Ошибка p096200 фольксваген поло

Обновлено: 11.05.2025

Двигатель запускается и примерно через 1-2 секунды глохнет.

Заключение станции:

Заявленная клиентом неисправность (частично) воспроизводится. После нахождения автомобиля в состоянии покоя (шины данных в состоянии покоя) в течение примерно 30 минут или после отсоединения АКБ бортовой сети от бортовой сети (более чем на 10 с) неисправность больше не воспроизводится.

P157000 (5523) БУ двигателя заблокирован

Кроме того, в регистраторе событий блока управления коробки передач может быть сохранено следующее событие:

P170100 (21197) БУ коробки передач заблокирован

Кроме того, в блоке управления бортовой сети (BCM, адресное слово 09), в блоке управления электронной информационной системы (адресное слово 5F) и в блоке управления подушек безопасности (адресное слово 15) могут быть сохранены следующие события:

U110100 (15360256) Активна защита компонентов

Если в блоке управления комбинации приборов сохранены перечисленные далее события, эта сводка TPI неприменима !

В этом случае события необходимо отработать с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей !

B1301F0 (0x9301F0) Ключ, нет сигнала

B104B31 (0x904B31) Ключ, недостоверный сигнал

B200000 (0xA00000) Неисправность блока управления

B104A00 (0x904A00) Блок управления двигателя, нет прав

B1301F0 (0x9301F0) Блок управления КП, нет прав

Неисправность блока управления комбинации приборов, обусловленная программным обеспечением.

ИНФОРМАЦИЯ >> РЕМОНТ отложить!

Отложить ремонт, попыток ремонта не предпринимать!

Новая версия ПО для блока управления комбинации приборов уже подготавливается!

Эта сводка TPI будет обновлена, как только будет доступна новая версия ПО для блока управления комбинации приборов!

В настоящее время успешный ремонт невозможен. Производитель проинформирует вас, как только будет доступен способ успешного ремонта!

Заменять комбинацию приборов не допускается – необоснованная замена узлов/деталей по гарантии будет возмещена за счёт сервисной станции, выполнившей замену!

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Чтобы понять первопричины неполадок с автомобилем Фольксваген Поло, которому более 20 лет, нужно воспользоваться диагностическим шнуром, так как функции самодиагностики системы большинство старых автомобилей не имеют. Подразумеваются именно старые модели, выпущенные до 1995 года, тогда как после этого года автомобили Фольксваген стали выпускаться с функцией самопроверки.

У подобных авто после каждого запуска двигателя на экран выводится текстовая информация об ошибках. Например, значок с изображением масленки означает, что уровень масла упал ниже требуемой отметки.

Что нужно сделать, чтобы выполнить диагностику

Для начала нужно обзавестись диагностическим шнуром, а также установить одну из специализированных компьютерных программ, например VAG Tool или VAG K+CAN Commander. Разновидностей подобных шнуров несколько, и они имеют разный интерфейс.

Отталкиваться нужно от того, какой разъем стоит в автомобиле, так как некоторые программы работают исключительно со шнурами VAG COM 409.1, другие же могут работать только с HEX-USB+CAN. Нужный же разъем может находиться рядом с катушкой зажигания или чуть ниже блока управления.

Примерный порядок действий выглядит так:

Для начала нужно запустить двигатель, и несколько минут оставить его в рабочем состоянии. Это требуется для качественного прогрева.
Дальше нужно остановить работу двигателя, но зажигание выключать не требуется.
После подключения диагностического шнура светодиод начнет подавать сигналы. Сигналы представлены в виде четырехзначных кодов.
Когда наступит передача сигнала 0000, то это будет означать, что тестер можно отсоединить.

Расшифровка ошибок при наличии функции самотестирования

Проблемы с датчиками

Если автомобиль оснащен электрическим усилителем руля, то наличие кода ошибки 00778 говорит о том, что нужно проверить развал-схождение передних колес, или же настроить корректно сам датчик. Полный выход из строя колесных датчиков выводит код 01316.

От подобной проблемы не застрахован любой седан, где присутствует антиблокировочная система. Если провода в штекере датчика подушки безопасности окислятся, то программа покажет ошибку B10001B. Проблема решается очисткой контактов.

Проблемы с проводкой

Если на автомобиле будет включена слишком большая нагрузка, то появиться ошибка 00532. Часто подобное происходит в пробах. Решается проблема перезапуском двигателя с последующим частичным снижением нагрузки. Также указанный код может говорить о том, что аккумулятор или проводка вышли из строя. Лечится подобное восстановлением проводки или полной заменой аккумулятора.

Те автомобили, которые имеют большой пробег, могут выдавать ошибки 00588 – они подтверждают плохой контакт электропроводки и подушки безопасности. Об общей проблеме в проводке говорит ошибка U111300, которая подразумевает ограничение работоспособности одного из узлов системы.

Когда нужно обращать внимание на двигатель

Существуют коды, которые затрагивают двигатель и его работоспособность. Например, ранее требовался ремонт двигателя, из-за которого пришлось разбирать привод газораспределительного механизма.

При неправильной сборке привода выдается ошибка 0016. Когда клапан регулятора ваз распредвала разрушается, то система выдает ошибку 0010. Исправляется она заменой клапана.

Чистка клапана системы ЕГР требуется при наличии ошибки P0403. Часто большой пробег автомобиля Фольксваген Поло приводит к появлению кода P2002 – в этой ситуации нужно ехать на автосервис, где будут даны указания на дальнейшие действия. Чаще всего подобная ошибка возникает при износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров.

Проблемы с другими узлами автомобиля

Некоторые ошибки возникают только при определенных обстоятельствах, например, если в машине есть роботизированная коробка DSG, то при проблемах с мехатроникой возникает ошибка P189C. Также сигналом к скорой замене мехатроника является ошибка P17BF. При вмешательстве в блок управления, где присутствуют сведения о пробеге машины, выводится ошибка 00476.

Чтобы данная ошибка перестала выводиться на дисплей, следует заново перекодировать систему. Наличие современной аудиосистемы на автомобиле не означает, что она полностью защищена от перебоев – вывод ошибки 00463 как раз и говорит о том, что нужно проверить блок управления этой системой, а также ее проводку.

Когда нужно обращать внимание на систему микроклимата

Вариантов поломок системы микроклимата существует достаточно, соответственно, примерно столько же есть и различных кодов, свидетельствующих про ошибки. При полном отсутствии связи с компрессором выводится ошибка 382. Выход из строя электродвигателя или нескольких двигателей приведет к появлению ошибки 4F7-4F9.

Практически весь набор ошибок перечислен в следующих таблицах:

Как удалить ошибки с дисплея

Тут все зависит от того, каким методом считываются системные ошибки автомобиля. Если ошибки выводятся на приборной панели при использовании встроенных методов диагностики узлов, то тут поможет только решения самой проблемы. Соответственно, без ремонта автомобиля не обойтись. Для современных 16-пиновых разъемов проблем еще меньше, так как все процедуры выполняются на компьютере, с помощью программного обеспечения. В случае со старыми автомобилями

Поло придется повозиться. Сперва нужно выключить зажигание, при этом тестер должен оставаться в разъеме. Далее нажимается кнопка замыкателя контактов тестера, и только тогда зажигание включается вновь. По истечении пяти секунд можно разомкнуть цепь, и отключить зажигание. Почти все ошибки должны быть сброшены, если не рассматривать специфические ошибки, например коды лямбда-зонда. Они не удаляются данной процедурой.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Видео: удаление ошибок Фольксваген

пробег 4000 закорелась на 2 секунды когда газнул под горку. и это как только залил ШЕЛЛ В ПАВЕР. седня же ливану 30 литров ОККО ПУЛЬС на нем проблем не было

До 10ккм заливал в основном только его - ни разу ни чего подобного не было. Хотя у нас могут и набодяжить чего хошь

Парни не парьтесь. Если дилеры рассказывают про бензин и калильное зажигание - отправьте их к прочтению ТПИ по ошибке 12398 P306E от завода-изготовителя, там все написано. Мне так-же рассказывали пока сам не прочитал про причину и собсно инструкцию завода как ее устранять.
Там все написано и про эту ошибку и про необходимость заливки исправленной от ошибок прошивки. И будет вам щастье после перепрошивки!

Das Auto - Гольф6 1,4 tsi 6МКПП(MCB) highline "amaryllis" ксенон, ESP, + полный фарш без кожи и люка. Авто Алеа

Не могу, к сожалению.

Но смысл в следующем:

1. На табло появляется предупреждение об ошибке системы управления двигателем.
2. При чтении накопителя ошибок вот такая хрень присутсвует: ‒ 12398 P306E glow ignition, short performance reduction

Необходима замена програмного обеспечения ECU двигателя и далее идет таблица с указанием старых прошивок и на какие их следует менять.

Да на любом сервисе есть она, я когда с этой ошибкой катался не в своем городе она 3 раза подряд вылезла, заехал на не оф. сервис ВВ, стремно ехать было, они сразу по ошибке нашли. Там ребята распечатали, я потом оффов носом в нее тыкал, уже не помню куда распечатку дел. Да и когда первый раз вылезло меня ребята наши к этой ТПИ отправили. Я к дилеру, а они мне про бензин. поверил поначалу. Хотя бред конечно. И генерал заправочной сети мой кориш, а бензин был евро 5 из эстонии всегда.

В мозгах будет отакэ если ваг комом глянуть

012398 - Неизвестная ошибка
P306E - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 5
Пробег: 5730 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2003.14.03
Время: 15:09:03

Стоп-кадр:
Об/мин: 1804 /min
Нагрузка: 93.3 %
Скорость: 69.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 36.0°C
Абс.давление: 990.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
:

Эт вы зря её посеяли.
А ещё из тамошнего вашего форумного обсуждения я понял, что эта ошибка характерна, в основном, только для машин с DSG, т.к. передачи в них переключаются так, что обороты держатся практически на нижней границе диапазона максимальной мощности двигателя. И при оборотах около 1800 при резком нажатии на газ, после относительно продолжительного равномерного движения, т.е. при резком возрастании нагрузки до определенного значения (93.3 %) происходит сбой ПО в мозгах двигателя, происходят пропуски зажигания и он выдает ошибку.
Если же при равномерном движении обороты держать несколько выше 1800 (в спорт режиме или на механической КПП), то ошибка не вылазит.
И что эта ошибка как-бы не опасна и можно по её поводу особо не париться.
Но при возможности лучше залить исправленную прошивку 03C906016 AJ 9058

Дождался за 2 мес. 20 дней.

Лично у меня пока не вылазила. (т-т-т)
Я лишь счел полезным выложить здесь некоторые размышления других людей, которые были сделаны на другом форуме по результатам, как мне показалось, систематических наблюдений и штудирования китайских источников, которые якобы наблюдают и лечат эту ошибку уже давно.

Дождался за 2 мес. 20 дней.

Ошибка эта вылазит даже при езде накатом, у меня сопровождалась всегда щелчком, похожем на стук пальца или хлопком. В ТПИ есть исчерпывающий перечень ошибочныйх прошивок и моделей, не только с DSG.
Да и к разным машинам разные прошивки. Это только для моего варианта старой прошивки 03C 906 016 AJ 8546 нужна замена на новую 03C906016 AJ 9058. Нужно смотреть по конкретной машине и конкретной установленной прошивке.

у меня на пассате Б6 это EPC уже весь мозг выело.
реально (бенз тут непричём в моем случае) там есть варианты ошибок.
а у тебя машина не дергаеться. иногда , например в пробке.. и старт двигателя проходит нормально??
у меня диогностировали уже несколько раз, есть какойто сервис, куда стикаються ошибки и потом их расшифровыывают, если ОД не в силах и дают рекомендации к ремонту и инструкции, кароч, сначала я занимался проводкой от датчиков, потом снимали крышку и меняли натяжной ролики , ( все остальные которые причасны к цепи вроде норма) сейчас след экзикуция это замена датчика хола, буду надеяться что это решит проблему. кому интересно более детальная инфа по поведению , ремонту и т.д что связано с EPC у меня, скажите, напишу.

Дергалась в момент появления надписи на табло и такой звук издавало как стук пальца или хлопок в выхлопе но, всегда в обычном движении, чаще под нагрузкой.
Но у меня четкая ошибка 12398 P306E, а сама надпись ЕРС может по многим причинам появляться.
Этот бок только весной пофиксили на ВАГе. Если у тебя такая же ошибка я бы советовал проверить вопрос с прошивкой.
Помнится в ТПИ почти все модели числились.

У меня за одну поездку в выходные несколько раз ошибка EPC загоралась. При этом никаких иных проявлений неисправности в машине не было. Гасла ошибка почти сразу. Заправлялся на БП 95 простым.
Сначала напрягся, но почитав ветку успокоился. Думаю что не буду пока к дилеру обращаться.

sirbond, У меня тоже как то на несколько секунд загорелась и погасла. Я в начале запаниковал, думал крантец настал. Судя по форуму может и правда проблема в бензине. А может и нет. К дилеру не ездил. Посмотрим что будет дальше.

А у меня было так: (напишу подробнее-может пригодится кому нить).
28 октября сменил бензин с G-Drive от Газпромнефти на 95экто + от Луки. На этой заправке Лукойла сан постоянно заправляется, да и я иногда там бывал. Так шо качество бензина на ней устраивает, не грешу на него. НО! Возможно это цепь случайностей, возможно я паранойю. Вощем проехал я примерно км. 80 и при относительно долгом стоянии на светофоре в ожидании стрелки при трогание загорается желтым EPC и надпись на дисплее "Check engine: servise now", потеря мощности, коробка на второй передаче. Остановился, перезапустил двигатель и всё восстановилось. Прям Винда млин))). Ну случились и фиг с ним-забил на это. Но вот потом стал обращать внимание на:
1. Очень сильно "загремело" ссади справа. Лили топливный насос или его фильтр. Ну очень сильно!
2. При трогание с места пошла вибрация откуда то снизу. Сначала думал пробуксовка при старте. Но нет.
3. Ощущалась небольшая потеря мощности, ну резвость не та стала.
Решил оставить все до ТО, благо скоро пора делать.
03 ноября опять заправился Луком на той же заправке и на следующий день, проехав порядка 100 км. случалось тож самое с точность до запятой. Только на другом перекрёстке. И в добавок к значку EPC ещё загорелись значки двигателя и АКБ. Еле-еле доехал до тихого места. Презапуск ни чего не дал. Раза 3-4 делал. Звоню ближайшему дилеру-первый вопрос у ник про бензин. Пока объяснял ситуёвину запустил двигатель - EPC и АКБ потухли, машинка поехала,остался желтеньким гореть только значок двигателя. Предложили приехать в сервис и считать ошибки. Доехал до места назначения и после двухчасового стояния после запуска ваааще ни чего не загорелось.К дилеру поехал в воскресенье. И вот еду и ловлю себя на мысли, что у машины синдром человека, идущего к стоматологу. А ни чего не гремит, не дёргает, не тупит. Всё резвенько и прекрасненько. На сервисе не посоветовали ошибки не считывать-за это денюшку пришлось бы платить, во время ТО всё посмотрят. А по рассказанным мной симптомам предположили, что в топливную систему гадость попала и где-то там осела. Вощем всё до ТО. Вот такая хрень.

Читайте также: