Отключается кондиционер ауди а6
Кондиционер то включается, то отключается :(
Подскажите, при включении кондиционера первые минут 40-50 его работы все хорошо. Отлично охлаждает, но потом вдруг воздух начинает становиться теплым, затем как с улицы, потом через какой-то промежуток времени опять начинает охлаждать.
Не важно сколько ставлю, или LO или 25, ситуация аналогичная. И так же не зависит от того машина едет или стоит на месте. Оба вентилятора крутятся, ничего не гремит и не свистит под капотом. Недавно заменила вискомуфту(спасибо "Алекс85").
В чем причина может быть?
Код отключения муфты посмотреть в ваг-коме. От этого плясать.
0 = Муфта подключена
; 1 = Отключена (Манометрический выключатель(F129) слишком высокое давление хладагента в контуре)
; 2 = Отключена (Приточной вентилятор V2 с БУ J126 - неисправны)
; 3 = Отключена (Манометрический выключатель(F129) слишком высокое давление хладагента в контуре)
; 4 = Неиспользуется
; 5 = Отключена (Отключена на 4 сек.(не является неисправностью))
; 6 = Отключена (Нажата кнопка ECON (не является неисправностью))
; 7 = Отключена (Отключена ввиду многократного нажатия кнопки "Понизить обороты вентилятора" до появления на дисплее Climatronic значения OFF - система выключена (не является неисправностью))
; 8 = Отключена (Температура на улице 3 °C или ниже (предотвращение обледенения, не является неисправностью))
; 9 = Неиспользуется
; 10 = Отключена (Напряжение в бортсети упало ниже 9.5 В)
; 11 = Отключена (Слишком высокая температура охлаждающей жидкости)
; 12 = Отключена (Муфта отключена по сигналу с БУ Автомат. Коробкой передач либо двигателя)
При включении кондиционера перестал включаться вентилятор. Если включить его напрямую, то он работает. На фишку не приходит напряжение, не приходит оно и на резистор под левым лонжероном (дорест.). Предохранитель малый N25 и большой под рулём целы. Но под рулём вместо 40А стоит 50А.
Может что сгорело от этого? Подскажите, пожалуйста.
Опытный
При включении кондиционера перестал включаться вентилятор. Если включить его напрямую, то он работает. На фишку не приходит напряжение, не приходит оно и на резистор под левым лонжероном (дорест.). Предохранитель малый N25 и большой под рулём целы. Но под рулём вместо 40А стоит 50А.
Может что сгорело от этого? Подскажите, пожалуйста.
Если есть резистор, то значит у тебя нет coolant fan control module.
А это значит, что на резистор приходят 3 провода (коричневые с черной полосой): 1+2 на клеммы.
Тот, что один провод на клемме, он идет от реле , которое выдает 12 вольт. Это реле полагаю находится в подкапотном блоке и его нужно тщательно проверить на работоспособность/неконтакт.
На нем рабочие контакты:
2 - постоянный +12B от предохранителя 42 (40А);
4 - минусовой контакт - сигнальный. Два провода - один идет от блока климата при включении компрессора, второй идет от датчика температуры (4контактный);
6 - управляющий провод +12В для реле данного от предохранителя 142 (5А), второй провод на этой клемме уходит на реле включения второй скорости вентилятора (также управляющий плюс);
8 - провод идущий на резистор (на нем нет плюса, как ты и проверил).
Когда на улице поднимается температура, меньше всего хочется застрять в пробке с неисправным кондиционером. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду опасно, так как автомобиль быстро нагревается. Это опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, так как возникает риск обезвоживания или теплового удара. Перед поездкой в жаркие дни следует убедиться, что кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии. Давайте рассмотрим распространенные причины, по которым автомобильный кондиционер мог перестать охлаждать.
Утечка хладагента
Это одна из распространенных причин, по которой кондиционер в машине может перестать холодить. Причиной утечки могут быть трещины или повреждения резиновых уплотнителей, трубок и шлангов. Через трещины в систему кондиционирования также может проникнуть влага и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются, они создают опасную кислотную среду, которая может разъесть систему и вызвать необратимые повреждения.
Повреждение вентилятора
Проблема с компрессором
Проблема с конденсатором
Конденсатор играет важную роль в системе кондиционера, он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает воздух. Проще говоря, помогает охладить воздух. Когда кондиционер перестает охлаждать, это может быть признаком неисправного конденсатора.
Проблема с электричеством
Есть несколько факторов, по которым могут возникнуть проблемы с электричеством автомобиля. Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления и др. Предохранители могут перегореть, и кондиционер перестанет работать, или плохое соединение электроразъемов может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.
Рекомендуем проводить проверку системы кондиционера до наступления жаркой погоды. Убедитесь, что шланги не изношены, отсутствуют утечки, уровень хладагента хороший, а вентиляторы находятся в исправном рабочем состоянии. Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только обнаружится проблема, то можно сэкономить немало времени и денег.
- Проверка работы кондиционера
- Подключение установки для заправки кондиционера
- Проверка наличия фреона и герметичности системы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не охлаждает кондиционер эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
После зимы появилась проблема(А100 С4 1991г 2,3 AAR климат): не включается компрессор кондея, т.е. раньше при нажатии снежинки был слышен "отбор мощности" у двигателя и падали обороты. Теперь же слышно, как в печке перекрывается заслонка, открывающая поток воздуха через испаритель и как включается эл. вентилятор на радиаторе, но сам компрессор не срабатывает, хотя на дисплее загорается снежинка. Ошибок на климате нет (00.0). Кондей был заправлен прошлым летом, заодно и промыты все радиаторы. Провода к компрессору, на вид, оба целые. Раньше бывал другой глюк: при нажатии на снежинку ничего не происходило и сама снежинка не загоралась, но после новой заводки двигателя все приходило в норму.
Может где то что то отвалилось? Или сам блок накрылся? Подскажите, плиз, что и где можно еще проверить? До ближайшего сервиса ~150 км (еще и с неработающим кондеем )
температура была и +15- все равно не вкл.
Еще раз проверил ошибки: на 1 канале появилась 08.6 Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
на 52 канале при нажатой снежинке: А7, В7, В5( Датчик–выключатель пониженного давления хладагента К/В F73) и С7
Без кондея: А1, А7, В1, В7,С7
Что же делать и где искать концы?
у меня все датчики есть в наличии- был донор с кондиционером. Теперь надо теперь определиться какой именно.
Так если его выкручивать потом придется кондей заправлять?
До этого он точно включался когда небыло газа , но не холодил. потом я его заправил и месяц , до холодов, отъездил. Зимой не вкючали, а сейчас сам не включается.
Компрессор не будет включаться если давление на стороне всасывания ниже уставки датчика низкого давления. Найди сервисный клапан на стороне всасывания. На крышечке будет буква L (Low pressure). Возьми подходящий по размеру тупой стержень и КРАТКОВРЕМЕННО надови на шарик клапана (или штырёк) Если фреон есть то будет характерное шипение. Глаза в защитные очки или на удалениии от места поражения. Фреон летучий, скорее всего через неплотности в системе улетучился за зиму. Это при условии что над системой не надругались и ничего не переделывали. Если найдёшь сам датчик по низкому давлению, то можно замкнуть контакты (симулировать наличие давления) и на слух определить включение муфты копрессора (характерный щелчок). Если система пустая то отбора мощности не будет. Если есть возможность визуально наблюдать центральную часть (с торца) шкива компрессора, то она должна вращаться. В таком режиме (недостаточное количество фреона) компрессор эксплуатировать нельзя категорически.
Если это всё наблюдается, то на дозаправку фреоном.
Шипение будет, хотя система практически пустая. Даже маленькое давление вызывает шипение, а но не срабатывание датчика. Проверяй давления - заправляй.
Читайте также: