ЕГР (EGR) клапан на автомобиле в 3 шага Что нужно сделать при отключении (глушении) клапана .
Как заглушить клапан ЕГР своими руками Opel 1 3 cdti . Как почистить клапан EGR и впускной коллектор своими руками .
Вышел из строя клапан егр. Посмотрев цены на новый, решил сделать обманку. Схему нашел в интернете. Гарантия .
Всем привет. Сегодня у нас на разборке долгожданный двигатель Opel 2.0 Ecotec. Это старый добрый мотор из 1990-х.
Далее нужно будет его уже отвязывать через мозге то есть чтобы система egr не работала ну а сама экология .
На сегодняшний день ходит столько противоречивых слухов и мнения по поводу этой системы. Некоторые говорят, что ее .
Проверить EGR клапан не смог подсел АКБ Я желаю подписчикам и гостям моего канала здоровья , счастья и удачу.
ошибка P1405 проблема с клапаном ЕГР, пробовал чистить, ошибка все равно выходит, решил проблему с помощью .
Всем привет, в этом видео будет рассказано о том как заглушить клапан EGR (Exhaust Gas Recirculation), быстро и просто, .
1. Покупаем кокаколу в жестяной банке, идем и к машине и быстро быстро выпиваем ее))
2. Открываем капот и смотрим допивая колу, в голове мысли а может и не надо, но руки чешутся а глаза боятся)))
3. если не нашли этот клапан, то вот он, на фото ниже
4.Отсоединяем штекер питания на клапане
5.Отсоединяем трубку клапана идущую на дроссель (по моему)
6.Откручиваем два болта (на фото обвел их синим)
7.Тянем на себя, и вытягиваем все это добро
На клапане есть родная прокладка (жестяная), берем нашу банку от колу, разрезаем и вырезаем, точно такую же прокладку как родная, только делаем прорези под болты и все, под трубки не надо.
8. Ставим новую прокладку вместо родное (смазав герметиком)
9. Затягиваем болтами
10. подключаем все обратно на место, если помните как было все
если не помните, гляньте на мое фото)) а еще лучше сделайте сначала свое)))
Что я почувствовал после этого всего процесса: Звук двигателя стал другим, более бассистым, на низах тянет отлично. Расход за час БК показывает 1.1, а раньше показывал 1.4. ТАк что пока тестирую, может позже и еще допишу ощущения свои))
ребята делайте сами, решайте сами и будет все хорошо))) на себя мы наговаривать не сможем, а вот на мастеров да))))
Протестировал я все)) во всех режимах) и напишу следующее:
1. Вернул я на место клапан ЕГР ( состояние отличное у него, чистый)
2. Ни какой разницы я не заметил
Если делать ради резвости, то нужно всю экологию убирать, вот тогда будет плюс. А так поставить прокладку и закрыть дырочку с вишенку, ни чего не решит. Ну по крайне мере на x20xev.
Ни каких плюс я не заметил, машина как бегала, так и бегает)) и резвая!) залейте нормальное топливо, нормальные свечи, фильтр чистый, форсунки так же, и будет вам и резвость и все что угодно!
Когда проблем еще не было, я уже знал что такое клапан EGR, и что с ним будут проблемы. Проблемы появились. Конкретно, при сбросе газа, и повторном нажатии на педаль машина начинала дергаться, при резком ускорении провалы, и расход под 20 литров.
Никаких ошибок типа P1405* ЭБУ не выдавал. Будем капать.
* — "Низкое напряжение обратной связи клапана рециркуляции ОГ"
Снимаю фишку с клапана, и совершаю долгую тестовую поездку. Ага, так лучше.
Снимаю клапан, и осматриваю шток. Никаких предметов мешающих передвижению штока нет, количество нагара в норме.
При подачи напряжения на крайние контакты (A и E) клапан щелкает.
Подключаем OP-COM и смотрим значения показателей работы клапана EGR. Снятые показатели сравниваем с эталонными, взятыми с TIS’а.
Эталонные значения:
Обратная связь рециркуляции отработавшего газа…0В >0В
Скважность импульсов рециркуляции отработавшего газа…0% >0%
Значения снятые с авто:
Обратная связь рециркуляции отработавшего газа…1.1В 1.1В
Скважность импульсов рециркуляции отработавшего газа…0% 35%
Как видно, снятые значения положения штока и эталонные расходятся. Вот где затаилась поломка. Разберемся подробнее.
Клапан представляет из себя электромагнитный соленоид, с встроенным в него датчиком положения штока. Датчик — это резистивный потенциометр. Он информирует блок управления о положении штока клапана. Если сигнал с потенциометра стал больше или меньше номинального уровня, соответствующего реальному положению клапана, блок управления будет обрабатывать данные некорректно. В моем случае, при положении штока в любом из положений, датчик положения штока информировал ЭБУ о том, что клапан не двигается — 1.1В в любом положении, при изменении скважности.
Три варианта решения проблемы:
— Попробывать починить потенциометр. Дело вроде не хитрое, но я совсем не электрик. Да и желания честно говоря нет — думаю не на долго
— Поставить обманку из резисторов. Говорят что на X18XE1 работает такой вариант:
А-Е — 25 Ом.
В-С — 130 Ом
С-D — 5.1 кОм
Можно впаять резисторы прямо в фишку. Можно выпилить ответный разъем с клапана, и уже на нем спаять нужную схему. Сам клапан оставляем на месте. Еще есть вариант, поставить заглушку с Z18XE (GM 9158735). В принципе, ничего криминального в установке обманки нет, так как ЭБУ видит правильные данные — клапан закрыт. А вот ставить прокладку-заглушку я считаю более вредным занятием. Блок управления постоянно будет пытаться скорректировать смесь/зажигание исходя от данных о положении штока. Шток двигается, а вот отработанные газы не поступают. Будет проблема. Но это сугубо личное КМК. Если интересно подробности работы EGR, читам тут.
— Заменить клапан на исправный
Наверное, это самый правильный вариант. Я откатал с отключенной фишкой клапана около 5000км, и в принципе можно было катать и дальше. Но горящий чек мазолил глаза. Казалось что весь салон заливает оранжевым светом, а проходящие мимо люди постучатся в окно и скажут " — мужик, да у тебя ж чек горит!"
Новый клапан стоит немало, но б/у реален. Я попал на распродажу MelnikovKi , и затарился у него клапаном и картером. Установив его, снимаю данные:
Значения снятые с авто с рабочим б/у клапаном:
Обратная связь рециркуляции отработавшего газа…1.3В 3.0В
Скважность импульсов рециркуляции отработавшего газа…0% 0-59%
Из сервис мануала Opel
ПРИМЕЧАНИЕ: неисправности в системе рециркуляции почти не влияют на работу других систем автомобиля. Профилактический контроль системы не предусмотрен. В случае сомнения обратитесь на станцию техобслуживания OPEL, имеющую в распоряжении специальные контрольно-измерительные приборы
Подозреваемы в неисправности клапан системы рециркуляции EGR подлежит замене
Ну вот и снова он начал барахлить . Признаки как всегда повторяются ( завышаются обороты, машины не реагирует на педаль газа ). Он у меня стоит заглушен так как с открытым мне чистки хватала на км 800. В этот раз решил все сделать основательно.
Думал его вскрыть, но первые пару минут меня остановили (сидел он там жестко и хорошо развальцован ) да и отзывы говорили о смерти в 90% случаях. А так как на новый 1300грн у меня нет будем чистить и ПРОВЕРЯть!
Сняв не хитрым образом, открутить всего два болта мы достали "засранца". Сказать что он был грязный нет увы, но будем чистить.
Для начала залил WD-40 между посадочной площадкой и корпусом.Нагрел на печке дабы добиться лучшей телескопичности .
После продул компрессором и промыл растворителем, и так пару раз . Грязи вымылось прилично, после взял металлическую щетку и прошёлся сам шток…
Идем Испытывать берем акум два провода и на крайнии клеммы ( их там всего 5) подаем плюс и минус .
Он срабатывает на выход ( до чистки он почти не двигался ) … Вроде так хорошо ходит, поставил завел обороты в норме. После машина стала как бы резвей тянуть . Проверил чистоту дросселя она в идеале.
Засек километраж что бы знать на сколько хватит чистки .
Машина работает на газе!
Читайте также: