Ошибка fr 4041 мерседес актрос

Обновлено: 10.05.2025

Всем доброго дня. Приехал клиент(машина далековато),на щитке code. Привез моторный и ключ.На мой взгляд дамп нормальный и ключ в нем нормально лежит,(1999г внутри 93с66 ) .проверьте пожалуйста,может чего не доглядел??

недавно была така я же машина, тоже на щитке CODЕ, из ключа вычитывался дамп через раз и непонятно что, сделал по дампу новые ключи, машина завелась. Но, может у Вас что то другое.

Авто еще в глаза не видел,клиент сразу приехал с мозгом и ключом,поэтому хочу быть уверенным что дамп и ключ в нем в норме. стар есть но китай,вот и думаю---пойдет с него густой белый дым:))) 24в однако.

Коварная это машина. При надписи "Code" на панели приборов, сразу можно назвать, как минимум 3 причины (и ключ сюда не входит). Начинать, думаю, полагаясь, на опыт, необходимо с диагностики, стартера, 50-й клемы и "хитрого" реле стартера (которое на нем же и стоит). Полагаю, что когда вы подключите Star, то согласно увиденным ошибкам, Star вам откроет схемы и рекомендации по проверке и поиску неисправности.

тут уже утопический сюжет . КЛИЕНТ ДИКТУЕТ дальнейший ремонт. Без предварительной диагностики я бы не стал и дампы сливать..

[QUOTE=tanks;851546]Авто еще в глаза не видел,клиент сразу приехал с мозгом и ключом,поэтому хочу быть уверенным что дамп и ключ в нем в норме. стар есть но китай,вот и думаю---пойдет с него густой белый дым:))) 24в однако. [/QUOTE
не пойдет проверено

не пойдет дым плохо что ты идешь на поводу у клиента , судя по дампу ключи есть не мешало бы родные глянуть

Женя там в архиве дамп ключа есть,правда читается со сдвигом заголовка,читаю МК3.если покрутить байты ключа то получается как и в кальке МК3 (FF 81 25 01 4B 8F 62 40 ).Но почему то сам в дампе его не вижу?ткните носом.

Здесь нужно понимать: Ремонт под руководством тракториста ой! простите! клиента оплачивается ВДВОЙНЕ?

Народ хорош дебаты про руководство и клиента!авто за 100км от меня. Хозяин трактора,как узналось ехал изначально не ко мне,а в другой город к мастеру и тот ему сказал вези блоки,а тот то ли запил,то ли что,в общем телефон говорит отключен.Ну он ко мне с железом попал.Еснно я решил сразу на дамп глянуть с ключем,чтоб напрасно не мотаться.
теперь по делу: Поехал вчера к машине-еб. ть, стоит самосвал груженый песком в поле,в грязи и в луже похожей на море.
Зацепил свой стар,дыма не увидел:))) В моторном 3 ошибки: 18009 клема 50 на реле управления,04040 Внутренняя ошибка в блоке управления,02509 датчик уровня масла. Все три трутся,и появляются после прокрутки стартером. Я так понимаю беда либо в стартере либо в его реле.Не могу понять принцип работы,стартер то крутит?

На грузовых автомобилях Mercedes во время эксплуатации могут возникать на цифровом табло определенные коды ошибок. Машина при этом может проявить какие-то признаки неисправности или это может совсем не проявляться. Эти коды ошибок содержат информацию о неисправности. Ошибки бывают сохраненные, актуальные, периодические. Актуальные ошибки — значит имеющиеся в настоящее время. Периодические — ошибки которые появляются время от времени. Сохраненные — ошибки которые, которые когда-то появлялись, но в данное время отсутствуют, самоустранились или были устранены. Перейдя по ссылке можно узнать подробное описание каждого кода неисправности на автомобилях Мерседес-Бенц следующих марок:

Возможные причины неисправности

Обрывы проводки и CAN
Замыкания провода на плюс
Замыкания провода на массу
Нет связи с блоком управления
Другие неисправности

Ошибки по электронным системам

Оповещения водителя о нарушении в системе грузового автомобиля Мерседес происходит на дисплее приборной панели. Появляется надпись CODE с соответствующим подробным описанием кода неисправности. Кодов ошибок грузовиков Мерседес по определенным системам автомобиля по ссылкам:

HZR — Управление отоплением салона
FMR — Управление движением автомобиля
AG — Автоматический выбор передач
AUF — Распознавание полуприцепа
MKR — Автоматическое управление сцеплением
AGN — Автоматическая КПП для коммерческих автомобилей
ENR — Электронное регулирование уровня рамы
ESR — Электронное регулирование амортизаторов
WS — Система технического обслуживания
WR — Регулирование угла крена
NR — Регулировка уровня рамы
FR — Регулирование движения
PLD — Насос—трубка высокого давления — форсунка
FSS — Гибкая система технического обслуживания
EPB — Электронно—пневматическая тормозная система
AGE — Автоматическое распознавание передачи
FLA — Система предпускового подогрева
SRS — Система удержания пассажиров ABS Антиблокировочная система
SIR — Электронное оборудование правого сидения
EPS — Электронно— пневматическое переключение передач
PFA — Устройство фильтра катализатора
BS — Управление тормозами
RS — Управление ретардером
KB — Привод сцепления
FTCO — Плоский тахограф
EDW — Система сигнализации от кражи—взлома
EAB — Электрический тормоз прицепа
EHZ — Электронно— гидравлическое дополнительное рулевое управление
ZL — Дополнительная управляемая ось
WSP — Блокировка движения — иммобилайзер
INS — Панель инструментов (n—модуль и k—модуль)
RET — Ретардер
KOM — Коммуникационный интерфейс
FFB — Радио – дистанционное управление
ZHE — Дополнительное отопление
KS — Управление приводом сцепления
EMK — Электромоторный привод сцепления
SRB — Система удержания переднего пассажира
KSA — Комфортабельное открывание / запирание автомобиля
EKL — Электронное рулевое управление
WSK — Сцепление с гидротрансформатором Вандлера
EAS — Электронное управление трансмиссией
ZV — Центральная блокировка замков
PSM — Специальный модуль с возможностью параметрирования
ANH — Распознавание прицепа
SIL — Электронное оборудование левого сидения

История из нашей практики

С Южного Бутова позвонил клиент и сказал что горит ошибка на Мерседес Актрос, у него несколько автовозов с тягачами. На завтрашнее, раннее утро у него был назначен выезд, но на одном автовозе не работал задний правый фонарь и габариты, тоже по правому борту, а так же у двух тягачей на панели светились ошибки и требовалась компьютерная диагностика. По прибытии на место ремонта, мастер увидел электропроводку жгута задних фонарей в очень печальном состоянии. Требовался ремонт жгута с частичной заменой отдельных проводов. В принципе погода благоволила для такого вида работ в условиях улицы и провозившись с проводами часа три, прицеп мог уже моргать и светить всеми своими лампочками в полном объёме, на этом ремонт электропроводки прицепа был закончен. Предстояло произвести компьютерную диагностику, что и было сделано. К радости автовладельца ошибки оказались не критичными и было договорено пригнать тягачи к нам в сервис уже по возвращению из рейса и дорешить проблемы с ошибками.

Блоки управления движением FR и FMR грузовиков Mercedes реализуют интерфейс связи между кузовной электроникой, блоками управления двигателем и трансмиссией. Основной функцией FR и FMR является расчет требуемого крутящего момента двигателя, на основании показаний датчиков педали газа, нагрузки, скорости автомобиля, других различных внешних факторов, и передача этого сигнала блоку управления MR.

Рис.1- Внешний вид блоков FMR и FR.

Неудачное расположение блоков в ногах пассажира приводит к повреждениям от влаги . В результате автомобиль может не только не развивать скорость, но и даже перестать заводиться. Нередки случаи, что после неудачного параметрирования, транспортное средство существенно ограничивает скорость передвижения. Причем устранить такую неисправность не всегда удается с помощью Star Diagnosis, приходится прибегать к низкоуровневому программированию .

Рис.2,3- Печатные платы блоков FMR и FR.

Выявление неисправности блока управления движением FR грузовиков Mercedes , как и любого сложного электронного изделия, требует наличия комплекса специальных технических средств включающего в себя средства диагностики, модуляции, анализа, измерения и т.д.

Наша компания осуществляет ремонт электронных блоков управления движением FR грузовиков Mercedes. Мы гарантируем высокое качество нашей работы. Все наши специалисты обладают многолетним опытом успешной работы со сложной автомобильной электроникой. Все работы проводятся в специально оборудованной, хорошо оснащенной лаборатории . Имеется практически весь спектр дилерского диагностического оборудования.

Ремонт блоков управления движением FR грузовиков Mercedes в Витебске можно осуществить в нашем автосервисе. На все работы дается гарантия с предоставлением всех необходимых документов.

Стоимость данной операции – договорная.

Точную стоимость можно уточнить и менеджеров позвонив по указанному на сайте номеру, либо отправив письмо на электронную почту.

Услуги элекар по данной статье

Для того, чтобы определить состояние автомобиля либо значительно облегчить поиск неисправностей его систем владельцы современных автомобилей прибегают к компьютерной диагностике. Эта стадия не является ремонтом, однако не стоит ею пренебрегать.

Может кто подскажет куда смотреть?
Пропадают задние тормоза. Когда начинаешь ехать, вроде все есть. Км через 50 пропадают наглухо. Потом опять появляются через км 100.

модель Актрос 2540
на компе в левом верхнем углу BS,
чуть пониже машинка.
красная надпись : Driving/Braking Characteristics changed

Манометры на панели в норме.
А сам ты мне помочь не можешь лично?
Ты откуда? С Москвы?
Может где на мкаде?
Если можешь, то оставь телефон.

не всё так просто. конечно нужно для начала сделать диагностику. тормозная система устроена так что при отказе электроники работает пневматическая система. получается что на твоём авто неработает ни электро, ни пневмо система. поэтому нужно смотреть всё. на тормозных механизмах обычно стоят клапаны для контроля давления в них. возьми манометр(не менее 10 бар), шланг подкачки, и соедини их так чтоб один конец можно было навернуть на клапан на тормозной камере и проверь какое давление при нажатии на педаль в камере. если давление при сильном нажатии на педаль тормоза в пределах 8 бар, проверь работоспособность суппортов, если давление низкое то нужно проверить тормозные краны. их должно быть минимум пять(дуплексный-педаль, передний, задний и по одному клапану АБС для каждого переднего колеса) и один модулятор прицепа. не должно слышатся шипение в кранах. при нажатии на педаль также не должно быть шипения, сброс воздуха когда педаль отпущена должен происходить быстро, без затяжки.
Вообще по акторсам знаю не много, но принцип работы схожий

Макс писал(а): Может кто подскажет куда смотреть?
Пропадают задние тормоза. Когда начинаешь ехать, вроде все есть. Км через 50 пропадают наглухо. Потом опять появляются через км 100.

С этой проблемой на Актросах сталкивались неоднократно. Причина - блок EBS отключает подачу питания на модулятор ведущей оси из за ошибки. Часто ошибкой оказывается неисправность датчика скорости на ведущей оси (датчик АБС). 2 раза была неисправность самого модулятора (лечилось заменой). Ну и естественно неиспраность проводки до модулятора и до датчиков.

Привет пацаны.Сегодня столкнулись с такой же проблемой,на ведущей оси Мерседеса проподают тормоза,но гораздо раньше,примерно через 50 метров после начала движения и не появляються совсем,пока не заглушишь машину.Мы проверили все,нашли не исправные два датчика АБС(на переднем и на ведущем правом колесах).Действительно проподает питание на модулятор ЕВS,еще правда не меняли,в наличии нет,ждем из Москвы.Но объясните,почему так,почему проподают тормоза,если на модуляторе нет питания,на сколько я знаю,пневмотическую часть модулятора можно проверять и на столе,без подключения к нему кокого-либо питания.Да и не безопасно это,блок EBS ставит модулятор в аварийный режим,но не должен отключать тормоза.И еще,датчики износа колодок показывают космические показатели аж 26214% на ведущей оси.

Кто сейчас на конференции

Читайте также: